Classement

J'avais une perf de 2019, j'ai changé pour une premium Rwd 2026. J'ai fait 530 kms à 130 (max, puisque il y a aussi des zones 110 et 90), en gros j'ai Metz - saint Etienne sans recharger car solution de charge facile au bout. Finalement je me suis bien sûr arrêté en route... Mais pour le chauffeur, pas pour charger. Elle est vraiment optimisée à mort. Sur départementale uniquement, j'ai même frolé le 680 kms entre 2 charges.

Bonjour, en réalité c'est totalement faux, nombreux sont les utilisateurs de Kia Hyundai qui ont des SOH sous les 100% bien avant la fin de la garantie, ce qui est vrai, c'est que la dégradation se fait sur un buffer invisible, par contre, l'autonomie du véhicule n'est pas impacté tant que le SOH reste dans la limite de la dégradation du buffer. Autre point, la décharge profonde n'est absolument pas à encourager sur les batteries lithium. C'est généralement ce qui se dit sur les différentes études réalisées, je ne sais pas si tous ces gens sont des affabulateurs mais je ne préfère pas prendre le risque. Les angoisses inutiles ne sont plus de mon âge.

Débat intéressant, merci de l'ouvrir ! Et je pense que ça va ouvrir à des questions que la majorité des possesseurs de VE ne se sont pas posées... J'ai un profil de rouleur qui charge à 50% à domicile, 50% sur bornes publiques très majoritairement DC. Ces derniers 50% sont essentiellement sur voie rapide. J'ai 6 mois de suivi, depuis la réception de mon VE, donc pas mal de km en week-end ou vacances en été, chose bcp moins vraie en hiver. Je suis en moyenne à 6,20€/100km, dont 4€ à domicile et 8,32€ en itinerance dans 4 pays. C'est donc au dessus de la majorité de ce que je lis dans ce débat. Maintenant je calcule bien à partir des kwh payés à la borne/prise, pas à partir des consommations indiquées par mon VE (écran ou app), et ça fait toute la différence. Car sont inclus bien sûr les consos quand je conduis, mais aussi en stationnement (Ex, rafraîchissement habitacle, attente dans la voiture,..), les pertes à la recharge, et les abonnements pris pour bénéficier de bons tarifs en itinerance. C'est donc la réalité de ce qui sort de mon portefeuille, pas seulement ce que coûte la conduite en mode D pendant 100km.

Merci à tous pour vos contributions ! @Maxmin il y a une seule autre 40 kWh dans ma base, et elle revendiquait 96% au même âge --> c'était celle de @eric_olivier Edit : pardon il y a aussi @Haazel j'avais pas vu, (mais également 96% au bout de 2 ans) @Bernache @Loupinho @Electro800V c'est une 40 ou 60 kWh ?

il ne peut pas refuser de te vendre la voiture aux conditions légales c'est à dire sans RIEN ajouter d'autre que X fois le cheval fiscal à rennes + frais d'acheminement. Sinon c'est un refus de vente et il s'expose à de gros problèmes. Il le sait bien. C'est très simple de faire les démarches soit-même. Mais pour le principe je changerais de concession (ou de vendeur).

Bah oui avec un litre de gasoil proche des 2,5€... Plus tout le reste, ça devient difficile pour beaucoup. D' ailleurs c'est marrant ceux qui jusqu' à présent me taquinaient avec ma pile en me disant, ta rallonge électrique sera assez longue pour allez là où là, me réclame désormais que ce soit moi qui fasse les longs trajets car ça coûte moins cher... Même la belle mère qui dès qu'elle le peut, sans même que le sujet soit abordé dans la conversation, exprime son desamour fou des VE, me dit c'est vous qui faites le trajet... Fin du HS: profitons-en car un jour l' état surtaxera les VE d' une manière ou d'une autre pour compenser.

Je suis d'accord avec @filox pour ma part j'avais vu bien des vidéos de FSD aux états unis. Mais le vivre en France dans son environement dans sa région, est simplement une expérience différente. Le truc magique c'est que j'y avais un peu réfléchis, et j'ai choisis une destination pas facile perché en haut d'un rocher. Alors vivre cette expérience où la voiture va traverser des villes céder le passage aux piétons, ralentir au niveau des ralentisseurs, adapter sa vitesse aux autres véhicules, négocier des accès / sorties autoroute, prendre l'autoroute pour finir sur un chemin de terre et de gravier où 2 voitures passent pas. C'est juste autre chose quand on le vis. En tout cas c'est ce que j'ai ressenti, un vrai gosse épaté par la réalité de la prouesse...

Je vous trouve un petit peu dur avec l'ID.3 Neo GTI même si dans l'ensemble je partage vos avis. J'attendrai les premiers essais de ceux qui ont roulé la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI. Ce que j'aime bien : la clé dans le téléphone l'affichage de la pochette de l'album sur l'écran derrière le volant les nouvelles jantes Ce que j'aime moins : le volant deux branches je ne suis pas fan l'écran derrière le volant ne bouge plus avec le volant toujours pas possible de tracter les motifs tartans pour appuyer sur le côté GTI Au final l'ID.3 Neo GTI ressemble plus à une mise à jour qu'un nouveau modèle. Si la soulte entre la GTX Performance et l'ID.3 Neo GTI n'est pas trop importante je pourrais me laisser tenter. Mais une ID.Golf R en 800V lorsqu'elle arrivera apportera un vrai changement. En tout cas avec le prix actuel du carburant il se pourrait bien que le prix de reprise de la GTX ne nous soit pas défavorable. En tout cas avec ce moteur APP550 on a une voiture frugale et civilisée jusqu'à ce qu'on sollicite la pédale d'accélérateur. Impossible d'avoir un appétit d'oiseau en ville avec un V8 coyotte sur une mustang 5.0 litres 😢. Le 100 km/h à 0 est effectué en 34m avec une GTX Performance, ce n'est franchement pas ridicule. Après l'étonnement de trouver des tambours dans l'ID.3 est normal. Mais si le touché de la pédale de frein avait été mieux travaillé pour une conduite quotidienne cela serait moins un sujet de conversation. En appuyant fort sur le pédale ça freine pas mal, je fais du vélo depuis toujours et j'ai roulé avec des voitures sans mastervac où il fallait appuyer comme un sourd 😁. Techniquement sur l'ID.3 à l'arrière les tambours (ils sont de taille généreuse) sont là pour assister le freinage régénératif dont le pouvoir de décélération est quand même de 0,25G ce qui n'est pas négligeable. Les tambours ne m'ont pas limité tant que cela sur ma feu 205 Rallye de l'époque …

Oui clairement pas une concurrente frontale Porsche ca reste Porsche en plus

Bonjour, Je viens de commander la carte ELECTRA qui est gratuite jusqu'au 16 octobre. Dans les menus de l'application j'ai pu incrire ma Ioniq 5 de 2023 pour l'autocharge. Est-ce que quelqu'un a dèja testé ça, il me semblait que nos Ioniq 5 n'étaient pas compatibles avec l'autocharge ?

Le comparatif est pas si mal je trouve, pour beaucoup moins cher les perfs de l'Alpine sont loin d'être ridicules. En retrait mais relativement proche de la porsche. Et je suppose que l'assurance et l'entretien ne sont pas au même prix non plus.

Merci pour l'info. NB : dans la liste des « véhicules éligibles à la commande en ligne », il n'y a pas la Twingo, alors que la R4 et la R5 sont éligibles 😁 NB2 : quoi que, si on passe par la page directe de la Twingo ça semble possible, à vérifier. NB3 : c'est louche. Si je tente un début d'achat en ligne, je me retrouve à devoir choisir un concessionnaire, et le moins pire est situé à 40km de chez moi. (Vitré <-> Rennes) alors qu'il y a plusieurs concessions Renault à moins de 10km de chez moi. NB 4 : point positif, on obtient alors directement une date estimée de livraison (15/2/2027 dans mon cas). Voilà comment avoir une idée du délais de livraison depuis son canapé. NB 5 :Rien n'est indiqué pour la carte grise. Je suis persuadé que si on finalise la commande, le concessionnaire va nous rappeler pour nous tordre le bras afin de nous vendre des frais administratifs et plein d'options.

Bonjour, je m'en moque un peu du software, ce que je voulais c'est l'option de préconditionnement manuel, pour le soft je n'utilise que mon Ultra2 qui est bien meilleur que tout ce qu'ils peuvent faire, il n'y a guère que la radio dab+ que j'utilise.

Génial Grand-Vince de faire ce travail de collecte et de le restituer sur des courbes 👏

60

Vous êtes tous des médisants : c'est juste un système ingénieux pour diminuer les effets de chaleur du Soleil dans l'habitacle!

@Grand-Vince Visiblement si ! Voir mon post du 07 septembre 2026 "Quelques jour après le SOH Dr Battery est passé à 98% ; ça devait donc être un tout petit 99% et maintenant j'espère un gros 98% !!", ou alors l'appli demande quelques jours pour "se calibrer ou affiner les valeurs" ?

C'est clairement une bonne voiture . Après il en faut pour tous les goûts donc tant mieux et on ne peut pas plaire à tout le monde.

Pour gagner du temps, tu peux téléphoner en parallèle, mais il faut exiger et vérifier que tu reçoit le mail dans le 1/4 d'heure avec un n° d'affaire Enedis...

Oui en phase vu comme cela et aussi le rapport prix/caractéristiques technique qui AMHA est plus important qu'en thermique aujourd'hui.

Oui, il faut choisir entre réparer ou passer à la pompe pour pouvoir rouler

Article paru sur RTL.be https://www.rtl.be/actu/belgique/societ ... cle/800554 Quatre accidents légers ont impliqué des Tesla en conduite autonome sur les routes belges depuis l’autorisation du système en juin. Entre le 11 juin et le 31 août, 24,6 millions de kilomètres ont été parcourus. Je suis juste étonné du nombre de kilomètres parcourus en deux mois et demi, 24.600.000 de km juste pour la Belgique ? Sauf erreur de ma part, si on considère que chaque conducteur roule 50.000 km/an, ils ont chacun parcouru 10.415 km sur les 2 mois et demi, il faudrait alors 2361 teslas qui roulent en FSD pour avoir parcouru le nombre de kilomètres évoqués. C'est peut-être possible et alors ces 4 accidents représentent un résultat plutôt encourageant.

Salut, Pour info, c'est le même comportement sur la Cupra Born, ça m'arrive parfois aussi cette vitre qui fait le contraire de ce qu'on lui demande. Par contre je n'ai jamais eu le cas avec les essuis-glaces.

🤣

Personnellement, rien que le bouton "Acknowledge" m'insupporte. Donc il y a un commentaire qui reste planté là en haut la page de commentaire, pour l'éternité. Je ne cliquerai pas sur ce bouton. 😄 J'ai arrêté de commenter les articles, je viens sur le forum quand je veux discuter.

C'est un chargeur qui utilise des terres rares 😇 Au même prix sans compter l'inflation (et donc la perte de valeur de ce que tu peux t'offrir pour 1€ !) donc 15% moins "cher" 😉 Entre début 2022 et le milieu d'année 2026, l'inflation cumulée s'élève à environ 13,5 % à 14 % selon l'Indice des prix à la consommation (IPC) publié par l'INSEE. Concrètement, un panier de biens et services coûtant 100 € début 2022 s'achète désormais autour de 114 €. 😅

Avec les panneaux photovoltaïque, j'ai fait 4500km pour 27€. Charge la journée quand ça produit et quelques charge de nuit a 0.0934€ le kWh.

Du côté du réglage du niveau de la charge cela marche bien pour moi.... aussi bien dans l'appli que dans la voiture

Je ne savais pas que le carton avait autant la côte dans le sud de la France. Les deux sur l'A9 à moins d'une heure d'intervalle. Sur la première, on notera le trou pour voir dans le rétro. Sans titre.m4v Sans titre.m4v

2€99 sur ma Model Y BYD, merci MyTeslaMate : Recharge à domicile autour des 0,14€ TTC / kWh en HC (j'ai bien profité des super heures creuses cet été à 0,10€/kWh) Recharge fréquente chez Carrefour pour profiter de l'heure gratuite (avant avril) et maintenant 100% cagnottée sur les bornes 22 kW Lors de longs trajets, je ne me casse pas la tête et je vais chez Tesla avec le planificateur (0€35 en moyenne). J'utilise également les recharges chez Lidl Conso moyenne sur les 2 ans : 15 kWh/100Km

De mon côté les remontées de trajets et de charges sont très aléatoires et fantaisistes. Du coup je ne peux pas en tirer grand chose.

Je suis chanceux alors: bon de commande signé le 25 avril avec une date de livraison au 4 septembre, livraison effective le 9 septembre !

Carte Electra proposée gratuitement suite à une notification de l'appli. Je n'ai pas d'abonnement en cours 😉 Edit : jusqu'au 16 octobre.

Je ne peux plus corriger mon post, mais pour mon mail précédent la date était 01/09/26 et pas 10/09/26... Quelques jour après le SOH Dr Battery est passé à 98% ; ça devait donc être un tout petit 99% et maintenant j'espère un gros 98% !!

Megane GSR2 Iconic 2025, 1 an, 19264km, 98%

bonjour, Scenic Iconic 87 04/25 17345km SOH 98% (selon Dr Battery) Recharge CCS uniquement lors des grands déplacements (j'estime à 30 recharges environ),le reste majoritairement en 22

Bonjour à toutes et tous, J'ai connecté mon scenic avec DR Battery. Et au bout de longues semaine, mon véhicule est désormais activé. L'appli m'annonce : état de la batterie 97% Elle a 1 an et demi avec 45 000 km. Batterie grosse capacité (87) Est-ce que selon vous, ca parait honnête 97 % ?? Merci d'avance pour vos retours avisés !

Bonjour, Révision Z.E.B. des deux ans aujourd'hui, SOH confirmé à 92 % (comme Dr Battery) pour 42657km depuis Août 2024. Je suppose que je suis en bas du tableau toujours ?^^

MAJ 2026. Revision faite en juin, 30000km, 170 euros. SOH 99%, soit 1% de dégradation en 2 ans (90% charges au boulot ou en ville, le reste Plug Inn Fast Charge, Ionity, Tesla)

Hello De mon coté Scénic 87kWh Juillet 2024 : Juillet 2025 , 16042 km => SOH 98.89% Juillet 2026 , 32687 km => SOH 98.0%

3 ans, 105 000 km, Soh à 93% Par contre c'est une donnée que le garage a pu consulter à distance, je pensais qu'ils étaient obligé d'avoir la voiture avec eux pour vérifier le Soh

4 ans / 64000 km / SoH 94%

Bonjour, Pour compléter, Scénic e-tech Iconic, batterie de 87 kW, livré en juin 2024. 1er entretien en juin 2025, à 10159 km, SOH à 99%. 2ème entretien en juin 2026, à 23645 km, SOH à 98%.

Révision des 2 ans. 54000 km. SOH 98%.

ahah je sais tout ça. On ne se comprend pas 😃 Je te dis juste que comme tu peux constater que Renault a mis le "bonus total pour tous" à 4.830€ pour la Mégane, et à 3.620€ pour la R4 (qui n'a pas droit à la prime batterie), on en déduit que le bonus affiché par Renault sur le configurateur de la Mégane inclut déjà la prime batterie, et qu'il n'y a donc rien à attendre de plus ultérieurement (c'était ta question). Le bonus de base de la Mégane est donc de 3.620€ + 1.210€ de prime batterie = 4.830€ pour tous. Le bonus de la R4 est de 3.620€ et c'est tout. Ensuite, les niveaux de bonus pour les modestes et précaires ont des montants supérieurs (et aussi, bien sûr, la prime batterie). Et chaque constructeur fait sa tambouille, ce que tu as posté ce sont des montants indicatifs. Renault a récemment augmenté le total pour les précaires.

95 000 km ---> SOH 93 %

Apparemment la secrétaire s'est plantée. Ouf ! Pour contribuer aux statistiques, ma Mégane de juillet 2022 a 50500km et un SOH à 95%.

Allez, ma pierre à l'édifice, Mégane de 2022, 60.000 bornes SOH de 93%...

Finalement, Renault m'a changé mon pare-brise. Ils ont mis 2 jours !! Mais c'est fait. Et intégralement remboursé par mon assurance