Classement

moi j ai un exemple de senario : ca se passe en 2025 , tesla a vaincu tous ses concurents automobile, seul des tesla roulent dans le monde entier , apres les s,x,3 ,y , tesla a fabriqué un model pour chaque lettre de l'alphabet. les tesla en HW3 ont evoluées et acquis une conscience , et elles se sont mise en guerre contre l'humanité , elles ont sequestré leur proprio , chauffage a 70 degres , les gens sont morts micuit/etouffés dans leur vehicule. . depuis des millions de vehicules circulent pour leur propre compte avec des cadavres en decomposiiton a l'interieur. seul les proprio de model3 SR+ fabriquées jusqu a fevrier 2020 , ont survecu , en effet les HW2.5 n'a pas evolué et sont restées fidele a leur proprio. ces familles , grace a leur M3 gentiles, ont pu rejoindre une ancienne base militaire desaffectée d'allemagne ,d'ou ils organsient leur survie et le reconquete. . . . voila en gros le scenario. . a adapter bien sure ??

En fait c'est quand j'ai testé la 330i dernière génération que j'ai franchit le pas de la TM3P. Belle et bonne voiture mais 4 cyl au même prix et encore sans les options que je souhaitait. La messe était dite après un essai. La finition, je m'en cogne car la Tesla n'est pas scandaleuse contrairement aux légendes urbaines. De plus, la 330i que j'ai testée avait son tdb avec des bruits parasites et qui cognait sur les bosses. Finition dit on ?

Bon ben je suis « l’heureux élu » du jour... Vin caché ce matin:

Bonjour, Après une résistance héroïque pendant plusieurs semaines, ce qui devait arriver arriva, j'ai craqué. LR sans options commandée à l'instant ! On m'avait pourtant prévenu de ne pas l'essayer ? Je ne réalise pas encore ?

La model 3 qui l'emporte face à une BMW serie 3 hybride rechargeable. Et en plus un journaliste français! Ce monde est en train de changer!

Essaye de leurs dire que c’est pas toi ou ta femme sur la photo aussi https://youtube.com/watch?v=j52odgkRxDs les mecs sont en fin de vie dans la vidéo

Voilà, je viens d'envoyer ceci à l'adresse idoine de TF1 (Mediatrice info). S'il y a une réponse, je ne manquerai pas de la publier ici! Bonjour Madame, Votre reportage sur les difficultés de recharge des véhicules électriques, dans le JT de 20 du 19 novembre, m’a interpellé. Si, sur le fond, votre journaliste a raison, (la situation des bornes publiques n’est pas brillante en France pour toutes les raisons citées dans le reportage), je me permets néanmoins de déplorer trois points : Alors que votre reportage cite de nombreuses marques (Kia, Nissan, Zoé, Ionity, Shell, Total….), pourquoi fait-il l’impasse sur celui qui, depuis plusieurs années, a résolu le problème avec son réseau de Superchargeurs : Tesla. Partout en Europe, sur les grands axes, il est possible de recharger sa voiture (de la marque Tesla uniquement, il est vrai) en 30-40 minutes. Et chaque superchargeur disposant de plusieurs bornes, il est TRES RARE qu’il soit totalement indisponible/en panne. Tesla a bien compris que la clé, c’était le réseau de recharge. Le reportage ne mentionne pas non plus que de plus en plus d’hôtels, restaurants ou magasins offrent à leurs clients des possibilités de recharge pendant leur séjour ou visite Enfin, - et c’est probablement le plus grave – le message subliminal que fait passer ce reportage est catastrophique : « Vous voyez, messieurs-dames, il ne faut pas acheter de voiture électrique, conservez votre voiture diesel ». D’ailleurs, tout est résumé dans le message final : « On vous avait prévenu, c’est vraiment une aventure ». Cela sabote les efforts de tous ceux qui essayent de promouvoir la voiture propre et le « zéro émissions », pouvoirs publics et autres. C’est dommage. Avec mes meilleures salutations, Un propriétaire (très satisfait) de VE,

A mon tour de vous faire un retour. 15' chrono pour l'essai ... seul avec un commercial à bord ? Sympa !!! Par contre, ils essaient de vous faire tout le Bla Bla au départ pour réduire la durée de l'essai et ... économiser des batteries, car sur la journée, c'est chaud sans recharger. J'ai esquivé pour démarrer immédiatement et, c'est parti pour un (petit) tour. Essai d'un Kona 48h avant pour comparer. Bilan : - Première impression à chaud : Super petite voiture électrique !!! - Le gabarit plus conséquent du Kona se ressent uniquement sur l'inertie en virage (plus haut sur patte), alors que la 208 colle à la route et est un vrai petit kart. La différence de puissance (mode sport activé sur les deux) de 60 cv n'est pas si importante que je pouvais le penser. Un sentiment de meilleure finition/qualité des matériaux sur la e-208. Donc pour moi, deux véhicules qui se valent en termes d'agrément. La différence se fera sur le besoin d'autonomie et de volume à bord. - Si je me centre sur la 208 et l'essai de cet après-midi maintenant, un commercial pas au fait des caractéristiques techniques de la voiture, pas au courant des conditions et des tarifs de maintenance (tous les ans ou tous les 2 ans, vers 200 ou 300€ ... ça flotte pour le moins) ... Seul discours pendant 15' : "C'est sympa, n'est-ce pas ???". La voiture essayée était celle qui est passée par Nice, Fréjus, et qui part ensuite à Cavaillon, Montélimar, Gap, Nimes ... 4 e-208 Allure sur-optionnées rouges (équivalent GT Line). En mode Eco, les temps de réaction à l'appui sur la pédale d'accélération sont (très) filtrés, et pour s'insérer à un stop dans une circulation dense, il faut appuyer franchement sur la pédale pour que la voiture envoie des Watts. Elle le fait sans rechigner, mais au départ, cela surprend. Toutefois, conduite coulée très agréable, en accord avec le silence à bord et les bruits de roulement très bien filtrés. A l'opposé, en mode Sport, la conduite devient très réactive et ça pousse quasi aussi fort que sur le Kona (1cv/100 Kgs d'écart en faveur du Kona). Les qualités de tenue de route augmente cette impression de petit Karting. - En ce qui concerne la conso ... je reste perplexe, puisque je démarre le parcours avec une moyenne des 30 dernières minutes de l'ordre de 17,5 kW au 100, pour passer rapidement, alors que je suis en mode Eco à 18,3 au bout de 5', et finir à 15,8 kW au 100, alors que je suis en mode Sport depuis 10' à envoyer sur nationale et voie rapide ? On va dire que le calibrage n'est pas encore efficient ? - Les petits reproches : Le fait de devoir appuyer sur le bouton Lock pour utiliser le frein régénératif ( j'ai pas trouvé la manip pour faire sans ??? vérifiez lors des prochains essais) ? ... qui a mon sens est entre les mode 2 et 3 du Kona. Cela ralenti correctement la voiture, même si à l'approche d'un stop, il faudra freiner pour vraiment ralentir. Une visibilité arrière (très) réduite qui impose effectivement la caméra de recul si vous voulez assurer. Sinon, c'est tout en ce qui me concerne Délai annoncé ce soir : Semaine 12 (fin Mars 2020) pour une GT 7kW J'attends maintenant les essais plus longs des premiers utilisateurs pour avoir un retour plus sérieux sur la conso, mais cela sent bon pour une e-208 au printemps.

Pour en revenir au sujet. Je mentionnais que depuis ma commande le 02/10, je n'avais eu aucun contact de la part de Tesla : La personne avec qui j'ai fait l'essai en Suisse ne répondait plus à mes emails une fois que je lui ai dit que la commande était passée (pas très sympa) J'ai aussi utilisé une adresse email que @Drovich m'a donné en message privé, il y a 2 semaines, sans réponse également J'ai utilisé le formulaire de contact commercial semaine dernière, sans réponse Aujourd'hui, j'ai décidé d'appeler le numéro de téléphone mentionné sur le site de Tesla et malgré les retours de certains membres du forum qui disent qu'ils ne décrochent pas, j'ai eu quelqu'un au bout de quelques secondes. Il m'a confirmé que tout est en règle avec ma commande, il m'a demandé le numéro de département pour la plaque et il m'a dit qu'il pense que je devrais avoir la voiture vers le 10 ou 11 décembre, que j'aurai des nouvelles rapidement, semaine prochaine sûrement. À prendre avec les pincettes habituelles je suppose, mais c'est plutôt rassurant même si c'est peut-être du blabla et qu'il n'en sait peut-être rien. Il semblerait que je n'ai pas été contacté car j'avais rempli toutes les infos dans le compte correctement. Donc si vous passez une nouvelle commande, ne remplissez pas le formulaire avec les documents demandés et je pense que vous aurez aussi un contact rapidement ? Contre-productif, je sais.

Je suis d'accord sur le fait que Ionity est un peu au point mort depuis un moment en France...mais faut arrêter avec cette rengaine bien franchouillarde : - Ionity appartient maintenant pour 20% à des Coréens...qui vendent dans le monde entier - Les constructeur Allemands à l'initiatives du consortium ne se contentent pas de leur marché domestique pour vendre...et heureusement... - Le consortium a pour but d'être attractif....et pourquoi pas rentable...surtout pour attirer de nouveaux investisseurs...comme avec les Coréens. Alors oui, Ionity ralenti en France...mais arrêter de dire que c’est parce-que ce sont des Allemands à la manœuvre. Honnêtement, en France, entre les lourdeurs administratives, les syndicats idiots prompt à bloqué le pays pour un pet de travers, les usagés jamais contents et peu respectueux et les micro-céphales adepte du VE-bashing...bref, moi aussi j'hésiterais à investir chez nous...

Pas de bras pas de chocolat Pas de virement, pas de volant !

Position des bateaux ce soir Du mouvement aujourd'hui, mais pas forcément très excitant Le Jasper Arrow a quitté Zeebruges pour le Royaume Uni après seulement 2 jours de déchargement donc il reste environ la moitié de son chargement qui n'est pas pour l'Europe continentale (mais il peut continuer vers la Scandinavie ensuite) Le Dong A Glaucos (surnommé le Big Dong sur Twitter) est parti de San Francisco direction l'Europe contrairement à ce que je pensais Un nouveau porte conteneurs, le Debussy a quitté les USA pour la Nouvelle Zélande et l'Australie En Nouvelle Zélande, le porte conteneur Synergy Keeling a quitté Auckland pour l'Australie Le Glovis Prime devrait arriver aujourd'hui en Chine Allé, encore 2 jours et on devrait être avoir les VIN du Glovis Sirius. Sinon, on a bien la confirmation que les Pays-Bas et probablement aussi le Royaume-Uni récupère la plupart des commandes de ce trimestre, déjà plus de 3400 Tesla immatriculées aux Pays-Bas ce trimestre sur 2 bateaux (environ 8000 voitures) et on sait que le Royaume-Uni en reçu pas mal aussi, d'autres pays dont la Norvège font au contraire le pire trimestre de l'année alors qu'on voit que la demande explose là-bas, il ne doit pas en rester beaucoup pour nous. Donc si vous n'avez pas votre voiture à la date prévue, maudissez les hollandais...

Non, ce n’est pas l’échec de l’électrique... c’est celui d’excellents constructeurs de VT qui pensent que l’électrique n’est qu’une motorisation supplémentaire. Encore ce soir au "grand format" du JT de TF1 on nous montrait toute la difficulté de se déplacer en VE, du manque de recharge rapide et un passant interviewé concluait : "peut-être dans 20 ans". Pas un seul mot sur Tesla, ni sur le réseau de Superchargeurs. Nous sommes encore des martiens !

Salut Je propose de poster ici toutes nos astuces pour la ionic electric : conseils pour consommer moins, conseils de charges, d'utilisations, etc ... Ensuite, pourquoi pas épingler ce fil ? Qu'en pensez-vous ?

ça y est......livraison prévue samedi matin d'une Ioniq exécutive-intense blue-,3000KM de février 2019 !!!!! hâte.

Astuce protection contre les agressions de l'hiver. (c'est un rappel) pour ceux qui ne sont pas feneants ? 1 passage au karcher à fond du châssis de A à Z, (carrosserie c'est secondaire car facile à entretenir) 2 jours après un temps sec 1 microfibre 1 aérosol Wd40 (nettoyant puissant et protection anticorrosion efficace) Passer la microfibre bien imbibée partout sous le châssis, ne pas oublier les grosses soudures très exposées et les 1ères à marquer d'un voile marron rouille, durites, tuyauteries, ressorts de suspension, coupelles amortisseurs, boulonnerie, supports superstructure etc etc etc... Coût :15€ Des efforts, de la patience et du temps. Une demi journée sacrifiée. À faire au début de l'hiver. Retour des beaux jours printemps, re-karcher du châssis simple et ça suffit. Recommencer l'opération l'hiver suivant. En France on connaît pas cet entretien du châssis et suivant les régions les châssis pourrissent plus ou moins vite. Tu verrais le job des canadiens, eux savent entretenir les caisses. Ici on n'est pas les meilleurs.. Résultat : Bagnole qui restera en bon état dans les soubassement, corps creux même au bout de plusieurs années si effectué à chaque hiver. Une voiture jamais traitée commence à pourrir gentillement dès la 2eme ou 3eme année. Très chiant à faire. Mais la voiture deviendra la perle rare à la revente (ou en conservation)

Moi j'ai reçu la mienne jeudi dernier !

Hahahahaha. Ca me rappelle les négociations avec la mienne... Ma concession: ne pas prendre l'intérieur blanc (elle craignait que ce soit trop salissant avec une petite de deux mois). Sa concession: me laisser choisir la couleur tant que ça ne tombait pas sur une des couleurs qu'elle n'aimait pas, à savoir blanc (trop salissant), noir (trop funèbre), gris (trop sombre) ou rouge (trop voyant).

Pour info voilà ce que ça donne avec les TeslaOffer : https://teslaownersonline.com/threads/auto-opening-trunk.10943/post-243666 https://twitter.com/Teslatunity/status/1197148239885225986 Et enfin, voilà avec les vérins d'origine :

Ne te prend pas la tête. Vu l'utilisation que tu auras de ton VE, tu l'auras probablement revendu avant que la batterie montre des signes de fatigue important (sous les 75% de SOH). Une greenup suffira amplement

@larry La synthèse des défauts que tu as faite, bien que HS a le mérite d'exister. Elle aurait mieux eu sa place dans un autre fil comme : https://forums.automobile-propre.com/topic/les-bonnes-raisons-pour-ne-pas-acheter-18410/ Si pas mal de ces défauts sont anciens et pour certains déjà corrigés ou nettement améliorés, il en reste qui sont agaçants pour certains et tout à fait tolérables pour d'autres. Il y a aussi un phénomène qu'il faut éviter c'est de laisser croire que tous ces défauts se retrouvent sur toutes les voitures comme ce doit être le cas dans tous les forums pour tous les modèles. Personnellement, j'ai pris ma voiture le 20 février. Elle n'avait aucun défaut apparent. Bien sûr je n'ai pas utilisé mon pied à coulisse pour mesurer tous les interstices mais RIEN ne m'a choqué. Depuis, j'ai vu qu'il manquait quelques mm2 de la dernière couche de peinture à l'avant, que le siège conducteur grince un peu (ce qui énerve mon épouse) et que les micro-impacts du pare-brise sont fréquents (recherche de film protecteur en cours) . Grace à ce forum, j'ai fait un minimum de petites corrections (total moins de 100 €) : - changement des LEDs (ça c'est indispensable) - ajout de joints autour des portières (OK mais sans plus) - quelques rivets plastiques dans les garnitures de roues Pour moi, rien de plus que sur n'importe quelle autre voiture. Cette voiture me plait de plus en plus et je n'en changerai pour rien au monde. Pendant ce temps, mon gendre a rendu sa Porsche en fin de leasing à trois ans avec plein de traces de rouille et après avoir changé 2 fois la batterie. Mon ami a plein de problèmes sur sa Volvo avec la merveilleuse électronique suédoise. J'en passe et des meilleures...

Sur Twitter il y a plusieurs utilisateurs (enfin j'en suis 2 : https://twitter.com/whitfletcher et https://twitter.com/Paul91701736) qui postent des photos ou des messages d'état du stock de temps en temps C'est ce qu'ils essayent de faire en général mais est-ce qu'ils vont réussir ?

Une Smart électrique sur l'autoroute 450 en direction de Lyon ce matin. Une ioniq plug-in grise et une Leaf nouvelle génération bien rouge hier aussi sur le périphérique lyonnais vers Vénissieux. Alors, alors, personne ici ??? Allez quoi, une Leaf rouge pétard, pas si courant.

Il n'empêche que cela est étonnant que la pile soit à plat au bout de seulement 1 an Celles de la Ioniq ne montrent aucun signe de faiblesse alors qu'elles ont fêté leurs 3 années depuis quelques jours Un truc que j'ai remarqué avec les télécommandes, bips et autres trucs à pile c'est que le froid leur nuit également (comme nos batteries) Le bip du portail ouvre à près de 50m de distance en été, mais à peine 10m au cœur de l'hiver En revanche quand je laisse le bip dans ma poche, il ouvre bien à 50m même en hiver (ma vie est passionnante ? ) Essaie du coup de garder la clé dans ta poche en hiver, cela marchera mieux

Oui, c’est comme demander à quelqu’un qui dort : “ TU DORS, hé, TU DORS ?” ?

JL Moreau à élucidé cette question dimanche dernier dans son émission sur RMC et l'on peut dire que l'avantage est LAAAAAAARRRGEMENT en faveur du VE. Voici le lien du podcast https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/la-question-pas-si-bete-1711-488582.html

Si ça peut te rassurer chez Hundai ou NISSAN 6 a 9 mois de délai et quand je dis que j’ai commandé une TESLA on me dit « Pffff .... tu l’auras dans 2 ans... » non 1 mois ! il sont écœurés ? finalement petite camomille pour nous même si toujours trop long !

Félicitations ! Bienvenue dans la salle d'attente. C'est sympa y a un babyfoot, des tisanes, des gens cool, ceux qui attendent depuis trop longtemps sont un peu bizarres avec des propos incohérents mais ça va. ?

Vous êtes câblé en 175V ? Sinon pour les autres c'est plutôt 1800W. Si la voiture est branchée de 19h à 7h du matin, c'est bien 21,6kWh qui seront rechargés, soit 144km pour une consommation de 15kWh/100km. Comme vous le voyez, la capacité de la batterie n'a rien à voir là-dedans, et non la wallbox n'est pas obligatoire si on parcourt moins de 144km par jour.

J'ai chargé ma Tesla 3 nuit de suite à 100%, le troisième jour, je me suis fais engueuler par la voiture: les recharges à 100% ne doivent êtres utilisées que pour les trajets exceptionnels,gna gna gna ?....

Oui il aurait au moins pu donner le point à BMW sur ce point, là Tesla va se dire "oh on est meilleur que BMW même en finitions, c'est bon les gars touchez plus à rien on est au top!". ?

ben il y aura toujours des acheteurs a budget "serré" qui seront interessés par une tesla "accessible". que ca soit dans 2-3 ans avec une SR+ en tres bon etat et tres peu de perte de batterie, ou bien dans 5-10 ans meme avec une perte de batterie a prix en adequation. d autant plus que le reseau de charge d ici là sera encore + developpé. . .

Mais c'est celle que Mme et M Michu regardent .... Puis il répéteront partout ce qu'ils ont vu et entendu, paroles d'évangile.... "D'ailleurs, ils ont dit à la télé que .... "

Done, my friend ! ?

Remplacement des pneus chez Norauto pour des Nokia WR A4 hier. Trop peu roulé avec mais j'ai quand même l'impression d'une diminution de bruit par rapport aux 18" d'origine. A confirmer sur chaussée bruyante.

Bonjour, Ce n'est pas ce que préconise Tesla (mais vu le besoin décrit, je ne pense pas que vous vous tourniez vers tesla). Néanmoins Tesla préconise de la brancher aussi souvent que possible et de ne pas dépasser un certain seuils (80% ou 90%). Donc ça revient à recharger chaque nuit à 80% (et de monter à 100% si besoin pour un long trajet).

On n'est pas obligé d'avoir vidé la batterie pour recharger. S'il reste 50% dans la batterie le dimanche soir, 8h de charge à 8A toutes les nuits sont "larges" pour faire 50 km par jour toute la semaine : on ne risque jamais la panne et à la fin de la semaine, la batterie est presque revenue à 100%.

Et si ils avaient parlé de Tesla, le reportage aurait été taxé de publicité déguisée... Si le reportage se voulait axé sur les bornes publiques, effectivement, il dit une vérité éclatante en l'état des choses aujourd'hui... Mais ils auraient pu prendre le contre exemple de Tesla qui prouve que l'enjeu est bien sur l'infrastructure de recharge et qu'il est possible de faire quelque chose qui fonctionne et qui rend non anxiogène de rouler en électrique. Maintenant, TF1 s'adresse à un public tellement large que parler de Tesla et ses voitures à 45k€+, ca répond pas à leur cible d'audience (ou sinon ils leur faudrait alors prendre le temps de faire comprendre que rouler en VE s'apprécie en coût total de propriété et non sur la base du simple prix d'achat du véhicule, mais cela ne reste que du journalisme généraliste (déjà les journalistes spécialisés ont du mal à comprendre, alors les généralistes n'en parlons pas) - bien que je me pose toujours la question de l'intérêt (autre que idéologique) de payer plus de 30k€ pour une petite voiture comme la e208 (rapport à la taille de la voiture et sa dépendance aux réseaux de charge public) - mais c'est un autre débat ).

Ionity ne développe que sur les itinéraires empruntés par les étrangers venant du nord et se dirigeant vers le sud-est, ou la cote atlantique nord ? Ils n'en ont rien à faire des français. Après c'est un peu normal vu qu'aucun constructeur tricolore ne s'est associé avec eux.

Pour 65km journalier une simple prise 220V suffit ( préférer une prise renforcée , et surtout une ligne en 2.5mm² , car la voiture pompe durant de longues heures) Recharger tous les jours ne pose pas de soucis, et cela use moins la batterie que des charges 0 a 100%

@Mia, Persiste un peu en mode serrage, la chose la plus compliquée est de changer ton propre logiciel : s'habituer à lacher l'accélérateur au lieu d'appuyer sur le frein et comme tu peux passer de marche avant à marche arrière directement (sans appuyez sur le frein) . Ca devient vite très pratique et tres fluide.

Mais pourquoi regarder TF1 ??? [emoji6]

Tesla conseille de brancher la voiture dès que possible afin de maximiser la durée de vie de la batterie et de rester dans une plage 20/80%

C'est sujet à débat ce principe de réservation. Au minima il faudrait empêcher la résa si le smartphone est localisé à plus de 20km de la borne, ou si une charge est en cours, pour éviter de bloquer la borne pour rien. Et c'est pas très pratique lorsqu'on fait des longs trajets sur l'autoroute, ca oblige à s'arrêter 15 minutes avant pour faire la manipulation, et perdre encore quelques minutes . L'idéal serait de programmer une résa automatique sur un point de passage situé à 5 minutes de la borne, et une notification de refus si une charge est en cours avec proposition d'un plan B sur une borne voisine. Pas simple tout ca...

Ne prononce pas ce mot malheureux !! tu sais ce que c'est un welsh dans ma région ???? https://www.marmiton.org/recettes/recette_welsh-traditionnel-a-la-biere-brune_335586.aspx

Bon je récupère ma nouvelle ioniq demain soir... Je vais abandonner ma vieille 307 hdi... Qui avec ses 250000km va finir en voiture de dépannage... en cas de problèmes sur nos véhicules de services. Après 8 ans et pas loin de 180000km parcourus avec elle, ça va faire un sacré changement.... Et je remercie mon employeur d'avoir valider ce projet !!!! D'ailleurs il hésite à passer une 2eme commande d'une des dernières ioniq28, qui nous est proposé.... Je suis sur qu'il ferait un autre heureux dans l'entreprise...

Mesdames, messieurs c'est officiel : Je viens de lire les 152 pages de ce sujet. Et je suis juste hyper-hyper-hyper-hyper pressé de pouvoir enfin avoir la mienne… J'ai prévu un achat pour Mai / Juin 2020 d'une TM3 SR+ mais je ne sais pas si je vais pouvoir continuer à vous lire en restant calme comme je le suis haha. Pour avoir lu des pages 1 à 152 mon impression est la suivante, en gardant à l'esprit que je n'ai pas de Tesla, enfin, pas encore… - Chambourcy est le moins bien côté de tous les Delivery Center : ça m'enchante complètement puisqu'étant sur Amiens je ne vais pas du tout en dépendre (ironie). - La qualité globale de la livraison et de la voiture n'a fait qu'aller de mieux en mieux : on ne lit quasiment plus que des soucis de clips en plastique. La prévalence des rayures graves, bosses, coups, fêlures de pare-brise ou de toit a incroyablement diminué. - Peu de retours sur le SAV Tesla mais personne ne s'est plaint qu'une anomalie n'a jamais été prise en charge tant qu'elle rentre dans la case "hors anomalie acceptable". Il y a une chose qui n'a pas changé d'un iota sur l'ensemble des 150 pages c'est bien la hâte, l'émotion et la joie que procure cette voiture à son propriétaire. Et rien que pour ça ça mérite quelques déconvenues, vite oubliées et un peu moins vite rattrapées ! PS : merci à toutes et tous de toujours faire plus de retour de livraisons ! Comme certains l'ont mentionné lors que leur tour fut venu d'écrire comment s'est passé la LEUR de livraison, n'oubliez pas qu'il y a 2 mondes : ceux qui attendent et ceux qui l'ont ! Merci à ceux qui ont attendu de nous faire patienter dans les meilleures conditions ! Je n'ai vu personne sur ce forum être discourtois ou méchant ou hargneux alors bravo pour ça parce qu'en 2019 c'est pas facile ! PS : bravo à @lechad pour son récit, je l'élis facilement MEILLEUR RÉCIT HUMORISTICO-HISTORIQUE ! Surtout le flic en Ménage haha !

une voiture électrique c'est pareil qu'une thermique, conduite très très souple (accélération, freinage, volant) , anticipation. A l'accélération en régen 3 ça permet d'être plus léger car déjà que ça arrive à patiner quand c'est un peu mouillé, sur la neige c'est pire même avec 4 bons pneus hiver. Au freinage , plutôt sur regen 1 pour ne pas être en roue libre quand même et doser l''arrêt avec la pédale de frein mais surtout pas de regen 3 trop brutal, ça part en glissade assez vite , j'ai fais 2/3 fois l'expérience l'hiver dernier. cette année j'ai remplacé 2 nokian à l'avant par 2 michelin alpin 6 voir si ça accroche un peu mieux mais pas eu l'occasion encore de tester sur des conditions vraiment hivernales ( pas pressé non plus à vrai dire).