Daitoshi35

En grande partie. Mais aussi un achat sécurité et un achat long terme (ma vie d'automobiliste ne s'arrêtera pas à 1 seul VE). Pour moi, l'intérêt d'une voiture c'est l'aspect liberté. Pourvoir aller où je veux quand je veux. 95% de mes trajets sont prévisibles et une prise renforcée suffit. Mais il reste les 5% restants et c'est souvent les 5% qui sont les plus importants sur le plan humain. Récemment, j'ai dû aller voir un proche à l'hôpital , il ne m'avait pas prévenu la vieille qu'il allait avoir un accident le matin. Et si il faut faire un appoint de recharge avant de partir, j'apprécierai d'avoir du 7,4kW au lieu du 3,7kW. Globalement, c'est une question de bon sens et d'optimisation. Mon installation électrique domestique est à 9kVA, un chargeur intégré de petit VE est aux alentours de 7kW, une borne à domicile de 7,4kW installée à 1000€ avec délestage et un excellent compromis.

Pour moi, ce n'est pas une discussion totalement hors sujet sur la Twingo, puisque c'est lié à la taille réduite de la batterie et à la puissance de son chargeur intégré. Une borne 7,4kW n'est pas fondamentale, on peut s'en passer, je n'en doute pas. Mais avec la baisse des tarifs des bornes, sur une voiture à faible autonomie comme la Twingo4 (ou équivalent) et en techno LFP, je trouve que c'est un plus, et ça permet de s'adapter à d'autres modèles ultérieurs, tu ne rouleras pas forcément en Twingo4 (ou équivalent) pendant 10 ans. LFP + autonomie limitée + 7,4kW = facile de partir le matin avec 90% ou 100% de l'autonomie de base. Si je compte 1000€ pour la borne Norauto (1099€ moins 99€ si je décompte ma moitié du chèque cadeau), pour 600€ de plus qu'une GreenUp 3,7kW, avec délestage donc sans changer la puissance de mon compteur, je ne vais pas hésiter. Ce sera mon petit plaisir qui me procurera une tranquillité d'esprit. Certains sont contents avec une option peinture, moi je préfère faire un effort pour optimiser le temps de recharge à domicile.

Pour info, j'ai un devis de borne Norauto à 1099€ : non-connectée mais avec délestage, installation extérieure avec perçage de mur inclue, située à moins de 10m du Linky. Et en prime 200€ de carte cadeau Norauto (permettant par exemple d'acheter un chargeur de secours 8A chez Norauto). Sinon, j'ai une proposition Norauto à 1399€ avec une borne connecté + câble attaché de 5m (avec toujours 200€ de carte cadeau Norauto). Comme quoi, depuis que l'état ne donne plus d'aide, les prix baissent... Sinon, je confirme que les 629€ de prestation d'immatriculation (hors CG) m'ont fait fuir. Tant pis pour Renault.

Je découvre le sujet. Est-ce que ce genre d'accessoire fonctionne sur n'importe quel VE ayant une prise de type 2 ?

J'ai fait tour hier chez Byd Rennes et j'ai essayé une Dolphin Surf. Apparemment, ils attendent la version 5 places. J'ai posé la question d'une éventuelle prime CEE (j'ai ouidire qu'il y aura une version fabriquée en Europe et que la passage de 4 à 5 places devrait permettre d'obtenir plus facilement la prime CEE). Le vendeur n'est au courant de rien, il n'a même pas l'air de savoir qu'il y aura de la production en Hongrie. Pour lui, elle n'est pas fabriquée en Europe, donc pas de prime. Et la version active n'existe plus. Est-il de bonne ou de mauvaise foi, compétent ou incompétent ? ... Quoi qu'il en soit, la Dolphin Surf Boost bénéficiait en septembre d'un geste de commercial de 3600€ (comme par hasard). J'ai peur qu'en cas de prime CEE, BYD fasse sauter ce geste commercial. Néanmoins, le véhicule est sympa et bien équipé. J'attends de la part d'un vendeur une proposition dès qu'il aura les détails des gestes commerciaux possible pour le mois d'octobre.

Certes, mais en cas d'imprévu (ou de pas trop prévu), 2h30, c'est 2 fois moins que 5h. Et je suis dans une maison récente. Et après une éventuelle Twingo4 (ou concurrente), il y aura certainement d'autres VE. Une borne7,4kW peut être vu comme un investissement de plus long terme. Avoir une GreenUp, pourquoi pas, mais si c'est pour réinvestir dans une borne 7,4kW 5 ans plus tard, c'est dommage.

A voir, selon la durée de conservation du véhicule. Vu mon utilisation potentielle, je préfère garder 500€ pour installer une Wallbox 7,4kW au lieu d'une GreenUp 3,7kW. Et puis de toute façon le vendeur de Renault me fait la gueule depuis que j'ai refusé sa LOA et son crédit et depuis que je lui ai fait remarqué que les prestations d'immatriculation à 629€ c'était beaucoup. Il ne n'a jamais rappelé bien qu'il sache que l'essai de la Twingo il y a 15 jours m'a satisfait. Si Renault ne veut pas vendre de voiture à un acheteur, ce n'est pas grave, il y a d'autres crèmeries ;)

Sur le principe je suis d'accord. Mais il reste la stratégie de la marque, qui ne va pas fort en France. Les Renault et Dacia sont vendues dans les mêmes concessions. La concurrence entre les 2 est factice. Avec Nissan, on peut espérer (même si je n'y crois que moyennement) qu'il y ait plus de concurrence. Perso, si d'ici décembre je ne me suis toujours pas décidé pour mon achat, j'irai chez Nissan et je serai cash : faites moi une offre pour la Pixo sachant que j'ai déjà un devis pour la Twingo et la Spring. A prix égal, je n'irai pas dans le réseau Nissan pour des raisons pratiques et de revente. Mais si avec le chargeur rapide de série et une offre "jours MachinChose Nissan", on se retrouve à 500€ de moins qu'une Twingo sans charge rapide, je suis preneur.

Tu réfléchis un peu trop à mon avis. Personne ne connait la décote d'une Toyota dans 3 ans, et encore moins le prix au litre du SP95 en 2029.

Questions qui me taraudent : Connait-on les valeurs des primes VE pour début 2027 ? Si la prime 2027 est moins élevée qu'en 2026, est-ce qu'un bon de commande signé en décembre 2026 avec une livraison en 2027 garantit d'avoir la prime 2026 ?

"Better ou pas better", attendons de voir la politique tarifaire... C'est un clone de Twingo, au dessin des phares près, avec le chargeur de série. Si c'est à 500€ de plus qu'une Twingo : intérêt très limité. Si Nissan fait des gestes commerciaux que ne fait pas Renault, pourquoi pas.

"11kW AC charging 50kW DC rapid charging as standard" Faut-il en déduire que ce sera de série ? MAJ : oui, c'est confirmé sur https://www.nissan.fr/cf/vehicules/neufs/pixo Sinon, à voir selon le prix. Et notamment, y aura-t-il la volonté commerciale faire une offre concurrentielle pour capter des clients Twingo/Spring, ou sera-ce une fausse concurrence et des tarifs comparables. NB : à première vue, contrairement à la Spring qui est une cousine de la Twingo, la Pixo est presque une sœur jumelle.

Bon, sinon j'attends de nouvelle de la présentation de la cousine de la Twingo, la Nissan Pixo (garantie intermédiaire : 2 ans + 6 ans mais uniquement groupe motopropulseur). C'est prévu ce jour, mais rien de neuf sur le site internet de Nissan à cet instant.

Il y a la théorie et la pratique. Ma Toyota Yaris est censée être fiable, j'ai quand même eu le droit à des changements de roulement, et de pannes de plusieurs capteurs (dont 1 ayant touché le système de freinage) avant les 100000km. La garantie prolongée d'un an après chaque entretien m'a bien arrangé. Et puis une voiture électrique n'aura pas de panne de Turbo ou de soucis de courroie de distribution, mais un roulement moteur sur une Zoe, ce n'est pas toujours fiable. Et de manière générale, n'importe quelle panne peut couter un bras, si le constructeur décide que la pièce de rechange doit coûter un bras. Dans un monde concurrentiel, où les marques européennes s'enfoncent dans la crise, rassurer le client avec une garantie plus longue, affichée clairement, c'est pertinent. D'autant plus lorsque toutes les marques du groupe Stellantis passent à 8 ans, sous réserve d'entretien dans le réseau.

De mon côté, je me tâte pour une version Urban (27kWh) You sans la moindre option. L'idée serait d'avoir une voiture secondaire pas trop cher en bénéficiant de la prime de 3600€, asociée à une Wallbkx 7,4kW à domicile. J'en ai essayé une (en version haut de gamme). Bon coffre, 5 places. Point positif, entretien 1 an/12500km puis 2 ans/25000km. Si je fais 10000km par an, je peux avoir 8 ans de garantie moyennant 4 révisons chez Citroën avec la garantie 8 ans que ne propose ni Renaukt si maa Twingo, ni Dacia sur la Spring. J'ai bien compris qu'en terme de consommation et d'autonomie, c'est très léger. Quelqu'un sur ce forum a-t-il la Ë-c3 en version basique ?