Électrochoqué

Merci Pascal B, J'ai bien tenu compte de ces différences, mais il nous arrive de nous rendre chez nos enfants soit 300 à 450 km, donc le péri-urbain n'est pas l'unique rayon d'action, et comme compte tenu de l'aide supplémentaire liée à la batterie NMC européenne, la différence de prix final n'est guère significative. La NMC de la Ioniq n'a jamais posé de problème, SOH 100% à 43 000 km, charges AC GreenUp 20-80% (100% veille de départ) pour les ⅔ et DC 20-80% sur longue distance.

Vue en concession, petite gueule sympa, dimensions globales intéressantes, monté dedans... Quand on sort d'une Ioniq ça fait drôle : et là hélas mes vieux os et ceux de ma compagne ont dit que non, c'était trop juste. De plus c'est la 4 places qui valait le coup avec tous sièges abattables, super pour le transport de bricoles encombrantes, mais le tarif final était moins attractif. Arrive l'EV2, ressenti de l'espace bien différent et c'est compréhensible étant ses dimensions et comme le dit bi_weiss finitions et options attractives, 2 ans de plus de garantie, et avec la batterie de 61 kWh une aide supplémentaire. Agréable à conduire, même si là aussi on peut regretter la version 4 places et sa banquette mobile, ou les mesquineries de Kia (le frunk annoncé finalement absent...).

Merci ! Mais d'ici septembre je compte bien profiter encore de la Ioniq !

Salut ! Et bien voilà, migrant du monde rural à l'urbain, je vais abandonner - avec regret toutefois - ma Ioniq 5 de 2021 pour une EV2 Air 61 kWh, livraison prévue en septembre. Plus besoin d'espace pour meubles ou matériaux, ni de remorquage vers la déchetterie, bien moins de longs trajets... Un véhicule de taille plus modeste et plus manœuvrable en ville est la solution raisonnable. Bientôt 45 000 km, un seul problème sérieux (l'absence de chauffage pendant le 1er hiver - résistance HS 🥶), et le remplacement du radar avant suite à la perte de la régulation. Sinon, rien côté ICCU, 12V d'origine, jusqu'ici tout va bien . Ses qualités et ses défauts ont été suffisamment évoqués sur ce forum, mais nous regretterons son confort, son habitabilité, sa conduite reposante, bref une belle voiture. Je continuerai certainement à vous lire, belle équipe sur ce forum !

Bonjour à tous ! À mon tour : migrant du monde rural à l'urbain, je vais abandonner - avec regret toutefois - ma Ioniq 5 pour une EV2 Air 61 kWh, livraison prévue en septembre. Plus besoin d'espace pour meubles ou matériaux, ni de remorquage vers la déchetterie, bien moins de longs trajets... Un véhicule de taille plus modeste et plus manœuvrable en ville est la solution raisonnable. L'EV2 sera certes moins spacieuse mais reste confortable semble-t-il (sièges un peu raides peut-être, suspensions à mieux tester?), on l'espère économe Et aussi quelques mesquineries : exemple du frunk retiré de la liste des équipements (resterait sur la GT), serait proposé en accessoire à 3-400€ 😳 selon la CC > on attendra les fournisseurs d'accessoires pour un simple bac en plastique avec 6 pattes de fixation. À bientôt !

Moi j'ai trouvé ça, à la portée de mes doigts de gamin... Hyundai Ioniq 5 N 25 - This model is not an official LEGO® design 😬

Même manip' pour moi suite à mésaventures similaires... Mais pas certain que ce soit foolproof

Je confirme : pas de vibration, mais effectivement le coup de volant peut être "vigoureux", prudence donc. C'est une preuve de plus des limites de la soi-disante conduite autonome. Autre exemple de source certaine puisque j'étais au volant : soleil matinal rasant, de face sur un asphalte dont les fissures avaient été reprises au goudron, comme souvent, et reflétaient cette lumière > et bien la fissure principale qui était depuis plusieurs dizaines de mètres au moins parallèle au bord droit de la route bifurquait d'un coup vers la gauche en traversant la voie de circulation. Devinez ma surprise quand mon volant m'a d'un coup envoyé vers cette gauche, suivant les ordres du système qui lui indiquait un virage. Heureusement j'avais les 2 mains comme préconisé à 10h10, bien réveillé et attentif à la circulation, j'ai pu rectifier dans la seconde. Ma passagère a cru à un endormissement, belle embardée. Depuis je regarde d'un autre œil ces bitumes fissurés et si la lumière joue des tours, je désactive LKA, LFA... Je ne suis pas prêt de monter dans un véhicule autonome 😏

http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5W/AVNT/KOR/English/005_Media_media.html http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5_WIDE/AVNT/EU/English/generalinformation.html Notamment les formats de fichiers acceptés

👍 Il me semble qu'en mode UTIL toutes les fonctions "infodivertissement" sont accessibles donc normalement la lecture des fichiers d'une clé USB...

J'utilise le mode UTIL pendant la charge à une borne HT > clim, radio, etc... Impossible de rouler sans redémarrer la voiture (double appui sur le bouton, un pour éteindre le mode UTIL un pour redémarrer.

C'est bien une histoire de squatteurs 😏

Et en l'absence d'essuie-glace pour la vitre arrière : la brosse pour le dos !

C’est bien ça 😉

BlueLink déconnecté hier, appli ok, rien d'apparent sur les écrans du VE... Un petit reset à la pointe du crayon et hop le VE a de nouveau transmis les données et accepté les consignes via l'appli...