Classement

Ca se corse pour moi...

La 1ere rencontre ? ?

Je suis avocat et je suis agacé par Tesla depuis quelques semaines Mais ... Je ne le ferai pas Ils déconnent a pleins tubes c'est un fait. Mais ce n'est qu'une bagnole, d'une société qui essaye de passer en production de masse ce qui n'est pas aisé. Quand on achète une Tesla, société qui risque aussi bien d'être un grand leader dans quelques années ou disparaitre totalement, on sait qu'on ne prend pas la route la plus facile et qu'on prend un risque. Je ne ferai donc pas partie de ceux qui aggraveront la situation de cette société par des actions de ce genre qui ne peuvent que lui nuire et nous nuire au final. EDIT : attention ce message ne se veut pas méchant ou agressif. Mais voilà, je fais partie de ces avocats qui pensent que le contentieux est souvent le "dernier recours" et souvent la preuve d'un échec de toutes les voies plus amiables.

From Montmartre

A mon tour de faire un petit compte-rendu, j'ai pris livraison de ma TM3 à Bordeaux ce jeudi 21 février. (AWD, Gris Nuit, EAP, 18"). Cela fait que j'ai désormais une belle collection de VE devant ma maison, avec une Zoé 22, une Leaf 40, et une TM3, voir la photo ci-dessous. Il va quand même falloir que je me décide à faire un peu de ménage. J'ai utilisé le lien de parrainage de @Kratus, et j'ai bien eu les 6 mois de SUC gratuits. Je fais partie des très chanceux, car j'ai commandé "tardivement" à la mi janvier, et je suis donc "déjà" livré, soit moins de 6 semaines entre la commande et la livraison. Comme pratiquement pour tout le monde, il y a eu des accrocs dans le process de livraison : - je n'ai toujours pas de facture - il n'y avait pas de câble T2-T2 dans la voiture lors de la livraison (il sera livré plus tard) Mais globalement, et en ce qui me concerne, j'ai trouvé que mes interlocutrices chez Tesla ont été efficaces, et très professionnelles (je n'ai eu que des femmes dans mes contacts avec Tesla : Vanessa, Claudine, Irène). J'étais le 5e client TM3 à être livré, à la concession de Bordeaux. Comme cela a été déjà écrit ici, Tesla à tout intérêt à livrer ses clients le plus rapidement possible : pour libérer ses parkings, et pour encaisser le cash. Même s'il y a des flottements dans le process de delivery (voir le fil de discussion sur le suivi des commandes), j'ai l'impression qu'ils font tout pour améliorer les choses, et que tout le monde chez eux est sur le pont. Bien sûr, les frustrations et impatiences sont inévitables : tous les clients qui ont réservé dès 2016, et commandé dès décembre 2018, sont forcément mécontents s'ils n'ont pas été encore livrés à ce jour. Mais bon, comme cela é été aussi déjà écrit ici, il faut relativiser : y'a quand même des choses plus graves dans la vie. Et surtout, le jour où l'on va au rendez-vous de livraison, alors on oublie alors toutes les impatiences passées, et on n'a plus qu'un grand sourire, quand on découvre sa TM3 En ce qui concerne la mienne, reçue ce jour, tout est OK (sauf l'absence du câble T2-T2; qui arrivera un peu plus tard). Elle a marché nickel, sur les 100 km faits pour rentrer chez moi. La consommation est hallucinante : elle consomme un peu moins que ma Leaf 40, sur les 100 km de retour chez moi... Le plaisir qu'on a à monter dans sa voiture, et à rouler avec, est alors immense. Et on se dit alors : "Vraiment... Bravo Tesla pour avoir fait une bagnole comme celle là !". Donc pour ceux qui attendent encore leur livraison, attendez calmement juste encore un peu, et puis, just enjoy it

Livraison ce jour à Chambourcy de mon AWD rouge intérieur blanc jantes aero. Gentil mot d'introduction du directeur pour s'excuser des retards & confusions dans les livraisons, et remercier les propriétaires de faire confiance à Tesla en achetant une voiture qu'ils n'ont pas essayé. C'est coute pas cher mais ça fait du bien. Ensuite, présentation collégiale rapide de la voiture sur la Performance en exposition. Recharge, ouverture & fermeture des coffres et des portières. Présentation rapide des comodos et de l'écran centrale. Bon à savoir, l'application Tesla fonctionnait pour moi immédiatement. Rien à configurer. On a commencé à jouer avec le klaxon et les phares pendant la présentation (ouh les vilains). Ensuite, chacun rejoint sa voiture pour se familiariser avec. Le personnel de Tesla passe voir chaque personne et répond aux questions qu'on se pose. Dès qu'on a plus de questions, hop, décollage. --- Sur la voiture elle-même, rien à signaler, j'ai fait le tour, la carrosserie est propre. Il restait un petit point de colle de la protection sur l'aile mais rien de grave. Ils n'ont plus de câble T2-T2. Ils le font livrer directement chez nous dès qu'ils en ont. La mise en place des câbles USB n'est vraiment pas simple. Il faut démonter le tapis ET la baguette noire pour passer les câbles USB. Vraiment pas simple mais Tesla file un coup de main, heureusement. J'ai pu échanger mon câble USB-C contre un Lightning avec un autre propriétaire. Pas de manuel utilisateur dans la boite à gant. « Vous l'avez dans le logiciel de la voiture » m'a-t-on répondu, ce qui est vrai. Pour ceux qui se posait la question de Spotify, on a bien un accès Premium offert avec la voiture. Il FAUT un accès Premium pour utiliser Spotify dans la voiture, donc soit vous en avez déjà un et vous pouvez connecter votre compte, soit Tesla en créera un automatiquement associé à la voiture, mais pas moyen d'obtenir les identifiants. Et donc Tesla n'offre pas de passer en Premium votre compte existant. La visibilité arrière est effectivement horrible. Je suis grand, j'ai mis mon siège assez haut, et j'ai du mal à voir le pare-brise des voitures derrière moi. Je vais devoir apprendre à plus m'appuyer sur les rétroviseurs latéraux. J'essaie de m'habituer à l'accélération confort histoire d'être bluffé quand j'activerai la standard. Ce qui me dérange le plus, c'est le délai de réaction de cette accélération. Elle réagit comme une thermique : j'appuie et c'est au bout de 0,5-1s que la voiture commence à accélérer, mais quand même assez fort. C'est sûrement mieux pour ceux qui viennent des thermiques, mais pour moi qui ai l'habitude de conduire une électrique moins puissante, ça fait bizarre. Autopilot est incroyable ! J'ai découvert que « mettre une pression sur le volant » ne consiste pas à serrer le volant avec ses mains moites, mais à micro-corriger les trajectoires de l'Autopilot pour continuer de lui rappeler qui est le maitre. Et il écoute (autant que les enfants...) Je vais la recharger tranquillement toute la journée de demain sur ma prise standard puis je testerai un aller-retour en Bretagne samedi prochain. Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

*PAN* la surprise ! Appel de Tesla, "votre voiture est là et on peut la livrer demain si vous voulez". "bah ouais"

Livraison ce jour à Chambourcy. Petit discours du directeur Tesla France pour une petite dizaine de futurs propriétaires. S’en est suivi une présentation rapide. Mon voisin de parking avait des soucis avec la recharge de sa model3. La mienne est déjà « personnalisée »...une trace de vernis (j’ai cru à une rayure au premier abord) sur la coque du rétroviseur conducteur et un mauvais alignement de la trappe de recharge. Sinon ras. Câbles présents. Sur les tous premiers kilomètres une légère vibration dans la direction s’est fait ressentir à 100-110 km/h mais elle a disparu rapidement. Peut-être les pneus ou la calibration de l’autopilot. Les premières accélérations me paraissaient bonnes mais je me suis vite aperçu que j’étais en mode confort... Après activation du mode standard, j’ai eu le sentiment de basculer dans la dimension Tesla! Calibrage entre 30 et 40 km, je n’ai pas fait attention. Conso pour rentrer avec qq accélérations et mixte autoroutes à 90, 110, 130 sur 60km : 15,5 kWh/100km. Bonnes conditions. Test supercharge ok, pas de surprise ça baisse après 50%. Le confort me paraît très bon surtout sur chaussées dégradées qui sont légion dans mon coin. Grosse différence par rapport à ma 208 tape c.l. Branchement sur la prise de mon tableau électrique : 13A ~ 17km/h. Dans l’habitacle, ras sauf la fixation du tweeter sur la porte avant passager. Homelink, j’ai réussi avec la porte de garage mais pas avec le portail. Musique top. Enfin bref, la banane.

Elle est la enfin récupérer aujourd'hui

Je vois que cela se débloque pour beaucoup, ça va être dur quand il n'y aura plus que moi.? Pré-résa le 01/04/2016 5:00 et commande le 15/12/2018. Depuis la modification de ma commande le 06/02 via le lien magique, je n'ai aucune nouvelle de Tesla, je n'ai plus que la facure d'acompte sur ma page de profil (malgré de multiple relances), pas de réponse non plus au mail de mise à jour du justificatif de domicile. Lors de la modif le site indiquait Mars donc ça reste dans les clous mais l'attente est difficile, l'argent est là, l'assurance est prête .. Petite pensée en passant .. Je savais en 2016 que c'était un pari et qu'il n'y aurait pas de miracle. Je suis impatient et je fais mon petit caprice comme tout le monde mais en prenant un peu de recule je suis assez content d'être acteur de ce beau projet. Je pense que si on est là ce n'est pas juste pour acheter une voiture ...

Ils sont quand quand même curieux chez Tesla : coup de fil de Mérignac, pendant mon déjeuner...,livraison demain matin.... J'ai précisé "de bonne heure et de bonne humeur", mais je vais quand même prendre un fouet. Je vais faire la sieste, car c'est nuit blanche assurée.

J'ai reçu un SMS pour la semaine du 11/02.

je suis arrivé un peu en retard et la présentation de groupe avait déjà démarré. En me présentant en arrivant à l'accueil on m'a seulement indiqué de me joindre au groupe et on ne m'a pas demandé mon nom. J'ai bien vu vos propositions d'avocat et autres actions collectives....étant moi aussi fan de la marque je ne conçois pas ce genre d'action dans l'immédiat. Effectivement une personne a fait une erreur et a omis de me prévenir de la non présence de mon véhicule. Il n'y a pas mort d'homme non plus.... la pression à bien redescendu suite à ma nuit et mon garage vide.... je suis maintenant piéton en attendant la livraison de ma M3, mon ancien véhicule étant vendu. Dans tous les cas, on m'avait indiqué une livraison en février....il reste encore quelques jours à Tesla pour honorer son engagement. Je vous tiens informé de la suite de mes péripéties!

Tu as testé en cassant la vitre ?? ça fonctionnera peut-être ?

Avec les différentes de recharges que j'ai pu réaliser et celles que j'ai pu voir (ex. vidéos Bjorn Nyland), on a tous constaté l'incidence du froid sur les puissances de recharge #coldgate. Sur cette vidéo ci-dessous, un gars a fait la recharge sur son Kona avec une app pour vérifier la température de la batterie. Chose intéressante, on constate les paliers de températures pour la charge avant 56% : - sous 15° C des batteries --> 40 kW max. - sous 25° C des batteries --> 60 kW max. - au dessus de 25°C --> 77 kW max. ça confirme mon sentiment que le Kona ou le e-Niro sont programmés avec des limitations en fonctions des températures de batterie. Si quelqu'un a eu d'autres éléments, il serait bien de le partager ... et vos avis ?

Ce matin j'ai pensé a vous sur l autoroute a6 en direction de paris il y avait un camion remplis de Kona ev en panne. Il y avait des red pulse et des acid yellow dessus

ça ne change rien le wifi, les maj son envoyées par pack de VIN pas par connectivitié individuelle. et je précise que les pack sont envoyés par tesla belgique /france/... d'après le gars du SC , cela semble assez logique car chaque pays a ses propres normes.

Euh... tu peux leur expliquer que pour 35 000€, chez les pétroleux ils auront la berline équivalente en essence ou diesel, mais en entrée de gamme. Et que en regardant plus loin que le bout de leur nez prix d'achat, c'est surtout le coût total d'utilisation qui compte. Et là, leur belle 508, série3, octavia, classeC, A4... leur reviendra 15 à 20 000€ plus cher sur 200 000 km d'utilisation...

Vu à l'instant sur autoroute A1 un camion plein de model 3 ! Sûrement pour chambourcy

Chers amis, ne flippez pas, c'est une super voiture mais sachez bien que vous n'achetez pas une voiture comme vous avez pu avoir jusqu'à maintenant. Vous achetez une technologie et un réseau de recharge. Les finitions, les matériaux, les peintures... ne sont pas au niveau de marques qui sortent plusieurs millions d'unités par an. Pour ma part je trouve l'ensemble très convenable et sans surprise surtout (donc quand je lis qu'il faut claquer les portes pour bien les fermer ce n'est pas un scoop et c'est connu depuis sa sortie); on est loin d'être sur une finition "fascination" d'une Mercedes par exemple. Vous voulez rouler thermique ? Passer votre chemin alors ou attendez mais y en a qui sont mort comme ça ?

J'ai fait plastifier ma facture définitive. On ne sait jamais.

On dirait l'armée impériale devant le "Super Star Destroyer" ...

Réception de ma Model 3 ce mercredi matin avec notre ami @retord et 3 autres clients. Très bon accueil et plates excuses pour la pagaille des derniers jours. Présentation collective sur un modèle d’exposition puis nous avons nos voitures alignées qui nous attendent. Tout est en ordre. Une “spécialiste” nous fait une présentation individuelle dans la voiture avec couplage du téléphone, installation du câble de charge smartphone et principaux paramètres de l’ecran. Et ensuite on part comme on veut. Dans la voiture on a bien vérifié la présence des câbles et le kit d’uragence. Le chargeur a une prise bleue dite 32A selon la “spécialiste” mais impossible de la tester pour l’instant. J’ai fait un tour pour photographier la M3 de @Busquet2 et j’ai pris la route de Paris ave arrivée très prudente dans mon parking. Ça rentre impeccable!!

Afin de ne pas polluer le sujet sur la Model 3 Moyenne Autonomie (spéciale dédicace @njul...?), je propose la création d'un fil de discussion pour celles et ceux qui attendent (ou plutôt espèrent) la sortie d'une Model 3 Longue Autonomie Propulsion (ou TM3 LR RWD...). Vous y pourrez notamment donner votre avis sur les avantages/inconvénients de la LR RWD vs la LR AWD dont certains (chanceux) prennent actuellement livraison. La LR RWD est LA Tesla que j'ai toujours ciblé depuis ma réservation (en décembre 2017). J'ai laissé passer ma chance de posséder une Tesla S60 (75 bridée) en 2017 pour mieux attendre la TM3 LR RWD. La propulsion a pour moi en plus (ou plutôt en moins) de la 4 roues motrices la simplicité d'un unique moteur et pas de cardans à l'avant ce qui devrait limiter le risque de panne et de coût d'entretien sur le long terme. De plus, après avoir essayé une S100D (et un X100D) l'année dernière, j'ai toujours eu la sensation (désagréable pour moi) d'entendre le sifflement du moteur avant (et pas celui de l'arrière). Bref, vous l'aurez compris, j'espère que l'Europe aura la chance de pouvoir bientôt commander la Model 3 Longue Autonomie Propulsion comme cela est actuellement possible en Chine... ? et s'il faut attendre un peu plus et avoir droit au HW3.0, ce serait une juste récompense tant nos nerfs sont mis à l'épreuve. Merci pour vos avis et votre soutien à ceux qui intègreront cette salle d'attente...?

N’en déplaise à certain je trouve cela rassurant et je préfère que ce soit bridé car trop froid plutôt que bridé car trop chaud (rapidgate) techniquement si on doit faire une charge rapide ce sera lors d’un grand déplacement et on arrivera donc avec une batterie suffisamment réchauffée (par la conso des 3-400km) pour ne pas avoir de bridage

Génial ! Le seul truc de chiant, c'est qu'il faut souvent persévérer pour obtenir quelque chose ... Ils marquerait tellement plus de points à dire, dès le départ, "OK ça a déconné, on vous rembourse une recharge".

Bonne nouvelle ! Tellement pressé que tu es parti sans les plaques ?

Après diverses interventions j'ai obtenu gain de cause : "Re-bonjour, j'ai eu le retour du superviseur, ils reconnaissent l'erreur et prennent en charge la première session. Nous avons répercuté directement cette prise en charge sur votre compte Chargemap et vous ne serez pas facturé de la première charge. Vous pouvez le vérifier en vous connectant à votre compte Chargemap. Encore une fois désolé pour cette mésaventure totalement indépendante de notre volonté. Bonne fin de journée. Bien cordialement" Merci Chargemap !

C'est bon, appel reçu. Je vais la chercher mercredi prochain à 09h00.

Cela a été dit et redit : - voitures produites avec une estimation vis à vis du le ratio des configs, le VIN est attribué bien après, une fois sur le bateau voire au port. Certaines configurations sont donc sur-produites ou sous-produites ce qui génère petits décalages d'un ou deux bateaux. - certains dossiers sont plus compliqués que d'autres : reprises, LOA, ... - lieu de récupération de voiture différents. Certains SC ont une capacité plus élevée (espace, personnel) que d'autres à recevoir les voitures au prorata de la demande. Par exemple Chambourcy va avoir une capacité de 10 et Lyon 5 mais à Chambourcy on veut en livrer 20 alors qu'à Lyon 5. - enfin, ça ne sera jamais avoué par Tesla mais certains clients savent davantage mettre la pression que d'autres. Maintenant, on parle de 1, 2 voire 3 semaines de décalage pour 3 ans d'attente. Donc ça va.

Beau reportage dans le journal de 13h de France2 à Pontevedra (Galice, Espagne), une ville de 82 000 habitants qui a banni la voiture ! - Voitures interdites en ville (presque, on peut rentrer chez soi si on a un parking). - Les taxis et les livreurs aussi peuvent entrer en ville. - Parkings en périphérie gratuits et sans aucune limitation de temps. - Les commerçants sont enchantés, les clients sont là. - Les habitants, encore plus enchantés ! https://www.france.tv/france-2/journal-13h00/899699-journal-13h00.html ==> vers 20'30" Après le reportage ils font le point sur les autres villes d'Europe qui ont commencé à limiter sérieusement la pollution automobile : Oslo, Madrid, Hambourg, Stockholm...

Oh ouiiiiii ! Désolé... je craaaaque !!

Je dirais que c'est un peu sortir l'artillerie lourde pour une situation qui ne le mérite pas encore, c'est pas cool, mais de là à vouloir monter une action collective... Pour l'instant pour moi c'est pas l'ennemi, c'est surtout un problème d'organisation, et l'action collective d'ici à ce qu'elle soit jugée tout le monde aura sa voiture et n'aura pas envie d'aller chouiner pour ces problèmes d'organisation... Mon but n'est pas d'acheter une voiture pour ensuite aller soutirer des dommages et intérêts en justice...

je sais que j'ai un marteau dans la tête mais pas à ce point

tous à vos double-décimètres et pied à coulisse! Tesla a dissimulé 5 adaptateurs 32A au lieu de 16A parmi l'ensemble des Model 3 mondiales Les heureux gagnants auront droit à une visite exceptionnelle chez Tesla, accompagnés sur la journée par le grand Willy Wonka Elon Musk... ?

Il me semble que tu as bien lu ce que j'ai écrit, et il me semble aussi que j'ai précisé qu'il s'agissait seulement d'un exemple. Non, je n'ai pas limité à l'électrique... J'essaie, de manière objective, détachée, de quelqu'un qui ne considère pas Tesla de manière religieuse, d'envisager ce qui va advenir lorsque tous les constructeurs historiques auront fourbi leurs milliards d'investissements technologiques, marketing, et lobbying. Et bien la seule chose que je vois, c'est que si Tesla se cantonne aux véhicules premiums, alors elle perdra son avance et finira par être rachetée par un groupe chinois. La seule façon pour Tesla de s'imposer durablement, c'est de produire en volumes, et donc de produire pour le grand public. Et la façon la moins coûteuse d'étudier le modèle économique de production d'un véhicule grand public, c'est de décliner un modèle qui a été pensé dans cette optique, à savoir la TM3, pour apprendre sur quoi travailler pour rendre ses futurs modèles grands public rentables. Tant que la demande se maintiendra sur les LR et MR c'est ce qui sera produit en priorité afin de rentrer du cash. Mais dès que le rythme se tassera, je suis certain que la SR reviendra, d'autant que d'ici là les chaînes de production et d'approvisionnement auront progressé[sur les coûts]. Maintenant, en tentant une prise de vue objective et détachée, j'ai eu un peu le sentiment d'éternuer dans une église... Je n'y reviendrai pas, ça ne m'intéresse pas.

Bonjour, Dans un véhicule électrique en charge à partir d'une source alternative (via le connecteur T2) il y a d'une part des pertes dans le convertisseur alternatif/continu 230V/400V, et d'autre part des pertes dans la batterie liées à l'électrochimie elle-même : résistance interne de l’électrolyte dans lequel circulent les ions lithium et recombinaisons parasites ions/électrons (ce sont ces pertes qui induisent un échauffement de la batterie pendant sa recharge). Un ordre de grandeur de 5% pour les pertes de conversion alternatif/continu n'est pas aberrant. On peut noter qu'on évite ces pertes si on alimente le véhicule directement en continu (via les électrodes à courant continu du connecteur Combo CCS). Un ordre de grandeur de 15% pour les pertes électrochimiques n'est pas aberrant non plus, on peut considérer même qu'une telle valeur caractérise une bonne batterie, technologiquement bien optimisée. Il est donc normal et logique de constater un rendement global de recharge de l'ordre de 80% sur nos véhicules électriques. Bonne soirée.

Petit tour de nuit une fois tout le monde couché comme un gosse avec le joujou ça m a rappelé mes 18ans et première voiture tout est prétexte à aller rouler ?? bilan gros kif et pleins d appels de phare. Je me suis garé face à un mur et j ai re réglé les phares comme un grand. C’est pas parfait bien sûr mais dans un premier temps je vois clair et ça respecte les autres.

Bon pour l’instant ... pas de VIN donc diesel ! Vin diesel ?? ok je sors ...

Vous me reconnaissez ? Non ? Je suis dans la troisième colonne. ?

Aucun souci moi elle arrive à Chambourcy mercredi.

A mon avis ils ont vu le post et se sont ravisés. Chargemap est pour moi trop cher dans beaucoup de cas, ils profitent de la notoriété du forum pour se faire un peu de pub mais leurs tarifs ne sont pas négociés mais seulement ajoutés en plus du prix du fournisseur de la borne.

j'ai 6 euros de train et 1,2 de bus

@Charlelec, pourquoi t'écris si gros? ?

Je crois que la camomille a des effets secondaires ?.

Voici les nouvelles.courbes. On dépasse les 100000 VINs sur 2019. La production du Q1 devrait être au top !

???? Je me rapellerai toujours du grand blanc au téléphone, lorsque le vendeur m’a annoncé tout fièrement qu’elle était disponible et que j’ai repondu que ce n’était pas ce qui avait été convenu ???

Panne de batterie ? ^^

reception de nos TM3 bleu avec Samaggace ce matin à10h après un petit tour autour de la voiture rien à signaler On s'assoit et surprise très confortable réglage des sièges écran 416 km de disponible manque le câble T2T2 mais doivent nous l'expédier. téléphone connecté, programmation de l'adresse maison, et l'on démarre alors là le pied le seule bruit un feulement dû au frottement des roues sur la route. Je n'est entendu aucun bruits décrit par les précédents possesseurs, fermeture des portes normales ainsi que des coffres faut seulement être ferme. Sur les accélérations c'est sensationnel en mode confort on sent que la TM3 s'accroche à la route en mode sport direction plus ferme et en accélération cela décoiffe après env. 200km on rentre mise en charge avec le wall connector à 25 A l'électricien qui était présent voulait à 32 A j'ai préféré ne pas le faire. Conclusion cette voiture et dingue, merci à tous ceux qui mon aidé sur ce forum. Tout à l'heure un petit resto. avec Mme