Classement

C’est une femme de 45/50 ans, bien conservée et ayant encore de très beaux restes qui ramène un jeune Mâle de pas encore 30 ans chez elle. Arrivés à la maison, elle lui sert un mojito, se colle contre lui et lui susurre à l’oreille : -Ça te dirait de le faire avec la mère et la fille ? -Oh oui, c’est un de mes fantasmes ! -Ok ! Maman ! Viens, il est d’accord !

Bonjour, J'ai systématiquement noté les autonomies affichées lors de chacune de mes recharges à 100% depuis que j'ai mon e-Niro (fin janvier 2019). En fonction des circonstances et des saisons, j'ai rencontré une valeur minimale de 401 km et une valeur maximale de 622 km. On constate nous tous, utilisateurs de Kona et e-Niro, que l'autonomie affichée dépend des conditions de conduite sur la période qui précède la recharge, mais sans pouvoir précisément définir la fonction suivie, ni la période exacte considérée. Dans l'analyse que je présente ci-dessous, j'ai choisi de comparer les valeurs d'autonomie affichée après chaque recharge 100%, avec la distance que je venais de parcourir avec les derniers 64 kWh, juste avant ladite recharge (distance calculée à partir des distances et consommations des différents trajets précédents). En traçant ces deux grandeurs sur un même graphique en fonction du temps, cela donne la figure suivante : Dans la période (février 2019 - février 2020), j'ai effectué 47 recharges à 100%. L'autonomie affichée à chaque recharge 100% est représentée par les points rouges. La courbe bleue représente l'évolution de la distance parcourue avec les derniers 64 kWh (distance calculée régulièrement en fonction des différents parcours effectués et de leur consommation respective). On remarque une bonne concordance visuelle entre les deux courbes, avec une tendance à la surestimation de l'autonomie A par rapport à la distance D parcourue avec les derniers 64 kWh (c'est à dire qu'on constate que A > D, généralement, avec un écart A-D moyen de +33 km, et des écarts extrêmes de -15 et +98 km). Pour cerner la corrélation entre ces deux grandeurs A et D, j'ai effectué une régression linéaire sur ces données. Cela est visualisé sur la figure suivante : On place les points (rouges) correspondant aux recharges à 100% effectuées, dans un plan où la distance D parcourue avec les derniers 64 kWh est en abscisse, et l'autonomie A affichée en ordonnée. Et on trace (en tirets noirs) la droite matérialisant la régression linéaire de cet ensemble de points. La régression linéaire fait apparaître une fonction de correspondance approximative, dont l’équation est A = 0,77 x D + 147. La qualité de l'approximation est bonne (R2 = 0,83), mais pas exceptionnelle. Les écarts maximaux en autonomie affichée par rapport à cette approximation linéaire sont de -45 km (écart maximal pour les points rouges situés au-dessous de la courbe en tirets noirs, cas correspondant à une sur-estimation de l'autonomie par la formule) et +53 km (écart maximal pour les points rouges situés au-dessus de la courbe en tirets noirs, cas correspondant à une sous-estimation de l'autonomie par la formule). Enfin la formule a été écrêtée à 647 km car @Alergo et @Hubi ont montré lors de leurs essais d'hypermiling sur Kona que l'affichage d'autonomie ne peut pas dépasser cette valeur : ainsi, même lors des recharges qui ont immédiatement suivi leur exploit respectifs (945 km parcourus avec un plein de 64 kWh pour le premier, et 815 km pour le second), cet affichage d'autonomie n'a pas dépassé 647 km. Peut-être ces éléments recoupent des observations que vous avez pu faire sur vos voitures ?

[MODÉRATION - ÉDIT DU 15.12.2023 pour mettre en fin de liste les comptes inactifs sur Tesla] Bonjour à tous j'ouvre ce post pour que les youtubeurs puissent mettre leurs vidéos ici, si des personnes souhaite avoir des avis ou présentation sur la Tesla model 3. LISTING YOUTUBEURS FRANCOPHONES DE TESLA MODEL 3 TeXla : https://www.youtube.com/channel/UCB_ZLMozqIs5h9Y8kzgIB9A Tesla Riviera : https://www.youtube.com/channel/UCSXTCJuHiZJeKUBk9clWqMw/featured Nicolas Tesla : https://www.youtube.com/channel/UC_3jCr_eob9Lh-bb1ZFFv4A Electron libre : https://www.youtube.com/channel/UCDeFzyRGq1I4QzSW_FnBJ5w Tesla Alsace : https://www.youtube.com/channel/UCvD5iA6Smdq5okK725QBACQ Tesla France Picardie : https://www.youtube.com/channel/UC1-8u1Kr9AwEQS4LMUk0CNQ The Choucroute Garage : https://www.youtube.com/channel/UCXuEtHY-d_DL1uQUVJftjhw Sexycars : https://www.youtube.com/channel/UCDL4NQ2vow9cNFUysgX5IIA/featured Tesla France 89 : https://www.youtube.com/channel/UCM8ZVCRvFbOw-tksDjssQ6A Tesla-Natik : https://www.youtube.com/channel/UC6GtvfrSAOu633uZ7ihndoQ/videos Xav's Tesla : https://www.youtube.com/channel/UClHVW4LKB2bJFttCw81L1OA Thomas - Blog Tesla: https://www.youtube.com/c/blogtesla Geek & Architecte: https://www.youtube.com/c/SylvainGondor (Tesla mais pas que: description de la démarche d'achat assez intéressante) Maman Electrik : https://www.youtube.com/channel/UCYs4he6RG300emeVmP7fI0Q TESLA Geek : https://www.youtube.com/c/TESLAGeek/featured Teslandicap: https://www.youtube.com/channel/UCOwiTlfmj-8wz2nkG_P9NpQ (chaine d'un conducteur avec handicap) Compte inactif depuis plusieurs mois sur le sujet Tesla: KEAX : https://www.youtube.com/channel/UCe4YR9hTDjt7rWXYyaegDNw Nuage Magique : https://www.youtube.com/channel/UCX6-mlXODFbqnr1GYlnC2pA iMichel : https://www.youtube.com/user/michel2641234/featured Univers Tesla : https://www.youtube.com/channel/UCvW60Y0F7urvmZ1D-V_mhiQ Alan Maignan : https://www.youtube.com/channel/UC1_IYLk4mRNRoHmtnCL0Ozw Tesla Cars Fan : https://www.youtube.com/channel/UC-dBzzTxIKUCsnggnzPrk7w TOP WATT : https://www.youtube.com/channel/UCGd4Ysd9DZI8hofpUuBM3cg Tesla Enthousiaste : https://www.youtube.com/channel/UCR_KsnIoBslQq5_yhusvtbw

@Busquet2 @Enreflexion @Zbl @AgfaAussitôt dit, aussitôt fait : j'ouvre un sujet sur le comparatif des syndicats en France et en Allemagne. Effectivement les syndicats c'est très bien et c'est très utile. Indispensable en démocratie. Mais une fois qu'on a dit ça on n'a rien dit. En France on a un syndicat (la CGT !) qui fait preuve d'une très sale mentalité, qui pratique la violence, pas seulement verbale, qui a la haine du système... Beaucoup de livres et de thèses ont été écrites là-dessus, sur le comportement de la CGT dans le syndicat du Livre, les NMPP, les dockers, toutes les entreprises publiques etc etc etc. C'est aussi mon expérience dans le domaine informatique, où ce que j'ai vu est sidérant. Travailler sur gros système en SSII permet de beaucoup voyager au sein de toutes sortes d'entreprises, publiques ou non. Il faut donc comparer avec les syndicats allemands, ça nous donne une idée de là où nous sommes tombés. L'Allemagne pratique la cogestion, elle est possible grâce à l'attitude responsable des syndicats.

Juste un petit bémol sur ce point. Depuis quelques jours, on se rend compte comment les éboueurs continuent à remplir leur job. Depuis hier, ils sont applaudis à leur passage dans la rue. Ils n'ont pas de "grands experts" qui parlent sur les plateaux des télés. Ils n'ont pas exercé leur "droit de retrait" comme leurs camarades de la poste. Il est bon de souligner quand un secteur vital de notre pays se comporte bien. Là, je serais d'accord pour une prime pour chacun d'entre eux.

Je pense que oui, on a tous mûri notre projet grâce à des YouTubeurs connus (Electron libre, Tesla Riviera, Texla,et les reportages d'automobile propre bien sûr...) Bon bah tu m'as vidé le gros de mon stock 🤣 Tesla Riviera : https://www.youtube.com/channel/UCSXTCJuHiZJeKUBk9clWqMw/featured Electron libre : https://www.youtube.com/channel/UCDeFzyRGq1I4QzSW_FnBJ5w Tesla Alsace : https://www.youtube.com/channel/UCvD5iA6Smdq5okK725QBACQ Nuage Magique : https://www.youtube.com/channel/UCX6-mlXODFbqnr1GYlnC2pA Tesla France Picardie : https://www.youtube.com/channel/UC1-8u1Kr9AwEQS4LMUk0CNQ The Choucroute Garage : https://www.youtube.com/channel/UCXuEtHY-d_DL1uQUVJftjhw iMichel : https://www.youtube.com/user/michel2641234/featured Univers Tesla : https://www.youtube.com/channel/UCvW60Y0F7urvmZ1D-V_mhiQ Tesla 3 : https://www.youtube.com/channel/UCDL4NQ2vow9cNFUysgX5IIA/featured Voilà pour ma part ce que je suis 👍

Et au lieu de « français », ne peut on pas ouvrir plus large en indiquant « francophones » pour nos amis belges, canadiens, suisses...? Pour ma part voici la présentation de ma chaîne : Nouvelle chaîne Tesla 3

Maintenant, en oubliant (temporairement) cette histoire de traitement, sa méthode dans le cas d'une épidémie : détection, isolement des positifs et soins Qu'attends le gouvernement pour faire cela dans les ehpad? Si cela n'est pas une bonne méthode (qu'il a proposé dès février), j'aimerai qu'on m'explique pourquoi.

@Rodo17 voici quelques photos des côtés et dessus, dessous. Après, comme tout, on est jamais à l'abri d'un mauvais numéro [emoji3525].

Franchement je préfère un sujet dédié à de la pub sauvage sans aucun rapport avec le sujet Il serait intéressant de répertorier les différentes chaines sur le premier post et d'avoir des posts au fur et à mesure de la publication de vidéos.

48 h après la fin des symptômes est ce qui est couramment admis et semble plutôt fiable. La contagiosité semble déjà très largement diminuée à j7 du début des symptômes. La sensibilité très médiocre du test (PCR sur prélèvement naso-pharyngé) en fait un très mauvais signal de « fin de maladie » La sérologie n’est actuellement pas disponible de manière fiable. La plupart des labo disent pouvoir le faire, mais il y a tellement d’argent à la clé qu’il est malheureusement difficile de leur faire confiance sur le sujet... Une fois disponible de manière fiable, la sérologie permettra en effet de savoir si on a été en contact avec le virus.

Les chiffres du jour confirment les tendances : - le nombre de cas critiques est en train de plafonner (+15 aujourd'hui) - mais le nombre des décès par jour (+ 541 à l'hôpital) ne diminue pas franchement, sûrement en raison de la mortalité élevée en réanimation. Ce sont les 5~6 jours d'écarts mentionnés sur le graphe. Un article de Libération relève, comme je l'ai fait, les anomalies de distribution des données lors des WE et donne une tentative d'explication. https://www.liberation.fr/checknews/2020/04/07/covid-19-pourquoi-les-chiffres-des-deces-et-des-hospitalisations-sont-toujours-plus-eleves-le-lundi_1784460

Je pense que oui, on a tous mûri notre projet grâce à des YouTubeurs connus (Electron libre, Tesla Riviera, Texla,et les reportages d'automobile propre bien sûr...)

Salut De ce que l'on sait actuellement Un patient covid devient non contagieux après 48h sans fièvre ni courbatures. La toux persistante n'est pas considérée comme un argument de contagiosité

Oui je vais pouvoir modifier et rajouter les chaînes, je serrais sur mon pc demain .

Vu comme ça, c'est sûr. Je dirais que le pb principal c'est que tu n'as pas de point de comparaison. Honnêtement, je trouve le régulateur de la Ioniq bien, le maintien dans la voie aussi. Je parle de la Ioniq que je possède, mais le e-niro avec lequel tu hésites a les mêmes fonctions. Ioniq: Niveau régulateur, il a tendance (sur autoroute) à ralentir trop tôt, mais je fais avec. Je trouve qu'il se comporte mieux sur petites routes. La fonction que j'utilise à l'excès, c'est la capacité qu'il a à aller jusque l'arrêt complet de la voiture si la voiture de devant s'arrête (ce qui se fait aussi sur la Tesla). Niveau tenue de voie, perso il est toujours activé, mais je n'y compte pas trop sur petite route: il est infoutu de prendre les courbes, même pas trop marquées. Je veux dire par là que je tiens le volant fermement, mais comme il me prévient si je franchis les lignes, je le laisse. Ceci dit à bord tout le monde trouve que c'est gonflant, car il fait un bruit pas possible si je franchis les lignes. Sur autoroute par contre, il tient globalement bien la voie (ceci dit ça lui arrive parfois de ne pas détecter les lignes alors qu'elles sont nickelles). Gros point dangereux: quand le maintien dans la voie saute, il n'y a aucune alerte sonore ! et les raisons sont multiples: virage trop serré, marquage pas lisible (pour le système, pas pour l'humain à bord). Ce gros point noir est tjs d'actu sur les modèles 2020 Donc pour résumer je ne me séparerais pas de la Ioniq parce que ce n'est pas tip-top, mais comparé à la M3, on est franchement en dessous. A noter tout de même que la Ioniq à 2 fonctions que la M3 n'a pas: le régul non adaptatif, et le limiteur de vitesse (ceci dit sur la Tesla on peut programmer une vitesse maxi, mais pas aussi pratique que sur la ioniq ou sur une Renault par exemple) Comparaison avec la M3: Sur la M3, comme dit plus haut, il faut enclencher le maintien dans la voie à chaque fois qu'on en a besoin (alors qu'il est toujours activé sur la Ioniq, tant qu'on ne l'éteint pas, même sur plusieurs trajets ... ce qui n'est finalement pas du gout de tout le monde) Sur petites routes, il est TRES largement plus efficace que celui de la Ioniq. Même si la doc (et pas mal de monde) dit qu'il ne faut pas l'utiliser sur les petites routes, il se débrouille très bien. Bien sûr, comme sur toutes les autres voitures, il faut tenir le volant. Ceci dit il est meilleur. Il saura même ralentir en entrée de virage si la voiture arrive trop vite. La Ioniq ne le fait pas, mais peut-être que les nouveaux modèles 2020 ont la fonction. Surtout, le maintien de voie peut être enclenché même si le marquage n'est pas top. La Ioniq a souvent des difficultés à ce niveau, et le maintien saute rapidement. Et surtout, comme dit plus haut, on a pas d'alerte sonore quand il saute. Sur autoroute, il me semble mieux gérer la proximité avec les véhicules qui sont devant en s'approchant plus. Donc avec un point de comparaison, je me dis que globalement, Tesla fait beaucoup mieux. J'aurais aimé que la tenue de voie soit toujours active, mais ça reste un détail. Sans point de comparaison (donc ce que j'ai fait pendant 2 ans avec la Ioniq), le système Huyndai/Kia me convenait très bien qd même (a part le fait que le maintien se coupe sans alerte sonore). Je serais arrivé direct chez Tesla, ça aurait été très bien aussi, aucun doute la dessus. Derniers comparatifs: je conduis souvent une Zoe. Pas de maintien de voie, pas de régul adaptatif, juste le régul standard. L'augmentation / la diminution de vitesse à la molette est super mal programmé: le changement ne doit pas être par pas de 1km/heure, et le changement est à chaque fois brutal, c'est d'un désagréable! Ni la Ioniq, ni la Tesla n'ont ce pb. J'ai aussi eu une Jaguar qui avait la totale, dont le maintien dans la voie. La voiture était sur des rails. le moindre écart sur la chaussée (je ne parle même pas de courbe) était pris en compte de manière assez brutale. La voiture était au centre de la voie et n'en bougeait jamais. Trop inconfortable pour les passagers, donc au final pas utilisable. Donc oui, toutes les voitures (ou presque) ont les mêmes fonctions, mais pas le même niveau de prestations. Le mieux est d'essayer, mais je doute qu'avec 10mn sur autoroute tu te fasses une idée. Par contre, 10mn sur départementale devraient t'éclairer, mais on est pas dans le cadre annoncé de l'utilisation de la fonction ...

Bizarre comment la mémoire est élastique... Rappel des faits (dans l'ordre exact): En France tout a commencé par 3 cas en janvier, un touriste chinois et sa famille Le 28 l'Allemagne était touchée Le 31 c'était l' Italie 3 février: confinement total en Chine 8 février: 5 cas aux Contamines Montjoie (ma fille travaille aux remontées mécaniques) dont un britannique revenant de Singapour, hospitalisé à Lyon Puis le 24 février c'est La Balme de Syllingy (toujours en Hte Savoie), qui est touchée Dans tous ces cas, le dépistage et l'isolement des contaminés ont fonctionné (pas d'expansion du virus à ces endroits), et ceux ci n'avaient pas de rapport avec le rassemblement évangélique... Ce qui est exact, c'est que les quelques (ou la) personnes infectées qui l' ont rejoint à partir du 19 février ont de toute évidence été à l'origine de la plus grosse contamination/dispersion, ne serait ce que parce que personne ne s'en est préoccupé suffisamment tôt, d'une part, et d'autre part parce qu'ils n'étaient pas "traçables"

Bonjour à tous Une petite info, Telsa m'a contacté peu après le confinement pour la livraison de mon véhicule. Ne souhaitant pas me déplacer, et n'ayant aucune contrainte particulière, j'ai indiqué que je ne pourrais pas prendre livraison de mon véhicule. Ils ont parfaitement compris. Quelques jours après, ils m'ont indiqué qu'ils n'étaient pas "emballé" à garder un véhicule en parc, payé et immatriculé. Ils m'ont donc proposé une livraison par camion plateau...directement chez moi ! Livraison parfaite, voiture propre et impeccable car pas de pb. Bref du bonheur...confiné. Uniquement 70 kms en presque 3 semaines.... 😭

Personnellement je ferais plus confiance à une Logan break électrifiée qu'à une kZe pour emmener 2 adultes et 2 ados avec les bagages pour un week end familial de 3 ou 4 jours 🙄 Idem pour les couples avec 3 jeunes enfants nécessitants 3 sièges enfants sur la banquette arrière ... A part électrifier un VW Touran ou un Citroen grand Picasso je ne vois pas de VE correspondant à ce besoin. Et si on parle de professionnels, quel VE pour un 3.5 T avec benne pour un paysagiste qui fait rarement plus de 80 km durant une journée de travail ? Pour l'agriculteur qui se déplace entre ses parcelles avec un Patrol ou un Def 90 vu ? Il y a de multiples utilisations de véhicules thermiques, et la majorité ne sont pas couvertes par les VE existants. Et l'intérêt de l'électrification est là : pouvoir remplacer un maximum de moteurs diésels par des moteurs électriques sans attendre que les constructeurs se sortent les doigts, la main et le bras du fondement !

La dernière vidéo de Raoult

livraison ce matin

Elle a de la g**** je dois bien l’avouer et elle me plait + que la Hyundai équivalente Mais je trouve la polestar 2 plus sympa Par contre sur la polestar en photo, faudra retirer l'aspirateur robot sur le toit, ça fait tache 😂

voila je viens de réccupérez mon auto 🥰 livraison au top mon coffre plein 1 prise green up une sacoche 2 chargeur le top

Ouiiiii, et une baguette sous le rétroviseur droit, c’est pour faire plaisir aux Français 😂

Bonjour, Voici ma vision. En France un certain nombre de syndicats sont influencés (voire mus) par l'idéologie de la lutte des classes : ce qui est proposé par le "patronat" va forcément à l'encontre de l'intérêt des "travailleurs". Les avancées ne peuvent être obtenus que par la lutte et le rapport de force. Leur attitude est dictée par l'opposition, souvent systématique, aux propositions du "camp adverse", et la signature d'accords d'entreprise ou de branche par les instances de ces syndicats est relativement rare. Ce sont essentiellement des syndicats de protestation. Leur action est sous-tendue par la nécessité d'une transformation radicale de la société. D'autres syndicats sont plus favorables aux négociations et prêts à faire des compromis. Leur idéologie est basée sur un socle de valeurs, incluant la solidarité et la recherche d'une représentativité trans-secteurs et trans-catégories favorisant un vivre ensemble harmonieux. Même s'ils n'approuvent pas toutes les positions de leurs interlocuteurs, ils sont prêts à signer des accords partiels, à partir du moment où cela constitue des avancées à leurs yeux. Ils sont plutôt réformistes. A ce titre ils sont parfois (souvent ?) qualifiés de collabos voire de traîtres par les syndicats du premier type. Il y a aussi des syndicats plus catégoriels, défendant des intérêts d'un secteur, ou d'une fraction du personnel, et qui le revendiquent, leur impact venant du poids (ou de la "force de nuisance") qu'ils peut peuvent représenter de par leur position ou activité dans la société et/ou l'économie. C'est ma vision, peut-être exprimée de façon un peu caricaturale... Je vous laisse deviner à quel type de syndicat j'ai adhéré ! A+

Merci@Zbl Ce que je lis me déplaît fortement, toujours les mêmes discours d@Agfa soutenu par les autres qui se laissent manipuler par les médias. Les syndicats c’est primordial, vous êtes en train de dire que c’est à cause de ça qu’on en est là alors qu’ils ont essayé de mobiliser durant toute l’année 2019 que ça craignait ds les hôpitaux (juste pour prendre l’exemple de ce qui nous intéresse) et on voit aujourd’hui qu’ils ont raison. Les syndicats ne sont pas votre ennemi. Maintenant il faudrait revenir au sujet qui n’est pas du tout celui-ci s’il vous plaît.

Deux copains discutent en buvant un verre - "On est amis ? " , demande l'un - "bien sûr" , répond l'autre - "et si je te dis que j'ai fait l'amour avec ta femme , est-ce qu'on est toujours amis ? " - "ah non , là on n'est plus amis" - "si on n'est plus amis , on devient ennemis alors ? " - " non , mais on est quittes ".....

Bonjour, Pédales ALU reçues et installées. Pas compliqué mais très dur.à mettre en place. aie les doigts. Je m"apperçoi en faisant qu'il n'y a pas de caoutchouc sur la pédale d’accélérateur Avant et après

Un petit point sur ce qu'est exactement un virus et pourquoi les "gestes barrière" doivent être pratiqués correctement (peut-être déjà évoqué par ailleurs) : Le virus n’est pas un organisme vivant, mais une molécule de protéine (ARN) recouverte d’une couche protectrice constituée de lipide (matière grasse) qui, lorsqu’absorbée par les cellules oculaires, nasales ou buccales, change son code génétique (mutation) et se transforme en agresseur et en cellules multiplicatrices. Dès lors que le virus n’est pas un organisme vivant mais une molécule de protéine, on ne peut pas le ‘’tuer’’ à proprement parler; il se décompose de lui-même. La durée de cette désintégration dépend de la température, du niveau d’humidité et du type de matière sur laquelle il repose. Le virus est très fragile ; la seule chose qui le protège est une fine couche extérieure de graisse. C’est pourquoi tout savon ou détergent est le meilleur remède, car la mousse attaque la graisse (raison pour laquelle on doit autant se frotter les mains, 20 secondes ou plus, afin de faire beaucoup de mousse). En dissolvant la couche grasse, on obtient que la molécule de protéine se disperse et se décompose d’elle-même. La chaleur fait fondre la graisse, voilà pourquoi il est bon d’utiliser de l’eau au-dessus de 25°C pour laver ses mains, les vêtements ou toute autre chose. De plus, l’eau chaude produit plus de mousse et la rend ainsi plus efficace. L’alcool ou tout autre mélange contenant plus de 65% d’alcool dissout toute graisse, et particulièrement la couche extérieure de lipide du virus. Tout mélange d’une (1) dose d’eau de Javel pour cinq (5) doses d’eau dissout directement la protéine et la détruit de l’intérieur. En l’absence de savon, d’alcool, ou de chlore, on peut recourir à l’eau oxygénée, car le peroxyde dissout la protéine du virus, mais il faut l’utiliser pure, ce qui est nocif pour la peau. Aucun bactéricide n’est utile. Le virus n’est pas un organisme vivant comme la bactérie. On ne peut pas tuer ce qui n’est pas vivant avec des antibiotiques. Ne jamais secouer vêtements (sur soi, ou qu’on a portés), draps ou chiffons. Si on secoue un linge ou qu’on utilise un plumeau, les molécules du virus peuvent alors flotter dans l’air pendant 3 h et aller ainsi se loger dans le nez. Lorsque le virus est collé à une surface poreuse, il est très inerte et se décompose en seulement : 3 h sur un tissu par exemple ou toute autre surface poreuse. 4 h sur le cuivre (naturellement antiseptique) et le bois (qui l’assèche et l’empêche de se décoller pour se diffuser dans l’atmosphère). mais il peut subsister jusqu’à : 24 h sur le carton. 42 h sur un métal. 72 h sur le plastique. Les molécules du virus restent très stables dans le froid extérieur, ou dans le froid artificiel (climatisation des bâtiments ou des véhicules, par exemple…). Pour rester stables, ces molécules ont aussi besoin d’humidité et de pénombre. Ainsi, le virus se dégradera plus facilement et rapidement dans un environnement déshumidifié, sec, chaud et lumineux. Les rayons ultraviolets décomposent la protéine du virus, quelque soit la surface où il se trouve. La lampe à ultraviolets, par exemple, est parfaite pour désinfecter et réutiliser un masque. Prudence néanmoins car elle décompose aussi le collagène (une autre protéine) de la peau et peut être la cause de rides et cancer de la peau. Le virus ne peut pas passer à travers une peau saine. Le vinaigre ne sert à rien car il ne dissout pas la couche protectrice grasse du virus. Les boissons alcoolisées, comme la vodka, n’ont aucun effet (les plus fortes comportent autour de 40% ou 50% d’alcool, or la teneur minimale requise est de 65% d’alcool). La Listerine peut être utile, sa teneur en alcool étant de 65%. Plus l’espace est confiné, plus la concentration du virus sera grande. Plus l’espace est ouvert et aéré, plus la concentration du virus sera réduite. N.B. : Outre les indications ci-dessus, vous devez vous laver les mains avant et après avoir touché : muqueuses, nourriture, serrures, poignées de portes, boutons et interrupteurs (lumière, ascenseurs…), téléphones, télécommandes, montres, ordinateurs, bureaux, télévisions, etc… Lorsque vous allez aux toilettes et/ou dans la salle de bain, il est important de s’hydrater les mains car elles ont tendance à se dessécher à force de lavages répétés. les molécules du virus peuvent alors pénétrer dans les micro-lésions de la peau. Plus l’hydratant est épais, mieux c’est. Veillez aussi à garder vos ongles courts, pour éviter que le virus n’aille se cacher dessous.

@Agfa Tout à fait d'accord avec toi, c'est ce que je sous-entendais. Ca ne me dérange pas de payer beaucoup (en tant que simple salarié il doit me rester après raxes, impôts, cotisations, etc. environ 25% de ce que je coute à mon patron) mais j'aimerais au moins que le niveau de service soit en rapport. Or quand on voit le résultat (propreté, sécurité, hôpitaux, transports en commun, routes, etc.) le compte n'y est pas. Et puis ce réflexe bien français de toujours augmenter les recettes pour résoudre un problème... Ca serait si simple si chaque ménage pouvait faire pareil ! Patron, je vais devoir changer la voiture, et puis les vacances ça coûte cher, ça fera X k€ d'augmentation, merci...

... heu, il y en a qui on essayé ... sans succès ... sinon il faut aller chez Tesla 😂😂😂

J'ai ma réponse concernant le bluetooth qui ne se connectait pas, j'apporte donc une petite précision si certains se posent la question : Il faut effectivement être assis sur le siège mais surtout il faut fermer la porte et là ça se connecte au bout d'une ou deux secondes, c'était tout bête

je suis d'accord. Et notamment un réseau de recharge de VE digne de ce nom

Je confirme, c'est toujours super technique et précis, un vrai bonheur pour les geeks des données!

toi tu vas avoir des problèmes, des gros problèmes ... 🤣

Ou pas [emoji23]

après plusieurs échanges avec le site peinture voiture, ils me confirment bien le code couleur NEU-107E. Ils sont vraiment très pro. affaire à suivre !

Sujet déjà traité à plusieurs reprises, mais normalement quand on importe un produit d'Asie, on paye la TVA, les taxes d'import et le transport. Tu paye ensuite le stockage, les charges patronales et un peu de marge. GreenDrive est en France, tu as un support technique en cas de problème, un remboursement, du SAV etc... Quand on achète un produit sur Ali et qu'on le reçoit sans payer de taxes, ben c'est illégale. Je suis le premier à le faire et on est content quand on prend pas la douane mais ça reste pas normal. GreenDrive vend effectivement des produits asiatiques mais il a pris tous les risques à ta place et a trié les produits avant expédition.

tu confonds MCU et HW: l'un c'est l'infodivertissement et l'autre l'autopilot 😉 MCU1 => Nvidia Tegra MCU2 => Intel Atom HW1 => MobilEyes HW2.x => Nvidia drive PX 2 HW3 => Tesla chips

C'est un Ali machin chose ? Je suis assez surpris je t'avoue. Il colle parfaitement et partout. Quand tu manipules le coffre tu sens que sa gigote ou pas ? Peut-être pareil sur la Perf en origine ? Merci en tous cas pour les photos.

Justement, c'est ce qui fait toute la différence il me semble. Il y a un maintien de voie sur ma Ioniq et sur ma TM3, pour autant ils n'ont rien à voir en terme d'utilisation. En exagérant, tous les constructeurs de VE proposent 4 roues et un volant, pourtant il y a pleins de choix possibles et pertinents selon ses besoins / ses moyens.

Premier retour de Tesla, ils pensent à un problème de géométrie des roues. Effectivement, je me suis rendu compte que le volant doit être légèrement tourner vers la droite pour que la voiture file droite.

Les chiffres de ce jour sont vraiment en demi-teinte. On dirait que ce foutu coronavirus n'est pas près à s'avouer vaincu. Si les transferts en réanimation n'augmentent que très peu (+59) et devraient confirmer demain le début de la décroissance, le nombre de décès à l’hôpital reste toujours à haut niveau. Pour les EPHAD et EMS, le décompte s'alourdit jour après jour au fur à mesure que remontent de "vrais" chiffres : +820 ce jour avec un total de 3237. Pour ne pas sombrer dans la panique, il faut se rappeler que la canicule de 2003 avait fait une surmortalité de 2000 décès / jour dans les journées les plus noires pour un total d'environ 15000.

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C'est toi qui l'écris et fais ce raccourci...Pas moi😉 Je n'ai pas écrit que les chinois faisaient des mauvais produits, ne savaient pas faire, j'ai juste demandé à voir, parce que pour ce prix j'aimerai bien voir la qualité des composants, de l'assemblage... Niveau auto par exemple la déferlante chinoise n'est pas encore arrivée depuis 15 ans qu'on nous la promet, des soucis à l'homologation ces 10 dernières années. Mais ils progressent, vite donc çà arrive (Aiways U5 notamment). Côté bus par contre (BYD) sont bien présents...Ils savent faire des airbus et des TGV grâce en partie à qui ? Qui a vendu l'expertise et le savoir...OK la Lune ils y sont arrivés tout seul (enfin avec l'ex URSS je dirai) Côté fabrication de bornes on a du choix en Europe, y'a des dizaines de fabricants. Donc, au delà du prix d'appel (et pourquoi si bas), pourquoi en faire venir de Chine ? On a pas encore compris que çà tuait notre économie, et qu'en cas de problème là bas on aurait plus rien ? Ne répétons pas les mêmes erreurs on voit où çà nous mène à tout externaliser... Il me semble avoir lu dans les communiqués d'Izivia que des procédures (marchés, obligatoires) étaient en cours. Pas le droit d'acheter sur étagère comme çà des bornes publiques sauf marché existant. Mise en concurrence inévitable par les règlements. Et Izivias ce ne sont pas des bornes...

J'unfollow, ces querelles d'enfants m'ont usé

Bonsoir Je m’y suis repris une nouvelle fois. Et j’ai positionné le boîtier en le fixant sur la plaque métallique sous le volant. Du coup, j’ai remis la la plaque non découpée... Nickel 👌

L'age de la voiture ne change pas grand chose, les injection indirect supportent bien un bon boitier (eflexfuel,eco-system V3), les injection direct non il faudra favoriser une reprogrammation, les bi-injection, il n'y a pas la choix, reprogrammation. moteurs à éviter? les 1.2 et 1.3 TCE et les thp, mais l'éthanol n'y change rien globalement les boitier homologué ne sont pas de bonne facture