Daitoshi35

Je découvre le sujet. Est-ce que ce genre d'accessoire fonctionne sur n'importe quel VE ayant une prise de type 2 ?

J'ai fait tour hier chez Byd Rennes et j'ai essayé une Dolphin Surf. Apparemment, ils attendent la version 5 places. J'ai posé la question d'une éventuelle prime CEE (j'ai ouidire qu'il y aura une version fabriquée en Europe et que la passage de 4 à 5 places devrait permettre d'obtenir plus facilement la prime CEE). Le vendeur n'est au courant de rien, il n'a même pas l'air de savoir qu'il y aura de la production en Hongrie. Pour lui, elle n'est pas fabriquée en Europe, donc pas de prime. Et la version active n'existe plus. Est-il de bonne ou de mauvaise foi, compétent ou incompétent ? ... Quoi qu'il en soit, la Dolphin Surf Boost bénéficiait en septembre d'un geste de commercial de 3600€ (comme par hasard). J'ai peur qu'en cas de prime CEE, BYD fasse sauter ce geste commercial. Néanmoins, le véhicule est sympa et bien équipé. J'attends de la part d'un vendeur une proposition dès qu'il aura les détails des gestes commerciaux possible pour le mois d'octobre.

Certes, mais en cas d'imprévu (ou de pas trop prévu), 2h30, c'est 2 fois moins que 5h. Et je suis dans une maison récente. Et après une éventuelle Twingo4 (ou concurrente), il y aura certainement d'autres VE. Une borne7,4kW peut être vu comme un investissement de plus long terme. Avoir une GreenUp, pourquoi pas, mais si c'est pour réinvestir dans une borne 7,4kW 5 ans plus tard, c'est dommage.

A voir, selon la durée de conservation du véhicule. Vu mon utilisation potentielle, je préfère garder 500€ pour installer une Wallbox 7,4kW au lieu d'une GreenUp 3,7kW. Et puis de toute façon le vendeur de Renault me fait la gueule depuis que j'ai refusé sa LOA et son crédit et depuis que je lui ai fait remarqué que les prestations d'immatriculation à 629€ c'était beaucoup. Il ne n'a jamais rappelé bien qu'il sache que l'essai de la Twingo il y a 15 jours m'a satisfait. Si Renault ne veut pas vendre de voiture à un acheteur, ce n'est pas grave, il y a d'autres crèmeries ;)

Sur le principe je suis d'accord. Mais il reste la stratégie de la marque, qui ne va pas fort en France. Les Renault et Dacia sont vendues dans les mêmes concessions. La concurrence entre les 2 est factice. Avec Nissan, on peut espérer (même si je n'y crois que moyennement) qu'il y ait plus de concurrence. Perso, si d'ici décembre je ne me suis toujours pas décidé pour mon achat, j'irai chez Nissan et je serai cash : faites moi une offre pour la Pixo sachant que j'ai déjà un devis pour la Twingo et la Spring. A prix égal, je n'irai pas dans le réseau Nissan pour des raisons pratiques et de revente. Mais si avec le chargeur rapide de série et une offre "jours MachinChose Nissan", on se retrouve à 500€ de moins qu'une Twingo sans charge rapide, je suis preneur.

Tu réfléchis un peu trop à mon avis. Personne ne connait la décote d'une Toyota dans 3 ans, et encore moins le prix au litre du SP95 en 2029.

Questions qui me taraudent : Connait-on les valeurs des primes VE pour début 2027 ? Si la prime 2027 est moins élevée qu'en 2026, est-ce qu'un bon de commande signé en décembre 2026 avec une livraison en 2027 garantit d'avoir la prime 2026 ?

"Better ou pas better", attendons de voir la politique tarifaire... C'est un clone de Twingo, au dessin des phares près, avec le chargeur de série. Si c'est à 500€ de plus qu'une Twingo : intérêt très limité. Si Nissan fait des gestes commerciaux que ne fait pas Renault, pourquoi pas.

"11kW AC charging 50kW DC rapid charging as standard" Faut-il en déduire que ce sera de série ? MAJ : oui, c'est confirmé sur https://www.nissan.fr/cf/vehicules/neufs/pixo Sinon, à voir selon le prix. Et notamment, y aura-t-il la volonté commerciale faire une offre concurrentielle pour capter des clients Twingo/Spring, ou sera-ce une fausse concurrence et des tarifs comparables. NB : à première vue, contrairement à la Spring qui est une cousine de la Twingo, la Pixo est presque une sœur jumelle.

Bon, sinon j'attends de nouvelle de la présentation de la cousine de la Twingo, la Nissan Pixo (garantie intermédiaire : 2 ans + 6 ans mais uniquement groupe motopropulseur). C'est prévu ce jour, mais rien de neuf sur le site internet de Nissan à cet instant.

Il y a la théorie et la pratique. Ma Toyota Yaris est censée être fiable, j'ai quand même eu le droit à des changements de roulement, et de pannes de plusieurs capteurs (dont 1 ayant touché le système de freinage) avant les 100000km. La garantie prolongée d'un an après chaque entretien m'a bien arrangé. Et puis une voiture électrique n'aura pas de panne de Turbo ou de soucis de courroie de distribution, mais un roulement moteur sur une Zoe, ce n'est pas toujours fiable. Et de manière générale, n'importe quelle panne peut couter un bras, si le constructeur décide que la pièce de rechange doit coûter un bras. Dans un monde concurrentiel, où les marques européennes s'enfoncent dans la crise, rassurer le client avec une garantie plus longue, affichée clairement, c'est pertinent. D'autant plus lorsque toutes les marques du groupe Stellantis passent à 8 ans, sous réserve d'entretien dans le réseau.

De mon côté, je me tâte pour une version Urban (27kWh) You sans la moindre option. L'idée serait d'avoir une voiture secondaire pas trop cher en bénéficiant de la prime de 3600€, asociée à une Wallbkx 7,4kW à domicile. J'en ai essayé une (en version haut de gamme). Bon coffre, 5 places. Point positif, entretien 1 an/12500km puis 2 ans/25000km. Si je fais 10000km par an, je peux avoir 8 ans de garantie moyennant 4 révisons chez Citroën avec la garantie 8 ans que ne propose ni Renaukt si maa Twingo, ni Dacia sur la Spring. J'ai bien compris qu'en terme de consommation et d'autonomie, c'est très léger. Quelqu'un sur ce forum a-t-il la Ë-c3 en version basique ?

Merci pour ce retour. Cela me conforte dans ma démarche. Je ne suis pas uniquement un vieux *** aigri et radin 😁(même si ce n'est pas impossible). Ce qui peut être triste et amusant à la fois, c'est que si je me décide pour la Twingo, je ferai annuler l'ensemble des 629€ qui sont indiqués comme étant facultatif, même si le vendeur semble dire le contraire. Je gérerai l'immatriculation tout seul. Si il m'avait proposé 290€ de frais, je n'aurais même pas pensé à négocier cette ligne. Reste maintenant pour moi à comparer avec d'autres concurrentes. La garantie 2 ans est le point noir de la Twingo pour moi. Une Dacia, c'est 3 ans, une Nissan Pixo ce sera 2 ans + 6 ans (moteur boîte pont uniquement ?). Avec un entretien annuel. Variante : Ë-C3 en version de base. Conso et autonomie décevante, mais entretien tous les 2 ans/25000km sauf la 1ère fois 1 an/12500km. Donc si 12500km par an, ce que j'envisage, avec 4 entretiens chez Citröen les années 1,3,5 et 7 (oui, je suis un peu radin), la voiture est garantie 8 ans (pas uniquement moteur boite pont) avec la garantie Citröen « We Care » (en bon français).

Merci pour l'info. NB : dans la liste des « véhicules éligibles à la commande en ligne », il n'y a pas la Twingo, alors que la R4 et la R5 sont éligibles 😁 NB2 : quoi que, si on passe par la page directe de la Twingo ça semble possible, à vérifier. NB3 : c'est louche. Si je tente un début d'achat en ligne, je me retrouve à devoir choisir un concessionnaire, et le moins pire est situé à 40km de chez moi. (Vitré <-> Rennes) alors qu'il y a plusieurs concessions Renault à moins de 10km de chez moi. NB 4 : point positif, on obtient alors directement une date estimée de livraison (15/2/2027 dans mon cas). Voilà comment avoir une idée du délais de livraison depuis son canapé. NB 5 :Rien n'est indiqué pour la carte grise. Je suis persuadé que si on finalise la commande, le concessionnaire va nous rappeler pour nous tordre le bras afin de nous vendre des frais administratifs et plein d'options.

Il est clair que je n'accepterai jamais de payer ce prix de 629€. Il y a d'autres concessions, d'autres vendeurs, et tout simplement d'autres modèles concurrents (notamment les cousines Dacia Spring et dans quelques jours, la Nissan Pixo). La question que je me pose c'est par rapport à la prime CEE de 3600€. Dans l'absolu, le vendeur est-il tenu de la déduire, même si je refuse toute prestation extérieure ? ou pourrait-il m'obliger à payer le tarif sans la prime et me dire de me débrouiller ensuite seul pour récupérer la prime ? NB : au pire, ce n'est pas grave, on peut vivre sans avoir une Twingo Electrique acheté dans cette concession. Je trouve la situation un peu triste. J'ai besoin d'une voiture. J'ai trouvé un modèle qui me convient. Je suis près l'acheter au tarif affiché avec 0% ristourne. Cela devrait être simple ! Mais un intermédiaire grippe la machine. Je veux simplement une voiture, pas un crédit, pas un gravage de vitre, pas employer un adjoint qui m'aide pour récupérer ma carte grise via l'ANTS... Je comprends le succès de Tesla avec la vente en ligne.