Boulonais

Vu que je ne veux pas sortir, non pas de clignottant. Idem pour les alertes de suivi de voie, vu que je ne veux pas tourner, pas de clignos non plus.

Oui, j'utilise très peu l'AP pour ces raisons qui concernent en partie le régulateur de vitesse : des freinages suite à la lecture de panneaux qui ne concerne pas la voiture (voie de sortie, voie latérale, autre type de véhicule) des écarts pour prendre une sortie ou une mauvaise voie le besoin de réactiver après chaque dépassement Les alertes de franchissement de ligne sont une plaie : - beaucoup de bips inutiles sur les départementales si le marquage de droite n'est plus visible par endroit : on voit à l'écran le bord de la route jongler entre la limite herbe/route et la limite marquage - Bips ou coup de volant sur chaussée à voie centrale banalisée : il y en a de plus en plus sur les routes autour de chez moi en agglomération (villages) ou sur départementales

Bonjour, Sur ma Y prop de 2024, je viens de changer les 4 pneus au bout de 75000km (monte d'origine Hancook). Après avoir lu pas mal de tests et avis, je voulais prendre des Michelin Primacy 5 energy. Les centres spécialisés autour de moi n'en avaient pas et j'en ai vu sur AlloPneu. J'ai donc commandé et je les ai fait monter la semaine dernière. Malheureusement, je me suis rendu compte trop tard que c'était un marquage MO (Mercedes), bien que ce ne soit pas un problème technique, ces pneus ne sont pas AAA, mais ABB Je n'ai pas encore assez de recul mais, pour l'instant, je ne constate aucune amélioration sur la consommation par rapport aux Hancook usés. Niveau bruit, cela dépend du revetement, ils sont très silencieux sur une surface lisse mieux que sur les Hancook. J'ai l'impression d'entendre plus de grave sur route gravillonnée, même niveau qu'avant.

Merci pour ton retour. Michelin fait une opération jusqu'au 24 juillet sur l'achat et le montage de 2 ou 4 pneus (ex: 50€ pour 2 pneus R19), je vais surement mettre ceux là. Je vais faire tenir les Hancook d'origine jusqu'à début juillet, ça leur fera 70000Km

La recharge à domicile est un frein, j'en vois un autre également : la non-polyvalence des petites voitures électriques. En Twingo thermique, on peut faire un Paris-Bordeaux en un peu moins de 6h (5h43 de roulage d'après Via Michelin). En Twingo électrique, tu rajoutes au minimum 2h de recharge idem Zoe R110 40 (ABRP), 2h30 avec ma LEAF (ABRP) en espérant ne pas être confronté au problème de Rapidgate. 1h40 pour un Inster, 1h30 pour une e-208 ou une MG4 standard toujours d'après ABRP (estimations pouvant être fausses). Par exemple, dans mon cas, j'ai une Model Y RWD (BYD) et une LEAF II 40k, je cherche une petite voiture électrique pour mes filles soit neuve avec une petite mensualité ou une occasion, mais permettant de faire un aller/retour à Calais-Lille sans avoir besoin de charger ou un Calais-Paris sans passer 2 heures à la recharge et c'est compliqué...

La fin d'EVConnect ne concerne que les première LEAF 2 produites en 2018 et qui n'ont pas accès aux nouvelles applications. On perd toutes les fonctions connectées et il faut démarrer la voiture à chaque fois qu'on veut savoir le niveau de batterie... Hyper galère.

Bientot 65000Km, J'hésite pas mal entre : Michelin e.Primacy Continental UltraContact NXT Repartir sur les Hankook Les Michelin semblent vraiment bien, sauf pour la tenue de route sur route mouillée, vu que j'habite dans le Nord, ce n'est pas forcément le choix le plus judicieux. TyreReviews les compare au Continental UltraContact : https://fr.tyrereviews.com/Compare/UltraContact-NXT-VS-e.Primacy.htm J'ai regardé sur le thread dédié des Model 3 et les Ultracontact NXT semblent bien pour un usage calme, je vais surement partir sur ceux là.

Attention, si comme moi, vous basculez d'une carte de fidélité simple à une carte PASS, il ne suffit pas de payer par Carte PASS, il faut également aller modifier dans les paramètres (https://recharge.carrefour.fr/club) pour l'ajouter et la sélectionner. Hier, j'ai chargé pendant 1 heure et je n'ai eu que les 10% de créditer sur ma cagnotte...

pas mal, j'avais galéré à passer au point mort chez Calin'auto à Dunkerque.Il faut effectivement être en neutre pour ce tunnel de lavage.

Idem, je suis à 2h du centre de Seclin. Sur les 18 mois, j'ai dû y recourir pour des bruits de vibration au niveau du rétroviseur, délai plutot long pour avoir un rdv, mais l'intervention a été faite à l'heure et le résultat est ok. L'important n'est pas forcément la distance, mais l'efficacité du constructeur/concessionnaire à obtenir les pièces et à réaliser l'intervention... Avant de vendre mon Peugeot 3008 Puretech, j'étais bien embêté alors que la concession est à 15mn de mon domicile... En plus, pas de visite d'entretien obligatoire

Idem, dépasser légèrement n'étais pas fortement pénalisant avant : exemple 0,12 pour 2mn de dépassement. Je suis curieux de voir si on a bien 100% de cagnottage.

Je viens de recevoir l'email avec toutes les CGV - le cagnottage est visible 5j après la charge - il faut payer la recharge avec la carte PASS pour avoir la première heure 100% cagnottée (22kW) et les 15% sur toutes les puissances

Si vous êtes client PASS, votre 1ère heure de recharge sur les bornes 22 kW est 100% cagnotée, une fois par jour. Sur la popup du site, c'est indiqué que la première heure de recharge est entièrement cagnottée, il y a donc 2 gros changements : Il faut payer 20€/an La recharge est débitée et on ne la récupère qu'en utilisant la cagnotte chez eux Si on n'est pas client régulier Carrefour, je ne pense pas que ça vaille le coup. A la maison, on fait Lidl + Carrefour, donc je pense quand même prendre la carte PASS. La seule hésitation est qu'actuellement, je paye mes courses avec des e-cartes cadeaux BoursoBank pour avoir 5%, je ne sais pas si on est obligé de payer tout ou partie du chariot avec la carte PASS pour avoir les avantages Club ou si on peut juste la présenter comme la carte de fidélité.

Je réfléchis à prendre la carte Pass à 20€/an pour continuer à profiter de l'heure gratuite sur les 22kW Je bosse à côté d'un Carrefour et je profite actuellement de l'heure gratuite plusieurs fois par mois soit à l'heure de déjeuner, soit pour faire mes courses. Ma voiture chargeant à 11kW max et vu que mon tarif HC est à 0,13, l'heure offerte représente 1€43 => la carte PASS est rentabilisée après 14 charges. Si on est client Carrefour, il y a également les autres avantages de la carte à considérer.

Oui, j'ai remarqué que ces messages sont particulièrement fréquents depuis la dernière mise à jour. Soit quand le soleil tape directement sur une caméra, soit en cas de brume.