Classement

Bonsoir à tous, ça y est livraison OK , voiture très propre , livraison VIP tout seul avec le staff, mise en main vite expédiée , a force de lire le forum , je peux devenir teslaboy ! à priori pas de défauts, chargeur , trousse et câble T2 de la partie, attelage idem. Retour sur autoroute avec camion en Feu , bouchons sympathique, la voiture est top , accélérations très largement suffisantes. Pour rappel , C'est une Model 3 SR+ blanche avec attelage , rien de plus et rien de moins non plus. je vais installer mon lit dans la voiture pour cette première nuit à la maison. Vraiment très satisfait de l'ensemble de la prestation éclair dont j'ai pu bénéficier, commandée le Vendredi 13 à 17 hr et livrée (avec financement assurance et immatriculation le 24 septembre à 10 hr) reste à apprivoiser la bête et son autonomie. Pour info recharge en 3kw avec le kit fourni , 12 hr de charge pour passer de 24 à 90 % Bise à tous bonne soirée et bon courage à ceux qui sont en fille d'attente , ça vaut le Coup !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ?

Commande ce midi sur internet à 14h avec paiement de l’accompte par CB Appel d’une tesla girl a 14h30 Envoi des papiers a 15h facture a 15h30 Virement a 15h45 RDV pour la recuperer vendredi a 13h. jamais vu ça...

Bonjour à tous... Hier en rentrant du boulot une rareté m'est arrivée... (A64/E80 La Pyrénéenne) Au loin sur l'autoroute je vois une Niro comme la mienne, même couleur, je la double et me rabat devant lui et lui fait un petit appel avec les feux de détresse... Réponse par un petit appel de phare... sympa... Et au moment ou je tente de reprendre ma file de gauche, une voiture blanche arrive comme une bombe... une modèle 3 ! J'ai comme l’impression que le monde change...un peu...?

Bonjour à tous, Petit rapport sur la livraison de ma Model 3 samedi à Dardilly (11h00). Arrivé 15 minutes plus tôt à la demande de Tesla pour la reprise de ma Laguna, déjà quelques personnes (couples ou familles) présentes, moi j'étais venu avec mon fiston. Accueil rapide, les employés Tesla avaient l'air d'être bien occupés. Toutefois tout se passe de manière assez fluide. Reprise de la Laguna ultra rapide (je m'attendais à une inspection complète en bonne et due forme), ce qui m'a permis de rejoindre le groupe (dont faisait a priori partie @Stop Consumation) pour la présentation générale sur la Model 3 grise. Puis on se rend sur le parking en haut, je repère immédiatement ma voiture, et commence l'inspection. Rien trouvé d'autre que des restes de colle (au début j'ai eu peur que ce soient des rayures). Une fois tout le monde parti (on a été pris en charge les derniers), rapide échange avec la TeslaGirl qui s'est occupée de nous, j'avais a peut près tout configuré (merci la lecture du mode d'emploi et du forum auparavant !). Pas possible de tester la mise en place de l'attelage (j'avais amené mon tournevis mais ils m'ont fait comprendre que c'était pas compliqué et qu'ils n'avaient pas le temps). Pas possible non plus d'acheter des câbles USB pour les smartphones (Lightning hors stock, USB-C en stock, mais magasin fermé le samedi...). Dommage. Voiture chargée à 90% comme toutes les autres a priori, bien pour repartir dans ma province. En revanche, j'ai découvert un problème sur le système audio a la première pause (j'ai fait découvrir le mode "test d'émission à mon fils" qui voulait faire une blague à sa mère), je recommande donc de tester le système audio sur place en jouant sur la balance et déplacer cette dernière sur les 4 coins (ce qui aurait permis de voir le problème immédiatement, mais certainement pas de le régler sur place, le SC étant fermé le samedi...). Pour ma part, j'ai testé l'autopilot puis NoA dès que dispo, sur autoroute assez chargée, et j'ai trouvé ça vraiment pratique et facile à utiliser.

Bon entre très haut niveau et très-très haut niveau, chacun peut décider. Chez Audi, c'est S4 ou RS4 ? Chez BMW, 340IM ou M3 ? Mercedes C43AMG ou C63AMG ? Entre nous, en Dual Motor simple, ma compagne m'interdit les grosses accélérations si je ne la préviens pas ... Je ne lui ai pas dit qu'il y avait un mode confort sinon elle m'aurait demandé de l'activer en permanence et franchement je n'ai pas envie de me priver du potentiel. J'adore ma TM3 même si il lui faut 0,6 secondes de plus pour couvrir le kilomètre départ arrêté que la Performance.

[emoji1787] Je te dis que je n’ai qu’un seul parrainage mais j’ai l’impression que t’as pas mal hésité Et il y a une autre page comme celle-là [emoji23]

C'est surtout que début 2017 , les concessions voulaient se débarrasser des ioniq electriques. j'étais le "pigeon" qui allait les débarrasser d'un VE impossible a vendre.... ( VD imposé par hyundai france ) 6 mois après , il y avait une pénurie de ioniq electrique.....

Ben si. Autrement il se serait appelé ouragan, ou typhon... ???

Bonjour, cette affirmation est ridicule. Le postulat de départ: "Un disque qui n'aurait pas servi en 3 ans sera corrodé" est bien entendu exact, mais ne concerne que des véhicules qui ne circulent pas. Pour ceux qui circulent régulièrement, les disques/plaquettes sont très peu sollicités, mais le sont néanmoins. Et quelques rares freinages suffisent à nettoyer le disque, sans pour autant créer d'usure notoire. Je vous suggère de vous documenter auprès de professionnels avant d' émettre des affirmations aussi péremptoires qu' erronées

En plus les panneaux étaient assez explicites. Interdiction de stationner de de s'arrêter sauf véhicule électrique en cours de charge et marquage au sol en vert. Le problème c'est comme en belgique la police ne fait rien... en tout cas pas là. En effet j'ai été aussi au lac d'Annency et là c'était complètement différent. Je me gare et branche ma voiture à l'emplacement réservé, la police était en train de verbaliser les voitures sur les emplacements normaux à côté qui n'avaient pas payé le parking. Je me dirige vers l'horadateur et le policier m'interpelle en me disant que pour moi le stationnement est gratuit (à la place de 1 euro de l'heure) dans toute la region vu que je recharge ma voiture (au prix de 30c/kw). Je lui demande si il y a une limite de temps et il me dit que non , tant que je suis branché il n'y a aucun problème .Ceci dit je suis civilisé et donc je suis revenu à la voiture et je l'ai bougée une fois chargée et là surprise une dépaneuse remorquait un bon SUV diesel garé à côté de moi sur la 2ème place de la borne .

Yes, c'est moi. L'autre déjà comptabilisé est celui que j'ai vu quand j'ai fait ma commande. Bien sûr que non, je ne suis pas patient ! ca fait 7 mois que je cherche le meilleur moment pour l'acheter en bavant d'envie devant vos photos ! [emoji16] Je vois enfin le bout du tunnel. Plus qu'une étape et c'est bouclé !

Well well félicitations ! çà commence à en faire des SR+ ! Va falloir recenser à un moment...Ouvrir un club

Le kit de mèche permet de réparer un pneu sans avoir a aller dans un garage et donc pour une somme ridicule. J'ai déjà sauvé un pneu comme ca et ca fait bien plaisir quand tu as réussi a économiser le prix d'un train de pneus[emoji16]

Bon ce coup ci ca sen bon ! SMS arrivé ce soir pour m’indiquer que ma TM3 est arrivée au SC ce jour, et que la livraison demain a 16h à Dardilly était confirmée. Je crois que la nuit ca être courte Personne d’autre du forum dans cette tranche horaire demain ?

Ouais mais toi t'es un lèche-botte ? Et moi pour passer de 74 à 76, ça me prend que quelques minutes ? ?

Nous n'avons plus que 2 voitures auto (elec et hybride rechargeable), donc très compliqué de passer le permis boite manuelle. Le permis boite auto c'est 7h de cours en moins (13 vs 20), un permis plus facile et surtout la possibilité de récupérer le permis boite manuelle juste en passant 7h de cours après l'obtention du permis sans repasser l'examen (c'est l'auto-école qui valide les 7h). En plus c'est moins cher, plus simple et elle pourra toujours prendre n'importe qu'elle voiture après (en particulier à l'étranger).

Non la recharge lente c est 5A. Et il est conseillé de rouler à moins de 50kmh pour plus de précision. Et cela pendant 3 cycles de suite. Lol

40h sur une semaine ça fait à peine plus de 20% du temps, sans compter tes congés. Je pense que s'il est conseillé de constamment brancher la voiture, c'est pour deux raisons : - éviter que les utilisateurs l'oublient avec une charge faible, ce qui est critique. - les batteries lithium-ion se dégradent moins avec des petites recharges régulières. Ce qui dégrade beaucoup les batteries ce sont la chaleur et la charge prolongée à 100%. Toutes les thèses arrivent à cette conclusion. Pour le reste, on a tous des batteries neuves, l'écart vient soit du mauvais calibrage, soit d'un manque de chance avec des éléments défectueux. Mais la dégradation est imperceptible avec 10-20.000km et quelques mois d'utilisation. Personnellement j'ai déjà eu 486 puis 498 un ou deux mois après. Depuis ce temps j'ai compris que c'était simplement une question d'estimation/calibrage peu précis, et je me suis dis qu'il fallait que j'arrête de regarder, et simplement profiter de la voiture.

Merci... en effet, mon fils m’a répondu texto : « mais maman, l’autonomie Théorique c’est si tu roules à 60km/h sans mettre la clim »?? #laprochainefoisj’acheteuncheval

après le Frunk, voici la traduction du PDF de l 'installation des vérrins électriques du TRUNK. parfois, j'ai eu un peu de mal à traduire le sino-anglais mais ça devrait dépanner. Tesla_Model_3__instructions_installation_fr_Trunk_electrique.pdf

Merci pour vos réponses ; en fait je me rends compte que j'ai déjà des regrets.... avant même de l'avoir eue entre mes mains ! En vous lisant, si je résume les points clés : - on ne peut pas vraiment profiter de la puissance de la perf sur nos routes - il y a un léger avantage en terme d'autonomie sur la LR, ce qui rassure Madame pour les longs trajets - ça reste --je le saurai dans 2j- une super voiture (comme dit par Francg, très haut niveau vs très-très haut niveau) - potentiellement plus confortable Les points qui me gênent : - la revente, déjà que c'est dur d'anticiper la popularité des M3 sur le long terme et les possibilités de revente.... il ne faudrait pas que ça devienne un véhicule invendable si des perfs sont en concurrence - les jantes : j'aurai quand même bien aimé des belles jantes, mais ça se corrige en achat à part - bordel c'est un avion de chasse, la perf.... - .... et c'est tout. Donc je vais rester sage, et comme je ne suis pas un pilote et au final que la LR devrait largement me suffire, je devrais rester sur mon choix initial. Mais je vais quand même en discuter lors de la livraison jeudi matin ^_^

Voilà une photo de la partie qui je pense a changé; il n’y a plus qu’un seul trou.

Un seul être vous manque et tout est dépeuplé !

Bonsoir, Ben globalement pareil, livraison à Nantes cet après-midi, on a du se croiser. Bon, je suis arrivé avec une heure d'avance (Blablacar), j'ai repéré ma voiture dehors : Ah, mauvais département sur la plaque... Alors que samedi, j'ai été appelé pour revoir les détails de la livraison, dont le département sur la plaque ! J'entre, me présente et signale quand même mon interrogation. Réponse joviale mais fatalité : "ben, c'est comme ça, on n'y peut rien !" Etonnant... Bon, comme je suis franchement en avance, on me dit qu'on va peut-être essayer de me livrer plus tôt, on me sert un café et on me fait patienter. 15 minutes plus tard, on revient avec les papiers (dont celui qui précise bien le BON département). Et on me demande : mais vous voulez VRAIMENT la plaque comme demandé ? "Euh, oui ! Vu que c'est ce que j'ai demandé... ?" "Je vais voir avec mon collègue, mais il est très occupé..." 3 minutes plus tard : "bon, on n'a pas la bonne plaque, on la commande et on vous l'enverra..." à suivre. Aucune vérification de mon assurance, ni même de mon identité. Ensuite, une explication très rapide dans le véhicule (une dizaine de minutes) et "bonne route !" Bon, j'ai fait quand même un tour rapide du véhicule (sous la pluie, difficile de juger la peinture) Les alignement de carrosserie sont nickel pour moi, y compris la trappe de charge. Pas de défaut évident, cable T2 présent (pas de cable USB en stock en boutique par contre) Voiture chargée à 100% (sympa vu que j'avais pas mal de route, mais spécial de démarrer sans le freinage régénératif) Trajet retour sous la pluie, mais avec pas mal d'autopilot (de base) -> on y prend vite goût et ça donne quand même envie de prendre le FSD, rien que pour la gestion des dépassement ! Au total : super voiture (bon, à voir au sec et au soleil !), mais organisation un peu approximative.

Bon, je voulais éviter ce récit mais j'ai pas le choix... Je recevais en permanence une erreur à la validation. Je le raconte a ma femme qui me dit:" mais t'as les sous ? " Moi:évidemment ! ... Euh en fait je les ai de côté mais pas sur le compte de la carte [emoji23] Un petit transfert plus tard, la validation est passée. J'ai honte...

Bonjour, J'ai pris livraison aujourd'hui à Nantes : que du bonheur :-), ou presque : la porte arrière était franchement mal alignée, mais ils l'ont réglée tout de suite et je suis reparti avec une Model 3 impeccable ! Evidemment, si on y regarde de plus près, ce n'est pas irréprochable (notamment les joints de fenêtre ne sont pas parfaits), mais je considère que j'ai eu de la chance par rapport à d'autres ! Pour le reste : sensation de conduite inégalable, accélération de ouf, qualité de la sono vraiment top, ... je suis comblé Bonne route à tous ! Sylvain

je réponds en HS total mais je tiens plus. Donc avec les touristes qui viennent l'hiver dans nos montagne, sans pneu neige parce que ça sert 1 fois par an, il y a deux options : - On les retrouves en travers dans la montée des stations. - Ou à 40 a l'heure avec les chaines en train de faire des trous dans le goudron.. Tout ça donne des gens bloqués pendant 2 jours à Grenoble ou Chambery tout les ans. Vous aller pas skier en sandales ?? bon ben faut chausser aussi la voiture. Les chaines c'est en cas extrêmes uniquement. Fin du hors sujet. Et bonne soirée.? Haaa ça détend (allez hop camomille ?)

Ca c'est fait. C'est celle de madame. En 2020,c'est 100% elec chez nous !

H-14h... La pression monte!! A 13h demain, je verrai enfin ma SR+ bleue pour de vrai, et je m'installerai pour la toute première fois au volant d'une Tesla! Et oui, tellement convaincu par vous tous que j'ai acheté sans même essayer! Premier grand trajet pour rentrer ensuite de Chambourcy vers la Lorraine... Pas sûr de trouver facilement le sommeil ! Ce soir, c'est la veillée de Noël ! Ai-je été assez sage pour trouver mon cadeau sous le sapin!!!

De mon côté je pense qu'il n'y a plus trop de débat. Comme le suggère la video, dans le cas où l'on soupçonne que le calcul de l'autonomie n'est pas bon il faut suivre les préconisations décrites dans celle-ci (charge à 90% toutes les nuits, charges à 100% si cela n'arrange rien et si cela ne marche toujours pas faire 2-3 fois un 10%/100%). Pour ma part lorsque j'aurais ma Tesla je suivrai les recommandations de cette vidéo (car la fille à l'air d'avoir pas mal potasser le sujet...) c'est à dire plugger tous les soirs avec une limite à 90%, Et une fois de temps en temps (genre avant de partir en vacances ou week end prolongés) une charge à 100%. Et rien ne dit dans cette vidéo que si l'on part en vacances pendant 2 semaines et qu'on ne suis pas scrupuleusement ces préconisations on risque de faire du mal à la batterie... Au pire on devra juste la "recalibrer" Après chacun fait ce qu'il veut mais pour ceux qui ont eu l'habitude de la tesla S ou autre VE, ben maintenant c'est différent avec la model 3... Et qui de mieux placé que Elon ou ceux qui ont conçu la batterie pour donner des consignes d'utilisation ou de recalibration.

La plus basique possible et la moins chère SR+ blanche. Je surveillais le stock depuis quelques jours, j’aimais bien les couleurs blanches et rouges mais pas de blanches en stock et depenser 1900€ en plus juste pour une legere preference de couleur, la pillule avait du mal a passer. Je me suis connecté à 13h30 et une blanche basique est apparue en stock, j’ai commandé de suite (c’etait murement reflechi, j’avais déjà commandé en avril sur un coup de tete puis annulé 4j après donc la, ce n’etait pas un coup de tete, j’ai eu le temps de murir). On m’a appelé 30 min après pour tout organiser. Et encore au tel, au debut, elle m’a dit elle est deja a chambourcy, vous pouvez l’avoir demain ?. Finalement elle est dans un entrepot en ile de france, je la recupere donc vendredi. Bon va falloir que je vende rapidement ma mini Cooper S parce que j’ai un petit déficit de trésorerie ?.

Hello, Voici ma petite installation, Prise P17 32A avec commutateur pour pas débrancher / rebrancher en permanence. le tout derrière 25 mètres de câble 3G6 mm² +disjoncteur 32A + différentiel 40A 30MA. tout roule... pour pas faire péter mon abo 7 Kv je lance ma charge en différé sinon ma femme peut pas utiliser le micro onde lol >.<

Je peux comprendre que ça perturbe certains, moi-même n'ayant jamais eu de thermique, en Zoé j'allais débrancher dès la recharge terminée (mais c'était 100%, je chargeais jamais moins). Et je ne chargeais que quand j'avais besoin, disons une à deux fois par mois. Mais avec la Model 3, je savais d'avance que ça changerait : elle est faite pour être branchée dès qu'on ne l'utilise pas. Ayant la possibilité de faire ça, je le fais. Si j'avais encore une Zoé, j'aurais continué comme avant mais là les recommandations sont différentes.

C'est vraiment dommage que vous puissiez pas arriver au bout de votre commande. j'ai eu du bol de choper l'une des dernières dispos et je ne regrette absolument pas mon choix de motorisation, cette LR RWD est juste exceptionnelle, le meilleur des compromis de la gamme Model 3 à mon humble avis.

Salut, Perso j'hésite entre chaines du store Tesla à 115$ chaines "Michelin 007776 Chaînes à neige automatique, 76" à 120€ chez Amazon jeu de pneu hiver. En prenant la marque de prédilection de Bjorn (Nokian) ça fait du 542€ hors monte chez Norauto (pas cherché plus loin pour le moment). Si j'opte pour les chaines, promis @Timyl, je reste dans les stations du 06.

Bonjour, Pas une perte d'autonomie, une perte dans l'analyse des kms disponible. Sauf erreur, comme on utilise jamais les 100% de la batterie, même chargée à bloc, la distance annoncée est un savant calcul des pourcentages disponible et utilisable de la batterie ET les kms parcourus sur les derniers cycles de recharge. Soit par exemple 95% de la batterie utilisable et 5% caché logiciel par Tesla. Donc la distance parcourue avec ce qui est disponible donne 500km. Selon ses parcours on va faire parfois moins parfois plus. Une personne qui recharge tout les 200km aura un calcul d'efficience qui n est pas le même suivant ses parcours. Donc l'analyse se fait sur un ratio. Si on recharge de 10 à 100% regulierement, le calcul est plus précis. Et encore, même à 0% il reste la "réserve" en mode restreint (Il est absolument déconseillé de rouler dessus et vider totalement la batterie) mais c'est km présents. Donc Tesla préconise sur les modèles 3 et leur technologie (pas les S ni les X) de recharger à 90% quotidiennement et de temps en temps de recharger de 10 à 100% pour etalonner l'ODB. L'analyse est plus pertinente. Et il est parfois utile de le faire 2 ou 3 fois de suite pour réinitialiser les calculs. Il est aussi important de ne pas stopper ces recharges à 100% mais de laisser la voiture jusqu'à la coupe de la recharge. Ce dernier % peut prendre des heures mais c'est ce qui est etalonne la batterie correctement. Ensuite la voiture détecte bien les pourcents disponible et affectera la distance annoncée d'usine. Et pour les possesseurs de prius phr (rechargeable) c'est une notion qui a fait couler beaucoup d'encre. Les kilomètres annoncés ne sont pas les kilomètres parcourus, et on à parfois 12km devant nous au petit matin.... et le thermique demarre au bout de 18km. CECI EST MA VISION APRÈS DES LECTURES DE DIFFÉRENTS AVIS ET FORUM. @+++

Ma petite contribution … J’ai eu le même dilemme que toi à savoir grosse hésitation entre LR AWD et base perf sachant qu’au moment ou j’ai commandé j’avais exactement les bonnes configurations en stock (grise / 18 aéro / int noir et attelage) donc vraiment je n’avais qu’à choisir (1 000 euros entre les 2). Avec madame on a finalement pris la LR AWD. Quelques éléments de réflexion: - mon ancienne voiture faisait 345 cv avec un bon couple (hybride) et en 4 ans de possession j’ai dû utiliser 2 fois sa puissance max juste pour tester (pied au plancher). Dans la pratique si on a de la considération pour ses pneus / cardans on s’amuse finalement peu à exploiter toute la puissance sur ce type de véhicule. Et pour avoir reçu ma LR AWD ce week end, je peux te dire que mon ancienne voiture était anémique ? ! - j’ai testé la perf; voiture d’essai donc je me suis autorisé à faire joujou et oui ça repart comme une balle. J’ai juste tenté une première accélération hier avec ma LR, j’ai pas osé mettre pied au plancher tellement ça partait déjà fort ! Je pense qu’au niveau sensation ça doit être difficile de faire une réelle différence ... - la base perf n’a pas la même capacité de remorquage que la LR si c’est important pour toi (divisé par 2) - le coût en assurance + achat peut être un peu supérieur - m’a femme a préféré qu’on garde les 1 000 € pour quelque chose d’autre plutôt que pour ça alors qu’on savait qu’on ne l’exploiterait au final jamais Je suis aussi du genre à vouloir la version la plus puissante mais là j’ai franchement l’impression que les différences sont à l’usage réel tellement faibles que je ne pense pas regretter.

Tout est OK ici.

Pour moi le nerf de la guerre pour les voiture électriques c'est l'autonomie. Voila pourquoi j'ai pris une LR et pas une Perf. Et puis comme déjà dit sur route ouverte c'est dur d'exploiter une Perf ! La différence d'autonomie en WLTP n'est pas énorme 30km, mais en hiver, chargé sur autoroute je pense que ça peut être plus dans les 50-70km.

Je suis en train de faire des relevés jusque 80% pour vous en charge, je pourrai en faire en décharge ce weekend. Mais dans mon cas tout est OK après 200 jours et 22000 km.

Donc : La Corsa-e est à 23900€ bonus déduit alors que la Zoe avec locbat est à 23900€ avant déduction du bonus.

oui parce que sinon là ils alignent, et çà monte vite...

Voici les données comparées fournies par le site Zeperfs :

J'ai testé une TM3 pendant 20min environ et je prefere la conduite du TMX pour 2 raisons: 1: On est plus en hauteur dans la TMX et sensation d'avoir plus d'espace. 2: L'AP1 est pour moi meilleur que l'AP2 pour le moment. On s'habitue au gabarit, avec les capteurs aucun souci avec les portes falcon. Ils doivent sortir un nouveau support moteur pour les fiabiliser, sous garantie Les pneus environ 500€ la paire en Michelin, pour 50 a 60 000km. J'ai passé 15 jours du coté de Beziers/Narbonne, aucun souci ! L'autonomie d'un 75D est equivalent a une SR+ je pense. Aucun souci pour traverser la France, les SUC sont bien réparti ! Pas d'adaptateur, j'ai un cable T2 qui en m'a jamais servi et a la maison je charge en 32A ( 35km/h ) avec le CRO donc pas besoin de wall connector. Pas de mode sentinel, ma X est de decembre 2016 mais encore en AP1. Budget utilisation : 40 000km a 21kwh/100km : 12,5cts x 21 x 400 = 1 050€ Budget pneu : 450€ Budget total : 1500€ Aucun cout d'entretien ni de réparation Pour le budget "carburant" il y a forcement une perte car le rendement du MCU n'est pas de 100% mais j'ai bien fait 20% de recharge sur les SUC ( gratuit ) ou via des charges gratuite a Auchan lors des courses. Bref rien a voir avec une thermique équivalente. Tu as quel budget pour la voiture ? Les prix des X commence a etre accessible ...

Regardes bien en haut à droite c'est indiqué 100%. Un petit conseil supprime les kms et mets toi en %. avec Tesla ne raisonne pas Kms mais %.

Voiture déposée ce soir chez Allindetail, je retourne la chercher jeudi soir. Juste un truc, quand il vous montre avec sa lampe tous les défauts ça laisse penser que la finition est tout de même pas à la hauteur des allemandes ou japonaises... mais bon je savais ce que j'achetais après avoir lu ce forum autant d'heures... mais il a été agréablement surpris de ne trouver qu'un seul "grain" de peinture sur ma voiture. Sinon Mathieu est très sympa et prend le temps d'expliquer, il m'a en plus très aimablement conduit à la gare. Attention il va bientôt déménager son entreprise près de Fontainebleau. Je ferais des photos probablement le week-end prochain pour montrer le résultat après avoir récupéré ma voiture jeudi soir...

C'est la leaf 2019 62kw 3.Zéro+, elle était à 38140€ donc le eniro prix de départ a 44500€ et la leaf à 45500€ donc y a pas photo et en plus tu roule en SUV

Ouaip ! J'attends le retour de la banquière la semaine pro mais dans le doute, je préfère la bloquer. Pas envie qu'elle me passe sous le nez [emoji16]