Boulonais

C'est la trappe qui fait du bruit ou les engrenages qui permettent de verrouiller/déverrouiller le cable T2? Le sujet est ici https://forums.automobile-propre.com/topic/bruit-ouverture-trappe-de-recharge-41915/ J'y ai eu le droit et j'ai réparé avec un axe et de la colle

Pour le streaming video/audio/jeux, cela fonctionne aussi pour les sites qui n'ont pas d'application native Tesla via le navigateur web. J'utilise régulièrement MyCanal via https://www.s3xytheater.fr/ pour mettre le navigateur en plein écran. Je pense que je pourrais m'en passer si j'étais le seul à la conduire, mais c'est quand même pratique de ne pas avoir besoin chacun de son partage de connexion pour accéder à son Youtube Music.

2€99 sur ma Model Y BYD, merci MyTeslaMate : Recharge à domicile autour des 0,14€ TTC / kWh en HC (j'ai bien profité des super heures creuses cet été à 0,10€/kWh) Recharge fréquente chez Carrefour pour profiter de l'heure gratuite (avant avril) et maintenant 100% cagnottée sur les bornes 22 kW Lors de longs trajets, je ne me casse pas la tête et je vais chez Tesla avec le planificateur (0€35 en moyenne). J'utilise également les recharges chez Lidl Conso moyenne sur les 2 ans : 15 kWh/100Km

Vu que je ne veux pas sortir, non pas de clignottant. Idem pour les alertes de suivi de voie, vu que je ne veux pas tourner, pas de clignos non plus.

Oui, j'utilise très peu l'AP pour ces raisons qui concernent en partie le régulateur de vitesse : des freinages suite à la lecture de panneaux qui ne concerne pas la voiture (voie de sortie, voie latérale, autre type de véhicule) des écarts pour prendre une sortie ou une mauvaise voie le besoin de réactiver après chaque dépassement Les alertes de franchissement de ligne sont une plaie : - beaucoup de bips inutiles sur les départementales si le marquage de droite n'est plus visible par endroit : on voit à l'écran le bord de la route jongler entre la limite herbe/route et la limite marquage - Bips ou coup de volant sur chaussée à voie centrale banalisée : il y en a de plus en plus sur les routes autour de chez moi en agglomération (villages) ou sur départementales

Bonjour, Sur ma Y prop de 2024, je viens de changer les 4 pneus au bout de 75000km (monte d'origine Hancook). Après avoir lu pas mal de tests et avis, je voulais prendre des Michelin Primacy 5 energy. Les centres spécialisés autour de moi n'en avaient pas et j'en ai vu sur AlloPneu. J'ai donc commandé et je les ai fait monter la semaine dernière. Malheureusement, je me suis rendu compte trop tard que c'était un marquage MO (Mercedes), bien que ce ne soit pas un problème technique, ces pneus ne sont pas AAA, mais ABB Je n'ai pas encore assez de recul mais, pour l'instant, je ne constate aucune amélioration sur la consommation par rapport aux Hancook usés. Niveau bruit, cela dépend du revetement, ils sont très silencieux sur une surface lisse mieux que sur les Hancook. J'ai l'impression d'entendre plus de grave sur route gravillonnée, même niveau qu'avant.

Merci pour ton retour. Michelin fait une opération jusqu'au 24 juillet sur l'achat et le montage de 2 ou 4 pneus (ex: 50€ pour 2 pneus R19), je vais surement mettre ceux là. Je vais faire tenir les Hancook d'origine jusqu'à début juillet, ça leur fera 70000Km

La recharge à domicile est un frein, j'en vois un autre également : la non-polyvalence des petites voitures électriques. En Twingo thermique, on peut faire un Paris-Bordeaux en un peu moins de 6h (5h43 de roulage d'après Via Michelin). En Twingo électrique, tu rajoutes au minimum 2h de recharge idem Zoe R110 40 (ABRP), 2h30 avec ma LEAF (ABRP) en espérant ne pas être confronté au problème de Rapidgate. 1h40 pour un Inster, 1h30 pour une e-208 ou une MG4 standard toujours d'après ABRP (estimations pouvant être fausses). Par exemple, dans mon cas, j'ai une Model Y RWD (BYD) et une LEAF II 40k, je cherche une petite voiture électrique pour mes filles soit neuve avec une petite mensualité ou une occasion, mais permettant de faire un aller/retour à Calais-Lille sans avoir besoin de charger ou un Calais-Paris sans passer 2 heures à la recharge et c'est compliqué...

La fin d'EVConnect ne concerne que les première LEAF 2 produites en 2018 et qui n'ont pas accès aux nouvelles applications. On perd toutes les fonctions connectées et il faut démarrer la voiture à chaque fois qu'on veut savoir le niveau de batterie... Hyper galère.

Bientot 65000Km, J'hésite pas mal entre : Michelin e.Primacy Continental UltraContact NXT Repartir sur les Hankook Les Michelin semblent vraiment bien, sauf pour la tenue de route sur route mouillée, vu que j'habite dans le Nord, ce n'est pas forcément le choix le plus judicieux. TyreReviews les compare au Continental UltraContact : https://fr.tyrereviews.com/Compare/UltraContact-NXT-VS-e.Primacy.htm J'ai regardé sur le thread dédié des Model 3 et les Ultracontact NXT semblent bien pour un usage calme, je vais surement partir sur ceux là.

Attention, si comme moi, vous basculez d'une carte de fidélité simple à une carte PASS, il ne suffit pas de payer par Carte PASS, il faut également aller modifier dans les paramètres (https://recharge.carrefour.fr/club) pour l'ajouter et la sélectionner. Hier, j'ai chargé pendant 1 heure et je n'ai eu que les 10% de créditer sur ma cagnotte...

pas mal, j'avais galéré à passer au point mort chez Calin'auto à Dunkerque.Il faut effectivement être en neutre pour ce tunnel de lavage.

Idem, je suis à 2h du centre de Seclin. Sur les 18 mois, j'ai dû y recourir pour des bruits de vibration au niveau du rétroviseur, délai plutot long pour avoir un rdv, mais l'intervention a été faite à l'heure et le résultat est ok. L'important n'est pas forcément la distance, mais l'efficacité du constructeur/concessionnaire à obtenir les pièces et à réaliser l'intervention... Avant de vendre mon Peugeot 3008 Puretech, j'étais bien embêté alors que la concession est à 15mn de mon domicile... En plus, pas de visite d'entretien obligatoire

Idem, dépasser légèrement n'étais pas fortement pénalisant avant : exemple 0,12 pour 2mn de dépassement. Je suis curieux de voir si on a bien 100% de cagnottage.

Je viens de recevoir l'email avec toutes les CGV - le cagnottage est visible 5j après la charge - il faut payer la recharge avec la carte PASS pour avoir la première heure 100% cagnottée (22kW) et les 15% sur toutes les puissances