Classement

OUI ! Le forum c'est comme un journal ! Avec ses nouvelles plus ou moins gaies, ses éditos de @Kratus, ses petits mots d'humeur de @Dordrecht (tiens il a changé sa médaille !) ou de @MattKirby, sa carte marine de @naper49, sa page éco avec les tweets de @Thege26, ses scoops de @bobjouy parfois au-delà du réel, ses remarques candides de notre ami @njul, ses infos que vous tous publiez, mais ce que nous avons tous hâte de découvrir en fin de soirée (pour les couche-tard) ou en début de matinée (pour les lève-tôt), c'est le dessin du jour de notre illustrateur favori @les3gujanais !

Pourtant... En rouge et noir, j'exilerai ma peur ; J'irai plus haut que ces montagnes de douleur,...

Mon cher @Kratus, je ne vais pas te laisser seul sur ce fil. Ces résultats publiés hier sont plutôt de belle facture. La marge brute a légèrement baissé sur la production des voitures mais moins que l'on pouvait penser avec les pré-annonces de EM : -1,5% (GAAP) ou -0,8% (non-GAAP). L'effet MR est ainsi dilué. Le bon chiffre que je note aussi est la diminution des dépenses en capital à 324 M$ montrant ainsi une décroissance continue depuis le Q3 2017. Le Cash Flow reste aussi a un niveau très élevé à plus de 4 G$ ce qui donne beaucoup de stabilité à l'entreprise et lui permet de financer sa croissance sans difficultés. Le seul bémol est l'absence de nouvelles de la GF1 qui me semble un peu problématique si on couple cela avec le léger fléchissement des activités de stockage d'énergie (-7%). Il semblerait que le tandem Panasonic/Tesla peine à atteindre ses objectifs très ambitieux !

Lapsus révélateur ?!? ??

Il fait entre -10 et -20 dans sa vidéo, c'est vraiment des températures extrême. A mon avis toutes les VE réagirait pareil. Bon sinon ma voiture n'a pas de problème de dentifrice..... Je sors

De toute façon, les chanceux, c'est nous, nous qui auront notre voiture en mars, ceux qui vont l'avoir rapidement vont rouler sur les routes gelées et pleine de sel, leurs voitures vont rouiller et fin mars, elle ne valent plus rien. Donc les chanceux ,c'est nous ?

Le mode confort, c'est pour ne pas dégoûter les possesseurs de e-Niro qui font aussi 7,8 au 100 [emoji23]

Appel a l’insant de tesla qui me confirme la livraison semaine du 11/2. Une voiture sur le bateau a été affectée . Facture et paiement semaine prochaine.

Effectivement je viens d'appeler et ils ont annulé ma commande. Ils m'ont demandé si ça ne me dérangeait pas qu'ils gardent mes 3 000 €. J'ai accepté bien entendu.

Sujet déjà évoqué il y a un certain temps (dans le sujet relatif au coffre. Incroyable, non?). C'est un choix assumé par Tesla que de privilégier l'habitabilité intérieure, et en particulier l'espace pour les jambes et au-dessus des têtes des passagers arrière. C'est pour cette dernière raison que le toit au-dessus des places arrière est en verre sur toutes les Model 3, car c'est la solution qui a été choisie pour concilier le confort des places arrière et une hauteur faible de la voiture pour l'aérodynamique. Dès lors, il y a absence de traverse arrière, donc impossibilité de réaliser un hayon. On le voit bien sur les trois illustrations ci-dessous: De haut en bas: 1. Malle, comme sur la model 3: le coffre a une petite ouverture 2. Haillon, comme sur la Model S: les passagers arrière ont peu de place pour la tête 3. Petit hayon: visibilté arrière insuffisante.

Il faut habiter Cherbourg : 12° toute l'année, la nuit comme le jour. C'est un peu comme habiter dans une grotte, en plus humide.

Zoé, une pub gratuite pour Tesla.

La MR poursuit sa voie aux US à un rythme assez soutenu bien qu'inférieur pour l'instant à l'an passé (pour mémoire ~28000 VINs au trimestre précédent, ~26000 à fin octobre 2018)

Ben oui, ils ont commencé par le logo.

Ils sont vraiment cool, chez Tesla. Ils auraient pu exiger l'indemnité contractuellle forfaitaire majorée prévue au contrat. Tu t'en tires plutôt bien.

J'ai eu Tesla ils m'ont dit que ça ne fonctionnera pas avant 2020 pour les propriétaires européens. On peut bien accepter ça.

j'ai été essayé la TM3 hier matin 9H30 à hotel Pullman bercy arrivé en avance, ça roulait bien. donc j'ai pris une formule café au bar 8€90, apres avoir chercher l'équipe tesla, discrète, elle était assise juste derriere moi. Accueilli par la commerciale de Madelaine, Madame G.... Super sympa. salutation puis enregistrement du permis de conduire. La voiture en rouge magnifique, interieur noir. Performance garée juste devant l entrée. déverrouillage avec la carte de Mme G. pied sur le frein je mets sur D. tenu de route quasi parfaite, j ai roulé sur un peu de neige, correction de trajectoire quasi imperceptible. on a debuté avec mode confort, pas terrible, et puis en mode sport,,, 7eme Ciel. Grrrrrrr enfin tout en silence.. pas pu essayer l autopilot, car elle n'était pas équipée ( WHAT!!!) 20minute passés voir 15minutes, ça s'est passé tres vite. ça me faisait rappeller quand j avais recus mon iphone 2G. d'apres elle ça va enchainer.

Mieux vaut une voiture qui marche au gardol plutôt qu'au gazole... Je sors aussi...

Donc t'es prêt à payer encore plus chère pour ne pas avoir non plus de PAC??

Un bon thermomètre dans le ...... Je pense que ça doit être possible avec la prise ODB

Donc les options sont trop chères quand elles sont payantes, et suspectes quand elles ne le sont pas ?

Et la voila - le kangoo derrière viens de prendre un grand coup de vieux

Et moi qui croyais que le froid produisait l'effet inverse...

Les premières livraisons arrivent et certains ne savent même pas où aller récupérer leur belle, c'est quand même un sacré bordel. la France c'est 1000 commandes à honorer, est ce que quelqu'un sait si c'est la même chose en Allemagne ? ou dans les pays nordiques qui ont des volumes bien supérieurs ? Je suis patient mais la, ils font quand même preuve d'une grande incompétence , il n'y a pas d'autre mot, ils ont eu plusieurs années pour se préparer. J'ai envoyé 3 mails et toujours aucune réponse, je laisse tomber pour l'instant, je ne suis pas a 1 ou 2 mois près, il faudra bien qu'ils me contactent s'il veulent leur pognon. Le service est soi disant premium, avec personnel suivant tout le processus de livraison de A à Z et là; aucune réponse aux questions de leurs clients, et quand il y a réponse, un autre employé donne une autre version. Ils ont de la chance que JE VEUX cette voiture

Complot' c'est peut-être vrai, mais si les faits qui lui sont reprochés sont avérés, il n'en est pas moins justiciable, en dépit de la trahison de ses complices... Il ne me semble pas qu'il avait spécialement pris des gants pour virer des cadres dirigeants de Renault et les jeter en pâture aux médias sur de simples allégations, sans intervention judiciaire ! Au final, rien n'était avéré.

Tant mieux, y aura plus de voitures pour nous ? désolé les suisses, je m'en vais me suicider pour me faire pardonner

Oui, en effet Burgos et Tordesillas se sont rajoutés aujourd'hui. Mais pour aller en Galice... Pour moi Valencia c'est aussi toujours ..."compliqué". ? Comme on est pas encore livré, on va pas se plaindre avant d'avoir mal, pas vrai @Kratus ?

Un article qui parle de véhicule "fiable" et qui met en avant la bluecar, la e-mehari et la fluence. J'adore le journalisme ! ?

Ils l'ont fait sous la contrainte comme Fiat et sa 500 et puis c'est vraiment con de brancher une voiture alors qu'ils ont la techno pour ne pas le faire ?

Le cable en tri est compatible mono. Donc prends un tri

ahahahah effectivement. je me la pose aussi. WHY????

Je crois que c'est une émission de radio

Vous avez tous raison. Cette Audi a l'air (je ne suis pas monté dedans), d'être au top point de vue finition, mais aussi confort d'après bjorn, que ce soit phonique ou même ressenti sur la route. Il parle notamment dans une de ses vidéos que c'est la première fois qu'il ne ressent pas de vibration sur une route qu'il pratique souvent. Mais elle le paie cher, très lourde, avec la plus forte conso observée pour le moment. Cela veut donc dire un coût d'utilisation plus important en électricité lors des recharges à la maison. Cependant, je me suis amusé avec https://abetterrouteplanner.com/ à définir un trajet sur lequel elle peut utiliser son plus gros point fort , c'est à dire sa vitesse de charge, et particulièrement la tenue de cette vitesse sur presque toute la charge (j' en parle dans un autre post). Ainsi, sur un Paris La Rochelle, elle fait mieux que tous les autres VE SUV (ModelX, iPace, eNiro, Kona compris ) pour ce qui est temps de parcours total. Et comme la charge sur la borne Ionity est à prix fixe (pour le moment), cela coûte pas plus cher. Tous VE compris, seules les model 3 long range et modelS100 font un peu mieux, avec un arrêt très rapide. Alors bien sûr ceci n'est valable que s'il y a des bornes Ionity (ou équivalent). Donc pour le reste de la France, cela ne marche pas pour le moment. Mais cela a le mérite de montrer que le choix d'Audi est probablement assumé. Ok elle consomme plus, mais dans 1 ou 2 ans, avec une vitesse de charge aussi rapide sur le réseau autoroutier, cela n'aura que peu d'impact sur les temps des longs parcours. Ils seront même moins longs que pour des véhicules limités à 50/77/100 kW. (Une thermique restant plus rapide bien sûr) Quant au coût des recharges sur longs parcours, il sera plus élevé si le tarif est au kWh, mais moins élevé si le tarif est à la minute... Et à la maison, elle sera plus proche des 3-4€ aux 100km (en fonction des parcours) que des 2-3€/100km des autres VE. Mais cela reste 3 fois moins cher qu'un Q8 diesel équivalent qui consomme 8l/100km soit 12€/100km. Bref, il en faut pour tous les goûts. De toute façon, elle est trop chère pour moi, ne rentre pas dans mon garage, et pas de Ionity en vue pour le moment dans ma région. Mais je pense qu'Audi sait ce qu'il fait, sort un produit abouti, avec bcp de qualités, et dont le (très) gros défaut, la conso, sera en partie gommé par les bornes Ionity. PS: autre bon point, la vitesse de charge n'a pas l'air affectée par la température sur les vidéos de bjorn. Voilà pourquoi je lui laisse sa chance à cette voiture, et je préférerai voir ça que des fumants Q8, Range, Cayenne, et autres mastodontes dans les rues quand je dépose les enfants à l'école à pieds... ? Vu qu'ils font (les mastodontes, pas les enfants) 10km dans la journée en ville, l'e-tron a de la marge point de vu autonomie .

Pour réagir au commentaire ci-dessus, voici une analyse intéressante même si elle est rédigé par un actionnaire minoritaire... https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/et-si-apple-rachetait-tesla_639726

Bon tant qu'à faire, autant ajouter le Glovis Cosmos, car c'est peut être là que se trouve la voiture de quelques uns d'entre nous Pour les pressés, c'est fait la carte est publique...

90%, avec charge chaque nuit et charge en journée au boulot. Juste 2 précautions : - ne jamais laisser proche de 0% sans brancher dès que possible - si recharge à 100%, prendre la route tout de suite. Ne pas laisser une batterie à 100% plus d'une heure ou deux.

La réponse au sujet étant "oui", est-ce qu'il doit être fermé ?

C'est fait ! Mais s'il ne fait pas 25°C dans la voiture, elle a froid. Ah les femmes ! ?

J'en prendrai cet aprèm après le boulot.

Une voiture qui fait 20% de surface au sol en plus ou en moins est énorme et remet en cause toute la conception. La model 3 est très basse tout en ayant un pack batterie très important donc un plancher très haut. Tout cela est unique et est conçu pour une autonomie maximum. L'espace restant à l'intérieur est donc faible, surtout à l'arrière. Pour y loger des adultes il devient (je pense) indispensable de mettre une vitre au dessus des têtes et non un toit classique. Mettre en plus un hayon (et donc une barre horizontale avec charnière) semble impossible ; soit il est au dessus des têtes et les adultes ne passent plus, soit il est en dessous et il n'y a plus aucune visibilité dans le rétroviseur intérieur. L'autre solution serait de "casser" l'angle au niveau du hayon, c'est ce qui se fait sur beaucoup de voiture en fait, mais là encore une fois, adieu le Cx si faible. Tesla ne vend pas des kWh mais une autonomie. Et un bon Cx, c'est autant de cellules économisées.

Ce que je critiquais c'est pas Jaguar (j'adore ses voitures) ni aucune des autres marques, je dis juste que chaque marque met le prix là où son marketing propre lui suggère de le placer. Regarde Jaguar : - Départ : 78770 € - Peinture bleue (la mienne) : 998 € (ça fait un peu camelot, mais passons - pour info "métallisée premium" = 2218 €) - Toit panoramique : 1291 € - Embellissements extérieurs : je passe, mais cela varie de 390 € (black pack extérieur) à 3650 € (fibre de carbone) - Sièges avant et arrière chauffants : 766 € - Système Audio surround : 1008 € - Pack Drive Assist : 2320 € - Rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables : 504 € - Mémoire de position sur le rétroviseur : cela fait changer d'option de base - je préfère passer - Homelink : 262 € - Secure Tracker Pro : 156 € - TOTAL : 86075 € (soit 7305 € d'options) C'est à comparer avec la Model 3 LR AWD (autonomie plus importante) : 59500 € + 1600 (bleu) + 5300 (PA) = 66 400 € Près de 20000 € de différence, il faut le dire !!! Alors le prix de la peinture, c'est une peu illusoire, non ?

Oui, on a reçu un nouveau PDF, par email. Ce dernier n'est d'ailleurs plus dispo en téléchargement sur le site, pour l'instant.

Un projet de fusion Renault-Nissan avait été décidé, et devait être présenté en Janvier 2019. Les japonais ne se sont pas laissés faire, et ils ont eu bien raison. Je propose de laisser Carlos Ghosn en prison une journée pour chaque Nissan Qashqai Diesel / Renault Diesel vendu qui pollue douze fois au dessus de la norme.

@Kratus @RedoxLes alsaciens ne sont plus dans le yaourt pour aller à Chambourcy, Reims (aires Nord et Sud) est équipé. ??

Vous êtes des grands malades ? Un bateau, c'est comme un avion, il a un "slot" d'accès au port qui est défini : il ne peut pas arriver plus tôt ou plus tard. Peut-être que Zeebrugge n'est pas prêt à l'accueillir. Il peut donc rester en pleine mer des jours durant. Des mois aussi. Des années. (Ok j'exagère mais c'est juste pour le plaisir de jouer avec les nerfs de certains !) Probablement le meilleurs sujet du forum en tout cas !!!!!

c'est de l'humour noir Kratus? [emoji6]

En descente ce n'est pas exactement un "broutage" : la régénération d'énergie est une sorte d'antipatinage automatique. Pour que ça régénère, il faut du grip, donc sans grip pas de régénération et donc pas de "freinage". C'est perturbant mais c'est un coup à prendre.