Classement

On (vous, nous) "mérite une médaille", pour - rouler en VE - vouloir rouler en VE - se battre contre les anti, les commerciaux pro thermiques, les (climato)sceptiques etc - notre patience vis à vis des aléas des commandes (délais sup et autres soucis de livraisons) - prouver qu'on peut rouler en VE 24/24 7/7 sans soucis... Allez courage çà va arriver !

vu le contexte et la demographie medicale. aucun risque de " perte de patientele " . . . apres les commentaires et les jugements a l'emporte piece ,ca peut etre usant à la longue. un medecin qui a fait + 10 ans d'etudes , ne compte pas son temps , sacrifie une partie de sa vie perso et familiale a ses patients , se tape des gardes ou astreintes de soir et we , ne devrait pas avoir ,encore, à " s'excuser" ou "etre mal à l'aise" de rouler dans une belle voiture. mais bon.

Je ne comprends pas le choix de corsa alors que la citigo est annoncée bien moins chère?

Bonjour à tous, Petit retour d’expérience sur des mises à jour laborieuses : Ma voiture a arrêté de recevoir des mises à jour courant juin. Début août je me suis « inquiété » (pas trop quand même) : - Appel du support : réponse standard, il faut attendre. - Je tente alors un rdv « mise à jour » au Service Center via l’app. Réponse par mail le lendemain : on vous pousse gratuitement la mise à jour, à titre exceptionnel, car cela est payant. Sans plus d’explication. Début octobre : toujours pas de mise à jour auto depuis celle poussée debut août (24.4.4). Je re-tente un appel au support, en leur expliquant que je veux m’assurer que tout est bien configuré pour la réception des mises à jour auto. Je confirme que je me connecte régulièrement en wifi (toutes les semaines). Même réponse, il faut attendre. Mais cette fois, je reçois un message par mail quelques jour plus tard me demandant de prendre RDV au service center car ils ne peuvent pas mettre à jour ma voiture à distance. Les rendez-vous étant aux calendes grecques et sans possibilité de contact téléphonique (Tesla, le SAV m’enfin !), je tente un passage au service center. La je tombe sur un technicien sympa qui me pousse la mise à jour (32.2.2) et qui m’explique la chose suivante : - Le support n’a pas la possibilité de forcer la mise à jour en 4G, seul le SC peut le faire (d’où vraisemblablement le mail) - Si une mise à jour auto est disponible pour notre voiture, il y aurait une période de temps limité (dans les 24h) pour commencer le téléchargement en wifi, après la mise à jour disparaît. Dans mon cas, je me connecte surtout les week-end, il est donc possible que j’ai loupé plusieurs mises à jour pendant leur période de disponibilité. Avec les derniers firmware, l’alerte dans la barre d’état d’une mise a jour disponible devrait permettre d’éviter de louper cette fenêtre de téléchargement. C’est ce qui s’est passé pour la 32.11.1 : jai vu la notification et j’ai activé le partage de connection de mon tel, la mise à jour s’est téléchargé sans encombre. Je précise que je l’ai téléchargé en roulant. Le partage de connection semblant ne pas fonctionner à l’arrêt... Voilà, j’espère que ces infos vous seront utiles. Pour ma part, je cherche maintenant comment downgrader le firmware. Les gamins chantent la reine des neiges en karaoke dans la voiture, c’est insupportable.

C'est une tekna blanche et noire toutes options. Je la vends car agfa m'a ouvert les yeux et c'est une corsa qu'il me faut car beaucoup moins chère. Lors de mes escapades et mes départs en vacances on aura une meilleur autonomie et on payera les charges en combo au lieu de la gratuité du chademo. On sera bien avec ma femme,mes 2 enfants et mon chat pour voyager avec les bagages ? Je pense qu'agfa va revendre son niro car la corsa est beaucoup moins chère ?

J'ai lu les cömmentaires de quelques uns sur l'améliöration de l'Autöpilöt. J'avöue que sur mön "trajet de référence NÖA", je n'ai pas vu d'améliöration perceptible. Ni de regressiön d'ailleurs. Hörmis un möment difficile de röulis, la vöiture dönnant de petits cöups de völant à dröite puis à gauche dans la vöie médiane d'une chaussée à tröis vöies, parfaitement rectiligne. Au début j'ai pensé que cela était prövöqué par les véhicules dans les autres vöies, mais cela a cöntinué sans véhicule vöisin. Après deux minutes, ça s'est terminé aussi vite que c'était apparu. Bilan, sentiment de mal de mer, töujöurs désagréable après une entrecöte.?

Bonsoir à tous j’ai la réponse à vos questions , ci joint la photo de mon contrat entre tesla et moi , bonne lecture.

Jeudi soir j’ai d’oublé 9 zoe52 7 bleues et 2 blanches elles étaient dans un camion sur l’a6 Vers nemours

Pigeonner de quoi ? Ta voiture ne correspond elle pas à ce que tu as acheté ? Et tu vas acheter quoi ? Je serai bien curieux de savoir ce qu’un propriétaire de Tesla Model S puisse avoir envie autre qu’une Tesla [emoji848]

Et tu fais bien! ?

Merci cigovi oui on aura peut être l'occasion de ce voir sur Bordeaux ☺️ Tu est toujours à la recherche d'une occasion ?. Pour ma part si je n'avais pas acheté spiramycine je serais parti acheter une SR+ peut être un intérieur blanc et à voir le FSD Actuellement j'apprends toute les astuces de la voiture Un régal à conduire mais ça je le savais lors de ma location d'un week-end en juillet ?

Merci pour ces explications qui nous ont bien été utiles. Nous avons choisi ta méthode plutôt que celle de [mention=20185]steef[/mention], pour le passe-fil nous avons utilisé du fil électrique classique et avec un peu de WD40 (edit : silicone pas de WD40) c'est passé très très facilement, genre 2 minutes. Je conseille vraiment d'enlever les fiches (comme expliqué ci-dessus) sur les 2 prises blanches puis la soudure sur le petit fil blanc en passant le Y par le petit trou se trouvant à la base du vérin droit puis tirer vers le haut par la gaine plutôt que par le bas comme dans la vidéo de [mention=20185]steef[/mention] (qui est top !). N'ayant pas de trappe sous le PC, je suis passé par les feux arrière pour les cables des vérins. J'ai cassé 2 agrafes (les blanches) et donc la garniture côté malle ne tient plus correctement; savez-vous où se fournir en agrafes de ce genre ? Autre question : comment avez-vous attaché tous le bordel (moteur/boitier) à l'arrière gauche ? Avez-vous démonter l'ampli pour fixer tout cela ? J'ai mis des colliers mais je ne suis pas content car ce n'est pas bien fixe, d'ailleurs [mention=13641]mrk[/mention] il faudra que je reprenne aussi la tienne par la même occasion. Nous avons choisi de se brancher directement sur la batterie pour ne pas intervenir sur un faisceau propre à la voiture contrairement à [mention=20185]steef[/mention]. Nous sommes passés sur la droite jusqu'à l'aile avant droite, c'est très facile. Je pense qu'avec [mention=18625]Marcuir[/mention] on fera aussi une vidéo pour le trunk pour vous montrer tout ça. Merci à vous, l'oignon fait la force heu non c'est l'union qui fait la force [emoji2957][emoji6] Encore merci à [mention=18820]yohann.d[/mention] pour son hospitalité hors norme et [mention=18625]Marcuir[/mention] d'avoir gérer les négociations d'une manière magistrale ainsi qu'au reste de l'équipe. Encore bravo !

Tu vois, il faut que tu achètes la ioniq 38kWh : comme ça tout le monde aura le temps de faire sa pause sans se presser ?

C'est un mot anglais pour faire plus court que "limite"? ?

ouais ben quand les gens auront compris que le vrai luxe c'est de mettre 300 a 400 euros d'essence par mois , ils auront tout compris !!!!! laissez parler les jaloux , perso j'utilise ma voiture en pro tous les jours je me gare tous les jours devant chez mes patients et j'e*****e ceux que cela gene !!!! C'est l'image que le véhicule renvoi le problème … exemple , on m'a proposé d'échanger mon Monospace Ford S-max 2.5T contre un Porsche Cayenne….. c'est le même prix , mais pas la même image……….. Bref felicitation pour ton achat , tu verra tu sera content de ta Tesla , c'est le principal.

Salut les collègues, j'ai testé et ça passe nickel. J'ai fait toutes les bonnes photos mais je dois partir bosser, donc reporting complet dans le Week end ? !

Pour ceux qui n'ont pas saisi l'allusion, je fais référence à un glorieux épisode de l'histoire de l'automobile. Au Royaume Uni, en 1865, une loi obligeait les premiers propriétaires de véhicules automobiles (qui étaient alors soumis à la même réglementation que les locomotives) à signaler la venue de l'engin en le faisant précéder par un piéton agitant un drapeau rouge ou une lanterne. Plusieurs états des USA ont adopté le même type de législation à la fin du 19 ème siècle, notamment la Pennsylvanie, dont les représentants avaient adopté en 1896, à l'unanimité des deux chambres, une loi obligeant les conducteurs d' "attelages sans chevaux" à: 1. stopper immédiatement leur véhicule à l'approche de chevaux ou de bétail 2. Démonter l'automobile immédiatement et aussi vite que possible 3. dissimuler les divers composants à l'abri des regards, derrière des buissons à proximité https://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_traffic_laws

Bonjour à toutes et à tous. On apprend que Tesla a fait l'acquisition de Hibar Systems, un spécialiste canadien des technologies de fabrication automatisée de batteries. Source : https://electricautonomy.ca/2019/10/04/tesla-acquires-canadian-battery-specialist-hibar-systems/ Les indices se multiplient donc pour indiquer que Tesla va internaliser sa production de batteries, qui se faisait historiquement en partenariat avec Panasonic. On se souvient que ce dernier rechignait à réaliser les investissements nécessaires pour satisfaire les objectifs de volume de production fixés par Tesla pour la Giga-usine du Nevada. Depuis plusieurs mois, Elon Musk répète que le volume de voitures est limité par la capacité de production des batteries. Avec l'arrivée annoncée du Model Y et du semi-remorque, il est clair qu'il va falloir en produire beaucoup plus. Et on a déjà appris récemment qu'un partenariat a été mis en place avec LG pour alimenter en batteries la nouvelle usine chinoise de Tesla.

J'en ai acheté une autre que j'ai découpé oui. Honte à moi ?.

/me part chercher frénétiquement le tableau Excel et le suivi Live des bateaux. Bon le Glovis Courage a mis 20,5 jours pour faire le trajet. Si le GD part dans 3 jours... Il arrive dans 17... Oui le 26/10 ça colle. Zut. ? Meuh non je vais pas faire F5 toutes les 5 minutes pour suivre son trajet voyons... ?

C'est pas mieux, à trop vouloir être prudent on se fera alors écraser par notre chère voiture.

Sur le premier point, je suis (malheureusement) d'accord avec toi. Pour Spotify, soit tu as un problème technique, soit tu es dans une zone ou la réception est mauvaise. Quand à l'évolution software, la voiture que j'ai eu fin mars n'est plus tour à fait la même et, en dehors du fait que seule Tesla propose ces évolutions et que c'est plutôt sympa de découvrir de nouvelles fonctions, je ne vois pas en quoi ça surcharge le hardware et c'est justement l'espoir que ce qui n'est pas parfait aujourd'hui s'améliore dans le temps. Certes, certaines nouveautés sont un peu gadget mais ça met au moins un peu de fun dans cette triste industrie automobile qui a pris un sacré coup de vieux avec la venue de Tesla. Pour mémoire, la grande nouveauté connectée des fabricants historiques, c'est Androïd Auto ou Apple Car play dont ils ne sont pas les initiateurs et qu'ils ne savent même pas toujours bien intégrer ( expérience vécue chez Audi qui, pour se justifier des mauvais fonctionnements, reprochait à Apple d'aller trop vite dans le développement de leur OS....). Je suis sur que si elles n'existaient plus, ces mises à jour te manqueraient très vite.

Ce n'est que le début. Un jour, ils viendront chez toi pour te reprendre la voiture. Comme General Motors l'a fait avec l'EV1.

Mais si. Ne soit pas si négatif. En Europe, la voiture ira se garer toute seule aussi. À condition que tu marches devant elle, jusqu'à la place où tu veux qu'elle se gare, en agitant un drapeau rouge, en maintenant un doigt appuyé en permanence sur un bouton de ton mobile et en restant à moins de 30 centimètres de la voiture.

Nous européens nous n'allons nulle part. On ne pourra pas s'amuser de sitôt, ni même relancer la profession de carrossier. Quelle tristesse, quelle misère.?

Ça m’arrive de devoir faire un arrêt express en famille, je vise le 9min40 ou 14min40 mais on reste souvent plus de 20 minutes et je dois me transformer en chien de berger ... Et pu***n il est trop chaud leur café sur les aires ! Pas le temps de laisser refroidir.

Bon, l'heure est venue du récit "final" (mais pas tant que cela car le 22 novembre y'aura arrivée de ma Kona AY bi-ton ?) On va direct lever le suspense : mon acheteur est @discipulus Habitant en Yvelines et lui en Gironde, le SuC de Poitiers nous est immédiatement apparu comme le meilleur compromis Cela fait près de 3 mois que nous préparons ce jour, lui avec impatience, moi beaucoup moins quand même ?. On s'était déjà rencontrés début aout pour qu'il puisse inspecter la belle sous toutes les coutures Depuis 1 mois je roulais en mode Normal et pas en mode Confort et ce sera mon seul regret : j'aurai du mettre ce mode dès le début : pratiquement pas de surconsommations mais une patate à l’accélération !!!! Dernière visite à domicile avec ma "ah ben ça va c'est une Tesla, vous avez de la chance vous" (par contre les 80h/semaine, les jours de Noël de garde, les décès à domicile c'est priceless ?) En guise de cadeau la veille de mon départ j'ai eu la chance de me payer la formation d'un arcus juste au dessus de ma Tesla (un arcus est un nuage d'orage extrêmement intense en terme de précipitations et rafales de vents) L'occasion de voir ce que donne la Tesla (à vitesses légales @Alergo ? ) quand elle est poussée par de mauvaises conditions. Rien à dire c'est un TGV qui reste sur ses rails. Pas le moindre écart en virage, mais par contre la consommation est montée de près de 20% entre la chaussée détrempée et les rafales tourbillonantes Bref, le lendemain départ vers 14h20 pour Poitiers, avec un parcours mixte : 50% départementales/voies rapides à 110km/h (N154 et N10) puis 50% d'autoroute (A10) Là encore aucune surprise : le calculateur est relativement juste Il n'anticipe néanmoins pas l'éco-conduite qui sur les nationales me fait gagner près de 8% d'autonomie sur les prévisions (27% ==> 35%) La consommation sur ces routes est basse pour une Tesla, avec des conditions idéales : environ 15 à 19°C, pas de vent et routes sèches Quelques camions me permettent d'améliorer mon score 11.3kWh/100km de moyenne sur la première partie Et puis je me dis "attends, dernier voyage sur l'autoroute, il est temps de bombarder un peu" ? En 6 mois je n'avais jamais eu l'occasion de faire un 0 ==> 130km/h La barrière de péage au nord de Tours m'a offert cette chance : mais quelle BOMBE !!! Je suis passé voie de gauche à fond en laissant absolument toutes les autres voitures sur place. Un vrai kiff et le tout en ne dépassant pas les 130 km/h (je tiens à mon permis ? ) Les kilomètres défilent à toute vitesse : avec le maintien en voie et le régulateur adaptatif je ne vois pas le temps passer et déjà la sortie "Futuroscope" est devant moi. Un dernier baroud d'honneur en grillant une (très belle) Audi et mes voici au SuC de Poitiers Pas de badge non reconnu, pas de borne en panne : 8 SuC me tendent leurs bornes Combo (enfin 6 seulement car 2 Tesla étaient déjà en train de biberonner) 111 kW qu'elle a maintenu jusqu'à 75%. C'est vraiment la force principale de Tesla ces SuC : 0 pression sur les longs trajets Vient le temps de donner les clés de Spiramycine à @discipulus . Très bonne ambiance, comme dit dans un autre post ce n'était pas qu'une vente, mais une vraie passation de pouvoir entre deux passionnés de VE Et puis vint l'heure du retour en TGV... Un peu comme dans les films modernes : une fin douce amère : tout s'est bien passé, je suis à la fois très triste et content. Bref, vivement le 22 novembre que mon Acid Yellow rejoigne son foyer définitif ?

alors qui dit mieux

Les concessions vendant des voitures avec charge DC ont tout intérêt à s'équiper en borne DC pour la simple raison que ça leur permet de tester sur place le bon fonctionnement du chargeur de la voiture lors des révisions ou des réparations

Effectivement je suis ravi d'avoir vendu ma Model 3 à quelqu'un d'aussi sympa que @discipulus On était finalement + sur une rencontre entre amis qu'une vente et ça m'a permis de vivre une "séparation" moins douloureuse Pour répondre à tous ici - je n'ai aucun reproche à faire à Tesla : ma Model 3 était et est le meilleur véhicule que j'ai eu la chance de conduire (je conduis une Twingo 2.0 pendant 1 semaine croyez moi que je sens la différence ? ) - Beaucoup d'entre vous se fichent du "qu'en dira t'on"... Et ils ont bien raison ! Mais je n'y arrive pas, je sais bien que c'est moi qui ne pense pas logiquement ?

Liste de tous les sujets traitant des accessoires hors recharge : Accessoires : Protections tapis sièges pare soleil barres inox de coffre barres inox de portière housse d'extérieur tapis de coffre fond de compartiments Accessoires : Déco intérieure console tableau de bord bouton vitres pédales alu Accessoires : Multimédia clé disque dur chargeur sans fil support de téléphone supports iPad et tablette pour siège Accessoires : Déco extérieure aileron carbone PPF badges Eclairage seuils de porte Accessoires : Trunk/Frunk vérins ressorts sacs de voyage éclairage coffre Accessoires : Roues jantes protections cric jack pad bouchons de valve kit crevaison couvre écrous logo moyeux garde boue Accessoires : Divers impression 3D thingiverse etui carte grises porte gobelet casier rangement bagages joints portes/toit essuie-glaces outil démontage lumières Câbles de charges & chargeurs Accessoires : Attelage porte-skis porte-vélos remorque Accessoires : Insonorisation joints feutrines Sujet sur les codes de réduction Essayez le plus possible de ne pas faire de HS sinon ces sujets vont devenir illisibles. 1 message = 1 type d'accessoire précis Si vous souhaitez parler de plusieurs accessoires, merci de créer plusieurs messages dans les différentes sous-sections.

Pour ma part : Conso moyenne depuis l'achat : 18,7 kWh/100km Version : LR RWD Pneus : 19" SOH : 100% Merci @MattKirby pour ton travail ! @Busquet2, oui je roule pas mal, je m'étonne moi-même. En fait, je roule 2x plus que je ne le faisais avec ma C4 Picasso. Ne serait-ce donc pas le même plaisir ??? ?

Je confirme La mienne "klongait" ? fréquemment au début, puis après la MAJ faite en juillet je n'en ai plus eu un seul Même lors de la supercharge de jeudi elle ne l'a pas fait

Ma ioniq livrée courant novembre 2018, ma femme ne s'est pas assise place conducteur 1 seule fois. Elle est très méticuleuse et n'a jamais empruntée les affaires des autres, un oiseau (très) rare ? J'ai pourtant insisté mais rien à faire ! Puis elle sais que je suis moi même maniaque. Mais la ioniq la un aspect fragile c'est indéniable, et en effet le Kona avec ses protections est plus baroudeur. Mais pour avoir essayé le bestiaux, c'est l'intérieur du kona qui est fragile. Les plastiques lisses ont pour vocation de vite marquer. Ce qui me gêne dans le Kona, c'est qu'il est moins adapté à mes besoins que la ioniq, mais plus cher, et que c'est un SUV. Je peux pas ? Tu vieillis Frankie, suv = club des quinquas ?

Erreur, la leaf est à 160 000 km / 8 ans depuis les versions 30 kWh. Le raisonnement sur la batterie se tient, reste à pouvoir passer d'une Passat break à une corsa niveau habitabilité... ... et à en trouver à 20 000 €, je n'ai pas encore vu le prix du neuf.

J'ai d'abord bricolé un outil pour enlever le cache roue, car absent à la livraison. Cric 3 tonnes pour voiture basse, jackpad maison en bois exotique, no problème D'origine il y a un bel écart entre jante et freins Les Monaco ont bien l'épaulement pour les perfs, comme les 20' d'origine Les écrous d'origine épousent parfaitement. Les jantes rentrent bien à fond, il reste encore de la place (mais ça on le savait déjà puisque bjorn a réussi à monter des 18') Il reste encore un doigt d'espace, contre 2 avec les 20' (je suis pas gynéco, hein !) Maintenant que je suis sur que les jantes se montent dessus, je vais faire monter les tpms et les pneus pour le test drive !

113€ pour une visite ne contenant que des contrôles visuels et sans même mettre à jour le système. Je crois que t'es tombé sur des champions... N'oublie pas de donner le nom de cette concession, que d'autres ne se fassent pas avoir. Et tu peux en chercher une autre. Le surcoût kilométrique sera largement rentabilisé (surtout vu le coût kilométrique de nos voitures)

Oui. Dans tous les cas, la voiture pourra charger. Si les recharges sont payantes, il faudra t'arranger avec l'ancien propriétaire, qui sera sûrement débité.

Je ne sais pas si cela pourrait vous aider, mais apparement, il y a une promotion de -50 % sur le coffre de toit d'origine 390 L chez Hyundai (Référence 99730ADE00 ).

Tu fais le cake mais quand il faisait 40° à l'ombre en juillet et en pleine canicule, t'aurais pas tenu 2 minutes dans ta ioniq noire en plein soleil avec 60° à l'intérieur, t'es pas un dromadaire non plus ??

Sans recharge intermédiaire.

il n'y a pas de surplus ENR dignes de ce nom, et ce qui vont exister seront "accompagnés" par des solution à haut rendement. Quand une petite industrie va vivre du spread "heures de surplus / heures de pointe sans surplus" (qui reste très faible au final) , elle va naturellement choisir la solution qui perd le moins de rendement au passage. Et cette solution c'est la batterie REDOX, la grid, peut être le sodium-ion, les batteries de VE reconditionnées... Ces solutions auront un tarif de rachat 2X supérieur au H2, du simple fait de leur rendement. De même, elles permettent avec un faible stock de déstocker/ re-stocker très rapidement, alors que son H2, il faut bien l'écouler pile au bon moment*. Le problème pour le H2 sera donc aussi financier que physique. * ce qui n'est pas impossible, mais soit en injection dans le gaz de ville, à vil prix, soit via des piles à combustibles titanesques qui donc vont rajouter des coûts aux coûts...

Bah j'étais déjà un peu sourd avant, ça n'a rien du arranger ! Oui oui panique dans la voiture pour retrouver mon téléphone et déverrouiller la voiture une fois que j'ai vu qu'aucune commande ne répondait ! En tout cas ça réveille !!! PS : j'ai ensuite vérifié qu'il n'y avait personne autour de la voiture qui aurait pu se poser des questions voir trouver que c'est une voiture "dangereuse" et dénigrer la Model 3 !

une bonne raison de ne pas acheter : un mois après la livraison je passe toujours autant de temps sur ce forum ?

Bonjour, Il y a une semaine pile poil, je découvrais l'intérieur de ma model 3 au SC de Nantes. Souvenez-vous, celle avec le pare-brise fêlé ! Depuis, j'ai fait 1500km et je souhaitais apporter un nouveau témoignage de cette première semaine pour les indécis, mais aussi les érudits qui sauront me conseiller ou commenter. Et y a bien sûr et surtout ceux qui sont à la camomille ! Cette voiture est donc loin d'être parfaite. Je peste après les incohérents comportements de l'autopilot (et son pendant NOA). J'ai commencé avec une V9 ( 2019.32.2.2 ) bien mature mais disposant d'un autopilote capricieux. Puis la V10 ( 2019.32.11) a apporté son lot de délicatesse et fluidité. J'étais content de tout ! Mais, la V10bis ( 2019.32.11.1) est arrivée et je retrouve à nouveau ce comportement flou, particulièrement sur route chargé. Alors certes, je comprend certains freinages d'un point de vue ordinateur (et donc cartésien) mais parfois, je me demande ce qu'elle détecte. Le hic, c'est qu'en mode standard des accélérations, si la voiture freine (et elle freine fort avec la régénération), vous vous jetez sur la pédale d’accélération pour éviter de vous faire emboutir l'arrière et vous vous prenez un sacré coup à la nuque puisqu'elle repart ! Ultra désagréable. Sans compter le nombre d'automobilistes se disant que je ne sais pas conduire ma grosse voiture de bourge ! Alors j’apprends encore. J'anticipe. Le coté attachant de cette voiture unique fait que je lui parle en roulant. Je lui dit : "Alors ? Tu as eu peur du camion ? T'inquiète pas, il est gros mais ne mort pas...". Bref... J'aime cette voiture, avec ces imperfections qui la personnifie. Reste que je suis un poil déçu par cet AP FSD NOA tip top la cravate ! Depuis, j'ai également découvert que le logo Tesla de ma calandre était de travers ! Alors vous allez tous vérifier vos frunk, ... mais voilà ! Pas vu à la livraison... Je profiterai du changement de pare-brise pour le refaire aligner (le logo) ainsi que recoller le haut du montant intérieur qui part du tableau de bord vers le toit, coté passagé. Rien de grave ! En revanche, je jubile à chaque accélération poussée. Cette voiture est une 3 en 1 : Sportive, Zen, Ecologique. C'est bluffant et je bluffe également toutes personnes s'y intéressant ! Quel plaisir également de recharger sur le parking de son magasin préféré pendant qu'on fait les courses de la semaine. Cela me rembourse haut la main l'allez-retour ! La Sono est excellente sans être exceptionnelle. Mais je pense que les services de streaming n'apportent pas la qualité nécessaire à l'encodage pour apprécier les 14 enceintes. Je reste donc ravi et heureux de cette partie là ! A voir en FLAC mais je ne suis pas assez mélomane... En revanche, je m'attendais à plus silencieux. Je savais que cela n'allait pas être du premium mais je pensais tout de même faire mieux que mon ancienne passat. Pourtant, à 110, il n'y a pas de différences réel. Et je suis sur qu'avec un sonomètre, on aurait le même bruit ambiant. Cela étant dit, c'est très loin d'être fatiguant ! Mais voilà, qu'on se le dise, il faut tout de même pas attendre des miracles ! Quelques bugs rencontrés sur Spötify ?... Je remarque aussi des difficultés à insérer la prise Type2 parfois. Il faut forcer, mais pas trop, mais un peu quand même... Pas toujours évident ! En résumé : "Vous vous apprêtez à voir un excellent film au cinéma, mais tout le monde vous le vend comme le meilleur film de tous les temps. A la fin du film, vous vous dites : génial mais pas non plus si "amazing" ! Et bien là, j'ai cet effet de redescente et je souhaite faire comprendre aux indécis que cette voiture est extraordinaire, unique, passionnante mais loin d'être dénuée d'imperfections. Et pas qu'en finition. On le savait mais je le redis ! Attendez-vous à quelque chose de différent et formidable mais aussi à parfois être déçu. Si c'était à refaire, ce serait sans hésiter ! Je suis fier, heureux et excité à chaque fois que je vais la conduire. Et tout le monde se retourne sur elle. "Unique" la défini bien ! Mais parfois, je me dis : Elle est loin d'être finie cette voiture ! J'ai l'impression d'être bêta testeur alors que j'ai payé cher ! Sur ce : Enjoy !

Signé pour mes compatriotes qui se sentent lésés alors qu'ils étaient pionniers ?

oué, enfin quand tu arrive a remplir le coffre d'un type utilitaire jute pour un WE, même en version thermique il te faut une grosse voiture, pas sur que ca rentre dans une compact basique avec un coffre de 420L (genre 308 ou C4) Ton mode de vie et de voyage n'est clairement pas adapté au VE qui existes actuellement sur le marché. Ce n'est pas du tout une attaque, juste une constatation. il vaut mieux que tu arrête de te creuser les méninges pour un VE, et roule encore 5/6 ans en thermique sans te prendre la tête. Et pour terminer, je confirme pour la Ioniq (puisque nous en possédons une) même si le coffre n'est pas le plus riquiqui de sa gamme (350L) cela reste petit par rapport au gabarit de la voiture. Ceci dit, on a quand même réussi à partir en vacance à St Jean De Luz (Ma femme, mon fils et moi) - 1 Grosse valise - 2 gros sac souple - la poussette du ptit - le vélo du petit avec son casque - les affaires de piscine - un ballon de foot - le chargeur CRO et T2/T2 Quant à la visibilités arrière, je roule tous les jour depuis 15 ans en utilitaire sans vitre arrière, et je m'en sort plutôt bien, il suffit de savoir utiliser ses rétros

Concernant les sièges j'ai essayé de trouver ce qu'est le fameux "cuir vegan" et voici une bonne synthèse qui évitera peut être à certains de ne parler que de skaï ... https://www.bonnegueule.fr/dossier-quest-ce-que-le-cuir-vegan/ Le matériau a heureusement quelque peu évolué et est devenu d'une qualité comparable au cuir, il reste quand même avec une base synthétique forte...