Classement

Bonsoir à tous, ça y est livraison OK , voiture très propre , livraison VIP tout seul avec le staff, mise en main vite expédiée , a force de lire le forum , je peux devenir teslaboy ! à priori pas de défauts, chargeur , trousse et câble T2 de la partie, attelage idem. Retour sur autoroute avec camion en Feu , bouchons sympathique, la voiture est top , accélérations très largement suffisantes. Pour rappel , C'est une Model 3 SR+ blanche avec attelage , rien de plus et rien de moins non plus. je vais installer mon lit dans la voiture pour cette première nuit à la maison. Vraiment très satisfait de l'ensemble de la prestation éclair dont j'ai pu bénéficier, commandée le Vendredi 13 à 17 hr et livrée (avec financement assurance et immatriculation le 24 septembre à 10 hr) reste à apprivoiser la bête et son autonomie. Pour info recharge en 3kw avec le kit fourni , 12 hr de charge pour passer de 24 à 90 % Bise à tous bonne soirée et bon courage à ceux qui sont en fille d'attente , ça vaut le Coup !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ?

Commande ce midi sur internet à 14h avec paiement de l’accompte par CB Appel d’une tesla girl a 14h30 Envoi des papiers a 15h facture a 15h30 Virement a 15h45 RDV pour la recuperer vendredi a 13h. jamais vu ça...

Bonjour à tous... Hier en rentrant du boulot une rareté m'est arrivée... (A64/E80 La Pyrénéenne) Au loin sur l'autoroute je vois une Niro comme la mienne, même couleur, je la double et me rabat devant lui et lui fait un petit appel avec les feux de détresse... Réponse par un petit appel de phare... sympa... Et au moment ou je tente de reprendre ma file de gauche, une voiture blanche arrive comme une bombe... une modèle 3 ! J'ai comme l’impression que le monde change...un peu...?

Bonjour à tous, Petit rapport sur la livraison de ma Model 3 samedi à Dardilly (11h00). Arrivé 15 minutes plus tôt à la demande de Tesla pour la reprise de ma Laguna, déjà quelques personnes (couples ou familles) présentes, moi j'étais venu avec mon fiston. Accueil rapide, les employés Tesla avaient l'air d'être bien occupés. Toutefois tout se passe de manière assez fluide. Reprise de la Laguna ultra rapide (je m'attendais à une inspection complète en bonne et due forme), ce qui m'a permis de rejoindre le groupe (dont faisait a priori partie @Stop Consumation) pour la présentation générale sur la Model 3 grise. Puis on se rend sur le parking en haut, je repère immédiatement ma voiture, et commence l'inspection. Rien trouvé d'autre que des restes de colle (au début j'ai eu peur que ce soient des rayures). Une fois tout le monde parti (on a été pris en charge les derniers), rapide échange avec la TeslaGirl qui s'est occupée de nous, j'avais a peut près tout configuré (merci la lecture du mode d'emploi et du forum auparavant !). Pas possible de tester la mise en place de l'attelage (j'avais amené mon tournevis mais ils m'ont fait comprendre que c'était pas compliqué et qu'ils n'avaient pas le temps). Pas possible non plus d'acheter des câbles USB pour les smartphones (Lightning hors stock, USB-C en stock, mais magasin fermé le samedi...). Dommage. Voiture chargée à 90% comme toutes les autres a priori, bien pour repartir dans ma province. En revanche, j'ai découvert un problème sur le système audio a la première pause (j'ai fait découvrir le mode "test d'émission à mon fils" qui voulait faire une blague à sa mère), je recommande donc de tester le système audio sur place en jouant sur la balance et déplacer cette dernière sur les 4 coins (ce qui aurait permis de voir le problème immédiatement, mais certainement pas de le régler sur place, le SC étant fermé le samedi...). Pour ma part, j'ai testé l'autopilot puis NoA dès que dispo, sur autoroute assez chargée, et j'ai trouvé ça vraiment pratique et facile à utiliser.

Bon entre très haut niveau et très-très haut niveau, chacun peut décider. Chez Audi, c'est S4 ou RS4 ? Chez BMW, 340IM ou M3 ? Mercedes C43AMG ou C63AMG ? Entre nous, en Dual Motor simple, ma compagne m'interdit les grosses accélérations si je ne la préviens pas ... Je ne lui ai pas dit qu'il y avait un mode confort sinon elle m'aurait demandé de l'activer en permanence et franchement je n'ai pas envie de me priver du potentiel. J'adore ma TM3 même si il lui faut 0,6 secondes de plus pour couvrir le kilomètre départ arrêté que la Performance.

[emoji1787] Je te dis que je n’ai qu’un seul parrainage mais j’ai l’impression que t’as pas mal hésité Et il y a une autre page comme celle-là [emoji23]

C'est surtout que début 2017 , les concessions voulaient se débarrasser des ioniq electriques. j'étais le "pigeon" qui allait les débarrasser d'un VE impossible a vendre.... ( VD imposé par hyundai france ) 6 mois après , il y avait une pénurie de ioniq electrique.....

Ben si. Autrement il se serait appelé ouragan, ou typhon... ???

Bonjour, cette affirmation est ridicule. Le postulat de départ: "Un disque qui n'aurait pas servi en 3 ans sera corrodé" est bien entendu exact, mais ne concerne que des véhicules qui ne circulent pas. Pour ceux qui circulent régulièrement, les disques/plaquettes sont très peu sollicités, mais le sont néanmoins. Et quelques rares freinages suffisent à nettoyer le disque, sans pour autant créer d'usure notoire. Je vous suggère de vous documenter auprès de professionnels avant d' émettre des affirmations aussi péremptoires qu' erronées

En plus les panneaux étaient assez explicites. Interdiction de stationner de de s'arrêter sauf véhicule électrique en cours de charge et marquage au sol en vert. Le problème c'est comme en belgique la police ne fait rien... en tout cas pas là. En effet j'ai été aussi au lac d'Annency et là c'était complètement différent. Je me gare et branche ma voiture à l'emplacement réservé, la police était en train de verbaliser les voitures sur les emplacements normaux à côté qui n'avaient pas payé le parking. Je me dirige vers l'horadateur et le policier m'interpelle en me disant que pour moi le stationnement est gratuit (à la place de 1 euro de l'heure) dans toute la region vu que je recharge ma voiture (au prix de 30c/kw). Je lui demande si il y a une limite de temps et il me dit que non , tant que je suis branché il n'y a aucun problème .Ceci dit je suis civilisé et donc je suis revenu à la voiture et je l'ai bougée une fois chargée et là surprise une dépaneuse remorquait un bon SUV diesel garé à côté de moi sur la 2ème place de la borne .

Yes, c'est moi. L'autre déjà comptabilisé est celui que j'ai vu quand j'ai fait ma commande. Bien sûr que non, je ne suis pas patient ! ca fait 7 mois que je cherche le meilleur moment pour l'acheter en bavant d'envie devant vos photos ! [emoji16] Je vois enfin le bout du tunnel. Plus qu'une étape et c'est bouclé !

Well well félicitations ! çà commence à en faire des SR+ ! Va falloir recenser à un moment...Ouvrir un club

Le kit de mèche permet de réparer un pneu sans avoir a aller dans un garage et donc pour une somme ridicule. J'ai déjà sauvé un pneu comme ca et ca fait bien plaisir quand tu as réussi a économiser le prix d'un train de pneus[emoji16]

Bon ce coup ci ca sen bon ! SMS arrivé ce soir pour m’indiquer que ma TM3 est arrivée au SC ce jour, et que la livraison demain a 16h à Dardilly était confirmée. Je crois que la nuit ca être courte Personne d’autre du forum dans cette tranche horaire demain ?

Ouais mais toi t'es un lèche-botte ? Et moi pour passer de 74 à 76, ça me prend que quelques minutes ? ?

Nous n'avons plus que 2 voitures auto (elec et hybride rechargeable), donc très compliqué de passer le permis boite manuelle. Le permis boite auto c'est 7h de cours en moins (13 vs 20), un permis plus facile et surtout la possibilité de récupérer le permis boite manuelle juste en passant 7h de cours après l'obtention du permis sans repasser l'examen (c'est l'auto-école qui valide les 7h). En plus c'est moins cher, plus simple et elle pourra toujours prendre n'importe qu'elle voiture après (en particulier à l'étranger).

Non la recharge lente c est 5A. Et il est conseillé de rouler à moins de 50kmh pour plus de précision. Et cela pendant 3 cycles de suite. Lol

40h sur une semaine ça fait à peine plus de 20% du temps, sans compter tes congés. Je pense que s'il est conseillé de constamment brancher la voiture, c'est pour deux raisons : - éviter que les utilisateurs l'oublient avec une charge faible, ce qui est critique. - les batteries lithium-ion se dégradent moins avec des petites recharges régulières. Ce qui dégrade beaucoup les batteries ce sont la chaleur et la charge prolongée à 100%. Toutes les thèses arrivent à cette conclusion. Pour le reste, on a tous des batteries neuves, l'écart vient soit du mauvais calibrage, soit d'un manque de chance avec des éléments défectueux. Mais la dégradation est imperceptible avec 10-20.000km et quelques mois d'utilisation. Personnellement j'ai déjà eu 486 puis 498 un ou deux mois après. Depuis ce temps j'ai compris que c'était simplement une question d'estimation/calibrage peu précis, et je me suis dis qu'il fallait que j'arrête de regarder, et simplement profiter de la voiture.

Merci... en effet, mon fils m’a répondu texto : « mais maman, l’autonomie Théorique c’est si tu roules à 60km/h sans mettre la clim »?? #laprochainefoisj’acheteuncheval

après le Frunk, voici la traduction du PDF de l 'installation des vérrins électriques du TRUNK. parfois, j'ai eu un peu de mal à traduire le sino-anglais mais ça devrait dépanner. Tesla_Model_3__instructions_installation_fr_Trunk_electrique.pdf

Merci pour vos réponses ; en fait je me rends compte que j'ai déjà des regrets.... avant même de l'avoir eue entre mes mains ! En vous lisant, si je résume les points clés : - on ne peut pas vraiment profiter de la puissance de la perf sur nos routes - il y a un léger avantage en terme d'autonomie sur la LR, ce qui rassure Madame pour les longs trajets - ça reste --je le saurai dans 2j- une super voiture (comme dit par Francg, très haut niveau vs très-très haut niveau) - potentiellement plus confortable Les points qui me gênent : - la revente, déjà que c'est dur d'anticiper la popularité des M3 sur le long terme et les possibilités de revente.... il ne faudrait pas que ça devienne un véhicule invendable si des perfs sont en concurrence - les jantes : j'aurai quand même bien aimé des belles jantes, mais ça se corrige en achat à part - bordel c'est un avion de chasse, la perf.... - .... et c'est tout. Donc je vais rester sage, et comme je ne suis pas un pilote et au final que la LR devrait largement me suffire, je devrais rester sur mon choix initial. Mais je vais quand même en discuter lors de la livraison jeudi matin ^_^

Voilà une photo de la partie qui je pense a changé; il n’y a plus qu’un seul trou.

Un seul être vous manque et tout est dépeuplé !

Bonsoir, Ben globalement pareil, livraison à Nantes cet après-midi, on a du se croiser. Bon, je suis arrivé avec une heure d'avance (Blablacar), j'ai repéré ma voiture dehors : Ah, mauvais département sur la plaque... Alors que samedi, j'ai été appelé pour revoir les détails de la livraison, dont le département sur la plaque ! J'entre, me présente et signale quand même mon interrogation. Réponse joviale mais fatalité : "ben, c'est comme ça, on n'y peut rien !" Etonnant... Bon, comme je suis franchement en avance, on me dit qu'on va peut-être essayer de me livrer plus tôt, on me sert un café et on me fait patienter. 15 minutes plus tard, on revient avec les papiers (dont celui qui précise bien le BON département). Et on me demande : mais vous voulez VRAIMENT la plaque comme demandé ? "Euh, oui ! Vu que c'est ce que j'ai demandé... ?" "Je vais voir avec mon collègue, mais il est très occupé..." 3 minutes plus tard : "bon, on n'a pas la bonne plaque, on la commande et on vous l'enverra..." à suivre. Aucune vérification de mon assurance, ni même de mon identité. Ensuite, une explication très rapide dans le véhicule (une dizaine de minutes) et "bonne route !" Bon, j'ai fait quand même un tour rapide du véhicule (sous la pluie, difficile de juger la peinture) Les alignement de carrosserie sont nickel pour moi, y compris la trappe de charge. Pas de défaut évident, cable T2 présent (pas de cable USB en stock en boutique par contre) Voiture chargée à 100% (sympa vu que j'avais pas mal de route, mais spécial de démarrer sans le freinage régénératif) Trajet retour sous la pluie, mais avec pas mal d'autopilot (de base) -> on y prend vite goût et ça donne quand même envie de prendre le FSD, rien que pour la gestion des dépassement ! Au total : super voiture (bon, à voir au sec et au soleil !), mais organisation un peu approximative.

Bon, je voulais éviter ce récit mais j'ai pas le choix... Je recevais en permanence une erreur à la validation. Je le raconte a ma femme qui me dit:" mais t'as les sous ? " Moi:évidemment ! ... Euh en fait je les ai de côté mais pas sur le compte de la carte [emoji23] Un petit transfert plus tard, la validation est passée. J'ai honte...

Bonjour, J'ai pris livraison aujourd'hui à Nantes : que du bonheur :-), ou presque : la porte arrière était franchement mal alignée, mais ils l'ont réglée tout de suite et je suis reparti avec une Model 3 impeccable ! Evidemment, si on y regarde de plus près, ce n'est pas irréprochable (notamment les joints de fenêtre ne sont pas parfaits), mais je considère que j'ai eu de la chance par rapport à d'autres ! Pour le reste : sensation de conduite inégalable, accélération de ouf, qualité de la sono vraiment top, ... je suis comblé Bonne route à tous ! Sylvain

je réponds en HS total mais je tiens plus. Donc avec les touristes qui viennent l'hiver dans nos montagne, sans pneu neige parce que ça sert 1 fois par an, il y a deux options : - On les retrouves en travers dans la montée des stations. - Ou à 40 a l'heure avec les chaines en train de faire des trous dans le goudron.. Tout ça donne des gens bloqués pendant 2 jours à Grenoble ou Chambery tout les ans. Vous aller pas skier en sandales ?? bon ben faut chausser aussi la voiture. Les chaines c'est en cas extrêmes uniquement. Fin du hors sujet. Et bonne soirée.? Haaa ça détend (allez hop camomille ?)

Ca c'est fait. C'est celle de madame. En 2020,c'est 100% elec chez nous !

Et moi je termine mes travaux... J espère que ça va passer !! Je vais chercher ma tesla dans 48 heures !

De mon côté je pense qu'il n'y a plus trop de débat. Comme le suggère la video, dans le cas où l'on soupçonne que le calcul de l'autonomie n'est pas bon il faut suivre les préconisations décrites dans celle-ci (charge à 90% toutes les nuits, charges à 100% si cela n'arrange rien et si cela ne marche toujours pas faire 2-3 fois un 10%/100%). Pour ma part lorsque j'aurais ma Tesla je suivrai les recommandations de cette vidéo (car la fille à l'air d'avoir pas mal potasser le sujet...) c'est à dire plugger tous les soirs avec une limite à 90%, Et une fois de temps en temps (genre avant de partir en vacances ou week end prolongés) une charge à 100%. Et rien ne dit dans cette vidéo que si l'on part en vacances pendant 2 semaines et qu'on ne suis pas scrupuleusement ces préconisations on risque de faire du mal à la batterie... Au pire on devra juste la "recalibrer" Après chacun fait ce qu'il veut mais pour ceux qui ont eu l'habitude de la tesla S ou autre VE, ben maintenant c'est différent avec la model 3... Et qui de mieux placé que Elon ou ceux qui ont conçu la batterie pour donner des consignes d'utilisation ou de recalibration.

Mercedes arrête le développement de moteurs thermiques. Il n'y a aucun espoir de sérieux progrès dans le domaine. Pourquoi y investir des sommes énormes avec des gains minimes. Le prix des batteries et donc des VE est en chute rapide. Il va bientôt être évident pour beaucoup de gens que le VE est plus économique, plus agréable, plus perfectionné et plus pratique au quotidien que les vieux VT. La réticence envers le saut dans l'inconnu va s'atténuer puis s'évanouir avec la présence de plus en plus constante de VE dans nos paysages quotidiens. A en croiser tous les jours on va commencer à se dire "pourquoi pas moi". Puis un voisin, un ami, un familier va en acheter et on va voir que ça se passe aussi bien et même mieux qu'en VT. Par les matins d'hiver c'est sympa de partir dans son VE préchauffé, sans parebrise qui s'embue, moteur qui pue et cafouille. On va vite calculer qu'au quotidien c'est deux à trois fois moins cher et d'entretien très simplifié. Restera une inquiétude pour les longs parcours, mais ça ne concerne pas tout le monde. On verra le voisin traverser la France et des VE venus de très loin sur nos destinations de vacances. Je crois qu'il y a un seuil critique de visibilité du VE dont on s'approche peu à peu et qu'à partir de ce seuil le basculement sera très rapide.Ce sont les capacités de production et les capacités d'accueil des infrastructures qui vont être très vite le facteur limitant. Pas la demande.

Quoi! j'ai oublié ? SC AIX

Quelle configuration ?

Je peux comprendre que ça perturbe certains, moi-même n'ayant jamais eu de thermique, en Zoé j'allais débrancher dès la recharge terminée (mais c'était 100%, je chargeais jamais moins). Et je ne chargeais que quand j'avais besoin, disons une à deux fois par mois. Mais avec la Model 3, je savais d'avance que ça changerait : elle est faite pour être branchée dès qu'on ne l'utilise pas. Ayant la possibilité de faire ça, je le fais. Si j'avais encore une Zoé, j'aurais continué comme avant mais là les recommandations sont différentes.

Salut, Perso j'hésite entre chaines du store Tesla à 115$ chaines "Michelin 007776 Chaînes à neige automatique, 76" à 120€ chez Amazon jeu de pneu hiver. En prenant la marque de prédilection de Bjorn (Nokian) ça fait du 542€ hors monte chez Norauto (pas cherché plus loin pour le moment). Si j'opte pour les chaines, promis @Timyl, je reste dans les stations du 06.

Bonjour, Pas une perte d'autonomie, une perte dans l'analyse des kms disponible. Sauf erreur, comme on utilise jamais les 100% de la batterie, même chargée à bloc, la distance annoncée est un savant calcul des pourcentages disponible et utilisable de la batterie ET les kms parcourus sur les derniers cycles de recharge. Soit par exemple 95% de la batterie utilisable et 5% caché logiciel par Tesla. Donc la distance parcourue avec ce qui est disponible donne 500km. Selon ses parcours on va faire parfois moins parfois plus. Une personne qui recharge tout les 200km aura un calcul d'efficience qui n est pas le même suivant ses parcours. Donc l'analyse se fait sur un ratio. Si on recharge de 10 à 100% regulierement, le calcul est plus précis. Et encore, même à 0% il reste la "réserve" en mode restreint (Il est absolument déconseillé de rouler dessus et vider totalement la batterie) mais c'est km présents. Donc Tesla préconise sur les modèles 3 et leur technologie (pas les S ni les X) de recharger à 90% quotidiennement et de temps en temps de recharger de 10 à 100% pour etalonner l'ODB. L'analyse est plus pertinente. Et il est parfois utile de le faire 2 ou 3 fois de suite pour réinitialiser les calculs. Il est aussi important de ne pas stopper ces recharges à 100% mais de laisser la voiture jusqu'à la coupe de la recharge. Ce dernier % peut prendre des heures mais c'est ce qui est etalonne la batterie correctement. Ensuite la voiture détecte bien les pourcents disponible et affectera la distance annoncée d'usine. Et pour les possesseurs de prius phr (rechargeable) c'est une notion qui a fait couler beaucoup d'encre. Les kilomètres annoncés ne sont pas les kilomètres parcourus, et on à parfois 12km devant nous au petit matin.... et le thermique demarre au bout de 18km. CECI EST MA VISION APRÈS DES LECTURES DE DIFFÉRENTS AVIS ET FORUM. @+++

Ne vous faites pas mal. Quelque soit votre choix ce sera le bon par rapport à vos propres critères. Une LR c'est déjà des accel comme une Porsche Boxter et la Perf comme une GT2RS.... mais en 5 places avec 2 coffres et l'instantanéité des reprises. Il y a dans tous les cas de quoi se donner la banane. Pour la puissance, je trouve déjà qu'il en manque sur la mienne, et oui je suis un habitué des voitures performantes (pas au point de ma voiture) et motard de gros cubes surpuissants. Cad qu'après un petit temps d'adaptation, comme en moto, "la poignée a tendance à tourner autour du manchon" et pourtant je respecte beaucoup plus les limitations de vitesse qu'auparavant. Maintenant une Perf, c'est assurance plus chère, autonomie moindre sur autoroute, pneus très chers (pneu hiver michelin à 400€). Ca peut-être un critère pour certains. Perso, je n'ai pas eu le choix car quand les TM3 sont arrivées en essai, il n'y avait que des Perf. J'ai seulement testé en mode confort pour se rapprocher de la LR niveau perf et j'ai craqué pour la Perf quand même. Je me suis fait mon cadeau de départ en retraite. 3 au jus!

Ma petite contribution … J’ai eu le même dilemme que toi à savoir grosse hésitation entre LR AWD et base perf sachant qu’au moment ou j’ai commandé j’avais exactement les bonnes configurations en stock (grise / 18 aéro / int noir et attelage) donc vraiment je n’avais qu’à choisir (1 000 euros entre les 2). Avec madame on a finalement pris la LR AWD. Quelques éléments de réflexion: - mon ancienne voiture faisait 345 cv avec un bon couple (hybride) et en 4 ans de possession j’ai dû utiliser 2 fois sa puissance max juste pour tester (pied au plancher). Dans la pratique si on a de la considération pour ses pneus / cardans on s’amuse finalement peu à exploiter toute la puissance sur ce type de véhicule. Et pour avoir reçu ma LR AWD ce week end, je peux te dire que mon ancienne voiture était anémique ? ! - j’ai testé la perf; voiture d’essai donc je me suis autorisé à faire joujou et oui ça repart comme une balle. J’ai juste tenté une première accélération hier avec ma LR, j’ai pas osé mettre pied au plancher tellement ça partait déjà fort ! Je pense qu’au niveau sensation ça doit être difficile de faire une réelle différence ... - la base perf n’a pas la même capacité de remorquage que la LR si c’est important pour toi (divisé par 2) - le coût en assurance + achat peut être un peu supérieur - m’a femme a préféré qu’on garde les 1 000 € pour quelque chose d’autre plutôt que pour ça alors qu’on savait qu’on ne l’exploiterait au final jamais Je suis aussi du genre à vouloir la version la plus puissante mais là j’ai franchement l’impression que les différences sont à l’usage réel tellement faibles que je ne pense pas regretter.

La mienne sera peut être sur le marché avant Noël (via MP) ?

Tout est OK ici.

Donc : La Corsa-e est à 23900€ bonus déduit alors que la Zoe avec locbat est à 23900€ avant déduction du bonus.

Voici les données comparées fournies par le site Zeperfs :

Non, je suis désolé mais c'est faux En profession libérale tu peux amortir - la voiture jusqu'à 30.000€ (car électrique) - sa batterie si celle ci est mise sur une ligne séparée de la facture C'est ce qui permet d'avoir par exemple une Model 3 quasiment amortie à 100% malgré la limite des 30000€ (car Tesla marque pour tout le monde 20.000€ de batterie sur la facture) Donc @Kessler, insistes auprès de ta cc : ils sont censés te fournir une facture avec une ligne indiquant la batterie et son montant C'est ce que je demanderai me concernant

t'as peut-être roulé que sur de la route sèche sur ces 500km... L'autre jour sur route humide j'ai testé une accélération jusqu'au patinage et j'ai gardé l'accélération pour voir, elle a patinée sur 100m ensuite j'ai arrêté car je m'approchais trop de la bordure de trottoir... Non seulement il n'y a pas de grip mais en plus l'anti-patinage est totalement inopérant...

Hmmm il semblerait que la question soit plus nuancée que prévu, au vu des qq discussions entamées de mon mieux dans le jargon de l oncle Sam. Dans les problèmes possibles il y a : -possible erreur dans les fils du hp "porte arrière conducteur" (qqn a t il démonté sa garniture de porte arrière de sa SR+ et pris une photo par hasard? Ça serait bien , On peut réver, non?) -ampli défectueux - trop d ampérage tiré d un coup à la connexion de l Alim principale dc-dc par les condos de l ampli, et mise en erreur de l Alim. Alors là, c est le pire scénario, vu que la question ne fait pas DU TOUT consensus, et que c est une horreur a regler si c est une cause a retenir. En gros la moitié des utilisateurs d'ampli de "faible puissance" -> 600watts disent RAS, inutile, etc. Et l autre moitié jure que c est nécessaire et que sinon tôt ou tard, ils seront bloqués.... Selon toute vraisemblance mon ampli a claqué, dans tous les cas. Deux solutions, un choix a faire Soit j abandonne maintenant, je limite les pertes et tant pis pour le job déjà réalisé Soit je rachete un ampli et un préampli et je lâche pas, avec le risque de perdre plus et eventiellement être bloqué sur la route. Je sais que ça semble evident qu'arreter est la bonne solution, mais je vais attendre d avoir qq news en + des forums US. Tant que je ne sais quel est le problème, je ne lâche pas l'os. Et bien evidemment je vous tiens au courant!!

Bonsoir, Livraison à Nantes aussi cet après-midi. Aucun souci. Personnellement je n'ai vu aucun défaut, mais je ne suis pas une référence. J'ai essayé le FSD sur l'autoroute, pour doubler j'ai réussi rapidement, mais pour me rabattre, je pense que j'ai compris qu'il faut mettre le clignotant lorsque le véhicule à doubler est encore visible à l'écran. Le régulateur de vitesse, je ne suis pas encore au point. Dans les ralentissements elle s'est débrouillée toute seule! Finalement le plus dur c'est de lui faire confiance (de manière modérée)

C'est la leaf 2019 62kw 3.Zéro+, elle était à 38140€ donc le eniro prix de départ a 44500€ et la leaf à 45500€ donc y a pas photo et en plus tu roule en SUV

Avec les taux actuels, baisser ses mensualités pour augmenter sa capacité d'épargne est le meilleur choix. Entre payer 600 euros par mois avec 1% d'intérêts ou payer 300 euros avec 1% d'intérêts et épargner 300 euros avec 3% d'intérêts, c'est quoi le mieux selon vous ? Je vous laisse faire le calcul. Sinon le remboursement anticipé est toujours possible, on peut emprunter sur 7 ans et revendre la voiture au bout de 4 ans. Les intérêts des 3 dernières années ne sont alors pas dus. De plus il est facile de renégocier un contrat pour baisser la durée alors que pour l'augmenter c'est pratiquement impossible.