Classement

La solution est disponible dans le shop Tesla.

Quand Antoine41 nous dit qu'il y en a toujours un qui la ramène, il n'a pas tout a fait tord ! 😋

Retour d’expérience Premier grand voyage en model 3 La baule le grand Bornand et retour : départ le vendredi vers Bourges, avec arrêt au SUC de tours, juste le temps de prendre un café dans le superbe hotel sur le site du chargeur, évidemment, ce SUC nous fait faire un petit détour, mais l’endroit est agréable, et on en profite pour longer la loire pour le rejoindre. Nuit au Mercure ( très agréable, super resto et prix raisonnable ), avec charge à destination ( 2 chargeurs tesla, offerts gracieusement ). A peine installés au resto, la télésurveillance m’appelle : cambriolage à la maison… retour à la maison le lendemain matin, heureusement peu de dégâts, la police est intervenue très rapidement et a failli coincer les cambrioleurs (merci la télésurveillance). dès le lendemain, retour vers bourges et le grand bornand le lendemain matin, avec un arrêt d’une vingtaine de 15mn au SUC de Mâcon, peu de voitures en charge en ce début d’après midi. arrivée à la station avec environ 30% de batterie, semaine assez médiocre avec grosses chutes de neige mardi, mercredi et jeudi, et de la bonne poudreuse pour les amateurs ! Opération déneigement de la belle presque tous les jours, qui d’ailleurs a très bien supporté le froid et la neige, pas de problème pour ouvrir les portes, mais il faut dire que j’avais appliqué les consignes du manuel d’entretien : lubrifiant silicone sur les joints de portière et WD40 sur les poignées. la batterie perdait environ 1% par jour, et j’ai rechargé à 100% sur une simple prise domestique pour le jour du départ. Retour à Bourges le samedi , jour de grand départ, avec bien sur quelques beaux bouchons sur l’A40, mais la tesla est un vrai bonheur dans ce cas de figure : spotify, autopilote , on se sent très cool à bord ! impressionnant le SUC de mâcon ce samedi, avec 13 tesla connectées, mais tout va très vite, et 15mn plus tard on est repartis. troisième nuit à Bourges… la route vers La baule est effectuée avec une météo épouvantable, fortes averses, rafales de vent , et je vois la consommation grimper en flèche, au delà de 210WH/KM, je suis impressionné par l’autopilote qui gère parfaitement dans ces conditions, malgré les deux caméras avant qui se déclarent souvent en défaut avec cette météo. Du coup je fais un arrêt de quelques minutes au SUC de Nantes, pour rassurer Madame qui sent pas très bien l’arrivée à la maison avec moins de 10% de batterie. Bilan: 2830km parcourus , avec une moyenne de 177wh/km, en roulant aux limitations de vitesse, aucun stress grâce à l’efficacité des SUC tesla la model 3 est très agréable sur autoroute, très silencieuse , les kilomètres sont avalés sans fatigue, grâce au régulateur adaptatif et à un autopilote performant, même dans sa version de base En montagne, la puissance disponible est toujours impressionnante, mais elle aime les routes bien pavées … Un inconvénient sur ce trajet transversal : le SUC de Tours nécessite un détour d’environ 15kms, et la prochaine fois, je ferai un essai chez ionity à Angers, pour quelques KWH à un tarif dissuasif … en attendant le SUC d’Angers qui se fait attendre ! Bref, confiance et sérénité sont au rendez vous !

Moi ça va. Pas encore besoin.😎

Encore plus facile en Peugeot 205 junior, train, avion...

Positions des bateaux ce matin Le Brooklands est encore à Zeebruges, sa prochaine destination étant Southampton au Royaume-Uni Le Morning Cara se rapproche de l'Europe est attendu demain soir à Zeebrugres Le Glovis Captain a traversé le canal de Panama hier Quelques images du déchargement à Zeebruges :

Tout les arguments d'Izivia sont bidons : - ils indiquent une faible utilisation de leur bornes : l'été dernier ils indiquaient des soucis de fiabilité du à la sur-utilisation des bornes - ils mettent HS des bornes "en urgence" pour un souci de sécurité relevé...en juillet de l'année dernière, quelle réactivité!! - ils expliquent l'arrivé de la fin des concessions, d'où le souhait de laisser tomber...mais comment expliquer que là où il y a des bornes DBT ils savent que les concessions seront renouvelées? - ils indiques garder 40 à 50 bornes...lesquelles? Sur quelles base? Pourquoi pas plus dans ce cas? Il y a de nombreuse bornes Corri-Door en dehors des concession d'autoroute, plus que 40 j'en suis persuadé - pourquoi ne bataillent-ils pas pour garder leur concession? On a rarement vu une boite dire "on est en position de leader...une place déjà établis, le contrat arrive à terme...on laisse tomber..." sauf en cas de sabordage...

https://twitter.com/Model3Owners/status/1235016408599113728 Bonne nouvelle pour ceux qui ont le HW3 en Europe. Et je pense que ça va marquer aussi le début des retrofit.

Krucial, ce besoin de convaincre avec tesla on a compris X fois. Ici, le sujet parle des autres VE. Allez vanter votre réseau entre vous sans animosité, car pour les utilisateurs d'autres VE, ça ne répond en rien à nos besoins. 🙂

Disponible avant l'été...de quelle année ?

Tu vois bien autour de toi que dans 99% des cas, ca ne se passe pas comme ça non ? Tu te doute qu'izivia c'est pas non plus un boite d'artisan non ? Bref, entre : les complotistes ("c'est pour detruire la voiture electrique", "C'est PSA pour pas payer les amendes", "c'est juste une guerre engie/edf") les idealo-utopistes ("Il faudrait des stations à 8 bornes toutes les 80km à 0,1€ le khw") les donneurs de leçon ("Moi je rends ma compta le 1er janvier, je vois pas pourquoi les autres sont pas aussi parfaits que moi", "Moi, j'ai acheté une tesla c'est super trop mieux", "izivia c'est tous des cons, moi si j'avais monté un dossier de candidature, j'aurais mieux géré tout ça c'est sur", "Si ionity gagne pas d'argent, c'est parce que c'est trop cher, donnez moi la boite je vais équilibrer le budget moi même") ... et bin ce sujet commence à m'épuiser Personne ici est au commande de quoi que ce soit, personne ne sait effectivement ce qui se trame, on peut juste lire les communiqués et les analyser mais personne n'est dans les petits papiers d'izivia pour savoir exactement ce qui s'y passe.

Il aura fallu (le futur antérieure m'a toujours fait rire) 1 mois pour que ça se décante, mais on y est arrivé, ... Viva Forum 💪!!!

T'es sérieux? Et bien perso, j'ai rien trouvé...

Bonsoir, petit retour d'expérience de la livraison de ma TM3 LR grise JA 19' aujourd'hui à 15h30 à Dardilly. Je suis arrivé avec 15' d'avance, et je l'ai tout de suite repérée sur le parking du haut. J'en ai profité pour en faire le tour méticuleusement. Je n'ai rien repéré d'anormal sur l'extérieur du véhicule, elle était nickel. Je n'avais pas encore accès à l'intérieur car elle était vérouillée. A l'heure dite, je me suis présenté au salon d'accueil. Nous étions 4. Un tesla boy se présente à moi et m'appelle par mon nom. Trop fort... Comment me reconnait-t-il ? En fait j'étais le seul à venir récupérer ma TM3 à cette heure là. Séance de signature, pour la forme. Puis nous allons découvrir la bête, tous les deux. Il m'indique que le check-in du véhicule est maintenant réalisé à l'avance par l'équipe technique, qui enregistre d'éventuels défauts de conformité. Pour ma part, il fait état d'un seul défaut constaté : la porte arrière gauche se referme en faisant un bruit anormal. Franchement je n'entends rien de suspect, elle se ferme normalement. Pour moi c'est un no problem. Il m'indique que si cela me dérange (mais je ne vois pas bien ce qui cloche) je ne dois pas hésiter à le signaler, et ils résoudront ce "problème". Puis il passe à l'appairage de mon tél avec la voiture, et est disponible pour répondre à toutes mes questions, et m'explique les différentes fonctionnalités de la voiture, qui est chargée à 88%. Il est très détendu, cool, et nous passons une heure ensemble. Jusqu'à ce que je prenne vraiment l'envie de prendre le volant et lui dise bye bye et merci pour tout Excellente expérience de remise de mon véhicule. N'habitant pas loin du SC de Dardilly, je n'ai parcouru qu'une vingtaine de kilomètres, mais quel bonheur cette auto. C'est une voiture exceptionnelle, qui ne ressemble à aucune autre. Je l'adore déjà, et je sens que je ne regretterai pas mon choix. Commandée le 05/12/2019, VIN caché le 31/01/2020, SMS Rdv reçu le 25/02, Carte grise reçue ce matin...

Ce n'est sans doute pas de la mauvaise foi mais ça manque de réflexion. Imaginons une course de 100 m avec trois concurrents. Un athlète part 5 secondes après les deux autres. On prend la photo quand le premier arrive, le troisième est encore à 50 m de la ligne. Tu regardes l'image et tu dis : "Waouh ! Quelle pâtée il prend, le dernier ! T'as vu l'écart ! 😋

C'est même pas un problème de charger gratis. Perso, je m'en fous. Ce qui m’intéresse (ou plutôt, ce dont j'ai BESOIN), c'est charger tout court.

Le Morning Cara est à portée des balises AIS européennes, on aura un suivi en "live" jusqu'à son arrivée (Sans l'abonnement satellite de Marinetraffic)

C'est surtout qu'ils sont débordés par les demandes d'informations suite aux annonces LBC, ils n'ont pas encore trouvé le temps de relancer le transporteur pour savoir où se trouvent les camions. 🤪

Ce que j'ai trouvé intéressant à lire sur le wikipedia des stations essence, c'est que dans les années 80 les voitures faisaient en moyenne 400 km d'autonomie... Le parallèle avec nos VE d'aujourd'hui. Et je ne crois pas que dans les années 80 on ne partait pas en vacances sur la fameuse N7 parce que la voiture ne faisait pas en une seule fois 1500 km...(encore un petit argument que je me garde de côté quand on vient me chauffer sur ma ioio chérie.)

Je songe à ouvrir mon PC portable avec une page sur ce fil, le filer à l'électricien, et lui souhaiter bonne journée 😎

En fait, il n'y pas de normalité. La bonne autonomie est celle liée à ta consommation. Cette consommation moyenne est affichée sur les différents onglets de ton tableau de bord en kWh/100km. A l'usage, avoir 408 km, tu dois tourner autour de 15 à 16 kWh après réception, et d'ailleurs ton véhicule doit comptabiliser autour de 12-13km. Au fil des km, si tu ne touches pas cet onglet de conso moyenne, comme je le fais, tu pourras toi même évaluer l'autonomie de ton Kona. Exemple: Avec 15kWh de conso, tu peux faire au maximum, 435km. Je prends pour référence +65kWh de capacité de batterie constatée sur les Kona neufs et récents et suite à des tests faits jusqu'à utilisation totale de la batterie. Pour afficher +600km, ou bien le max: 647km, il va falloir consommer régulièrement autour de 9kWh, voir moins, ce qui en dehors des périodes estivale et des petites routes, est très compliqué. Enfin, si tu prends que l'autoroute, ta consommation va osciller entre 20 et 23kWh, et ton autonomie affichera alors 300-350km, de même que si tu utilises le mode sport et que tu te prends pour Sébastien LOEB, tu devrais descendre sous les 250km affichés. Voila, il n'y a pas de règle, si ce n'est que ton véhicule va prendre la mesure de ta conduite au fur et à mesure de tes kilomètres en s'affinant de plus en plus avec le temps.

Fastned a annoncé en 2017 que certaine de ces stations commencées a faire du bénéfice. Leurs CA du 4ieme Trimestre 2019 a dépassé le CA de toute l'année 2018. On peut imaginer que actuellement il sont rentable dans beaucoup de station. je ne pense pas qu’être rentable sur des stations de bornes soit une utopie. Fastned a commencé a ce déployer quand ce n'était pas rentable et on voit bien avec les graphiques qu'il donne, que la tendance commence a s'inverser. Il ont pris un risque, mais je pense que s'était la solution et un bon business plan.

Je sais pas pourquoi...mais j'aurais tendance à croire le communiqué d'EV plus honnête que celui d'Izivia... ...tout arrêté en février 2020 pour un incident de plus de 6 mois...au mieux ça prouve leur manque total de réactivité...au pire c'est juste de l'enfumage...

EVBox (EVTronic) réagit: https://news.evbox.com/en-WW/186774-evbox-s-statement-regarding-izivia-s-decision-to-permanently-close-part-of-the-corri-door-network-france?fbclid=IwAR3G_05jEgfIUR5ydmA5Lxh8_YZyioOQo3mLxF1I8XBwyzL6X4v3SV900Wg "03 mars 2020 Déclaration d'EVBox concernant la décision d'Izivia de fermer définitivement une partie du réseau Corri-Door (France) Amsterdam, 3 mars 2020 - EVBox a appris - via le site Internet d'Izivia - qu'Izivia avait décidé de fermer définitivement une partie du réseau Corri-Door de 189 chargeurs rapides en France car « des risques de sécurité étaient apparus sur deux chargeurs du même constructeur ». Cela concerne les bornes de recharge EVTronic DC fabriquées principalement en 2014 et 2015 avec une configuration spécifique Izivia. Les deux incidents signalés datent respectivement d'avril 2019 et de juin 2019 et ont fait l'objet d'une enquête approfondie par EVBox (qui a acquis EVTronic en 2018). Nous pouvons confirmer en toute confiance que ceux-ci sont liés à la configuration adaptée à Izivia. Dans tous les cas, il n'y a aucun risque pour la sécurité des utilisateurs finaux. EVBox a communiqué cela à Izivia, ainsi que les actions préventives proposées qui pourraient être prises immédiatement pour éviter tout nouvel événement. Comme pour toute technologie, une maintenance régulière et professionnelle est essentielle pour garantir la sécurité, la disponibilité et les performances financières d'un réseau de recharge. Depuis la livraison des stations du réseau Corri-Door en 2014 et 2015, EVBox a souligné l'importance de la maintenance professionnelle pour Izivia. Cependant, nous avons remarqué que la maintenance n'a pas été effectuée en continu au cours des dernières années. Au cours des dernières semaines, nous avons à plusieurs reprises offert notre aide à Izivia pour rouvrir le réseau le plus rapidement possible, notamment en proposant un audit conjoint et indépendant de l'ensemble du réseau et en définissant un plan d'action. Nous poursuivons notre mission d'offrir des solutions de recharge fiables à la communauté mondiale des véhicules électriques et sommes fiers de voir certains de nos autres clients noter publiquement les performances exceptionnelles de nos bornes de recharge lorsqu'elles sont correctement entretenues. La sécurité de nos produits et de leurs utilisateurs étant notre priorité absolue, nos produits sont certifiés conformément aux normes et réglementations locales par des parties notifiées indépendantes et sont fabriqués et testés individuellement en conséquence. Pour toute question concernant cette déclaration, vous pouvez contacter l'équipe de presse EVBox via [email protected]. "

Livraison effectuée sans douleur. Voiture sans aucun défaut visible. Arrivés une heure en avance, nous avons eu le temps de repérer la belle avant de nous présenter à l'accueil. Chargée à 87%. Logiciel 2019.35.??? J'ai beaucoup aimé voir l'appli Tesla du téléphone s'activer à 17:01, soit 1 minute après l'heure du Rdv ! Banquette arrière rabattue pour accueillir 4 roues 18' et pneus hiver. Ils n'ont pas eu le temps de les installer. Même pas pensé à demander le câble T2/T2... mais bonne surprise à la maison une fois les roues déchargées (les roues pèsent un âne mort !), tout était présent dans le sous-coffre ! Configuration de l'autopilot très rapide, les 3/4 du cercle déjà effectués au démarrage. Test de l'autopilot et de la navigation en autopilot sur le chemin retour. Il faut un peu s'habituer à la tenue du volant : trop de pression exercée sur le volant et tout se désactive, pas assez et ça réclame... Petit souci : la voiture ne se verrouille pas par éloignement avec le téléphone, faudra que je regarde demain. Mise à jour 2020.4.1 déjà téléchargée et installée. Bilan général très positif : voiture neuve livrés 2 mois et demi après commande. Je ne sais pas si beaucoup de constructeurs (même européens) tiennent ces délais. Nissan Leaf (fabriquée à Sunderland - UK) était arrivée 6 mois après commande... Je déplore quand même un manque de communication et d'information de la part des Tesla Boys&Girls entre le moment de la commande et l'attribution d'un RDV pour la livraison. On se sent un peu abandonné dans cette période, le forum nous aide à tenir, notamment avec le suivi des bateaux, merci pour la bienveillance qui règne ici. Pour terminer, merci à mon parrain membre de ce forum, rencontré en 2018 avec l'aventure de la Nissan Leaf. Il a pris le temps de venir me faire essayer son bolide, il a répondu à des milliers de questions, consacré sa journée à m'accompagner aujourd'hui à Dardilly. Ça c'est du parrain de compète !

Etapes du deuil du réseau Izivia : universelles mais personnelles Choc et déni. ... non mais c’est pas possible, ça doit être un fake ! Colère. ... c’est le seul réseau de charge rapide à peu près maillé sur la France, je comptais dessus pour voyager avec mon VE Négociation. ... Allez, vous allez bien réparer ? Dépression et douleur. ... ben finalement c’est bien vrai et ça ne sera remis en route, je me demande si je ne vais pas arrêter de rouler en Électrique Acceptation. Bon ben on va se débrouiller avec ce qui reste et on va espérer que Ionity ou autre se développe rapidement Si comme moi vous avez été en colère, râlé ici ou sur d’autres réseaux, une fois cette colère passée, que faire ? Je vous invite me rejoindre et soutenir une association du monde du VE pour faire « masse » et être constructif. Je n’en connais pas 50, je vous propose Acoze France, dans laquelle je suis membre ( mais peu actif ) et qui a de très bons contacts et commence à être écoutée et prise au sérieux. Désolé je n’en connais pas d’autres à part peut-être AUBE ce message n’est pas du racolage et sera supprimé si pas bienvenu, c’est juste que je suis convaincu par le VE et je veux qu’il puisse se développer.

Bonsoir à tous j’avais promis de poster des photos de mon covering de chez Nikola Pro Black Matrix une fois posé installation un peu galère mais c’est de ma faute je me suis trompé de vidéo de tuto je trouve que ça le fait. Fini les traces de doigt 🙃

Merci pour vos réponses! J'espère donc que l'on en arrivera pas à une veritable saturation des superchargeurs car les suc situés sur des parkings d'hôtels ne laissent pas la place à une fille d'attente. Alors je comprends que, nous, les premiers acheteurs de model 3 nous soyons des êtres supérieurs dotés d'un extraordinaire sens civique mais je n'y crois pas trop longtemps non plus!😋 En espérant que Tesla nous sorte une file d'attente virtuelle sur l'écran de nos voitures... Et si jamais les relations entre usagers tournent mal, l'utilisation d'un taser ou shocker electrique sera de mise afin de rester dans l'esprit du tout électrique!😁

Visite des 45000 kilomètres aujourd’hui. La voiture est restée 30 minutes au garage. Ils ont vérifié les niveaux et laver la voiture. pas de mise à jour. le véhicule marche bien et je suis à environ 480 kilomètres d’autonomie avec une charge. J’ai payé 54 euros pour ça ......

Parce que les acheteurs de voitures électriques sont tous des écolo vegan adhérents de L214 🤡

J'ai de la concurrence dis-donc

En même temps c'était le but! A l'inverse du réseau Tesla qui oblige à sortir de l'autoroute, lui (d'ailleurs complètement contre intuitif, puisque s'adressant à des gens aisés et toujours pressés...) Mais en dehors de son petit confort perso et du coté tape à l’œil pour les moyens/longs déplacements seul le train est à privilégier, pour (tant que faire se peut) permettre à notre planète de souffler un peu, bien entendu

Depuis 1 an en fait

Pour ma part, j'avais acheté les 2 vérins chez Frunk.at en même temps que le coffre. Les vis fournies viennent en remplacement des vis d'origine et sont assez longues. A ce sujet, inutile de serrer trop fort car le filetage d'origine dans le capot me semble un peu fragile. D'expérience je peux dire qu'avec les 2 vérins ça force pas mal à la première fermeture et qu'ensuite les vérins ouvrent et soutiennent le capot ...fermement. Du coup, j'en ai démonté un. Plus de problème à la fermeture et le capot est toujours soutenu sans problème.

Hello, ca fait un moment que j'y pense, j'ai tout le matos qui dort et j'avais même commencé, cf mon post plus haut, mais j'ai du mettre sur pause à cause de mon emploi du temps malheureusement.. le topic est : https://teslaownersonline.com/threads/guide-model-3-sr-aftermarket-to-enable-speakers-and-subwoofer-upgrade-install.13059/ c'est la bible : de la plus sage des modif, celle que j'avais entamée( activation des hp avec un petit ampli alimenté par le VCLEFT, le plus simple) à la config overkill de la mort, ou le type a remplacé sur sa LR TOUS les HP et amplis par des hp Focal Utopia.. LA référence.. un travail de malade, avec des supports en imprimante 3d, et un caisson sur mesure en fibre..a un prix dingue aussi. https://www.travisllado.com/2019/01/tesla-model-3-stereo-part-1-door.html

Mince, j'en était pourtant persuadé...j'en avais parlé l'autre jour avec les gens d'Izivia qui étaient d'accord avec moi... 😜

Non, on a vérifié, c'est bien la mienne Toi c'est Ulsan qui la gère 😂 PS : pas taper hein, je plaisante !

Nos gesticulations ne servent pas à grand chose, les plus touchés sont les constructeurs hors Tesla qui sont pénalisés dans leurs ventes de VE. La balle est dans leur camp, face aux contraintes sur les émissions de CO2, soit ils tapent du poing sur la table pour que corridor2 avance vite, soit ils rejoignent tous rapidement le consortium IONITY. Un réseau réseau de recharge est difficilement finançable par les recharges, donc il faut que ce soit financé en partie par les achats des VE, donc directement par les constructeurs car si on demande à « l’état »de gérer ça, on voit ce que ça peut donner.

Salut @gepeliste62 C'est dispo pour le MY2020 mais sur l'appli BlueLink Mais pas encore trouvé dans les menus de la voiture... Je cherche @+ JC

Salut, Je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi. J’ai fait beaucoup de circuit en 10 ans. Je connais le light car j’ai eu 4 lotus, et le moins light en M4, 997 GT3 et GTR. Je n’ai pas encore testé la Tesla sur circuit mais je pense qu’elle doit pas mal se débrouiller grace à la rigidité de son chassis, de son centre de gravité bas et de sa gestion électronique. Ma GTR n’était pas la plus légère pourtant j’atomisais 99% des autres voitures. Les lights c’est idéal sur petits circuits sinueux genre La Ferté Gaucher ou Boubonnais, par contre sur gros circuit genre Spa, Magny cours, Le mans, etc, le manque de puissance se fera fortement sentir. Pour moi le problème principal du circuit en Tesla n’est pas la performance mais plutôt la sensation et le plaisir de piloter, car à part tourner le volant, pas de bruits, pas d’odeurs (à part les freins et les pneus), pas de vitesses à changer, etc... Faudrait que j’essaye... Surtout avec le track V2 ça doit être top de mettre tout sur l’arrière sans assistance !

Pour info, commande chez taptes du chargeur sans fil + hub le 17/01. L'envoi a été fait aujourd'hui (numéro de tracking recu)

Il faut que je stocke de l’électricité avant que ça vienne à manquer ! Vous auriez des bidons pour stocker ? 😀

Merci pour ton avis très objectif 🙃

C'est dans la doc du système multimédia de mon MY2019; Tu sais, le gros pavé livré avec la voiture... Dont seulement une trentaine de page en français: Système de Navigation Hyundai_Kona_electric.pdf

Serieusement réduite ? Ben presque autant que ma Hyundai Ioniq 28... avec laquelle je traverse la France régulièrement. Le problème c'est le réseau de borne pas l'autonomie de cette voiture.

Je suis désolé, il est vraiment extrêmement dommage d'écrire des choses comme ça. Ces groupes automobiles, à commencer par Renault (historiquement) et maintenant rejoints par PSA mais surtout VW qui investit des sommes énormes dans le VE sont clairement l'avenir pour la démocratisation du VE. Dire qu'ils n'ont rien à faire ici est très surprenant... Compter sur une seule marque spécialisée dans le haut de gamme pour développer rapidement le VE est suicidaire, à moins bien sur de ne pas voir l'urgence du besoin de transition climatique: ce dont vous êtes conscient, je le sais: d'où ma surprise...

Compte rendu de la livraison Tesla Départ de Strasbourg par le train à 9h du matin et arrivée Lyon Part Dieu à 13h Nous prenons le métro B (3mn) puis le métro D (10mn) et enfin le bus 89 (20mn) qui nous amène à 100m du SC Tesla. Nous sommes en avances, il y a plein de Tesla partout. Le personnel est visiblement débordé. Ils n’ont pas envie qu’on se mêle au groupe précédent et nous invite à patienter en prenant un café. C’est long mais heureusement grâce au fameux mot de passe « Comment est votre blanquette ?» nous faisons la connaissance de @Xenon1112 et de sa famille. C’est super sympa. Signature des papiers, c’est long nous sommes nombreux, présentation de la model 3, c’est court (5mn). Depart vers le parking où nos voitures sont stationnées. Elles et magnifique. Je commence les vérifications. La voiture a un important défaut d’alignement de carrosserie au niveau du pavillon arrière droit un léger défaut alignement au niveau des portières gauches.Tout sera modifié en prenant un rendez vous ultérieur. A part ça la voiture est magnifique,peintures,joins,intérieur. Rien ne manque. Elle est chargée à 90%. La météo est pourrie, pluie battante. On attends très longtemps le Tesla boy (1h) pour noter les défauts et appairer le téléphone (ils sont vraiment débordés) et ils me disent que pour les livraisons de mars ça va être pire. C’est enfin le départ, il est 17h15 (rdv à 15h30),nous prenons l’autoroute direction Beaune. Et non je ne fait pas d’accélération de ouf au premier péage 😀. Pluie, vent, froid, bref les conditions idéales mais la voiture et quand même géniale. On roule aux limitations de vitesse Nous avons décidé pour fêter la Tesla de passer la nuit dans les environs de Beaune au domaine de Pellerey ( une maison d’hôtes vraiment exceptionnelle) je vous joins des photos de la Tesla dans ce cadre magnifique). Le soir nous sortons manger dans un resto à Chambolle situé à une 15aine de km. Petites routes dans les collines, la tenue de route est fantastique, les phares en position auto fonctionnent très bien ainsi que les essuie-glaces. Repas parfait (œufs en meurettes, riz de veau, escargots, coq au vin...) Le lendemain je me lève dès que le jour se lève pour admirer cette si belle voiture. Super petit dej, prises de photos et on part dans les vignobles, Clos de Vougeot, Nuit saint Georges, Gevrey-Chambertin, et à midi direction le super charger de Beaune. C’est notre première charge , j’ai un peu le trac. On passe de 27% à 90% en 35mn. C’est génial et tellement simple Beaucoup de monde au supercharger (10 Tesla ). Nous prenons la route pour Strasbourg, première moitié du trajet hors autoroute pour profiter de la voiture et 2e partie sur autoroute aux limitations de vitesse. Pluie vent température de 7° sur tout le trajet. Départ à 90% et arrivée à 27% Notre consommation sur tout le trajet de Dardilly à Strasbourg avec beaucoup de détours (650km) est réalisé a une moyenne de 166 Wh/Km. Moi je trouve ça formidable vu les conditions météo et la saison. C’est une voiture vraiment efficiente. A l’arrivée toute la famille est là et tous la trouvent incroyablement belle. Pour une fois ils ont raison. 20 manœuvres pour rentrer dans mon garage, je la branche à la prise de courant standard que j’ai installé, super ça marche. Connection au wifi et elle démarre une mise à jour. Voilà nous sommes heureux comme tout. Mon épouse qui avait peur de la conduire, a fait 200km et ne voulait plus me la rendre. Alors pour ceux qui attendent leur livraison sachez que le jeu en vaut vraiment la chandelle et patience, le suivi de bateau et la recherche du VIN sont les meilleurs remèdes.

Je n'ai pas trouvé un sujet regroupant ce genre d'information ... Actuellement des travaux sont en cours pour la réalisation d'un superchargeur à Angoulême NORD (parking du Novotel). Je n'ai pas trouvé de panneaux de travaux pour savoir qui est le demandeur, mais sur un parking de Novotel, juste à côté de la N10, des plots espacés de quelques mètres avec des câbles énormes qui vont directement à un gros transformateur, je ne pense pas qu'ils montent des lampadaires ! .... Je vous ferais une petite photo rapidement. 😉

les modéles 3 vous faites ch..... nous avant on était tranquille aux SUC, nous n'avions pas ces problémes........................😉