Classement

Haha qui c'est qui a gagné ?? ? \o/ C'est moi ! Et j'ai gagné quoi ? Le droit d'aller chercher enfin ma voiture demain ou jeudi ! \o/

Plus de bonhomme rouge alors?!! ? Tcheu ça défile en tout cas les sms! De mon côté, toujours rien! Super pour ceux qui ont commandés en mars et ont déjà une date de livraison, mais ça fou quand même un peu les boules quand ta réservation! Looool, sms reçu en écrivant ce post!!!!!!!

Bon ben voilà : mail ET sms de Tesla m'annonçant une livraison le 25 à 14h ?. Même ma page sur le site a été mise à jour. J'y crois pas ! Manque juste le CPI. J'ose plus me montrer au bar de peur de me faire lyncher ? Confiance et camomille pour tous ceux qui attendent encore !

D'après l’expérience accumulée sur AP tu peux être tout à fait certain de cette date à 15 jours / 3 semaines près.

Je fais partie de ceux qui ont payé pour réserver et je ne suis pas encore livré. Pourtant je reste fier d'avoir soutenu Tesla dans son développement et peut-être sa survie car sans cela, je ne serai peut-être même plus en train d'attendre une voiture que je rêve d'avoir. Souhaiter du mal à la marque dont on attend une voiture me paraît au mieux irresponsable, voire absurde. Si Tesla devait disparaître, quid du réseau de superchargeurs, du SAV,... ?

J'avais oublié de mettre les photos, voilà les LED Abstract Ocean dans le coffre.

?

Faut zoomer, on les voit sur le pont.

Bonjour. Je viens d’acheter une Kangoo ZE de la Poste que j’ai dû remonter de Lannemezan, dans le sud de Toulouse, jusqu’à Limoges (dans les 400 km). Comme la solution transport par camion n’était pas dans mes tarifs, j’ai choisi de prendre mon mal en patience et de remonter la voiture en faisant une halte tous les 80 km pour recharger pendant 5 heures à chaque fois Faible autonomie, charge lente. Moyenne 15 km/h ! Merci ma tablette et la 4G J’ai été surpris de constater que les prix variaient drastiquement d’une borne à l’autre, entre 2 euros la recharge à Moissac (et parking gratuit) et 17 euros ailleurs (ce qui en équivalent essence correspond à un plein de 80 euros pour faire 500 km) c’est un peu exagéré ! Je pense que ce prix élevé est dû à une injustice, en effet le coût est calculé à la minute, quelle que soit la vitesse de charge. Ce qui fait qu’une Tesla ou une BM paieront moins cher qu’une Kangoo 2012, que font les gilets jaunes ! En tout 48 euros pour faire les 400 km, je ne m’en suis pas trop mal tiré. J’ai vu aussi que les bornes n’étaient pas toutes en état de fonctionner, donc il vaut mieux se garder un peu d’autonomie en réserve au cas où ! Par contre l’appli ChargeMap m’a été d’un grand secours, elle est vraiment bien faite. Voir ma présentation sur le forum dédié. @+ PadMax

A la santé de ceux qui ont eu un sms ce soir ....

Ça y est tout le monde regarde son train, la SNCF de fait DDoS par Tesla ! [emoji23]

Tu joues la Cucaracha avec le klaxon jusqu'à ce qu'ils viennent la fermer

Il a une grosse éolienne pour recharger les kona ils sont trop fort

oui, effectivement 25 h à 16 nœuds mais pour l'instant dans le port de Livourne, il décharge des voitures. je désespère pas

Ah parce que Môsieur le VIP a le choix du créneau... c'est confirmé, il n'y a vraiment pas de règle chez Tesla, même dans les RDV de livraison !

Et bingo sms plus mail livraison vendredi 12h à chambourcy ?

C'est toi qu'ils veulent @njul, c'est toi !!! RENDS-TOI ! ?

C'est trop fort... il y en à qui attendent des mois et d'autres quelques jours... c'est vraiment la loterie

Ha oui c’est bon... je vois. Merde il y a une rayure sur le coffre

Le plus compliqué est de lire le numéro de VIN quand on n'a pas un écran HD.

Je continue ici une discussion sur l'attelage pour ne pas pourrir le sujet "attente de la moyenne autonomie": ça n'existe pas dans tous les SuC mais certains sont équipés d'une place spéciale "véhicule avec remorque" sur laquelle la borne est au-milieu de l'emplacement, au lieu d'être en bout.

Aujourd’hui, le découpage fonctionnels des options est ainsi : - AP (3200€) : régulateur adaptatif + maintien dans la voie. Et c’est tout. - FSD (5300€) : dispo immédiatement : summon (la voiture sort toute seule de sa place) autopark (la voiture se gare toute seule) dispo bientôt : navigation sur Autopilot (en gros AP + gestion automatique des dépassements) = la conduite est plus ou moins autonome depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute. Apparemment le déploiement commence aux US (source : electrek), à voir en Europe dispo annoncée cette année : - sortie auto (la voiture sort de sa place de parking et, te trouve et vient vers toi toute seule) - reconnaissance et réaction aux signalisations (panneaux et feux) - conduite autonome en ville ces 3 dernières fonctionnalités seront à mon avis dépendantes d’une évolution de la législation Avant le 28/02 (et il est possible que cela redevienne comme cela) le découpage était ainsi : - EAP (5300€) : AP + summon + autopark + navigation sur auropilot - FSD (3200€) : « promesse » d’une conduite autonome, donc les deux derniers fonctionnalités évoquées ci-dessus.

j'ai toujours mon disque de courtoisie* sur mon tableau de bord avec mon 06... t’inquiète ça fait bien longtemps que je conduis un VE *courtoisie :n. f.Manière de parler et d'agir de celui qui est courtois. Il l'a traité avec beaucoup de courtoisie. Paroles de courtoisie.

J'étais effectivement confus car la prise à l'arrière est de mon avis un excellent choix (sans remorque) : que ça soit au moment d'arriver ou de partir, tu devras toujours faire une marche arrière, et d'un point de vue sécuritaire j'ai toujours entendu qu'il vallait mieux être garé en marche arrière, pour repartir direct en marche avant, avec la meilleure visibilité sur les premiers mètres (on peut argumenter là-dessus mais on va partir en HS). J'ai une Zoé avec prise à l'avant et je peux déjà te dire que ma Tesla m'apportera un progrès de ce point de vue. Il faut aussi garder en tête que le chargeur, toute l'électronique de puissance, et le moteur principal sont à l'arrière. Il était donc évident de mettre la prise à l'arrière pour pouvoir limiter la longueur de câbles de grosse section. C'est clair que ce n'est pas optimal quand tu as une remorque, mais comme ça ne représente qu'une infime minorité des kilomètres parcourus par toutes les Tesla, fallait-il passer outre les avantages sécuritaires et renchérir le véhicule pour ça ?

Merci à vous, je testerai cela ce soir dès que madame daignera me rendre la voiture qu'elle me pique dès qu'elle en a l'occasion?.

Pour moi 35000 kms.... et je l’ai pas encore. Bah quoi j’en rêve toutes les nuits depuis plus de 6 mois. ?

Ci dessous, ma dernière petite mésaventure liée à un truc périphérique de la TM3. Cela pourra peut être être utile à d'autres proprios. Comme vous le savez, le Model 3 est livré avec deux petits câbles USB : un pour les appareils Android, et l'autre pour les iPhone. Dans ce cas, le câble USB se termine par un connecteur Lightning mâle, sur lequel on peut brancher son iPhone. On insère ce câble dans un petit chemin de la console centrale. La partie mâle est coudée à 90 degrés, elle ressort un peu de la console, on peut alors y brancher assez facilement son iPhone. Idem pour les smartphones Android. Depuis quelques jours, j'avais remarqué que sur mon iPhone, je n'arrivais plus à insérer aucun câble Lightning, que cela soit avec le câble de mon mac, ou celui de la Tesla. J'avais pas trop approfondi, car je recharge mon iPhone avec un chargeur à induction, et car je ne prends pas des photos/videos tous les jours; Cette aprèm, j'ai regardé cela de plus près. Ce n'étaient pas des peluches ou des amas de poussières, qui bloquaient l'introduction du connecteur Lighting. (cela arrive après des mois et des mois, si on garde souvent son iPhone dans les poches). En fait, y'avait une sorte de bidule, coincé au fond du connecteur Lightning femelle de l'iPhone, qui faisait qu'on ne pouvait pas enfoncer le connecteur Lightning mâle à fond. (je compte sur vous pour éviter les plaisanteries déplacées hein ) Bref, incroyable mais vrai, c'était un morceau du connecteur Lightning mâle du câble USB de la Tesla, qui s'était cassé dans l'iPhone, et qui était resté coincé (car y'a sur l'iPhone un système de verrouillage léger du bout du connecteur mâle, dans le connecteur femelle)... Il a fallu que je me batte 15 minutes avec des aiguilles à coudre et une loupe pour enfin parvenir à retirer ce fichu truc cassé. Voir les photos ci dessous : le câble Tesla USB/Lightning, avec le bout du connecteur Lightning mâle cassé, ce bout qui était resté coincé dans mon iPhone... Je pense qu'il s'est cassé pour deux raisons : - cela doit être un truc chinois very low quality (cela ne m'est jamais arrivé de casser un connecteur Lightning Apple à ce jour, j'utilise ce type de connecteur Apple depuis sa sortie sur mes iPhone) - quand on pose le smartphone sur la console centrale, et qu'on le fait gigoter un peu pour bien l'enficher sur le connecteur Lightning mâle, on doit induire des contraintes physiques, qui ne sont pas bonnes pour le bout du connecteur mâle, et qui au final peuvent l'endommager. Bref, c'est un truc bien chiant et sans doute assez malfoutu, et je n'utiliserai plus ce connecteur/câble dans la voiture, dans cette config d'utilisation (le cable USB solidarisé avec la console centrale). Parce c'est trop pénible de coincer le connecteur femelle de l'iPhone ?

M’en fou !! Je viderais la réserve ! ?

Je lis, vos posts, je file sur mon téléphone et là, YES, j'ai mon rendez-vous aussi. Rendez-vous le 29 mars à 14h00 à Lyon (sous réserve de modification). Chez T'es là?, il faut attendre le contre ordre avant d'exécuter l'ordre pour éviter le désordre... Pour le moment, je prévois un congé, et je reste zen (j'essaye en tout cas)

Vous vous faites pipoter les gars navré En fait tant qu'elle n'est pas produite vous aurez toujours une fin de production à 2 jours Le truc devient + fiable une fois la voiture embarquée (et encore...) Bref ne faites pas de plans sur la comète sur un prétendu embarquement dans 2 jours : elle embarquera dans 2 jours ou dans 6 semaines, Dieu seul le sait (et encore c'est pas dit) ?

La date estimée dans 2 jours c’est du pipeau moi ca fait 15 jours que chez ma cc que la date de fin de production est dans 2 jours (commande acte 0 et livraison estimee 20/04) tous les jours ca bouge de 2 jours ,

Elle me fait de la peine cette prise toute seule ?

Patience et sérénité. Zenitude. Respirer profondément et profiter de chaque instant...

C'est bon ils m'ont eu hier soir, ils peuvent remonter les prix maintenant. Quoi que ... je n'ai pas dit mon dernier mot ? Tiens je vais aussi faire une cagnotte pour avoir le FSD ... hey @MrPoney t'es solidaire ... juste besoin de 10% de ton fond ??

Oui, j'y suis passé 2 fois ... et vu le niveau de connaissances de la marque/produits, ça me parrait une décision réfléchie. C'est dommage, mais faut ouvrir les yeux : qui aujourd'hui, se décide d'acheter une voiture sur base des conseils / informations données en concession ?

Qui me parle ?? ???

Qd tu auras 5 min. tu peux les appeler pour le leur rappeler justement steup? Et qu'ils n'oublient pas de mettre le wall connector sur la banquette arrière, ni la gratuité des SuC. Pour la couleur du X, comme bon leur semblera ??

Bien sur que si je vais utiliser le réseau Ionity mais c'est surtout pour le nombre de borne et la fiabilité de l'installation, la puissance délivré est loin d'être mon critère principal pour aller sur ce réseau et en toute honnêteté je n'y pense même. Oui mon Kona chargera plus vite que sur une Sodetrel et ira a 70kWh (au mieux pendant un laps de temps...) du coup ça fera quoi au final ? ma pause déjeuné ne sera pas de 1h30 mais 1h15... la belle affaire... Alors demain si cette même borne me fait le plein en 5-10mn au détriment de ma batterie et bien je trouverais ça juste dommageable et en plus cela me coupera dans ma pause dej' car je devrais aller bouger la voiture pour laisser la place parce que du coup on ne mettra que 5-6 stèle ultra rapide plutôt qu'une quinzaine en rapide... J'ai toujours et je critique encore les bornes 22 AC car je trouve cette puissance batarde (recharge en 2-3h sur les quelques voitures adaptées (là c'est trop long) à 10h sur les nombreuses voitures non adaptées), mais des bornes délivrant 50-70 c'est pour moi suffisant et correctement dimensionné pour mon usage. Ok cela ne serait pas suffisant pour un professionnel de la route mais j'en ne suis pas un et quand je fais des longues distance c'est pour aller en vacance et j'ai donc le temps ! On passe notre vie professionnel a courir après le temps alors désolé mais moi pendant mes vacances je ne cherche pas à courir après alors si la charge de ma voiture prend 1 à 2h et bien c'est 1 a 2h que je passerais a faire une activité qui sera une visite ou si c'est sur une aire d'autoroute et bien ce sera un pic-nic ou une sieste pour récupérer du temps de route déjà effectué. J'ai comme l'impression que ceux roulant en Tesla sont des stressés de la vie pendant que les autres Vetistes profitent de la vie...

Oui quand tu fait cela, la charge tombe a 0,5 kw pendant les quelques secondes que la prise est libérée.

Si on y va comme ça c'est la porte ouverte a toutes les conneries... Donc je ne voie pas en quoi ma "stratégie" serait plus critiquable que le mec qui roulerait avec un gros SUV avec une batterie de 100kW a remplir parce que ce goret a roulé a 140 en consommant du 35kWh/100. Du coup tu me classes comment dans l'ordre du mec insupportable a la station ? Perso ça me ferais plaisir que tu me classes comme le plus gros connard, alors fait a l'accoutumé et n'ai pas de réserve ? " Je sais que j'plais pas à tout le monde ! Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. " (Dikkenek - 2006)

Et ce sont des produits faits "maison"...?

Franchement j’espere que sur les futurs VE on aura la possibilité de brider la puissance de charge, parce que franchement sur le VE qui remplacera mon Kona si je serais obligé d’avoir un truc qui balance 350kWh pour flinguer ma batterie et tout ça pour ne meme plus me laisser le temps d’aller pisser ben je serais deg

J’aurai été allée me teindre en blonde mais hélas non c’est pas ça j’ai vérifié le volume... Edit : bon ben ce matin ça marche la radio. ?

Perso la 1) sans hésiter. Déja fait sur un pneu Runflat soit disant "qui ne se répare pas". Le petit garagiste qui me l'a réparé m'a confirmé que ce n'était que du business et que techniquement cela ne présentait aucun danger de le faire. D'ailleurs il m'a montré un runflat découpé et effectivement on voit mal comment il pourrait exploser après une réparation type mèche avec l'épaisseur de gomme qu'il y a. ce pneu a donc tranquillement fait ses 40000 kms comme les 3 autres avant que je ne le change.

Alors je signale quand même "gneu gneu gneu" est une marque déposée par mes soins Les droits d'auteur sont conséquents ? Je pensais que ça ne se verrait pas Va falloir que mon psychiatre augmente encore le traitement ? En fait je ne vais même pas répondre à Stan... A la différence de nos batteries il n'est pas recyclable lui...

Attention! Le VE de 2 tonnes à méga batterie n'est pas le plus écolo, ce n'est pas moi qui écrirais le contraire mais le "Bobo Friqué" en Tesla est quand même beaucoup moins polluant que le "Friqué pas Bobo" qui roule en grosse BM à 14l aux 100 km. C'est un gros progrès. Je pense aussi qu'il contribue au développement du VE au bénéfice de tous. En revanche, il ne faut pas que ce modèle devienne l'idéal du VE.

Agfa je te rejoins pour l'attribution du meilleur Troll du jour,( je ne suis pas modérateur), j'opte pour faire un classement une fois par ans pour désigner le Troll d'Or de l'année.

Voici mon retour suite à mon premier "grand trajet", j'habite à Lyon et j'ai passé le week end à Marseille. J'ai utilisé le site abetterrouteplanner.com qui est vraiment très utile et précis. J'ai chargé ma voiture à la maison à 100%, quelques petits trajets avant de partir m'ont fait arriver à 98% au moment du départ. Le site abetterrouteplanner m'annonce un trajet sans halte au SUc avec une SoC de 18% à l'arrivée (max speed à 135km/h). Étant donné que je vais me garer dans un parking souterrain qui n'a pas de prises, et que j'ai au moins un trajet sur Marseille prévu dans le week end, je modifie les settings sur abetterrouteplanner pour avoir 40% à l'arrivée, il me conseille de m’arrêter à Orange pour supercharger 10 minutes. Ça me va, c'est parti. Je me sers vraiment de l'autopilot pour la première fois, je suis complètement épaté, je ne pensais pas que c'était aussi avancé. Je n'ai quasiment pas conduit sur la majorité du trajet sur autoroute ! C'est plus contraignant quand il y a beaucoup de monde (au retour), car les changements de voie sont souvent annulés à cause de la proximité des autres voitures... Arrivé à Orange, je m'arrête 15 minutes (de mémoire) pour passer de 42% à 70%. Arrivé à Marseille à 42% (de mémoire), parfait. Fin du week-end (Marseille, très belle ville au passage!!!), batterie à 36% au moment du départ. abetterrouteplanner m'indique que j'arriverai au SuC d'Orange avec 6% de batterie. C'est mon premier grand trajet, je suis presque sûr que c'est tranquille, mais j'ai quand même ma femme et mes 3 jeunes enfants à l'arrière, c'est pas le moment de merder. Je modifie les settings pour demander à abetterrouteplanner d'arriver au SuC avec au moins 20% de batterie. Il me propose alors de faire un petit détour par Aix en Provence, pour arriver au SuC avec 20% de batterie. Je choisis cette option. Arrivée comme convenu à Aix, dans un parking de l'hôtel Ibis, le portail est fermé, j'approche, au bout de 10 secondes le portail s'ouvre tout seul. Une model S est branchée. Je charge pendant 15 ou 20 minutes, la model S part et le conducteur me fait un petit signe de la main, c'est cool la communauté Tesla Dernière étape à Orange, je m'arrête autour de 20 minutes pour faire gouter les enfants (les moelleux au chocolat du fast food dont j'ai oublié le nom sont excellents ) et afin d'atteindre environ 75%, ce qui me fera 20% à l'arrivée chez moi. Une deuxième Model 3 arrive, on discute 2 minutes mais la conductrice dépitée n'arrive pas à décrocher la prise CCS de la borne, j'essaie, c'est bloqué en effet. Au bout de 2 minutes j'y arrive enfin ! Ma puissance de charge baisse alors à 85kW et celle de ma voisine monte à 35kW. Vivement les v3 que chaque borne ait 100% de la puissance... Là une 3ème Model 3 arrive, par contre il n'y que 2 bornes CCS... Le conducteur me demande pour combien de temps j'en ai, je lui dis 10 minutes, il me dit "ok parfait j'attends". Arrive alors une BMW (de mémoire) qui s'arrête pour demander des infos à la 3ème Model 3, le conducteur lui parle de la voiture pendant 5 minutes, puis le fait monter à bord pour lui faire une démo en attendant de pouvoir charger, trop drôle Bref, vivement que toutes les bornes soient upgradées pour ne plus devoir attendre de charger... Arrivée à la maison avec 20% de batterie, abetterrouteplanner a encore vu juste, c'est vraiment très fiable. Pour conclure, j'ai adoré ce petit road trip, la conduite est super agréable et l'autopilot incroyable, vraiment. Je pense qu'avec l'expérience, l'angoisse de l'autonomie et le fait de regarder le pourcentage de la batterie toutes les 3 minutes va disparaitre petit à petit. Vivement le déploiement des SuC V3 et du réseau Ionity pour que l'on soit encore plus serein ! Et dernière chose, avec la super charge gratuite ( les fameux 6 mois ) c'est encore plus savoureux

MB66, si Tesla baisse (écrase oui !, -50K€ sur les P100D), c'est aussi, peut être, on sait jamais hein, pour étouffer la concurrence qui arrive ^^. Les i.Pace, e-tron (Oo omg Audi a Marseille, il n'en vendrons pas !. "t'as quoi comme voiture ?" " heuuuu, une merde XD") and co. Bon oui, ça fait mal au fesse pour ceux qui ont acheter un MS ou un MX fin 2018 .... comme moi XD. Puis c'est pas grave, c'est bien connus que Tesla est acheter par des Bobo plein de frics, pas par des gens normaux de catégorie moyenne plus (grâce a leurs travail, pas a la Carlos Ghosn) et qui ont une certaine philosophie de conduite et de déplacement. Donc ce n'est pas un gros soucis,en plus, je reste stoïque, mon MS est en LLD et j'ai largement moins perdus que ce que j'ai gagner avec les actions de la société en faillite qu'est Tesla, moins de 100$ en 2013, vers 280 en ce moment .... et bientôt $$$ Pour les M3, elles arrivent monter car l'usine de Tillburg ne pourrais tout simplement pas tenir le rythme. Tu le dit toi même .... par cargo, et pas qu'un seul de cargo, Tillburg est prévus pour quelques centaines de MS et MX (pré-montées en plus), des milliers de M3 ..... impossible. L'accord en Chine et l'usine chinoise permettrons la fabrication des modèles a "bas coût" (35-40k€), vu l'exploitation de la main d'oeuvre dans ces pays, la fabrication ne seras pas un soucis, après, la qualité ..... c'est déjà actuellement limite sur un S ou X pour le prix :/, nous verrons. Quand a son boss ( son âme pour moi ), on peut pas reprocher a Elon de laisser indifférent, que ce soit en bien ou en mal, tout le monde a une opinion sur lui, preuve qu'il est un grand homme, il ne laisse personne indifférent XD Enfin, pour mon bébé, je suis loin de regretté son acquisition. J'étais pourtant très heureux de ma X6, tenus de routes, accélération, finition. Mais je ne la regrette pas, loin de là ! Mon model S est moins bien finis (mais reste très correct pour mon goût), il roule beaucoup moins longtemps, mais je m'en fous, j'aime bien les pauses Pipi/Café/Bouffe toutes les 2-3h. Et c'est là que Tesla écrase la concurrence !! Entre les Charges a l'arrivé qui permettent de recharger pendant que l'on mange (ou dort) et les Super Chargeur sur tout le territoire, on arrive a voyager l'esprit tranquille avec une Tesla, malgré un réseau de recharge électrique HONTEUX en France. J'ai passer prés de 7 jours avec un I-Pace, ma seule préoccupation au volant était OU RECHARGER :/ quel plaisir. Et le plus important, malgré la puissance disponible, je redécouvre le plaisir de la conduite ultra-cool. Là ou avec la BM (ou les autres) je restai aux aguets pour doubler, ou le bruit du moteur me disait, vas y, appuie et je hurle !, stresser comme un c.. (mon style de conduite kéké me coûtais 14-15l/100), maintenant, je reste calmement derrière, le régulateur gère 90%, je n'ai qu'a surveiller devant et être prêt a déboîter pour doubler en 2 secondes, sans bruit, dans le calme mais coller au siège par l'accélération, puis continuer pépère avec le régulateur a VMax+5km. La voiture me guide vers les stations quand il faut, tout roule !! Pour moi, la voiture Grand Tourisme Electrique, c'est passer d'un téléphone a clapet a un smartphone ! Certains préfèrent ou sont obligés de garder un clapet, mais ceux qui peuvent changer, faites le , vous ne le regretterez pas ..... si vous avez moyens de charger (oui, bon, c'est pas parfait l'électrique et mon avis est un peu partial en tant que repentis du Diesel nouveau fan de l'électrique XD).