Classement

Salut à tous pour en revenir au sujet de ce thread (et par là même, je propose qu'on arrête le HS), je fais mon retour sur les joints de porte additionnels. Pour rappel il s'agit de ce jeu de joints: https://www.amazon.fr/gp/product/B07S23F8D8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 Installation: RAS, le caoutchouc semble de bonne qualité et l'adhésif se montre plutôt tenace. Ca semble être "de série", donc c'est propre. J'ai donc fait mes mesures avant/après installation des joints de porte additionnels avec mon sonomètre car j'ai pu lire des réductions de 3dB, 6db, etc... donc je voulais le faire par moi même. Conditions: 6 segments de routes (entre 1 et 3 km chaque) parcouru avant/après, pas de clim, pas de musique (évidemment), au régulateur. Sonomètre accroché à hauteur d'oreille dans la voiture avec une pondération A (dB(A)), qui dispose d'une courbe de mesure correspondant à l'oreille humaine. Voici mes relevés (vitesse du segment, mesure avant, mesure après - les mesures sont la moyenne mesurée sur le segment) 54km/h - 61,3; 61,7 84km/h - 67,9; 67,1 114km/h - 68; 67,7 114km/h - 68,6; 68,8 134km/h - 71,1; 71,1 54km/h - 60,4; 58,9 Les delta sont du domaine de l'erreur de mesure et non significatifs. Donc, pas de changement majeur sur le niveau sonore (SPL). MAIS il y a une différence sur le spectre de fréquence dans l'habitacle - il est légèrement "déplacé" vers les basses fréquences, résultant dans une sensation de bruit moindre (mais en réalité se trouvant sur des fréquences où nos oreilles perçoivent moins de gène auditive). Donc : ca n'isole pas des sons extérieurs MAIS l'environnement fréquentiel ("l'ambiance sonore") est déplacé un peu vers le bas du spectre, le rendant plus "cosy" à nos oreilles et jouant favorablement pour le confort à bord - et c'est ce qui nous importe. Conclusion: oui, ca vaut l'investissement à mes yeux. Voilà voilà, tout est dit Matt Ce post devrait plaire à @Thierry.P je pense

Petit retour sur mes vacances en Niro. Un peu plus de 500 km à faire, de la Franche-Comté à l'Ardèche, soit un petit peu plus que l'autonomie "normale" de ma Niro en prenant une marge de sécurité. Je me suis dit bêtement que je devais profiter des bornes délivrant 50kW pour recharger plus vite que sur mon ex-Zoé, mais à la réflexion c'était une erreur. J'avais prévu un seul arrêt à l'aller sur une station CNR à Saint Vulbas, à l'est de Lyon (je ne prends pas l'autoroute). Les deux bornes, en plein soleil et au milieu d'une ZI totalement désertique, n'ont pas voulu me délivrer un seul watt. Authentification impossible sur la première, charge commencée mais avortée au bout de quelques minutes sur la 2ème. J'avais prévu de pique niquer autour de cette borne, en profitant de la boulangerie qui était à 2km de là. Celle-ci était en congés annuel. La chance... Pensant que la voiture chargeait, j'ai fait le tour de Saint Vulbas à la recherche d'un truc à manger, un resto, quelque chose. Mais il n'y avait strictement rien. On a grignoté des pains au chocolat industriels qu'on avait dans la voiture dans un parc à l'ombre à 300m de la voiture. Et en revenant vers la voiture, non seulement on n'a pas récupéré l'autonomie, mais la voiture s'est mise dans un mode "Vérifier le système électrique" qui m'empêchait de la démarrer/arrêter et même de fermer les portes ! J'ai trouvé l'astuce pour sortir de ce mode (démarrer sans appuyer sur la pédale de frein : le Niro est un peu bizarre au démarrage entre le mode accessoires avec ou sans démarrage, j'ai rien compris !). On avait faim et chaud et besoin de recharger quelques kWh pour arriver à bon port sans stresser, et comme c'était journée noire, gros risque de bouchon autour de Valence. On s'est finalement arrêter sur la N7 à Péage de Roussillon sur une borne qui délivrait du 22 kW mais le chargeur du Niro étant à 7kW, on n'a pas pu en profiter pleinement. On est resté une 1h15 et on en a profité pour trouver à manger (vers 16h). Fort de cette expérience, pour le retour, j'ai changé de stratégie, j'ai considéré que les bornes 50kW n'étaient non seulement pas fiables cet été (chaleur, problèmes de jeunesse...) mais en fait inutiles pour moi sur ce trajet. Je n'avais besoin que de sécuriser quelques kWh et tout le temps de les récupérer sur une borne à 7kW puisque je m'arrête forcément pour manger. Donc j'ai visé la borne de l'intermarché de Villette d'Anthon, gratuite. J'y suis resté 45 minutes ce qui m'a fait gagné 5 kWh, bien suffisant pour arriver avec 40 km de marge chez moi. La taille de la batterie est presque plus déterminante que la capacité de recharge dans les différents modes pour déterminer de la stratégie à adopter pour le trajet. On a tellement de marge que la plupart des trajets peuvent se faire sans recharger (je n'aime pas faire de la voiture, donc faire + de 500 km est inenvisageable pour moi). Et sur les longs trajets (mais <500km), il me semble nécessaire de faire au moins une longue pause (pour manger), donc un chargeur 7kW est presque toujours suffisant. Sinon le bilan de ce consommation : 12.4 kWh / 100km, avec la voiture chargée à bloc (5 personnes + chien de 40kg + bagages) et la climatisation. Et une partie du trajet avec le relief Ardéchois et les routes sinueuses qui vont avec.

C'est pour ça que les femmes m'adorent ?

Hier j’ai fait Dinard - Nantes. J’ai pas touché le volant de l’entrée sur la voie rapide à la sortie à Nantes. Entre les deux tout a été géré parfaitement bien par NoA, les dépassements au top. 180 km sans aucune action autre que mettre un clignotant. Ma Tesla est exceptionnelle.

Sur la Model S, je n'ai reçu aucune mise à jour entre décembre 2018 et mai 2019. Aucune. J'ai testé plusieurs fois la réception Wi-Fi dans mon garage, j'ai même essayé en partage de connexion avec mon mobile : rien. Et là je viens d'en recevoir deux en quinze jours, alors que j'étais en vacances loin de ma voiture. On en revient toujours à la même conclusion : on ne sait pas...

Nous sommes partis de Paris à 4h du matin ce samedi classé noir, en 4 arrêts SuCs, jamais aucun problème, toujours chargé à 118 kW jusqu’à environ 60% : - Paris Auxerre de 4h10 à 5h49. Départ à 6h16. Recharge de 18 à 76%. - Macon à 8h21 (accident PL, 15 minutes de perdues), petit déjeuner puis repartis à 8h55 de 18 à 87%. - Aoste à 12h22 (45 minutes d’attente au Tunnel du Mont Blanc) de 26 à 92%. Déjeuner pique-nique sur la station, départ à 13h06 pour 380 km jusqu’àu prochain SuC. - Forte dei Marmi 17h20 (bouchons raisonnables) de 12 à 82 %. Départ 17h48 pour 1h30 jusqu’à la maison louée. Histoire d’arriver chargé et de se détendre, je ne savais pas si les prises 13A marcheraient sur place et il se trouve que oui [emoji41], top pour les 15 jours à venir. La conclusion est que j’ai toujours trop chargé, soit par peur pour avoir une marge soit parce que la recharge est toujours plus rapide que la pause nécessaire (pipi, manger...). Du coup à Aoste je suis monté à 92% et mon parcours a été modifié par la voiture avec une arrivée à 5% au SuC suivant (l’ordinateur a enlevé un arrêt supplémentaire) dans ce cas là la voiture ne cesse de vous dire de rouler à 125 ou 120 au lieu de 130; ce que vous faites scrupuleusement (puisque vous ne connaissez pas la route et donc la consommation probable de la voiture) ce qui en fait vous enmmène au SuC avec une marge trop importante... (12% au final). ABRP est très bien pour optimiser au max le temps mais en fait dans la réalité une fois posé vous restez toujours plus longtemps que prévu. Je dis ça car j’avais une feuille de route que je n’ai du coup pas suivi. L’AP fonctionne plutôt bien mais pas question de dormir non plus, c’est très reposant. Rien à voir avec une voiture thermique (je les ai vus faire la queue aux stations service hahaha). J’ai eu qq gros freinages fantômes (je comprends maintenant les témoignages car je n’avais pas eu de freinage aussi fort avant) et aussi les essuie-glaces dans les tunnels [emoji6]. C’est 2 choses là sont pour moi liées au changement de luminosité et/ou de soleil rasant. Ici c’est la Toscane avec des toutes petites routes, les manipulations se font au millimètre mais ça passe (jusqu’ici [emoji51]). Bonnes vacances à vous !

Vérins commandés pour moi, @Alexisb86, @lolodefouras et @dockyz. Je pense que l’installation sera assez simple, bien plus que celle de TeslaOffer (pas de CAN à aller chercher). Bonus : on pourra ouvrir ET fermer via l’écran de la voiture. 8D29AA47-9161-4973-8639-574636D78036.MP4

Lors de l’expansion des véhicules thermiques , voulez vous me citer s'il vous plait les pompes à essence qui ont été financées par l’état. Une , deux trois, aucune ? Vous voyez vous faites la réponse vous même. Est ce que vous auriez l’idée d'acheter une thermique où il y aurait très peu de stations essence ? Vous faites la réponse vous même ! C'est trop facile de demander à l’état de répondre à l'incurie des constructeurs automobiles qui vendent sans répondre à l’investissement nécessaire pour le fonctionnement de leurs VE. Le réseau Ionity ( consortium de constructeurs de thermiques BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi, Porsche, Volkswagen etc.) Créé en 2017 (réveil tardif) propose 400 chargeurs en 2020 en Europe , en 2020 on ne les aura pas ! Pourquoi ? "Argent trop cher " Pourtant ces compagnies ne manquent pas d'argent mais bon c'est pour les actionnaires !. Renault et Nissan même pas aux normes des réseaux Ionity ,les prochaines voitures oui peut être si ils survivent !.... L’état doit proposer des normes et doit les faire appliquer (EX récent: cordon USB à part Apple non européen ). On peut parler d'initiatives dans les centres commerciaux qui, pour attirer leur clientèle, proposent des bornes de recharge où les clients pourront recharger leurs voitures pendant qu'ils font leurs courses ! mouais cherchez l’erreur (bornes hs , bornes indisponibles, occupées par des fumantes, rapport nombre de clients avec Ve et nombre de bornes etc..) . D'autres réalisées par des mairies afin d'attirer les touristes ! Toutes ces initiatives ne peuvent se faire sur le dos du contribuable , celui qui propose un système doit le gérer jusqu'aux bout ! construction ,gestion, dépannage, mise à jour et destruction ). Je paye l'essence donc je dois payer aussi le courant ! j'assume et je ne compte pas sur l’état providence qui de toutes les façons innovera toujours moins vite que les initiatives privées ! J'en ai un peu marre que l'on privatise les bénéfices et que l'on mutualise les pertes ! ( EX:banques 2008,autoroutes) Il faut comprendre que le système en cours est obsolète et qu'il doit se renouveler sinon il fera disparaître la vie telle qu'on la connait sur terre ! Cela veut dire plus de thermiques , mutualisation des VE ( genre blabla-car amélioré , robot taxi) pour permettre au gens de se déplacer quand même pour leurs trajets travail ! Et peut être perdre le fameux droit de propriété aux dépens de la communauté car tout le monde ne pourra pas avoir une voiture ! (Taux d'utilisation de 5% sur la vie d'une voiture ) Cependant si chaque citoyen s'occupe de convertir une seule personne pour une nouvelle responsabilité éco citoyenne cela fera au final tout le monde ! Donc vous l'avez finalement compris pas de signature à ce type de pétition pour moi ! Eole

Salut, Étant salarié et également entrepreneur, je ne comprends pas cette acharnement sur GreenDrive ? Quand je lis qu'ils n'apportent pas de plus value alors là je comprends pas. Tous les importateurs serait dans le même cas. TESLA France est un importateur ! lol Revendre 40% plus cher qu'en Chine, c'est parfaitement normal, entre les 20% de TVA, les 6,5% de taxe d'import, la taxe foncière des entreprises (CFE), L'URSSAF etc... Franchement 40% c'est même pas assez ! C'est le prix pour avoir un produit en stock en France, une garantie et quelqu'un qui vous réponds en Français. Un produit déjà importé légalement sans surprise à la livraison Alors que vous trouvez l'article direct en Chine c'est bien, mais sachez une chose, vous êtes dans l'illégalité ! Importer un produit de Chine sans déclaration douane et sans payer la TVA, ça s'appelle de la fraude tout simplement. On peut tous continuer à acheter en Chine mais ne venez pas vous plaindre si il y a de moins en moins d'industrie en France. Vous avez perdu la notion du vrai prix des choses. Dans mon activité d'autoentrepreneur, je conçois et fabrique moi même, j'utilise aussi des sous traitants Français, mais j'ai des fournisseurs asiatique également, pas le choix les produits ne sont pas fabriqués en Europe. En conclusion, GreenDrive n'est pas du tout une escroquerie, c'est un revendeur Français qui paye toutes les taxes d'import et autres légalement, enfin je l'espère pour lui. Si leurs tarifs ne vous plaisent pas alors foncez en Chine mais ne venez pas vous plaindre de vous prendre la douane, car ça vous arriveras !

,Bonsoir Petit conte rendu pour aller à saint pair sur mer près de Grandville Depart Semoutiers par autoroute A5 , en duo avec des amis en camping que je suis , vitesse 110 un peut moins dans les montées. Arrivé payage des eprunes 206km reste 57% moyen conso 14,3kw/h Arrivé sur l'aire de Chartres avec 37% de batterie, conso moyenne 15kw/h ,avec pluie et vent , charge ionity sans problème à 73kw pendant la pose déjeuner. Départ avec 97% de batterie direction l'air de camping car d'Ardevon pour passez la nuit avec vue sur le mont saint Michel Le lendemain recharge rapide à la borne SDE50 à saint quentin sur le homme , démarrage de la charge nickel avec la carte newmotion , 42mn pour repartir à 80% facturation 1€63 HT pour 31kw Arrivé au camping de saint pair sur mer 618km et conso moyen 14,8kw/h pour 10€ de charge ,le retour dimanche avec un seul arrêt à Chartres aussi .

Ils sont allés trop loin avec le mode "lover" dans la dernière mise à jour là ... ?

Pourquoi tu ne mets pas un WC et quand tu pars, tu le remplaces par une p17?

Pourquoi ne pas acheter le Wall connecteur Tesla à la place de ta prise P17 ? C'est le même câblage que ta prise 32A. Tu la récupère en partant, c'est fixé par 2 vis. Par définition, un diff et un disjoncteur se place le plus en amont possible pour protéger aussi la ligne électrique. Donc une borne avec tout intégré dedans, j'ai du mal à comprendre l'intérêt, faudra bien l'alimenter cette borne et tu vas la faire avec un cable directe sortie compteur sans protection ?

Les dollars/euros.... la mienne ne voit aucun inconvénient puisque ça coûte pas cher ! Elle est enchantée chaque fois qu’elle me demande : « combien ça nous a coûté ce trajet ? » Et ça dure depuis 2015 comme ça Après tu as aussi : Moins de fatigue Conduite silencieuse et plus zen Le coût d’entretien (encore les € $) Parking gratuit suivant les villes encore des € $)

Alors gabgoz je préfère te prévenir tout de suite. Tu rentres plutôt vers le haut du classement mais en toute impartialité si tu fais mieux que moi tu en disparais! Capito? 1- MB66. 376 2- Hubi. 363 3- fredlopez. 337 4- gabgoz. 334 5- JMG. 323 6- fzik. 322 7- Vounchiz  319 8-El_gringo. 318 9-Tikazou.  317 10-GuiGou. 316 10ex- Électron leaf 316

Moi j'ai choisi la solution de facilité, je retiens les campings qui ont des bornes de recharge (Sunelia par exemple); d'autre part les campings récents ont tendance à bannir les véhicules de l'enceinte avec des espaces piétonniers et il n'est plus possible de garer la voiture à coté du mobil-home (seulement au moment de décharger). De plus même si le disjoncteur est dimensionné en conséquence quand il y a des convecteurs, la légèreté des prises ne m'inspire pas assez confiance pour laisser en charge 10h de suite. Donc par précaution, mieux vaut retenir des lieux où il y a des bornes de recharge publiques disponibles; ce n'est que mon avis.

Moi aussi j'ai fait pas mal de trajet ou ça s'est bien passé (et aucun ou ça s'est mal passé). Ça n’empêche pas qu'on n'est pas aussi serein qu'en thermique et ça c'est bien passé parce que je prévois mon trajet avec la liste des bornes en service avec borne de secours au cas ou. Ça se passe bien mais ce n'est pas pour ça que c'est serein. Pour moi ça le sera quand je n'aurai pas besoin de regarder avant sur chargemap la liste des bornes rapides en service et de prévoir une solution de secours à chaque fois. Après, je suis un angoissé de nature donc ça explique aussi ? Malgré tous ça, je suis convaincu par le VE et pour rien au monde je ne reviendrai vers le thermique, que ce soit clair. ?

? T'as été long à la détente!

Oui, c'est normal, je voulais expliquer en conduisant mais je me suis vite rendu compte que je n'y arrivais pas donc je n'ai pas mis de son. En rentrant de vacances, fin août, je vous expliquerais tout et ceux qui sont intéressés, pourrons s'amuser avec. Pour le moment, on monitor, le pourcentage de charge actuel, le drainage de la batterie (on voit bien si on fait de l'éco conduite ou pas), la charge avec la courbe prévisionnelle quand on est en charge (en % ou en kW avec info sur la durée pour atteindre 80% et 100%), la température de la batterie, la température de l'habitacle, la température extérieur. Pour tous ces paramètres, on choisit depuis combien de temps on affiche la courbe (5mn, 10mn, 30mn ou 1h). Sur la vidéo, ce que vous voyez, c'est essentiellement le drainage de la batterie (sous la ligne 0 quand on regénère et au dessus quand on consomme)

Ce qui veut bien dire qu'en incluant les dépenses en carburant, plus de la moitié des acheteurs ont les moyens d'acheter un VE neuf. CQFD Merci pour tes chiffres qui confirment ma position et infirment la tienne.

Au SuC de Verviers (.be), photo prise par un camarade On aurait bien envie de déplacer le bloc de béton jaune à gauche de l'image vers le centre ?

?

Terrible ce pays, un des plus évolué du monde, ou gagner de l'argent vous met dans la case du diable.......

Cela fait un peu plus de 2 mois que je l'ai et pour l'instant je n'ai eu que 2 réflexions "désobligeantes", surtout sur le ton de l'humour et dans la première semaine. La première, d'un copain, est, comme celle qu'a eu dramces, "ça paye bien - métier". Ce à quoi, un autre copain à répondu, "non, ce n'est pas son métier, faut être marié à un -profession de ma femme" (qui gagne le triple de moi). ? La seconde, de notre ancienne nounou avec qui on a gardé de très bons contacts et dont on est devenu ami, "ça c'est une voiture de riche" mais en rigolant. Par contre, elle la trouve très jolie mais n'a pas voulu faire un tour dedans contrairement à son mari qui et sorti emballé par l'essai. Récemment, des collègues, qui avaient appris que j'avais une Model 3, m'ont demandé un essai. Totalement bluffés. Ils trouvent la voiture extraordinaire. L'ancien copain de ma fille (avec qui on est restait en très bon terme) qui passait devant la maison au moment où je me m'apprêtais à rentrer la voiture dans le garage s'est arrêté et m'a demandé si c'était la mienne (moi : "ben oui", lui :"je croyais qu'elle était à votre voisin, car il a toujours de nouvelles voitures (généralement allemandes et à forte cylindrée) et "je suis jamais monté dans une Tesla, je peux ?" Et moi "Tu veux faire un tour ?" Lui: "OUI OUI". Il n'en croyait pas ses yeux, surpris par le confort, la technologie, l'écran et je ne parle même pas des accélérations... Bon, j'avoue avoir toujours un peu peur quand je la gare quelque part qu'il y ait un(e) jaloux(se) pour me la rayer, malgré le mode sentinelle.

Bien que je ne joue pas aux jeux, j'ai fouillé dans les vieux trucs de mes enfants et j'ai trouvé une manette qui fonctionne avec BBR2. Il s'agit d'une "Thrustmaster Dual Analog3" Réf. 2960629 vs b fabriqué en chine. Si çà peut aider quelqu'un ... je sais qu'on peut la paramétrer avec le logiciel "ControlIMK" qui me semble-t'il doit être gratuit. Maintenant ce dernier fonctionne sous Windows7 64bits mais je ne sais pas si une fois paramétrée, la manette conserve sa configuration en dehors d'un PC.

Voici la position actuel du Glovis Champion et du SFL Conductor

En rentrant, sur l'autoroute en Espagne deux motos qui me doublaient ont ralenti pour rester à ma hauteur pendant un instant. Avant de reaccélérer l'un des deux motards m'a salué d'un signe de la main avec le pouce en l'air. Comme les motos étaient siglées Guardial Civil Trafico, j'ai répondu d'un sourire ...en remettant les mains sur le volant.

Et moi je le fusionne avec le sujet "réaction des automobilistes" qui existait déjà ? @dramces Perso, je ne l'ai pas encore. C'est aussi quelque chose auquel on réfléchit avant de l'acheter. Mais hors de question que je me laisse dicter ma façon de vivre par des aigris. Cette voiture sera avant tout un énorme plaisir pour moi. Et je serai frustré de devoir m'en priver sous une quelconque pression.

Moi qui pensait encore que ce forum n’était pas un lieu marchand mais un lieu d’échange entre passionnés de VE. Tout fout le camp !

Revendez vos Leaf pour une coréenne ça ira plus vite ?

Perso magnifique expérience ces vacances, de Belgique vers l'Espagne en faisant une nuit à Lyon, tout s'est magnifiquement déroulé. Tous les chargeurs ont fonctionné et étaient libre. Tous les pass kiwhi et chargemap ont fonctionné. Ionity gratuit, sodetrel ok et les Nissan ok (sauf un gratuit au total qui a déco après 10 min). Aux anges. 110 km/h, 15.3 kWh/100 de moyenne, 4 à bord et coffre plein.

Elle aurait dû en profiter pour se faire greffer quelques neurones !???

Nan ça c'est moi Mais promis je me soigne ! ?

Vous vous voilez la face à dire des choses pareil. On a envoyé un kit de vérin à une société d’automatisation, ils nous demande 20 jours d’étude pour reproduire le calculateur, en nous confirmant que le prix sera forcément plus cher que notre fournisseur actuel. Nous avons amené un spoiler, ils nous demandent entre 1200€ et 800€ le spoiler en fonction de la quantité. Nous avons rencontré à 4 reprises les commerciaux de 3M car ils sortaient l’adhésif 2X PLUS CHER qu’aux USA. Il on réussi à baisser mais la production nous coûte plus cher. On s’efforce a essayer de ramener des productions, mais que voulez vous ... sur des petits accessoires la concurrences est impossible.. et nous avons une petite taille. Un jour j’espère que nous auront le débit pour faire produire en série des accessoires en France. Nous notons vos remarques, nos produits auront des drapeaux sur leurs photos pour indiquer le lieu de production. Je vous propose quelque chose de constructif, vous avez des critiques, des commentaires, des questions, des propositions (tarifaire, fournisseurs, produits), contactez nous et on construira quelque chose qui colle à vos attentes. Vous nous avez déjà beaucoup fait grandir grâce à vos premières remarques nous nous somme diversifiés (jantes, pneus, tapis WeatherTech, fibre de carbone, garde boue etc), on est encore près à vous écouter pour s’améliorer. Nous connaissons certains de nos défauts et nous voulons améliorer cela.

Mouahahaha, l'appel du côté Obscur a été le plus fort Te reste plus qu'à ouvrir un post "de Kona à Tesla"... Ah non y'a déjà un boulet qui l'a fait ? Bon courage pour ta vente. Par contre je n'ai pas vu mention du prix ?

Prison ... Savon ...

Je viens d'y passer et j'ai fais deux tests. avec le 50Kw et le 170Kw. Je suis arriver avec 65% de batterie sur mon e-Niro. J'ai scanné le QR code et il m'a fallu plus de 10 minutes pour m'enregistrer sur leur site (j'ai pas la carte total). Il faut s'enregistrer, vous recevez alors un mail (il faut donc avoir accès à ces mails) qui vous permettra de confirmer votre inscription. Une fois que c'est fait, ça fonctionne pas trop mal même si on reste très dépendant du réseau. Il faisait 38° dehors donc j'avais un peu peur que la borne ai du mal mais pas du tout. J'ai d'abord branché mon Niro sur la prise 50Kw (à 0.35€ le Kwh). Tout à fonctionné du premier coup. la charge est vite monté à 46 Kw pour s'y stabiliser. J'y suis resté jusqu’à 70% (c'était juste pour tester). J'ai ensuite branché la prise 170Kw (à 0.55€ le Kw). Encore une fois pas de problème, la charge s'est lancé du premier coup et est vite arrivé à 57Kw pour s'y stabiliser. J'y suis resté jusqu’à 75%. Je suppose que si ma batterie était moins chargée, j'aurai pu atteindre les 77Kw. Voilà un petit retour rapide. Ah oui, les câbles étaient bouillants (pas à cause de la charge mais juste à cause du soleil). Quand au câble de la version 170Kw, il est énorme et donc lourd à manipuler (bon, pas de soucis si on est pas handicapé physiquement). Le seul moyen d’arrêter la charge, c'est avec le tel si on lance avec le tel donc il ne faut pas qu'il tombe en rade à ce moment là. En cas de soucis, un bouton est disponible pour appeler le personnel de la station (je n'ai pas testé) En espérant que ça pourra être utile à quelques uns.

Ce WE j'ai fait conduire patate à un pote qui a une RS5, ben maintenant il veut une Tesla. Ce WE mon pote m'a fait conduire sa RS5... ben je veux toujours ma patate.

Vous êtes devenu des puits de science, les gars. Je commence à me sentir inutile, ici. [emoji23]

Oui c’est clairement la meilleure solution. Le mieux est d’appeler et de demander ?! T’as un an pour le faire [emoji6] Il y a des témoignages sur AP qui vont en vacances en camping et ils se chargent sans problème.

C'est vrai que, quand on commence à parler tarif, certains sont étonnés que la Model 3 n'est pas si onéreuse que cela. Pour beaucoup, une Tesla, c'est un prix supérieur à 100 000 euros. Bien sûr, elle est chère dans l'absolu, quand on regarde les tarifs, surtout les modèles AWD LR et Performance. Mais après, quand on fait le calcul... quand je leur dit que j'ai fait 700 km et qu'en gros cela m'a coûté environ 20 euros d'électricité, tout de suite ça en fait réfléchir certains.

+ 1 ...mais... comment fait-il ? (sûrement une photo truquée). ? ?

En fait, tu es comme un cheveux sur la soupe tu préconises d’acheter des ve à 10k avec donc des autonomies ( les triplettes) de 60km en hiver plutôt que d’acheter une voiture qui risquerait suivant les cas de recharger plus lentement mais ayant une autonomie 5/6 fois supérieure en gros tu racontes n,importe quoi de plus pour les triplettes toujours leur batteries étaient garantie je crois 50000km et 5 ans je te racontes pas l’acheteur croyant faire une affaire et ayant un problème juste après la garantie comment il va faire de la pub pour les ve

je suis bien tenté par ce système a vérin électriques. Mais après avoir vu la vidéo d'installation, je suis pas chaud. C'est pas ultra compliqué mais ce n'est pas non plus a la portée du 1er venu. si un Pro faisait un package avec installation , je serais bien partant.

Salut, moi aussi j'ai craqué ? pour de l'électrique. Je peux difficilement recharger à la maison (maison de rue, changement de côté tous les 15 jours,...) donc recharge au boulot et sur les bornes kdisponibles. j'ai cherché comme toi les badges les plus adaptés à mon utilisation : - Kiwhi (livré avec la Ioniq, nécessite un peu de crédit dessus au cas où, abonnement à renouveller éventuellement), - NewMotion (gratuit, finalement sur de nombreux réseaux, pareil à approvisionner), - IZIVIA (vu les kilomètres à faire pour les vacances, j'ai pris l'abonnement à 3€ et 0,7€ les 5 min) et compatible avec de très très nombreux réseaux (vu que c'est l'opérateur historique, ça doit expliquer cela). Je basculerai surement sur l'abonnement au coup par coup avant de reprendre celui à 3 euros pour les prochaines vacances... Je me suis posé la question du CHARGEMAP, et pour l'instant je ne l'ai pas pris (désolé, je sais qu'Automobile Propre et Chargemap... c'est pareil), mais je trouve leurs tarifs d'interopérabilité trop cher (par rapport aux badges que j'ai actuellement) et finalement, pas encore besoin... Je prendrai surement FreshMile, qui est souvent l'opérateur des "petits" fournisseurs d'électricité. Donc si j'ai le badge de la borne, je l'utilise, sinon, je vais sur les applis et je compare les tarifs... ça prend 5 minutes mais ça fait quelques euros de différence à la fin de l'année...

Mais si Renault est pret !!!! la preuve , ils ont grossi la taille du logo en face avant pour avoir la place d'y loger une prise Combo

oui on va pas chicaner. VW est derrière point. N'était pas 1er ni 2e ni 3e. Trop chère c'est clair (je me rappelle encore un vendeur me dire après l'essai d'une eGolf 36 kWh qu'elle ne devait se comparer qu' à une Tesla, pas à une Leaf ni une Zoé : LOL) VW a une expérience du VE (bonne je ne sais pas) et on verra avec l'ID3 quand elle sortira, qu'on aura les tarifs France, toutes les infos, qu'on pourra l'essayer, donc l'an prochain...

C'est justement ce que je me disais en lisant votre réponse. C'est bien ce que dit Phil63, rien pour l'instant, au mieux dans plusieurs mois en 2020. Il suffit juste de lire sans interpréter les propos des autres. Bouh c'est moche ! Il est dommage que votre jalousie de ne pas pouvoir vous offrir un VE de cette marque vous aveugle de la sorte. VW investit pour ne pas se faire larguer par la concurrence.

Il y a quinze jours nous sommes allé en vacance dans le Jura (Champagnole) la ville de mes grands -parents. Départ de SALLES D'AUDE direction Mende . Reste 98 km Recharge à Mende :2heures 36KW 80% 352 km (Reveo 10,04 €) connecté 2 fois Reparti direction Lyon, et Montluel. Logé dans une magnifique chambre (Hôtel La Tour Mandot) à voir sur le site.Le propriétaire me permet de charger toute la nuit (un nouvel adepte des V.E.). Il pense installer une borne à demeure pour ses futurs clients. Donc au matin, charge 100% 492 km affichés Il me reste 151 km à faire pour me loger à NEY chez Mme Millet ( gite rural 150 m2). Il était prévu que je recharge au Garage des Sport à Ecueilli à la sortie de Champagnole :borne KIA 50 kw gratuite. Malheureusement en panne !!! Super U n'a que des bornes Nissan incompatibles. Il y a très peu de bornes dans la région. La propriétaire du gite m'a proposée ,elle aussi , de charger de nuit dans son garage équipé en triphasé. J'ai donc pu me recharger autant que possible pendant toute la semaine !!!! Pour le retour ,charge 100% 494 km. Retour par Mende ,reste 118 Km borne Reveo 80% 39kw un heure 6,15€ ???? Rien à comprendre dans ces facturations !!!Arrivé au domicile :reste198Km Donc pour tout ce séjour dépense recharge :16,€19 qui fait mieux. A signaler encore que j'ai fait, huit jours au paravent , une visite du château SAn Ferran à FIGUERES Catalogne ou j'ai chargé gratuitement à la borne de la ville ,avec cependant mon badge "Electromaps". Pour aller à Barcelonne ,il y a de nombreuse bornes qui sont accessible avec des badge français. Mais "Electromaps" (12€) est trés pratique car dans chaque ville moyenne on peu charger gratuitement. Voila pour ce premier voyage, auparavant j'étais en KIA Soul E.V. :donc peu d'autonomie. Mais avec Le KONA c'est autre chose. Au prochain trajet vers Paris cette fois . A plus

Cela fait d'ailleurs très clairement partie des critères de non prise en charge par l'assistance Tesla En revanche si la Tesla refuse de démarrer à côté d'une Audi A6 3L ils déclenchent la dépanneuse immédiatement ? Les Dacia premières générations étaient et sont des véhicules increvables et très fiables. Malheureusement la 2ème génération a désormais la patte Renault. La mienne a refusé de démarrer au bout de 6 mois (sonde oxygène HS). Pour la petite histoire (marrante) elle a refusé de démarrer alors que j'allais la faire sortir du garage pour y ranger ma Hyundai Ioniq toute neuve Elles ont du caractère ces voitures ? Quant aux protection de garage, je crois que je vais mettre de la mousse partout pour la Tesla... Ou pas : ma silicone sur 5cm fera l'affaire (de toutes façons avec un garage de 5m05 pour une voiture de 4m70 je n'ai guère de latitude pour me garer)