Classement

Alors mon témoignage du 3e jour : 1/ Ca y est j'ai fait mon coming out, mon équipe sait que j'ai une Tesla, je n'étais pas à l'aise venant d'une prius cabossée. 2/ Mais le premier bug d'ouverture (en fait, je pense que mon iPhone était en cause), le reboot de l'écran (volontaire, pour voir si c'est l'iphone qui déconnait ou la tesla) et le mode "feu de bois" ont suffit a casser le mythe : non ce n'est pas une voiture chère pour frimer, c'est une voiture de gros geek. Je n'ai pas essayé la machine à pets ... faut pas déconner non plus. Donc au final je pense que ça passe mieux qu'une BMW ! Et puis ils me pardonnent car je suis totalement dans le stéréotype du hipster en crise de la 40aine ... c'est normal. 3/ Dans la voiture a 6h dans pas réveillé, arrivé au périphérique j'enclenche l'auto pilot sur la 1/2 du périphérique ... impeccable, pas comme mardi où c'était mal adapté aux motos. 4/ Sur autoroute en allant a un rdv, freinage de la voiture elle a détecté un camion qui déboitait sincèrement je ne l'avais pas vu. Il est revenu dans son axe, mais rassurant ! Très bon comportement. En trafic intense je préfère toutefois passer non pas en auto pilot mais juste régulateur pour pouvoir serrer pour les motos. 5/ J'avais réglé le freinage, etc. de manière très prudente (freinage tôt, distance large) au final ça donne une conduite un peu chaotique (trop de distance = personne qui s'insère brutalement et donc freinage brutal ; freinage tôt = variation importante de la vitesse) je suis revenu aux réglages d'origine et au final la conduite en circulation dense ... est plus fluide, plus régulière ! Bref pas totalement adaptée au trafic parisien quand on est dans les bouchons à cause des motos, mais rien que le régulateur soulage pas mal la conduite. Epilogue • Fin de journée, seul dans la voiture je fout les dead kennedys ... ok la sono est vraiment bonne dans cette voiture • charge par contre d'un téléphone chiante quand protection. J'ai mis un chargeur QI et commandé sur amazon un truc plus adapté Bref toujours super content ... courage a ceux qui attendent, cette voiture est géniale

Premier bilan de mes 10 500 kms parcourus en 7 semaines... Franchement c’est top. Je ne regrette pas mon achat. Le coût en carburant en l’occurence des électrons est difficile à établir précisément parce que je recharge ma voiture à l.entreprise avec une prise type P17 sans compteur dédié tout comme à la maison. De plus je recharge gratuitement ma voiture sur une borne publique à proximité de la maison... J.ai dépensé moins de 100 € en recharge externe sur borne publique. Cependant on peut estimer que le coût au 100km est trois fois inférieur à un thermique. Le gain annuel sur le poste carburant est au minimum de 5000€ pour un kilométrage annuel de 50 000 kms. Le gain sur le poste entretien est également conséquent par apport à un thermique et surtout sur les marques premium qui nous prennent pour des pigeons... j.y reviendrais après mes premières révisions dans quelques mois mais sur une voiture électrique y a rien à voir...Pas d.huile de filtres de courroies d.alternateurs de turbo de vanne d.embrayage de boîte de vitesse et son calculateur quand elle est automatique y a pas rien mais presque. Les palettes au volant c.est top je n utilise pratiquement pas les freins donc peu d usure des plaquettes de frein et des disques. Pas de bruit Pas de vibration Mon e Niro accélère aussi fort mais moins longtemps que mon V6 diesel de ma XF sportbreak. Le top pour doubler très vite sur route secondaire. Mon automne est de 350 à 400 km sachant que je roule beaucoup sur voie 110 et autoroute qui sont les plus défavorables pour une électrique. Et je roule à 130 le plus souvent sauf sur long trajets. Mon autonomies a tendance à augmenter ces derniers temps parce que les températures augmentent et les conditions sont plus favorables à l’electrique. J.ai gagné une trentaine de kms à conduite équivalente.. Quelques critiques quand même Sur le e Niro dommage d.avoir installé un chargeur de 7kw qui limite à cette puissance sur les bornes en alternatif mono ou tri c.est 7kw maxi Le gps n’est pas dîgne d’une voiture de ce prix il est nul pour trouver une borne électrique heureusement que nous avons des smartphones... L’utilisation des bornes n.est pas toujours evident. Elles ne sont pas toutes fonctionnelles. C.est un peu le flip sur long trajet de trouver une borne qui fonctionne en recharge rapide vaut mieux avoir un plan B mais cela fait partie du charmes des longs trajets qu.il nous faut préparer un peu comme au temps de ma carte Michelin il y a pas si longtemps... Si c.etait à refaire c.est oui mais chut les bon plans sa se partage pas trop non?

Carte mise à jour Plus que deux jours avant l'arrivée du Grand Vénus (vitesse 16,4 kn). Le Glovis Star vient de doubler les Açores (vitesse 18,1 kn) Enfin le Viking Adventure traverse tranquillement la Mer des Caraïbes (vitesse 14,1 kn) Toujours pas de nouveau bateau à Pier 80...

Le seul reproche que je lui ai trouvé pour l'instant : je flippe à l'idée de l'abimer, mais bon a la première rayure ça ira mieux

Êtes-vous prêt pour les annonces de demain ? Alors prenez votre carte ! ?

Je vais arrêter de lire ce fil du forum avant d'aller me coucher... Cette nuit, j'ai rêvé que Tesla m'appelait à plusieurs reprises pour me donner mon VIN et me demander de venir chercher ma Model 3 de toute urgence. Je me dépêche, je prends possession, tout se passe bien, et je me dépêche au retour (pourquoi?) En route, panne de caméra arrière, la voiture pile, je me fais percuter par l'arrière et détruire ma Model 3 toute neuve! Réveil en sueur... Ouf, tout va bien, ce n'était qu'un mauvais rêve, je n'ai pas encore ma Tesla! ?

Bonjour, Comme le précédent sujet du même nom a été clôturé faute de trop nombreux HS, j'ouvre de nouveau le sujet car il me paraît important (et à d'autres aussi j'espère) de pouvoir consulter les retours des premiers utilisateurs de TM3 dans tous les registres que le sujet autorise. Merci de bien vouloir éviter les hors sujets répétitifs. Malheureusement, je ne peux pas initier ce retour des retours faute de livraison de TM3... pour l'instant ! Optimisme quand tu nous tiens. L'historique de l'ancien fil se trouve ici :

C'est évident que des décharges sous les 20% c'est pas moins bon mais c'est pas dramatique non plus vue qu'il y a encore 5% de batterie "cachée", on applique donc une protection en plus de la protection. En plus dans le cas présent je suis certain que davegmp a branché sa batterie dans la minute qui suit son arrivé. A cela tu ajoutes qu'on est en plus dans le domaine du jeu et du test qui ne sera pas non plus reproduit chaque jour, franchement je pense qu'on est à la marge... En plus je pense que tout comme il est recommandé de faire des pleines charges de temps en temps pour "rééquilibrer" les cellules, je suis convaincu que des pleines décharges de temps en temps peuvent aussi être nécessaire. C'est un avis strictement personnel fondé sur pas grand chose (expérience Zoe : une pleine décharge permet d'avoir une estimation un peu plus cohérente une fois la voiture rechargée) et je suis ouvert et demandeur de critique sur ce point de vue

Autre information pour nos compatriotes : le SuC de Wavre .... (Sud de Bruxelles, direction Luxembourg pour les Fr) Statut "En Construction" depuis le 3 mars. Le matériel "Tesla" (les transformateurs ?) ont été livrés sur le site. C'est en bonne voie !

Voici un petit synoptique pour vous préparer à ce que les shorts et autres anti-Tesla diront après la présentation du Model Y, en fonction de ce qui sera annoncé. (BK signifie banqueroute) Source : https://twitter.com/YunLinSJ/status/1106005208331476992

Le kit anti crevaison d'origine est à utiliser en dernier recours car il va flinguer le pneu et probablement la valve tpms. Une réparation par mèche permet de finir la vie de son pneu normalement. Attention l'indice de vitesse maxi pour réparer un pneu avec mèche c'est du V si ma mémoire est bonne. Les bons centres auto refusent la réparation pour des indices de vitesses supérieurs (W, Z..) La cause a la rigidité trop élevée du pneu. On ne peut faire réparer un pneu qu'avec des indices de vitesse T, H, V. En revanche si le pneu a roulé trop longtemps à faible pression, grandes chances que les flancs du pneu soient "limés", donc si la crevaison a été constatée trop tard, gaspillage de réparer le pneu, il faudra le changer. Un pneu qui a roulé trop longtemps à faible pression se voir à l'œil nu, une trace circulaire sur le flanc du pneu se verra. Il faut le changer obligatoirement sinon risque d'explosion même une fois réparé. D'où l'intérêt de surveiller la pression au tableau de bord régulièrement grâce aux valves tpms.

Bonjour à tous, Fastned a créé sa société en France le 11/02/2019. On peux le voir sur societé.com ici Il a aussi posté une demande pour un poste de responsable de pays. voici le lien ici Pensez vous que le déploiement va être rapide et va concurrencer ionity? A vous de donner votre avis ? Petit mise a jour: Voici la carte de déploiement des bornes que j'ai trouvé sur le site de fastned. Lien vers la page web: ici EDIT(modération) 22/04/2022 : Si vous voulez connaitre l'état des déploiements en cours, il existe une carte réalisée par @denischti59 indiquant les appels d'offres en cours et les déploiements réalisés (pour un usage personnel évidemment ) : https://www.google.com/maps/d/edit?hl=fr&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L&ll=46.342273179568544%2C2.1754276499999925&z=6

Il faut dire que l’attente est tellement longue qu’au bout d’un moment il demande au cas où t’aurais déménagé?

Plus qu’a enlever la housse

Pourquoi déçu ? Tu as ce que tu étais censé avoir au moment où tu as commandé/payé/été livré au prix prévu... Si on dit toujours attendre que les prix baisse on n'achète jamais rien.

Je viens de recevoir à l'instant un mail de la secrétaire commerciale de la concession Hyundai me demandant un justificatif de domicile de moins de 6 moins pour compléter mon dossier administratif ! Ca sent le bout du tunnel tout ça ! ? A votre avis, me demander ce document 8 jours avant l'arrivée du Kona à Sète ce n'est pas tôt ? A moins qu'il ne soit arrivé avec le Porgy et ils ne m'ont rien dit !!!! Ou je me met à rêver toute éveillée ?? Vous en pensez quoi ?

Je ne comprend pas bien ton calcul, il faut comparer à niveau d'options égales hors l - Avant 28 février: 68K full options - 1/17 mars 62,7K + summon+autopark 5300€ même prix final 68K - Après le 1er mars 68K plus 3%. En effet, tu ne tiens pas compte d'une part qu'il faut l'option PA à 3200€ pour pouvoir profiter de la conduite entièrement autonome soit un supplément total de 8500€ et que 3% d'augmentation, ce sera sans doute sur tous les prix, peinture, jantes, options de pilote auto.....

Moi aussi je viens de les rappeler... Livraison avant fin Mars c'est sûr selon le commercial

Tu finiras par le recevoir le SMS. Je suis dans le même cas que toi : tout le monde l'avait reçu sauf moi, et j'ai fini par l'avoir. Il ne paraît pas concevable que les uns se voient upgrader et pas les autres. Sur quels critères cela se ferait-il ? Imagine le bordel informatique ! Non, il n'y aura pas deux poids deux mesures : ceux qui ont payé le prix fort avant la baisse se verront dotés de l'option immédiatement au-dessus. Mais vu à quel point ils sont sous l'eau chez Tesla, t'envoyer un SMS ne fait pas partie de leurs priorités du moment et installer l'AP sur nos voitures non plus, ça attendra sans doute quelques semaines, voire quelques mois. Pour moi le problème est un peu plus compliqué pour ceux qui avaient commandé EAP + FSD. Sérénité, confiance et camomille si besoin. Je mets ? mais normalement, moi ce serait plutôt ?

Messieurs, il faut travailler votre allemand!? (je déconne, j'utilise google translate). La liste des bateau n'a rien à voir avec la liste des VIN:

Même lui s'y met ? https://www.autoplus.fr/aston-martin/rapide/actualite/Aston-Martin-Rapide-E-Electrique-James-Bond-Daniel-Craig-1536642.html

A ce niveau de connerie je suis désolé mais c'est police ou 2 belles grosses rayures ...Faut arrêter de se poser des questions...

C'est soit charge lente, soit charge rapide... Mais non en principe, la charge lente (CRO ou wallbox ou zoébornes) est sans danger pour la batterie tant que.... tant que les bons niveaux de charges sont appliqués : préférer charger avant de descendre sous 30%, et limiter la charge à 80%. (plus exactement : ne pas laisser la batterie longtemps inutilisée avec un faible ou un fort niveau de charge) L'usage quotidien, idéal, c'est de la brancher tous les soirs en rentrant, avec une consigne de limite à 80%. 1 fois par mois, il faut charger à 100% pour permettre au BMS d'équilibrer les cellules. Si on ne le fait pas, à terme, il charge moins pour ne pas abîmer certaines cellules, ce qui peut donner l'impression de perdre de l'autonomie. Bien sûr, lorsqu'on doit faire un gros trajet, on charge à 100% avant (ce qui compte est de ne pas laisser trop longtemps une batterie trop chargée sans l'utiliser). Tout ça, ce sont des réflexes de protection pour maximiser la durée de vie, mais en principe, la batterie est prévue pour 4000 charges rapides, ce qui fait tout de même plus de 10 ans même si on en fait tous les jours. En Corée, ces même batteries sont garanties à vie. Disons que les bons gestes vont peut-être nous permettre d'échapper à une réduction trop rapide et / ou trop forte de l'autonomie totale. Plus facile de revendre dans quelques années avec 95% de SOH qu'avec 80.

Je compléterais également en disant qu'il faut rester appuyé sur le bouton 3 secondes

Et il contenait en bonus tous vos sièges ventilés et volants chauffants pour les beaux Konas EV La vie est une chienne parfois ? Sur ce, vous ne m'avez pas vu ➡️?

Bon, à mon tour... ENFIN ! ? Facture finale apparue ce soir entre 21 et 22h sur mon compte Tesla (Check horaire compulsif habituel) Elle est juste même si pas de mention du FSD en plus de l’EAP ... et comporte un VIN alleluia !

Krokmou parce que c'est un gentil dragon mais qu'il peut aller super vite quand on appuie sur la pédale de droite ! En plus, ma voiture sera toute noire comme lui. Et cerise sur le gâteau, on a choisi le nom avec les enfants. Attention FURIE NOCTURNE !!!

Une chtite vidéo sympa d’un blogueur français qui teste la model 3 sur la mer gelée en Finlande ?

Y en a qui vont finir par faire le virement avant de commander ! [emoji39]

En fait les échelles ne sont pas comparables : en 2018 le chiffre d'affaires de Tesla, c'est à peine la trésorerie de VAG (19 milliards d'euros). Le résultat opérationnel de l'un est négatif de 900 millions(chaque Tesla vendue coûte plus cher à l'entreprise que le prix qu'elle la vend) et VAG dégage presque 14 milliards d'Ebit. Faisons crédit à VAG du fait qu'ils savent produire de manière rentable des voitures et que Tesla apprend très vite à le faire. Les énormes bénéfices que VAG dégage lui permet des investissements colossaux. Le retard incontestable de VAG sur les VE et les véhicules autonomes, sera vite comblé : j'ai découvert récemment que VAG est la 3ième entreprise qui dépense le plus en R&D au niveau mondial, tous secteurs d'activité confondus (15,8 milliards, derrière Amazon, au niveau de Google et Samsung, mais devant Microsoft, Intel, Apple,... l'industrie pharmaceutique,...) . Il ne faut donc pas les sous-estimer. Le dieselgate les a marqués et ils avancent au pas de charge. A titre d'exemple l'usine de Zwickau est en train de finir sa mutation vers l'électrique... Ceci dit, j'adore Tesla. C'est une marque disruptive à de multiples niveaux : relance du VE, avec une approche de l'usage par l'utilisateur remarquable (le réseau de stations de recharge aux US est incroyable, nouvelle conception de l'interaction avec le conducteur, voiture autonome...), brevets basculés en open source, vente par internet... et leurs voitures font certainement des jaloux : moi au moins

bonjour,et m...e les niro que vous attendez on coulé ou on pris feu dans le bateau qui fait les gros titres pour le moment grimaldi si je ne m abuse ??

Long c'est un euphémisme Globalement cela ne fonctionne pas bien et surtout moins bien que les versions 2018.

Les guillemets pour souligner le caractère purement marketing, il faut en parler aux personnes de plus d'1m80 qui doivent s’asseoir confortablement à l'arrière, et qui doivent partager la banquette avec leurs 2 frères, et aussi bien sélectionner ses bagages car il faut partager le coffre avec toute la famille. Les quelques dizaines de cm, lorsque ça me permet de ne pas avoir les genoux du fiston dans le dos, j'appelle pas ça des guillemets marketing, mais un vrai plus en agrément et confort.

Dans ce genre de débat la liste des modèles qu'on peut comparer ou pas dépend des critères que chacun souhaite y voir figurer. Par exemple : - j'ai besoin d'une voiture qui peut rouler 250 km à 100 km/h contre - j'ai besoin d'un coffre de 400 litres, d'un crochet de remorquage et de 7 places. ou bien - je ne peux pas acheter une voiture qui n'a pas une installation Hi-Fi, un régulateur adaptatif, un suivi des lignes, des sièges chauffants,...

Son absence!

voici quelques informations urgentes à prendre en compte avant lundi 18 mars : Voila un exemple d'évolution du prix de vente TTC pour une LR, noir / bleue, EAP , jantes 19 pouces : Avant le 28 février : tarif 1 LR = 59,5k EAP = 5,3k (inclus autopark et summon) bleu = 1,6k jante 19 = 1,6k total = 68k du 1er mars au 17 mars (maintenant) : tarif 2 LR=56,3k AP = 3,2k (sans autopark et summon) bleu = 1,6k jante 19= 1,6k total = 62,7k donc 5300€ moins chère que tarif 1 pour autopark et summon en moins ! A partir de lundi prochain (18 mars) : tarif 3 LR=58k (+3% sur prix précédent) EAP = 5,3k (inclus autopark et summon) bleu = 1,6k jante 19= 1,6k total = 66,5k donc 1500€ moins chère que tarif 1 avec même config ! mais sans la promesse fumeuse d'une conduite auto en ville qui nécessite l'approbation du législateur, et la modification du hardware.... les poules auront PERDU leurs dents à ce moment là et on n'a pas non plus le parrainage pour le supercharger. Cela dit, 1500€ d'écart , à 0,25€ du kwh (arrondi pour simplifier) ca donne 6000kwh de supercharge.... à 20kwh/100km sur autoroute , on tourne dans les 30 000 kms à faire dans la durée du parrainage pour que le tarif 1 soit plus intéressant... soit sous 9 mois maxi, et donc 3 333km par mois mini pour que tarif 1 soit moins chere que tarif 3... donc à chacun de faire ses calculs. Cela dit, il faut que l’acompte de 2000€ soit versé à Tesla pour que la commande puisse avoir le statut suffisant pour prendre date , et d'un point de vue tarif (lequel est appliqué pour la dite commande) et d'un point de vue logisitique, même si c'est beaucoup plus flou

Je pense qu'il faut se rendre à l'évidence que : - il n'y aura pas de cas particulier - la même chose s'applique pour tous. Si EAP payé, FSD moins cher. Si FSD payé, truc de bêta testeur offert. Si rien payé, AP moins cher et FSD moins cher. Mais rien d'offert ni de remboursement pour tous.

Bonjour, Donc le Kona est équipé avec une batterie 98S3P (98 en série et 3 en parallèle). Les 3.8V affiché sont sur une grappe de 3. j'ignore comment fonctionne le BMS du KONA, est-ce qu'il est basique ou "évolué" ? Dans le sens décharge des éléments trop haut en tension dans des résistances, ou transfert vers les éléments les plus faible ? Ce qui aurait été intéressant c'est de voir l'évolution des tensions de chaque cellule en fin de charge. Ca se trouve la grappe de 3 n'a pas de soucis, mais à peut être raté (un oublie ?) un cycle au cours de sa fab et n'a pas été mis au même niveau de charge avant montage. Les BMS en général équilibrent, mais un certain temps (car avec une batterie usée ils pourraient équilibrer des jours au final en fatiguant les bonnes cellules pour tenter de recharger les mauvaises), ce qui serait interressant, c'est de pouvoir sur des cas exceptionnel avant même de démonter toute la batterie de pouvoir recharger individuellement la grappe de 3, ou forcer le BMS à le faire........... et après test et voir ce que ça donne. La perte d'autonomie est basée sur la batterie la plus faible, je serai curieux de voir les courbes de décharge en tension, et voir l'évolution des kw sortant en fonction du SOC de la batterie. Dans le cas présent le SOC est à 100% car il correspond à 97*4.1+3.8V, et l'écacrt est très faible avec 98*4.1V, pas de raison de voir afficher autre chose que 100% Sauf qu'en l'utilisant l'ensemble de la batterie se décharge, mais comme une grappe part de 3.8V (j'gnore si la courbe de décharge du NCM 622 ressemble à du liion ou du lifepo4, à mon avis c'est comme le liion vu les tensions, capacité très proportionnelle à la tension), forcément elle a moins de capacité. Pour éviter de détruire cette grappe, dès qu'elle arrive au seuil critique, le BMS coupe, plus de batterie, et pourtant il reste pas mal d'énergies dans les 97autres. Est-ce qu'un essai en charge lente avec le CRO en le laissant branché plusieurs heures a été effectué en surveillant les tensions ? Cette méthode peut permettre dans une certaine mesure d'équilibrer les éléments, selon la techno du BMS, ça peut être plus ou moins très long. Sur une des batteries que j'ai faite (lifepo4), et utlisé intensivement, si j'équilibre régulièrement, ça va assez vite (30min pour une 12S2P en lifepo4 de 8Ah, soit 40V/16Ah), si par contre on ne le fait pas pendant plus d'un mois (charge tous les jours en mode "charge", ie arrêt à la tension la plus haute de la cellule du pack), le BMS galère à équilibrer ça prend plus de deux heures, au final dans ce cas je charge en mode charge, puis individuellement je vais équilibrer moi même les grappes de 2, c'est à dire charge de chaque grappe individuellement. Dans le kona vu que c'est une grappe de 3 (je n'aime pas trop les grappes), j'espère qu'une cellule des 3 n'a pas une résistance interne pourrie, et est passé à travers leurs tests et vient pénaliser fortement les deux autres, ce qui ferait qu'au final ça met en contrainte permanente les deux autres cellules pour qu'elles s'équilibrent entre elles - et là pas de BMS .... - Bon courage...... Flo.

Petite expérience "serrage de fesses" hier soir : Autonomie annoncée au départ après une recharge partielle : 153 km pour un trajet (boucle avec arrêt minute) prévu de 145 km Première moitié du trajet en mode "jesuisàlabourrejeferaiunepetiterechargerapidesurleretourc'estpasgrave" ; donc vitesses +++ , mode sport et la conduite qui va avec ? Deuxième moitié en mode "boafçadevraitpasserjem'arrêtepas" ; 80 km/h max, mode eco...et la conduite qui va avec ? Le tout dans une météo de saison (pluie, vent, températures fraîches) Arrivé à la maison avec...5 km d'autonomie ? Formidable cette voiture !

Facture finale apparue sur mon compte ce soir, confirmation du VIN. Je fais le virement demain ? Pour info, ma TM3 serait sur le bateau 7 (glovis star arrivée prevu le 18). De vrai grosses.......?

OOOHHH PUT1 !!! facture + VIN ?

Cela ressemble à une variable insuffisamment dimensionnée ; peut-être un oubli suite à la très forte augmentation des capacités batteries https://www.rapidtables.com/convert/number/decimal-to-binary.html?x=1023 = 1111111111 https://www.rapidtables.com/convert/number/decimal-to-binary.html?x=1024 = 10000000000 Déjà vu : https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_501_d'Ariane_5

Oui ça fait mal de voir Hubi’s car remasterisee !

Absolument J’ aurais tellement voulu etre là le jour ou musk a enlevé une equipe d’ ingés qui bossaient sur le fsd pour leur expliquer qu’ ils allaient devoir créer un simulatzur de pets

Pour ma part, j’ adore les bagnoles, j’ ai eu des v6 v8 6 en ligne, coupés, cab etc Je suis fan absolu de tesla. Mais jamais je donne un nom a une bagnole, je ne vous juge pas dutout hein, mais en société gardez ca pour vous :D.

Nous on a choisi sam! C’est celui qui ne boit pas et qui nous ramène si on a trop bu. ?? bon le fsd n est pas encore là le nom est anticipatif ?

Dans Autoplus de cette semaine, le KONA fait partie des vraies 5 étoiles au crash Test Euro ncap. Donc effectivement bonne conception.