Kiki25

???

Scenic 87 kWh depuis juillet 2024 et 25000 km à ce jour. Avis partagé : j'adore le comportement de la voiture et globalement j'aime cette voiture mais je suis déçu vraiment par les bruits "de mobilier" divers sur revêtements dégradés (et il y en a de plus en plus de routes avec revêtement dégradé) ; je trouve que pour le prix il y a un problème de qualité perçue qui est surtout visuelle et à mon sens trop superficielle ; probablement pas assez d'isolants acoustiques et trop de plastiques durs dans cette voiture pour gagner sur le poids... Elle cocherait presque toutes les cases en étant mieux insonorisée et mieux ajustée, sous réserve de fiabilité à vérifier à l'avenir. Donc pour le remplacement dans 3 à 4 ans à priori (sauf si un jour elle m'énerve trop), ben on verra ; et si je devais la remplacer aujourd'hui, je ne sais pas ce que je ferais ; pas de chinoise, pas de Tesla (trop grosses), les Allemandes quand même un peu chères, j'irais peut être essayer une 3008 grosse batterie pour voir...

Megane Pro avec un Scénic 😄

normalement tu le signales à la concession, ils connaissent le pb et font le nécessaires Ils m'ont changé que les disques, qui étaient moins marqués il me semble ; j'avais un couinement en virages serrés et parfois à basse vitesse un bruit de frottement plutôt....

Pour rappel, il faut bien que l'étape de recharge soit une étape "intermédiaire" et pas la destination finale, pour que le pré-conditionnement soit activé, sinon la voiture doit se dire que comme on est arrivé, pas besoin de charge rapide et pas besoin de consommer de l'énergie pour chauffer la batterie. Je me suis fait avoir cet hiver ! arrivé sur l'aire du Bornaron après #300 km, température ext 2°C --> 70 kW avec un pic vers 80 KW, alors qu'elle aurait dû être au moins à 130 kW... ...en démarrant le trajet, je m'étais dit, je vais juste mettre "Electra aire du Bornaron" en destination, puisque je voulais recharger là-bas, puis en repartant de l'aire je mettrai ma destination finale. Donc à température extérieure proche de 0, sans pré-conditionnement même après pas mal de km d'autoroute la batterie n'est pas à la bonne température pour une charge rapide ; il faut dire que depuis Lyon, ça roulait vraiment mal, on devait être plus souvent à moins de 90/100 km/h qu'au dessus

Quand il fait chaud et qu'elle est au soleil, oui, pas mal de bruit, une vraie turbine. On en a déjà parlé je crois, mais je pense que ce bruit parait d'autant plus fort qu'il n'y a pas de bruit moteur quand on "démarre" la voiture...

encore une concession en course pour le championnat du monde mondial et des environs... .... du plus mauvais concessionnaire

a tout hasard, il faut bien être sur "Drive" pour pouvoir le faire s'activer ; me se met pas en marche sur Parking/Neutre ou "marche arrière". Quand tu es en Drive en roulant ou arrêt, alors après 3 ème niveau régèn, ça passe en One Pédal.

Si tu as des traces écrites de ce que tu dis, alors n'hésites pas à faire une réclamation au service clients, en rapportant les preuves : https://www.renault.fr/contactez-nous/reclamation.html Je te garantis qu'ils suivaient quand je l'ai fait ; ils relançaient le garage, me rappelaient toutes les semaines pour savoir ce que la concession faisait ou pas. Je n'aime pas faire ce genre de chose en fait, mais quand on me prends trop pour un âne (pour rester poli), en me racontant que des conneries... Dans ton cas, il me semble qu'ils méritent bien à minima que Renault soit au courant de leur façon de procéder ! surtout que Renault a bien communiqué sur cette nouvelle fonction à installer sur les véhicules éligibles

Je croyais avoir les champions du monde... Lorsqu'ils m'ont fait la mise à jour One Pedal (scénic déposé pour autre intervention),en novembre de mémoire, sur Scénic livré en juillet 2024, j'avais demandé au resp SAV la semaine précédente de regarder pour me faire cette mise à jour, si possible. Lors du dépôt de la voiture il m'a dit qu'ils avaient regardé et pas trouvé la mise à jour, mais qu'ils avaient interrogé les services techniques Renault et auraient une réponse. Le lendemain soir, lorsque j'ai récupéré la voiture, la mise à jour était faite... ...il m'a dit que les services techniques leur avait "renvoyé" la mise à jour (fichiers et procédure je suppose), suite à leur demande, qu'ils avaient déjà dû la recevoir par mail, mais n'avaient pas dû faire attention... Et il m'a remercié d'être un client pointilleux et au fait des évolutions, et de les avoir mis au courant de cette mise à jour ! Je ne sais pas comment Renault diffuse les mises à jour ou correctifs aux concessions et vérifie leur application ? il doit y avoir une ou plusieurs failles, mais ton concessionnaire doit pouvoir l'obtenir. Tu pourrais éventuellement faire un signalement de problème SAV au service client Renault, puisque cela doit faire au moins 5-6 mois qu'ils doivent pouvoir la faire ; j'avais fait une demande suite aux problèmes rencontrés avec la concession, et ils leur avaient sacrément mis la pression...

Merci pour la réponse, mais je parlais de la version gratuite à priori utilisée par @Scritchoune, donc question toujours posée, avantage entre maps de la voiture et ABRP gratuit ?

Quel avantage concret par rapport à MAPS ? Plus précis en prévisions ??

Hors sujet !! Pour la peine, je te suggère de revendre le Scénic Etech et d'acheter une 2ème ZOE, comme ça tu doubleras l'autonomie de la Zoe ; tu en tires une avec l'autre pendant la moitié du trajet, et après tu inverses, et tu doubleras ta puissance de recharge en les chargeant en parallèle sur 2 bornes

Ben avec le Scénic Etech, pas de boite, donc pas besoin d'affichage de conso instantanée 🤔

eh bien sauf erreur, car quand on recharge de 10 à 20% par ex. il a été constaté qu'on recharge 10% de 84 ou 85 kWh... ...il y a eu des posts sur ce sujet, il y a un "tampon" haut de 2-3 kWh qui est compris dans les 87 kWh, ce qui fait que quand on charge à 100% on roule 10-15 km en restant à 100%... tu risques encore râler de découvrir cela ! 🙃