Classement

C'est beau comme du Mozart !!! (samsaggace est surclassé) et en prime c'est mis à jour 8 fois / jour ici https://app.powerbi.com/view?r=eyJrIjoiYjcwZjhhZWYtMmVjMy00OWYzLTg3OGUtMmUzMTM4NTMxZTUxIiwidCI6IjliNjM0YjU0LWFhNzUtNGMxNS05NmQxLTIwOGM5NGE1ZjIxZSIsImMiOjh9

Vu que je galère un peu pour monter les vidéos, je vous poste ici les résultats de consommation de mon aller retour à Lyon. Départ 3°, batterie à 98%. Le GPS embarqué nous fait contourner le péage de la Barque bloqué par les gilets jaunes. Environ 40 km de non autoroute sur le trajet de 330 km à l'aller et 383 km retour avec détour de 50 km pour charger. J'ai roulé aux limitations de vitesses compteur dans la circulation qui était assez den se sur le trajet aller. La conso 22,4 à l'aller. En terme de recharge j'ai mis 22.73 kwh (7 euros, 32 min) à l'aller à la borne Sodétrel de Montélimar ouest pour recharger de 43 à 72%. J'ai chargé au parking à Lyon en 3.7 kw de 20% à 45% le temps de la visite. Pour le retour j'ai roulé à la vitesse gps car j'étais un peu pressé. Quasiment pas de circulation car retour tardif en pleine nuit. 22,6 de consommation au 100 au retour (voir les captures d'écran) pour 380 km. Températures entre 4 et -1°. Vers la fin de l'autoroute à 130 à 20 kilomètres de l'arrivée, j'étais monté à 23,2 kwh de moyenne. J'ai du réduire la vitesse à 110 car le gps me disait que je n'avais pas assez d'autonomie pour finir le trajet et comme je ne voulais pas tester deux fois le mode tortue sur le même trajet j'ai levé le pied. En terme de recharge pour le retour. Suis arrivé à 3% à la station CNR de Pouzins, j'ai remis de mémoire 22 kwh pour remonter à 34% (je n'ai pas reçu le relevé de chargemap). Puis charge de 24% à 87 % à la même borne que le matin (et donc le pourquoi du détour de 50 km...) 44,73 kwh (13,99 euros, 1h08). Arrivée à la maison avec 9% de batterie. Trajets 4 à bord (2 adultes et deux enfants sans bagages). Habitacle chauffé entre 19 et 20°. Donc en gros en hiver il faut compter 220 km sur autoroute maxi avant de faire le plein pour se garder 50 km au cas où en roulant comme avec une voiture thermique à 130.

Depuis le mont Garot à Saint-Suliac !

Encore une fois à qui la faute ? Si kmf avait été clair on n'aurait pas eu ce "fiel"...qui n'est autre que la recherche d'infos. merci kia "the power to surprise", of course...

Bonjour, J'ai signé le foutue papier, puis après, il y a un questionnaire sur le vendeur en concession....on lui a mis une note favorable. Mais par la suite, j'ai reçu un mail de Hyundai France, et là je me suis lâché, sur Hyundai France, et donc sur le vendeur aussi un peu. Voilà le mail du vendeur Bonjour, Nous venons de recevoir le retour du questionnaire de satisfaction par HYUNDAI. Je suis assez surpris par la note que vous m’avez attribuée : 1 / 10. Vous faites des reproches à HYUNDAI France notamment par rapport aux informations que vous aviez eu sur le site HYUNDAI.FR : sièges ventilés et toit bi ton indisponible en France. Nous en avions discuté ensemble. Vous reprochez également la décharge que je vous ai faite signée. Pour ma part, je n’ai fait que suivre les instructions qui émanent du constructeur. En fait, les reproches formulés par vos soins se dirigent vers HYUNDAI France. Quels sont les reproches à mon égard pour me pénaliser autant ? Je pensais qu’entre nous, entre le moment de la commande et de la livraison, tout s’était très bien passé. J’ai essayé de répondre à toutes vos questions par rapport aux informations que je disposais à cet instant. Vous êtes nos seuls clients à avoir eu cette remise sur le KONA EV… A la livraison, tout s’est bien passé une nouvelle fois, enfin c’est ce que j’avais ressenti. Apparemment je me suis trompé. Nous avions évoqué ce questionnaire de satisfaction lors de la livraison, vous m’aviez promis de mettre entre 9 et 10 pour moi, et de dire ce que vous pensiez dans les commentaires libres pour HYUNDAI France. Et si votre intention était de me pénaliser, sachez que c’est chose faite. Pénalisé de plusieurs façons : convocation par la direction JEAN LAIN semaine prochaine, et pénalité financière individuelle. Ma réponse Désolé mais il n'y a pas de questionnaires pour Hyundai France. ...j'ai bien précisé que le gros problème vient de chez eux. .... pour votre note 9/10 c'est ce que nous pensons vraiment de vous. Vous êtes entre eux et moi, et quand je les appelle, c'est entre vous et le responsable régional. ... qui n'a jamais eu la délicatesse de nous joindre pour mettre les choses au clair et s'excuser de la part de Hyundai France. Donc lui on lui met 0/10. Chacun se renvoyant la balle, balle au centre et le centre c'est vous du coup. ... Vous avez essayé de faire correctement votre job, et je vous en remercie, mais le problème vient de votre responsable régional et surtout Hyundai France qui sont de vrais charlots. ... Pour nous Hyundai France c'est mort, on ne fera plus confiance à ces incompétents. . . Bonne fêtes de fin d'année et vous pouvez faire suivre plus haut. Car on aimerait bien dire à Hyundai France ce que l'on pense d'eux. Si vous avez une adresse mail, on est preneur. .. Bon comme tout le monde est friand de note. ... Je mets 1/10 à Jean Lain pour le porte clé pour la livraison de la voiture. ... c'est des encouragements pour la suite. Peut-être que de l'alcool pour une concession automobile c'est pas très malin, mais on est pas obligé de consommer tout de suite ou sur la route. Un bouquet de fleurs, surtout quand la voiture est au nom de madame pourrait être judicieux. ... Jean Lain je pense que vous ne vendez pas un baril de lessive, mais du rêve, alors un peu d'imagination pour vos clients. ... Désolé pour la longueur, mais si vous voulez mettre la pression a votre vendeur lors de la signature, quand il vous tend le papier, mettez directement 1, et vous lui dite que lors du questionnaire Hyundai France vous ferez de même, alors peut-être qu'il va certainement changer son fusil d'épaule....pan t'es mort....mort de rire Acid Yellow Bonne année à tous

Ces personnes la n’entendent pas plus Les vélos dépourvus de cloches autour du cou du cycliste remontant les files .... et ces personnes respectent les passages protégés (piétons) Ne parlons pas des sigway des roller trottinettes électriques etc bénéficiant d’un vide juridique

Je suis les règles émit ici, point 1. Comment prolonger la durée de vie des batteries lithium-ion

Je te raconte pas la pub qu'on va faire à Tesla ! J'en parle déjà aux collègues, et eux n'ont qu'une hâte : que je les emmène faire un tour Selon eux, Tesla est une voiture lointaine, une marque uniquement pour les plus fortunés. Beaucoup ne la connaissent pas. Mais quand ça commence à être les collègues proches qui roulent avec, ça commence à leur titiller l'esprit ..

La qualité n'est pas extra, mais la voici

Bonjour ! effectivement, je crois que je vais faire un tour chez Hyundai après le 1er/01. Je tiendrai informés les membres du site car cela peut aider d'autres propriétaires de Kona, en souhaitant que cela n'arrive pas à d'autres conducteurs ! Merci à tous ! Beau réveillon à tous les contributeurs de ce site et encore merci à tous ceux qui ont eu la gentillesse de m'aider !

Voici ma publication du matin : on dépasse allègrement les 12400 ... Le haut de la fourchette à 15000 se rapproche. Encore 2 jours pour commander aux derniers réservataires indécis.

Quelques photo du coffre agrandi du Niro sans le sous-coffre dans l'attente de poster la vidéo sur Youtube (j' ai encore un pb décalage de son donc le rendu est pourri) La planche d origine rentre mais il vaut mieux laisser la boîte qui contient les outils et qui prend la place de la roue de secours pour le pas qu elle ploie trop sous la charge.

Bonsoir à tous, Je suis actuellement possesseur d'une Ioniq Electric que je recharge tous les 5 jours en moyenne, quand elle est à 35-40% de batterie (soit 6/7h de charge environ). J'en suis ravi et je n'ai jamais eu besoin de charge rapide. Je ne compte pas changer pour le Kona mais... Ma prise est en circuit exclusif relié à un disjoncteur 20A - les fils électriques sont du 2.5mm² de section donc pouvant en théorie supporter 230*20 = 4600W Je m'interrogeais : avec l'arrivée de mon futur Kona, les temps de recharge risquent de beaucoup augmenter. Celui ci, avec le CRO ne peut charger qu'à 12 A, soit en théorie au maximum 2760W. Mais parfois plus de 20h pour une batterie à 30% Si certains ici ont de bonnes connaissances électriques j'aurai voulu votre avis : y'a t'il un danger à de longues recharges sur du 2.5mm² vu que je serai bien en deçà de la capacité théorique ? Ou faut-il que j'envisage d'installer une nouvelle ligne en 6mm² avec un disjoncteur 32A (soit un théorique à 7360W) Merci d'avance de vos éclairages

Pas de fiel, de la déception et des questions sans réponses >L'autonomie réelle chacun verra avec son usage perso, ses conditions. Chaque question est bonne, et encore faut-il que KMF apporte des réponses argumentées, ce qui n'est pas le cas. On entend bien par contre le discours KMF bien rodé des commerciaux revenant de Nice...du genre "ne vous inquiétez pas le condenseur aura le même effet qu'une PAC" sans qu'ils aient compris et prouvé !

Perso il vaut mieux se les poser pour éviter parfois de grosses galères...En+ pour moi c'est une déformation pro...Alors oui çà cogite, , trop parfois (avant de prendre une décision), pas assez à d'autres...Vaut mieux bien peser les + et - selon son usage, être averti avant, avoir des solutions, que de s'embarquer dans un truc qui ponctuellement (moi c'est 1 fois par mois que çà risque de coincer) conviendra pas et qui coûte près de 40 k€ quand même...

J Je n'ai pas encore le Kona et pourtant je sais déjà comment faire, il suffit de lire le manuel de l'utilisateur.

Surtout qu'avec un nom pareil une bière aurait été plus dans l'esprit ?

J'ai aussi eu cela, mais faire du drift sur glace avec une (ma) voiture à plus de 100Ke ne me mets pas dans les meilleures dispositions pour y participer.

Je peux comprendre l'intérêt intellectuel de connaître les paramètres météo influençant l'utilisation de la batterie, mais si ce n'est pas intégré au logiciel de la voiture, l'intérêt me semble bien plus limité. Le planificateur de voyage Tesla est déjà très précis je trouve (encore récemment sur un voyage de plus de 800 KM). Il prends en compte tous les paramètres nécessaires (Trafic, Charge Batterie, température, dénivelé, ... ). J'avais utilisé d'autres systèmes pour "m'amuser" au début, mais au final pas pratique et moins "fiable" sur les voyages longues distances, et surtout pour avoir un retour "temps réel" des infos intégrées pour la voiture.

Bonjour, commandée aujourd'hui en version design pour une livraison max au 21 juin. Très agréablement surpris lors de l'essai de la voiture autour de chez moi. J'habite en montagne. Il faisait moins 6 au départ. 80 kilometres plus tard l'autonomie n'avait quasiment pas baissé Est ce le freinage avec les palettes ? Ma seule véritable interrogation est son comportement sur la neige avec 4 pneus neige....

ce qui est choquant dans tout ca ce n est pas tant que l autonomie soit reduite de x % en hiver a cause de l abscence de pac , c est surtout que in fine le consommateur n est jamais gagnant lorsqu il est censé beneficier d une aide quelconque ( pret a taux zero ou d accession a la proprieté = augmentation dans la foulée du prix des terrains et de l immobilier, aides a l isolation ou installation de panneaux solaires idem etc ...ect..) et la kia nous refait le coup au pretexte de l aide de 6000 euros en nous vendant le meme prix qu ailleurs en europe un véhicule amputé d autant ou presque des équipements d origine (pac sieges chauffants ou ventilés, detecteur d angle mort...) c est vraiment mesquin meme si au demeurant ce véhicule , pour l avoir essayé et vraiment formidable.

Rien a foutre : je recharge a la maison avec mes 450 km de autonomie ?

Oui on s' est fait bais.. par kmf mais ça reste une bonne auto...et mieux que ce qui existait jusqu'ici (rapport prix/autonomie/conso), donc on fera avec, maintenant quand on changera d'auto les volumes v.e produits seront plus importants, les prix batteries auront probablement baisses, la concurrence féroce...pas sûr qu'on s' y retrouve...

Un grand merci pour ce lien, le tableau du bas est une mine d'or ! En suivant mes calculs, la Ioniq (et la Kona) chargeant à 12A au maximum, cela fait 12*230 = 2760W En suivant ton tableau pour du 2.5mm² de section j'ai le droit à environ 32m de câble là où j'en ai 9m pour aller de mon compteur à la prise de mon garage Me voilà bien rassuré ? Un grand merci !

La température basse est une plaie pour le VE avec laquelle nous devons composer Ma moyenne en Ioniq sur mon trajet habituel aller retour (38 km avec une moyenne de 46 km/h d'après le compteur) est sans appel - 8.9 kWh/100km en été - 11.1 kWh/100km en hiver (et pire encore quand il y a de la neige et des températures vraiment négatives) Soit 20% de différence ! Et on parle d'une Ioniq, le must de l'efficience, avec ventilation à 1, et je pense un conducteur qui connait par cœur son trajet et qui sait optimiser chaque descente et faux plat (bref je suis un psychopathe ! ?)

Je vous propose un tableau comparatif des principaux modèles de véhicules électriques incluant plusieurs critères tel que la capacité utile de la batterie, la technologie de batterie utilisé, les coefficients aéro, la densité d'énergie, etc... Les données en rouge sont des estimations Spécifications des différents pack de batterie : N'hésitez pas en enrichir ce tableau avec vos données pour les autres véhicules ou m'informer si vous constatez des erreurs. On constate que la densité d'énergie reste la plus élevée avec les batteries de type cylindrique de Panasonic utilisé par Tesla, néanmoins LG Chem commence à se rapprocher également d'une densité similaire. D'autre part la capacité maximale exploité de la batterie varie fortement en fonction de chaque constructeur (78% à 97% de la capacité totale exploité) et certains constructeurs communique sur une capacité globale et non utilisable. Edit - 11.03.2018: Ajout du Tesla model 3, Kia Soul 30kWh, Gestion thermique des batteries Edit - 25.03.2018 : Ajout du Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Charge AC / DC Edit - 30.03.2018 : Ajout du Peugeot Ion, Mitshubishi i-MiEV, Citroen C-Zero, Hyundai Kona, Max C rate Edit - 31.03.2018 : Correction puissance moteur Peugeot Ion, Mitshubishi i-MiEV, Citroen C-Zero, Ajout lien source estimation batterie Ioniq, Kona Edit - 04.05.2018 : Ajout de l'Audi e-tron Edit - 20.05.2018 : Ajout du Nissan e-NV200, Kia Niro EV, Mercedes EQC Edit - 26.05.2018 : Ajout Smart For Two ED, Mercedes EQA, BMW i3 120Ah, Nissan Leaf e-plus, Porsche mission-e Edit - 02.06.2018 : MAJ cellules Kia Soul EV / Ioniq / Cx, SCx Audi e-tron Edit - 19.08.2018 : MAJ Audi e-tron (Power, Torque), SCx Tesla Model 3, SCx Kia Niro EV, Litec and LG cell data for Smart ED3, Ioniq cell Edit - 10.10.2018 : MAJ BMW i3 120Ah, Audi e-tron, Mercedes EQC, Ajout Autonomie WLTP range, Tarif TTC (FR) hors bonus, Renaut Zoe R110, DS3 e-tense, Peugeot e-208, Charge max DC mesurée, Nombre de passagers max Edit - 27.12.2018 : Ajout Tesla mid-range, mise à jour Audi e-tron (WLTP, capacité utile, max DC charge rate) Edit - 30.12.2018 : MAJ WLTP Kia Niro / Hyundai Kona Edit - 12.01.2019 : Ajout Renault Twizy, MAJ données Leaf e+ EV_Specs 12.01.2019.xlsx

OK à tous les deux , vous avez certainement raison . Supprimez le bruiteur de votre VE , ça ne me dérange pas . Pour moi , fin du HS. Et bonnes fêtes de fin d'année . Et vivement qu'on reçoive notre e-Niro . ?

Pour sûr que ça doit provoquer une super érection !!! ? ?

Bonjour et bienvenue sur le forum. ?

Je vais peut-être me faire lincher..... J’applique le code de la route donc : - aux piétons de regarder avant de traverser et d’utiliser les passages piétons - aux cyclistes de ne pas conduire à l’oreille et de respecter le code de la route (dépassement à gauche, feux, stop...) Bientôt on nous mettra des cloches comme les vaches et un gyrophare comme les tracteurs Pour finir je suis pour la sélection naturelle Pas taper

Merci pour tous ces renseignements Je viens de vérifier mes borniers : les contacts sont bien faits, les fils sont propres, bien en 2.5mm² rigides Donc je ne change rien à mon installation et plus qu'à attendre (6 mois !) mon beau Kona ceramic blue ! ? Je pourrai comme ça le mettre à recharger tous les soirs en lui demandant de ne pas dépasser 80% en été et 90% en hiver (le froid protégeant la batterie)

Démonstration de la réation de l'AutoPilote sous pluie verglaçante en cas de décrochage : https://www.facebook.com/groups/TeslaModel3Fr/permalink/724637064573933/ L'algorithme de récupération est assez impressionnant. Désolé, l'auteur a partagé la vidéo sur ce réseau social privateur qu'est FB, donc seuls ceux avec un compte pourront la voir. Sauf si quelqu'un sait la réuploader ailleurs.

Pour le Niro ( qu j avais commandé ) - WLTP erroné a sa sortie -6% - Absence de PAC alors que présente lors du mondial. - Mesquineries sur options non dispo Par contre très bon rapport qualité/prix

C'est fait

Bien que ce fil soit (intentionnellement) mal nommé (je demanderai @Kratus de le changer à son retour de vacances en "Hardware 3 et AP 3"), je pense qu'il faut conserver les bonnes dénominations que j'ai réunies dans la petite note ci-jointe qui contient tous les liens avec les articles qui, à mon sens, en parlent le mieux. Mais en bref et comme expliqué en détail dans les posts de ce fil : - AP1 / AP2 (ou EAP) / AP3 (à sortir) et un jour peut-être FSD: c'est du logiciel qui tourne sur du matériel (HW) - HW1 (MobileyeQ3) / HW2 (Nvidia Drive PX) / HW2.5 (le premier des M3) / HW3 (Tesla en propre - plug-to-plug avec HW2.5) : c'est du matériel qui permet de faire tourner les logiciels ci-dessus Il serait bon de respecter ces dénominations pour désigner précisément ce dont vous souhaitez parler. Pour la Model S (et la X à son tour), elle a connu les couples HW1 / AP1 (sep. 2014), HW2 / EAP ou AP2 (oct. 2016), HW2.5 (août 2017) La Model 3 à ce jour ne connait que HW2.5 / EAP ou AP2. Non, c'est inexact, cette option n'est plus en vente depuis octobre 2018 ("c'était" au lieu de "c'est") et ce prix n'était que pour ceux qui n'avait pas pris le FSD avec l'option AP. Pour les autres c'était 3100 € en plus de l'option AP à 5200 €. Cet argent n'est pas "dépensable" à l'heure actuelle... mais @njul ne croit pas les tweets d'Elon. Et pourtant quand il mentionne un retrait, c'est toujours suivi d'un effet immédiat... Cette option a bien été retirée de tous les "Design Studios" S, 3, X le 18/10/2018. Docs_HW.txt

@RolandB J’ai un excellent conseil pour convaincre ton épouse des qualités d’une Tesla. Laisse-la lire les posts de notre forum. Mon épouse s’y est mise peu à peu et maintenant elle connaît Kratus et toute sa bande, les bons et les mauvais coucheurs, ... et bien sûr tous les petits trucs qui font de la Model 3 une véritable exception. Tu verras c’est aussi addictif pour elles que pour nous !

il se connecte régulièrement au forum même si il a dit qu'il était en vacances

Houpssssss désolé j'avais pas vu ? mais celui-là y'a pas de lézard ? ???

Vouloir économiser la batterie consommée par le système de communication GSM de la voiture pendant qu'elle est en charge est idiot. Ce n'est pas quelques centièmes de Watt qui vont changer grand chose sur une charge à minimum 3 kW ... D'autant plus que c'est principalement lors de la charge que l'on veut connaitre les informations à distance. Il serait plus malin que la voiture pousse ces données au serveur Nissan toutes les minutes, mais on peut imaginer que l'infra IT de Nissan est elle aussi surement bien conçue et dimensionnée pour traiter ces données ... Mais si il n'y avait que ça, l'application smartphone est aussi vraiment pourrie ...

J'ai eu mon CC, il a le numéro de chassis et je devrais pouvoir l'avoir dans 2 semaines.

Je vais t'écrire ce que mon partage vient faire ici. Beaucoup nous lisent en hésitant dans leur choix d'achat de voiture électrique. Ceux qui envisagent une leaf 2 pour de longs trajets autoroutiers avec recharges rapprochées auront ainsi le compte rendu de proprios de différents modèles de voitures électriques sur ces longs trajets. Perso je le fiche de blesser quelques égos, et ce qui m'importe et c'est le but d'un forum, c'est le contenu objectif d'expériences que l'on partage ici. La leaf 2 n'a pas besoin de moi pour être démolie ou encensée. Chacun y trouvera son compte et interprétation ?

Je viens de récupérer la version PDF du manuel français en le téléchargeant sur l'app "Hyundai Service Guide" (sur mon iPhone). Il s'appelle "2015 Kona Electric (OS EV)", mais malgré la mention de l'année un peu surprenante c'est bien un manuel de notre précieux !

Ouuaaahhh ,ça pue la transpiration dans cette voiture !!!Normal c'est une Dacia Sandéo

je viens de recevoir une proposition d'Allianz Suisse. Valeur 59 400 F-CH + autopilot 5 300 FS, tout risque, 15 000 km par an, sans franchise si le garage est agréé par Allianz, franchise de 200 FS si rayures sur parking par une inconnue:) prix annuel tout compris : 1 046 FS. Je vais faire des devis comparatifs mais j'attends un peu (fin-janvier) car les assureurs ne connaissent pas encore ce modèle.

Non , pas forcément juste. La mienne a été commande le 11/09 et je vais la chercher cette après-midi. A l'époque , mon choix de couleur étatit plutôt blue ceramic masi livraison prévisionnelle mars 2019. J'ai donc choisi la couleur Dark Knight qui devait être disponible fin décembre/debut janvier car mon CC m'avait dit que sur les pré-commandes Hyndai il y avait encore quelques Dark Knight, Chalk White et Red Pulse disponible. Et après un peu d'hésitation entre DK et CW, j'ai pris DK. Super content, elle sera sous le sapin ? Pour le changement d'autonomie, j'ai bien eu l'appel du CC hier et le document à signer.

Bonjour, C'est peut-être ici que les infos.dont je dispose seront lues par ceux que cela intéresse . Donc, je viens de téléphoner à mon CC de Bx-Nord pour prendre livraison de mon Kona le 24/12 quasi à la data qu'il m'avait donné le jour de la commande ( 28/08) et dont il n'a jamais dérogé. Je pense que l'on peut lui faire raisonnablement confiance. Il m'a dit par ailleurs afin de répondre à mes questions que : - La logistique Hyundai "fait le point" tous les lundi matin et informe ses CC de l'avancée ou non des choses. - les 6 commandes sur la CC BX-Nord seront livrées avant la fin d'année ( la mienne était la dernière commande d’août). - les commandes postérieures ( y compris celles qui ont été commandées début 09/ 2018) arriveront avant la fin février 2019 - actuellement et pour toutes les commandes jusqu'au 10/01/2019, les livraisons sont prévues jusqu'en fin Août 2019, mais sont susceptibles d'être livrées avant en fonction de la date de commande - En résumé,les commandes de début septembre seront livrées mi-février, puis les livraisons se feront au fil de l'eau en fonction des commandes pour arriver à un prévisionnel de fin Août 2019 pour les dernières commandes 2108 et jusqu'au 10/01/2019 Pour en savoir plus, il aurait fallu que je passe au stade de la torture physique, mais je me suis retenu !? PS : pas un mot , ni de sa part ni de la mienne à propos du changement d'autonomie officielle et de ses éventuelles conséquences.

C'est ça SoundJfx. J'ai une borne portable 3,6kW qui me sert de Wallbox à domicile et je la prend avec qu'en je sais que j'en aurai besoin, c'est plus puissant qu'un CRO adapter green up. J'ai fait une ligne dédiée à la recharge avec du 2,5mm2 et disjoncteur 20A la borne est branché à une P17 mono 16A (prise industriel bleu) c'est moins cher que la green'up.

14A je crois (19h pour 64 KWh).

Et pendant ce temps-là hier soir j'ai annoncé à un ami qui suivait un petit peu l'arrivée de ma Tesla Model 3 que le configurateur venait d'ouvrir pour les réservataires et en fin de compte cet après-midi il est allé s'inscrire il a créé un compte et il a commandé une Tesla Model 3 qu'il recevra en février mars alors que moi je vais devoir attendre plusieurs mois d'avoir les moyens pour l'acheter , merci Elon de la part de tous ceux qui ont versé 1000 € il y a 2 ans et demi pour rien si ce n'est permettre à d'autres d'en acheter ?

C 'est un mixte des deux. Tesla garantie le meme temps les batteries de TM3 LR et SR mais plus de kilomètre la LR. Il y a aussi le fait de pouvoir charger moins souvent a 100% et se contenté de 80% pour préserver la batterie ( je connais pas le DoD de la Kona )