Classement

Recu mon Kona ce midi. Super présentation du commercial qui a pris le temps de m'expliquer toutes les fonctionnalités, j'ai déjà du en oublier pas mal. Super véhicule. Il ne faut pas trop appuyer sur l'accélérateur, sinon ca part tres vite. Meme en mode éco il peut etre vraiment rapide. Je me suis amusé à faire qq pointes, ca peut vite monter à 60 de conso Mais en moyenne sur mon premier trajet, je suis à 14,3 avec tres peu de clim.

Bonjour, Je me permets de lancer ce thread parce que la question revient souvent par mail, et j'aurai voulu y apporter ma contribution. La durée de vie des batteries : je ne la connais pas ; je ne travaille pas avec des batteries depuis suffisamment de temps pour la connaître. Mes batteries les plus vieilles sont des LFP, elles ont actuellement 12 ans, et certaines ont encore plus de 90% de leur capacité. Tout le monde a pu remarquer que les cellules des premières Leaf ainsi que celles des premières Czimion se dégradent plutôt rapidement. La plupart de ces voitures, datant d'avant 2012, ont déjà perdu au moins 20% de la capacité de batteries, alors que le comportement des batteries des modèles d’après est très rassurant. Ne nous voilons pas la face, TOUS les constructeurs ont foiré leur premier véhicule électrique (Hyundai et Kia sont les exceptions, pas la règle), et ils foirent encore (Ipace, Etron). Rappelons que PSA n'a jamais développé de voiture électrique moderne. Les constructeurs n’apprennent pas des erreurs des autres et conçoivent leur premier VE avec leurs a priori, c'est comme ça depuis le début. La différence par rapport à avant, c'est que maintenant que ce sont les gros qui s'y mettent ils ont la liquidité pour se planter. Concernant les batteries et leur usage, la première erreur serait de se limiter dans l'usage de notre véhicule. Je ne vous encourage pas à utiliser votre voiture, mais si on doit la prendre, on ne l'a pas achetée pour se limiter, bien au contraire. Et quand/si l'autonomie ne correspond plus à notre besoin, on la change et on passe vend à quelqu'un dont cette autonomie suffit (d'ici là vos économies d'usage auront déjà rentabilisé votre achat). 3 choses usent les batteries principalement : le temps, les tensions extrêmes et la chaleur. Le temps, on n'y peut rien, il faut faire avec. La durée de vie varie en fonction de la cellule, et en gros on ne connaît le comportement d'une cellule qu’après un certain nombre d'années, les essais en laboratoire ne reflètent jamais la réalité. les tensions extrêmes : une batterie ne s'use en cyclant qu'au moment où on la charge ou décharge à fond. A la charge, on touche la limite supérieure de la tension. Pour pouvoir charger, il faut une différence de potentiel, donc on va appliquer une tension supérieure à la tension de notre cellule, et en fin de charge, on commence à chatouiller la limite haute. A la décharge, on va toucher la limite basse. Plus on reste longtemps dans ces extrêmes, plus on use la cellule. Quand on dépasse ces valeurs limites, on endommage la cellule de façon irrémédiable. La chaleur, là on touche à un point sensible : la température dépend de l'intensité que fournit ou absorbe la batterie et de la température extérieure. Si on charge de façon rapide (définition qui dépend de la batterie, 50kw pour une batterie de 300kwh n'a rien de rapide pour la batterie) ou pire si on roule de façon à consommer beaucoup (voie rapide, accélération et décélération brutales permanentes), la batterie va avoir tendance à chauffer. Bon après, pas de panique, les constructeurs régulent la température en limitant les intensités d'entrée – sortie en cas de chauffe et en refroidissant (ou pas... mékissoncon...). Pour résumé, n’abandonnez pas votre voiture électrique chargée ou déchargée à fond au moment de partir en vacances (sauf Bolloré, là, ne partez pas en vacances) ; ne rechargez pas bêtement tous les jours si vous faites 10km par jour ; ne cherchez pas à laisser la voiture se décharger parce qu'un vendeur sûr de lui vous a expliqué qu'il fallait régulièrement décharger la batterie à fond. Voila, je partage mon expérience personnelle, n’hésitez pas à la compléter ou à la documenter.

Voici ma réponse :

Une grande souffrance lors de la commande de sa model 3 est le choix de la couleur, impliquant de renoncer aux autres. Dans cette lourde décision revient souvent l'argument de la propreté et de l'obligation d'entretien : "La bleue est trop salissante", ou "finalement, en blanc, ce n'est pas si voyant", "la grise est celle qui reste le plus clean !", etc. Donc je propose de publier les photos des model 3 volontairement sales plutôt que fraichement polishées, pour illustrer la dure réalité de la vie et les conséquences d'un peu de négligence. Voir ces voitures tel qu’elle sont, et non tel qu’on les désire. A vos smartphones !

Avec une Model 3 LR, oui [emoji23]

Dans un parking souterrain, calme et peu fréquenté, en approche doucement par derrière tu enclenches ton VESS juste derrière la personne et constate sa réaction, j'ai fait flipper une mamie hier comme ça ? Pire elle s'est excusée ?

Autre méthode. Depuis n'importe quelle application qui gère des lieux (Google Maps sur Android, dans mon exemple): - cliquer sur le lieu, ou y créer une punaise - cliquer sur "Partager" - sélectionner "Tesla" dans la liste - un message confirme que le lieu à bien été envoyé vers votre voiture (avec le nom de la voiture) Cela règle directement la destination du GPS. Aucune autre action n'est requise, quand on s'assoit dans la voiture, le GPS indique déjà la route à suivre ?

Oui moi aussi me suis mal débrouillé... alors je paie au SuC donc pour voir les factures qui sont prélevées à chaque fois via votre cb liée à votre compte tesla, vous vous connectez sur le site : vous us allez avoir un onglet historique : Et et donc une facture par recharge (0,24€/kwh) : Bon ! pour me consoler, entre les recharges au boulot, les bornes du sdec14 à 0,03€/min, les bornes gratuites des Leclerc et autres, sans me contraindre et faire de détours. J’en suis à 40€ de frais après 4300km !! Par contre, c’est ma première VE et j’avoue que je commence à être drogué au Chargemap !! Dès que quelqu’un parle d’un endroit dans une conversation... je sors discrètement mon phone pour tchèquer si y’a des bornes à cet endroit.... même si je n’y vais pas !!! C’est Grave ??? ?

???le mien aussi va bien mais ma voiture est elle aussi on ne sait pas où elles doivent et je l espère ensemble sur le bateau qui doit bientôt arriver ????

Quand j'étais tout gamin j'avais été avec mon père a la braderie de Lille et on a vu un gars pédant avec sa jolie Citroën DS qui n'a pas voulu respecter l'interdiction de circulation et rouler tranquille au milieu des bradeux. Tout aller bien pour lui jusqu'au moment ou un mec est passé par dessus sa DS comme sur la vidéo, et là c'est devenu énorme, beaucoup on trouvait ça marrant et lui ont emboité le pas et j'ai bien vu une cinquantaine de personne faire la même chose (en plus la DS s’apprêtait bien a l'exercice, les gens redescendaient par le coffre en mode toboggan ?) j'vous raconte pas l'état de la bagnole ?. Le plus drôle c'est que ce gros con s’excitait sur son klaxonne et du coup il attirait encore plus l'intention et le nombre de "comique" voulant faire pareil.

L'autre jour, situation semblable avec un gars garé sur le trottoir comme une merde, le gars était a coté de sa voiture et j'étais avec mon gamin de 10ans et pour réussir a me faufiler sur le peu de trottoir restant j'ai rabattu le rétroviseur (avec la "délicatesse" en adéquation avec la situation ?) et j'ai dis a mon gamin "tu voies ça c'est un messieurs qui ne respecte rien et donc qui ne te respecte pas, donc t'as pas besoin de le respecter" J'ai vu le gars qui s’apprêtait a broncher et au dernier moment il s'est retenu. Bon après je ne sais pas si c'est parce qu'il s'est rendu compte de la situation (j'en doute) ou parce qu'il a vu mes 110kg et ma gueule de viking (j'en doute moins ?). Des spécificités morphologiques qui ne m'ont certes pas aidé pour pecho en boite mais au demeurant très pratique dans ce genre de situation ?.

Quand ce comportement énerve. Un-homme-marche-sur-les-voitures-garees-sur-la-voie-pietonne.mp4

En ce qui concerne le SUC de Langon (Gironde, à 50 km au sud est de Bordeaux, sur l'autoroute Bordeaux/Toulouse), les travaux sont presque terminés. J'ai profité d'une recharge aujourd'hui pour discuter avec un technicien Spie qui s'occupe de ce chantier pour Tesla. Le gars était très sympa, voila une synthèse des infos qu'il m'a données. Pour le SuC de Langon : le SuC Langon passe comme l'avait deviné @bobjouy de 4 bornes (dont 2 CCS) à 10 Bornes (dont 8 CCS) : les 6 nouvelles bornes sont toutes CCS, et 120 kW. (Donc pas en SuC V3) les 4 bornes existantes étaient jusqu'alors alimentées sur l'arrivée électrique du MacDo, qui est juste à coté. Pour installer les 6 suivantes, Spie a installé un transfo spécifique de 1.600 kW, qui sera alimenté directement en 20.000 Volts sur une ligne Enedis. En d'autres termes, ce SUC a désormais son installation Enedis propre (alors qu'avant il était sur celle du macDo). le nouveau transfo de 1.600 kW permettra d'alimenter les 10 bornes (5x120 kW = 600 kW max), mais aussi les bornes qui seront posées plus tard, si besoin (et qui seront elles en V3 / 230 kW). pour la mise en fonction des 6 nouvelles bornes, il ne reste plus que l'intervention Enedis, pour relier le nouveau transformateur au réseau 20.000 volts. Cela devrait être fait rapidement, les câbles 20 KV enterrés étant à quelques metres du nouveau transfo. Et plus généralement : Le tech Spie m'a indiqué que en France, Spie travaillait à la fois pour Tesla, et pour Ionity, pour l'installation et la maintenance des bornes. 2 autres gros opérateurs de BTP travaillent aussi pour Tesla et Ionity (mais je ne me souviens plus des noms qu'il m'a données, peut être Eifage pour l'un des deux autres). Ils installent aussi des petits butoirs en plastique, avec motif damier noir et blanc, au sol, à 90cm du trottoir, qui permettront en reculant de sentir avec les roues AR l'endroit où il faut s'arrêter de reculer. Ces butoirs doivent apparemment être progressivement installés sur tous les SuC en France. Voir la photo ci dessous, pour ces petits butoirs noir et blancs, que le tech était en train de fixer au sol. Cela ne se voit pas trop sur la photo, mais ils sont assez hauts, et ne laissent que 2/3 cm par rapport au dessous de caisse des TMS et TM3. Autre info qui m'a paru importante, et qui est générale à toute la France : apparemment; les bornes existantes ne sont pas prévues pour être être upgradées en V3 / 230 kW : seules les nouvelles bornes (ajoutées aux SuC existants) ou les nouveaux SuC seront à terme en V3. La raison (donnée par le tech) est qu'il faudrait "tout démonter et tout reconstruire", car les cables actuellement enterrés pour chaque borne ne sont pas prévus pour passer 230 kW de puissance. Donc seules les nouvelles installations, plus tard, se feront en V3. Dernière info, Tesla ferait débuter bientôt la construction d'un nouveau SUC aux alentours de Mimizan (dép des Landes). Il ne savait pas la localisation exacte ni le planning exact, mais logiquement, cela devrait être à proximité d'une sortie de l'A63 (autoroute bordeaux / Bayonne, très emprunté l'été pour le transit touristique France <> Espagne). Ce SuC serait donc placé à peu près entre Bordeaux et Bayonne (qui sont séparés par 185 km de l'autoroute A63), ce qui est assez cohérent. Edit : en fait ce futur SUC était bien prévu sur la carte interactive Tesla, mais un peu au nord est de Mimizan, à "Le Muret" (voir la Carte SuC Tesla).

Salut à tous, après le succès de la première édition organisée par @Rolf 68, j’ai la lourde tâche d’organiser la 2ème édition du R.B.A. (Rencard Branché Alsacien). La date : LE vote est clos, le rencard se tiendra le 30 juin 2019, à partir de 9h45, jusqu'à 14h environ Le sondage est ici; https://doodle.com/poll/mwqsgy6qi6wdammt Le lieu : Parking de STRAS KART. 14 Rue des Freres Lumiere, 67201 Eckbolsheim 03 67 86 00 16 https://goo.gl/maps/C9B7uCQqu784CFZT7 Karting électrique : le but de la rencontre est également de faire du karting électrique, c’est ouvert à tous et pour tous les niveaux. Une session enfant sera accessible à partir de 7-8 ans. Je reviendrais en détails sur ce sujet plus tard. http://www.straskart.fr Pour préparer le circuit Il y à aussi des sessions réservés au enfant à partir de 7 ans Essais Tesla : une ou deux Tesla seront présentes pour faire des essais routier. Il faut présenter son permis B pour prendre le volant. Automobile Propre : en fonction de la date, possible visite du siège de AP et de ChargeMap. Je reviendrais en détails sur ce sujet plus tard. Qui peut venir : Ben en gros n'importe qui qui roule en VE [emoji4] Ça serait vraiment génial d'avoir une grande palette de différents VE histoire de voir un peu tout le marché actuel. Voitures, motos, vélos, quadricycles... n'hésitez pas. Et si vous êtes simplement des curieux et bien venez aussi pour échanger avec les proprios. Pour midi, sur réservation, Food Truck avec une formule tartes flambées à volontés pour 16,90€ et privatisation d’une salle de STRAS KART. Éventuellement si beau temps une petite balade l'après midi? A voir selon les autonomies restantes [emoji14] Alors les gens intéressés, vous pouvez vous lister dans les commentaires en dessous. Précisez combien vous êtes et votre véhicule, j'essayerai de tenir à jour la liste en actualisant ce post. Si vous avez des suggestions n'hésitez pas. A bientôt !!!

Bonjour à tous! Nous avons pris réception de notre e-Niro mardi après midi à la concession Kia de Clermont. Nous avons opté pour un 64 E-design que nous avions chois sur stock début mars. Au début nous devions avoir un blanc nacré, qui nous a été chapardé par une autre concession juste après la signature du BdC, le commercial nous a alors trouvé un autre modèle mais en bleu dispo également et pour s'excuser nous à offert les tapis, les écrous antivols et le bac de coffre. Pour commencer, nous avons fait quelque trajet mardi soir et mercredi matin autour de Clermont/Issoire...ce qui nous confirme ce que nous savions déjà grâce à notre Leaf 30, la conduite des VE c'est super! Le Niro est super silencieux, confortable, les sièges sont bien conçu et le pilotage est intuitif (pour les menus et nombreuse fonctionnalité de l'ODB et du système média il faudra par contre un temps d’adaptation) Mercredi après midi retours en Sologne, 260 km, dont 230 d'autoroute. ABRP nous donnait, pour une vitesse de 120km/h à 15°, une batterie à 20% à l'arrivée sans faire de recharge. Parcours 120 compteur tout le long, 23° de température, pas de vent, arrivé à destination avec 38% d'énergie restante. Même s'il faut relativiser car les conditions étaient idéales, cette performance nous enchante...là ou avec la Leaf il aurait fallu recharger sans doute 2 fois en roulant à 110 compteur. Pour le moment, très satisfait du véhicule. Pas de remarque particulière, à part le fait que les LED témoins de charges sur le tableau de bord ne sont franchement pas visible au soleil...pas pratique mais c'est un détail. Le reproche principal ne concerne pas la voiture...mais sont manuel utilisateur. Une catastrophe! Fautes de syntaxes en pagailles, incohérences dans les textes, répétitions à l'infinie d'infos inutiles...on dirait une mauvaise traduction google validé par un stagiaire en fin de période de stage un vendredi soir...Kia France n'a dons pas les moyens de réaliser une relecture est une adaptation du document? Un peu lamentable...le pavé en devient illisible et inutile... Pas mal de grand trajet à venir, je vous tiendrais au courant! A+ ?

Bonjour. Bienvenue sur Automobile Propre, cher camarade de tranchée amperiste ? Sans cette option, tu auras le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien de voie. Pour 5 300 € de plus, tu auras : - l'assistance au stationnement en créneau - l'assistance au stationnement en bataille - la "sortie auto" (summon) - la future fonction de changement de voie automatique Tout dépend de ton type de trajets et d'usage. Perso, je m'aperçois que je n'utilise jamais autre chose que l'autopilot de base. YMMV.

Quand je vois qu'il y a encore des gens qui ne se font pas parrainer, c'est bien dommage Petit rappel aux nouveaux en particulier, il y a un tableau avec tout une liste de parrains sur le forum : ca se passe ici vous y trouverez une carte avec des propriétaires si vous souhaitez en voir une proche de chez vous avec leur code de parrain ! 1500 km de SUC, c'est toujours chouette et le parrainage ne peut plus être rétroactif. Et perso, j'ai craqué sur la AWD parce qu'on n'avait plus la patience. Mais après 1, 5 mois d'utilisation, je pense que j'aurai opté pour la LR toute simple au final Les accélérations, c'est chouette pour jouer, mais bon, ca fait cher le jouet Pour l'instant, le FSD, c'est surtout une promesse. Avec le découpage actuel des options, c'est plus sujet à discussion.

Parcours en cours. Arret à la borne IONITY. Chargement à 75Kw/h Conso moyenne de 16,5. Que du bonheur ! Retex après le WE.

Je confirme j'y suis passé tout à l'heure. Et Poitiers Futuroscope également 8. J'y suis en ce moment ?

Bonjour. Voici l'URL pour le webcast du lundi 22 avril. Pour une fois, c'est le matin : la diffusion commencera à 11 heures, heure du pacifique. Donc à 20 heures en France.

Hello @njul, @bobjouy, et les zautres !! J'ai poussé en beta une nouvelle version (00cc0bb) qui permet de sélectionner et trier les colonnes du tableau. Comme ça "chacun y fait comme y veut" . Au choix, on peut afficher : l'icone, l'heure de départ, d'arrivée, la distance et la durée du "trajet", l'autonomie en km ou % au départ et a l'arrivée, les gains/pertes en km et/ou kWh, la conso moyenne (en kWh/km), la conso totale (qui inclus les kWh des km parcourus), la vitesse de déplacement (km/h), l'efficience. On peut trier les colonnes. Pas mal de rework interne au niveau du code, mais qui me permettra plus facilement d'ajouter d'autres colonnes/infos à l'avenir. Il faudra bien penser à cliquer sur le bouton "synchroniser mes voitures" après avoir mis à jour le plugin. Pour la courbe de la puissance de charge, il me faut aller coder dans la voiture quand je suis connecté sur un superchargeur, pour chopper les bonnes infos. Mais oui a priori ce serait faisable, et interessant... @njul : je n'ai pas encore ajouté le bouton pour démarrer/arrêter le tracking depuis le widget... je m'y colle ce we. Merci pour vos retours !!

4 CV ! Matthieu de Tesla vient de me dire que la LR R sera à 4 CV fiscaux (news d'aujourd'hui)

moi j'adore ce son d'OVNI

Moi c'est ma femme qui a mis son droit de veto sur la TM3 car elle trouve que ce n'est pas du tout mon style... En même temps elle n'a pas tort, car niveau style elle se classe quand même dans la catégorie berline premium type bmw série 3 ou audi A4 et c'est le genre de véhicule que je ne regarde même pas... Après de mon coté j'avais quand même quelque point bloquant avec la TM3, l'absence de hayon et de HUD et son gabarit qui reste quand même costaud même si c'est plus raisonnable qu'une TMS. Après j'me dis que ce Kona n'aurait pas existé j'aurais très probablement pris une TM3 (j'aime pas du tout la gueule du e-niro) avec l'argument du "de toute façon on n'a pas trop l'choix y a rien d'autre", c'est d'ailleurs l'argument que j'avais sorti à l'époque ou on avait acheté la Prius (après avoir essayé et balayé la Honda insight de la liste des 2 seuls hybrides de l'époque qui pouvaient correspondre a nos critères)

encore une zoe qui croit que c'est une place de stationnement réservé voiture électrique

Je te propose ceci: Eine Lösung, und Chance im Wettbewerb zu überleben ist, dass die deutsche Autoindustrie seine Milliarden in neuen Technologien investiert. Dabei kann Sie sehr wohl gewinnen und zahlreiche Arbeitsplätze behalten. Traduction : Une solution et une chance de survivre dans la concurrence est que l’industrie automobile allemande investisse ses milliards dans les nouvelles technologies. Ainsi, elle pourrait très bien gagner et conserver de nombreux emplois.

Voici la mienne : https://twitter.com/KratusZE/status/1119191021802405888 Die deutsche Automobilindustrie hat ihre Chance durch Betrug und Fälschung anstatt Innovation verloren. Es ist unmöglich, dass Arbeitsplätze weiterhin Vergiftung unserer Mitmenschen und Zerstörung des Klimas rechtfertigen. #Dieselgate #VorsprungDurchTechnik Traduction : L’industrie automobile allemande a perdu sa chance dans la triche et la fraude au lieu de l'innovation. Il est impossible que des emplois continuent de justifier l’empoisonnement de nos semblables et la destruction du climat #Dieselgate #VorsprungDurchTechnik. Mon dernier hashtag est un clin d'œil au slogan publicitaire de Audi "Vorsprung durch Technik" qui signifie, littéralement "L'avance par la technique". Pour en savoir plus.

Merci de l'info, sans doute un coup d'épée dans l'eau, mais voici ma contribution : https://twitter.com/bobjouy/status/1119189480328585216

bon ben j'achète un cheval de trait ... ?

Es-tu certain que ce soient "les constructeurs [qui] refusent de basculer dans le VE" ? Am(très)ha, une bonne part de la responsabilité revient aux acheteurs. Que voyons-nous ? UN constructeur a investi massivement pour se mettre en capacité de produire 500.000 VE par an. A ce jour, il peine à écouler sa production (ne parlons pas de sa rentabilité ? ). Problème classique de la poule et de l'oeuf. Les constructeurs ont besoin d'être rentables pour (sur)vivre. A ce jour, le surcoût et les inconvénients des VE en limitent le marché. Les constructeurs ne peuvent se permettre, sans se mettre en danger, de produire massivement des véhicules invendables, ou vendables à perte. (Marchionne affirmait perdre 10 k$ par FIAT 500 E vendue en Californie). Toyota a pu se permettre de perdre de l'argent sur la Prius pendant des années : 1) c'était une production marginale ; 2) tous les constructeurs n'ont pas les mêmes moyens financiers. La montée en puissance de la pdm des VE sera progressive.

Si j'avais vu cette vidéo plus tôt j'aurais craqué pour la Tesla.

?

Ça fait plus prédiction personnelle au doigt mouillée qu’une réelle analyse du marché ça : - les tesla modèles X et S ont justement perdu énormément à la côte de revente (arrivée de la modèle 3 et de la concurrence notamment, baisse de prix importante puis remontée puis rebaisse, bref avec Tesla faut s’attendre à tout) - kia change souvent ces modèles : on va se baser sur l’électrique uniquement ici vu que c’est ce sui nous intéresse. Ils viennent seulement de changer leur Soul, seul véhicule électrique qu’ils vendaient depuis de nombreuses années. Le Niro électrique était dans les cartons depuis plus de 2 ans et arrivé tranquillement. Et pas de nouveau modèle dans leur gamme 100% electrique annoncé à court terme il me semble - pourquoi le kona decoterait moins ? je suis moi même dans l’interrogation entre garder ma précommande du eNiro et prendre le modèle 3 mais encore une fois, à juste comparer le prix, vous oubliez un élément important : c’est 2 véhicules n’ont pas grand chose en commun si ce n’est qu’elles sont électriques donc en fonction de ce qu’on cherche, l’un de remplace pas forcément l’autre.

moi j'aimerai le désactiver à jamais surtout ^^ à chaque fois que je démarre la voiture j'appuis sur le bouton, ça me gave trop ce son de merde type soucoupe volante

Le mieux est de comparer le descriptif des intérieurs entièrement premium et partiellement premium sur le site de Tesla. Tu verras qu’il n’y a que peu de différences : - plus de siège chauffant arrière - sono un peu moins bonne (il y a des comparatifs sur YouTube) - connectivité standard et non premium, c’est à dire : - pas de spotify premium - pas de navigateur web - pas de vue satellite sur la navigation - pas d’affichage du trafic temps réel. Autant j’ai finalement opté pour une LRD (D pour Dual Motor, l’appellation de Tesla pour AWD), autant j’ai sérieusement envisagé un temps une SR+ et ces équipements me semblent tout à fait dispensables. Deux points importants à noter : - après avoir pas mal étudiée le sujet, j’ai compris que c’est uniquement l’affichage du trafic en temps réel qui n’est pas dispo. En revanche la navigation adapte toujours le guidage en fonction de l’état du trafic en temps réel (et de toute façon de l’avis général des propriétaires que j’ai pu lire ici, le guidage n’est pas super mieux vaut passer par une autre solution) - Il faut savoir que ce qui est annoncé par Tesla concernant la connectivité premium pour les intérieurs est qu’elle sera gratuite pendant un an puis dégradée en standard ou maintenue en premium moyennant un abonnement à 100€/mois (même si on n’est pas sûr que Tesla appliquera vraiment ceci) Bonne réflexion!

Bonjour à tous j'ai reçu aujourd'hui la peinture de retouche du lien ci-dessus. La teinte officielle est donc "Ford Dark Shadow" (idem stylet sur Amazon US) et je conforme qu'elle est parfaite pour les jantes qui se cachent sous les enjoliveurs aero. Je m'étais trompé pour le prix: c'est 8€ livré (il a fallu 12 jours), ce qui est encore mieux Des photos du massacre avant/après en pièce jointe. Ca rebouche pas les trous, mais c'est bien plus discret ! A+

J'applique la technique usuelle de la Ioniq, que tu m'avais présenté quand on était sur ce forum (ainsi que plusieurs autres membres) Ne jamais accélérer pour freiner, être le plus "lisse" possible dans mes vitesse, profiter des descentes pour prendre de l'élan avant de remonter et comme d'habitude anticiper +++ D'autant que la TM3 ne pardonne pas : la moindre forte accélération et la consommation s'envole Ce qui ne m'empêche pas de jouer à humilier les voitures dites "premium" qui me collent au derrière en sortie de rond point (style Porsche Cayenne, Grosse BMW ou Mercedes) ? En revanche, afin de donner la meilleure image possible du VE, je fais très attention à être respectueux des voitures dites "standard" (peugeot, dacia, renault, etc...) car je me dis que c'est d'abord par le bon exemple qu'on va dé-diaboliser le VE ?

Bonjour à tous, En pièce jointe le rapport d’impact publié par Tesla (sommaire) : Introduction Mission 1 : l’impact produit 2 : l’impact opérationnel 3 : la chaîne d’approvisionnement 4 : les employés et la culture https://www.tesla.com/ns_videos/tesla-impact-report-2019.pdf

Oui c'est ça. Juin pour les prix des différentes versions et options.

J'ai un extérieur dark night / intérieur Gray, il y avait 1740 km au compteur. Je suis parti de la région parisienne vers Marseille, j'ai maintenant 2506 km au compteur. Parti à 10h, arrivé à 22h, de sacrés bouchons après Lyon sur l'A7. Coûts recharges: 3 bornes sur Corridor : 17.10 euros 1 borne au CNR à Ecully : 5 euros (forfait 45 minutes) Pas mal pour 767km Je fais beaucoup moins d'arrêts de charge par rapport à mon ancienne Ioniq et moins de stress. Marseille est la pire des villes en terme de bornes de recharges, je profite des bornes du Lidl pour recharger et dormir un peu...

C'est clair, perso, je suis encore en mode joujou.... Je viens de faire 350 km aujourd'hui, essentiellement par autoroute, et on a encore envie de jouer.... Mais je ne sais pas si dans 1 an ou 2, on s'en servira toujours ? sans compter que 275 cv (dispo immédiatement en électrique), c'est pas non plus dégeu hein.... Ici, mon mari a profité de mon impatience pour faire passer le 4 roues motrices (tu comprends chérie, quand il neige c'est quand même vachement plus sécurisant....)

Tu es Auvergnat ou Normand finalement??

Pour moi oui, pour 2 raisons : - si tu veux assurer le coup et être sûr d'avoir la mise à jour matériel vers le Hardware 3.0 (inclus dans le FSD) ; - si tu veux intégrer le coût du FSD dans ton financement (à crédit ?) et ne pas avoir à le payer plus tard en 1 fois. Pour moi non, pour 2 raisons : - Le FSD sera toujours accessible ultérieurement, certainement avec des offres spéciales ponctuelles qui devrait le ramener des 7 200 euros demandés aujourd'hui en post-commande aux 5 200 euros, voire moins ; - Les fonctionnalités du pack FSD accessibles aujourd'hui se limitent à du confort d'utilisation (auto-park, summon, navigate on autopilot,...) dont on peut se passer contre 5 200 euros d'économie. De plus, les fonctionnalités de conduite 100% autonome ne seront vraisemblablement pas autorisées en Europe avant un certain temps... (càd tant que le lobbying des constructeurs européens ne l'aura pas décidé...?) Je te laisse faire ton choix...?

Et avec 20 bornes 22 kW par département, on va permettre à des milliers d'habitants de ce département d'acheter un VE? Ben non! Ce qu'il faut, c'est - un droit à la prise dans les appartements, - et des prises de courant simples sur dans les parkings municipaux et sur la voie publique. Les 22 kW, ça ne sert strictement à rien.

Ce n'est pas le cas de tout le monde et c'est oublier que la perspective est de doter de VE un très grand nombre de foyer dont la majorité aujourd'hui ne peut pas charger à domicile. Je persiste à penser que les bornes 22 kW seront de plus en plus utiles. Et je n'ai pas dit que les bornes à 50kW ou 100kW ne sont pas utiles... Bien sûr que je préfère une borne à 50kW qu'à 22kW, mais le maillage de ces types de bornes sera différent selon les types de lieu.

Kilo Francs Suisses ? ?

Stop, pas champion du monde, il y a dopage, c'est un véhicule de démonstration donc disqualifié dans le concours des impatiens. Mais cela reste un bon choix, pour avoir la voiture rapidement s'il n'y a pas trop de km.?

Utiliser ton droit à la prise te coûtera, même dans le pire des cas, beaucoup moins cher que les 10000€ d'autonomie en plus. Si tu as une prise là où tu stationnes tous les soirs, l'autonomie devient tout de suite moins stratégique : tu te gares, tu branches, tu oublies. Le lendemain c'est chargé. Et il te restera toujours le recours aux SC une fois de temps en temps quand tu fais un gros trajet. Bref, 1min d'activité par jour pour économiser 10000€ (disons 7000 si installer la prise te coûte un bras), ça reste un bon taux à la minute.

Salut, On a acheté notre outlander en mars dernier, on est 4 à la maison mais bientôt 5, on fait quasiment que des petits trajets dans l'année, sauf 2 fois un aller-retour de 1000km. Niveau conso, je confirme que voiture chargée, à 4 et sur l'autoroute c'est proche des 10l/100, bon plutôt 8.5l/100 car je roule pas trop vite (110-120), mais à 130 c'est clair que ça pompe! Niveau confort c'est très bien à 4, la banquette arrière me semble étroite pour 3 adultes, mais pour des enfants ça le fait, par contre ce qui est top c'est l'espace pour les jambes à l'arrière, même pour des adultes. Pour ce qui est de la recharge de la batterie il faut faire attention aux variations de capacité en fonction de la température, en hiver ça peut tomber assez bas quand il y a des températures négatives dehors. Globalement c'est une super voiture! Il y a peut être déja mieux pour notre cahier des charges (pas sûr), sinon ça arrivera probablement bientôt. En ce qui nous concerne on a beaucoup cherché avant de l'acheter et dans cette gamme de véhicules on a pas trouvé mieux. Partir à 4 dans une Niro pour 3 semaines de vacances, avec tout le bazar qui va avec, serait difficilement faisable pour nous. A+

Bonjour Alainpo, d'où tiens tu cette information ? Pour la conso avec charge complète de la batterie sur 2000 km, 2 personnes à bord et peu de bagage régulateur réglé à 137 km/h donc 130 km/h au GPS (moyenne effectuée sur le trajet :115 km/h). Consommation donnée par l'ordinateur de bord : 11 litres au 100 km.