Classement

Bon, à la suite de Nicolamoto et d'autres peut-être, manifestement, les choses bougent. Message de mon CC ce matin : 1) mon véhicule ( commandé le 28/08) est en France, il a été dédouané le 26/11 2) la logistique donne une date de livraison à Bordeaux le 07/12 ( petite incertitude pour moi, s'agit-il de la livraison à la concession ou bien au client ?). 3) le CC revient vers moi dès qu'il aura reçu la facture, ce qui indiquera une livraison physique à Bordeaux 48h après. épicétou.

Une 75D avec 50k€ d apport ! Il doit plus rester grand chose a financer.... Pour ce qui est de la loa ou du crédit , l'avantage du crédit classique est que tu économise les révisions Chez tesla les révisions ne sont pas obligatoire pour garder la garantie mais elle le sont si tu es en LOA car il y a une valeur de reprise garantie... Et même si ils ne font presque rien sur la voiture le prix de ces révisions est assez cher ( enfin ca doit pas être plus cher que pour une RS6^^ ) Pour l'autonomie perso avec la tmx 75D ( donc autonomie plus faible qu'une tms ) je n'ai aucun souci malgré mes 35 a 40 000km/an PS n'oublie pas de profiter du parrainage Onken a peut être un code de parrainage, ca permet de profité des supers chargeurs gratuitement pendant 6 mois et de lui faire plaisir pour le remercier pour le temps passé au tel pour te donner des bons conseils PS2: Une TMS 100D fait un Lille Marseille en 10H26 avec 3 arrets alors qu'une 75D le fait en 11H17 avec 5 arrets 51 minutes d’écart pour un trajet que tu réalisera assez rarement et surtout pour 22k€ en moins on peut attendre un peu

ca dépend de tes capacités à prédire la date de livraison des Kona en attente

Ma suggestion serait plutôt: le configurateur ouvre demain !

Reste sur celui-ci, les californiennes sont plus sympa et moins strictes que les coréennes...

Merci pour tes conseils très enrichissant. je viens d'écrire à mes contacts Tesla lyonnais pour leur proposer de passer sur une 75D avec un apport de 50 000 euros. J'espère que cela aidera à avoir un accord en LOA ou LLD. Un grand merci aussi à @onken avec qui je viens de passer 30 minutes au téléphone et qui m'a donné plein de tips précieux !

Une petite question , pourquoi ne pas prendre une TMS 75D? Proposer une Zoe n'a pas de sens ( on ne propose pas a quelqu'un qui veux une classe S une clio.... ) mais pour faire 30km par jour une TMS 75D pourrais largement suffire meme avec une recharge par semaine au SuC Presque 22 000€ d'ecart , c'est pas négligeable et ca pourrais aider pour le financement ! Pour les grands trajets tu aura surement 1 ou 2 arrets en plus mais fait tu régulièrement des trajet de plus de 3/400km ?

Un peu d'humour Un gilet jaune français tente de bloquer un rond-point… tout seul: sa femme, hilare, le filme (vidéo) ? N’empêche respect.

Pas de précipitation! J'ai eu une Volvo XC90 Hybrid quelques mois avant la Model X... Heu comment dire... Ce n'est pas le même monde. Aucun plaisir à conduire le XC90 pour moi!

Non ne fait pas ça c'est pour plaisanter tout ça et tu avais prévenu. C'est juste la camomille qui fait plus d'effet.

C'est pas si grave que cela, il a ouvert un fil sur cet "info", on a grillé 4 pages de ce fil à s'envoyer des plaisanteries, une soirée et une nuit d'attente arrosée de camomille... et puis on se dit que ce sera pour demain .. ou lundi ... ou mardi ...

Hello, Je suis passé une petite heure découvrir cette fameuse Model 3 hier soir à l'event Lyonnais. Pas grand chose à en dire de plus que ce que tout le monde connait ou a déjà vu. Le tableau de bord est sobre, dépouillé, avec son écran central, j'aime assez. J'aime moins la finition bois clair qui était présentée, mais c'est une affaire de goût. C'était un modèle dual motor, rouge, marché américain. Superbe. Un employé passait son temps à astiquer la voiture avec un chiffon dès la moindre trace de doigt. Le MCU, en V9, est beaucoup plus réactif que celui de mon Model X, c'est énervant. L'accueil était sympa : Champagne, jus de fruit et toasts. Dommage que l'avenue de Saxe soit aussi galère pour se garer : les Tesla des invités étaient éparpillées dans tout le quartier, ça aurait eu de la gueule s'ils avaient pu privatiser une vingtaine de places devant le store pour s'y garer. Un photographe couvrait la soirée et vous pouviez repartir avec une chouette photo de vous au volant du Model 3. Le staff Tesla Lyon était mobilisé au grand complet pour échanger avec les invités. Aucune nouveauté ni aucun scoop à attendre de leur part, il fallait s'y attendre. Le prix du Model 3 reste inconnu, mais des éléments de langage reviennent régulièrement pour faire comprendre que la voiture ne sera pas donnée, on s'en doutait un peu... Sur les nouveaux SuC prévus pour 2018 et toujours invisibles (Sallanches et Montpellier pour ceux qui m'intéressent), aucune info. Sur la capacité des SC à accueillir et servir les clients actuels et futurs : "on y arrivera, on développe les intervention via un service mobile". Sur l'ouverture des SuC aux autres VE : "Non, non, pas à l'ordre du jour". Sur le rendez-vous que j'attends depuis 5 mois pour changer mon écran, recoller des joints, refaire certains alignements, "on est désolé". Voila. J'ai pas eu l'occasion de croiser @AUGUSTEou @Bandit12, mais je n'ai pas parlé à grand monde. J'espère que vous y étiez et que vous avez apprécié la soirée Quelques photos suivent...

J'ai une fois sorti Tant qu'il y aura des gens qui râleront sur le prix du carburant les propriétaires des VE en profiteront. Donc merci de continuer à râler.

5H30, bon je vais me coucher...

Sur la vidéo de Bjorn part 2 à la fin il y a toutes les couleurs, là on peut voir une tangerine et une pulse red l'une a coté de l'autre

Pas de taxes sur l’électricité, c'est vite dit. Surtout que l’acheminement est aussi essentiellement une taxe déguisée. Au final il y a presque autant de taxes sur l’électricité que sur les carburants. Pour le reste entièrement d'accord c'est du grand n'importe quoi, comme 90% de leur revendications.

Il fait ce qu’il veut, la question n’est pas d’approuver le choix de véhicule. Je n’ai pas de réponse, le SUC le plus proche est à quelle distance ?

Aller jusqu'au Havre, depuis l'Alsace ? Avec mon emploi du temps, ça va coûter plus cher que la voiture...

Oui c'est un peu fou, après avoir creusé le sujet je suis allez chez Hyundai pour une Ioniq PHEV, puis commandé le Kona et finir avec une Tesla j'aurais pas imaginé ça il y a 3 mois... je suis sous le charme même si c'est pas dans mes principes de mettre autant d'argent dans un véhicule...on verra à l'usage...en tout cas beaucoup de post sur ce forum et ailleurs m'ont encouragé dans mon délire ?, bon au boulot c'est un peu compliqué entre ceux qui me prennent pour un visionnaire et ceux qui pense que je suis dingue ?, je suis définitivement classé dans les extraterrestres ! donc j'ai la voiture et le bonnet qui va avec:

Bonjour à tous, Bon ça y est c'est signé!! d'ici 3 semaines grâce à vous (ou à cause de vous Ca je saurais après ?) je vais avoir une ioniq executive full electrique. J'ai passé pas mal de temps sur ce forum, et je connais à peu près la théorie de l'électricité (mais pas bien les normes) Reconnaissez que ce n'est pas très simple .. Alors je vais faire la liste de ce que je crois avoir compris et je remercie les connaisseurs de corriger toutes mes bêtises ?.. 1) Il y a 2 types de charge possible: soit en courant alternatif AC soit en courant continu CC 2) Plusieurs types de connecteurs type 1 2 et 3 COMBOCC et CHADEMO 3) La norme europeenne actuelle c'est le COMBO CC mais une loi a imposé en France le fait que les bornes soient compatibles avec 3 normes pour faire plaisir à renault pendant encore quelques années.. 4) Les type 1 et 3 seront à terme probablement abandonnés et sans doute aussi le Chademo car norme nipone et même les Nissan semblent se tourner vers le combo ccs pour les vehicules vendus en Europe 5) Ce qui est écrit sur la borne ne veux rien dire car chaque voiture a ses deux chargeurs CC et AC en interne . Le facteur limitant peut donc être le chargeur de la voiture. 6) Les chiffres constructeurs annoncés sont souvent un peu bidons (ca on est habitué!) 7) Les chiffres annoncés sur les bornes aussi, par exemple certaines bornes annoncées 50KW on une batterie tampon qui leur permettent cette puissance, mais très peu de temps, ensuite la vitesse de charge chute 8 ) Pour protéger la batterie certaines voitures (Leaf) reduisent nettement la vitesse de charge rapide lorsque la voiture est chaude ou lorsqu'on enchaine les charges rapides) Reservé à la Ioniq: 9) Ma ionic gère mieux la T° batterie et ne fait pas trop ça. 10) La prise type ComboCC comporte en haut une prise type 2 classique en Bas un double contacteur pour la charge en CC. 11) Quand on charge en AC tout passe par la type2 du haut 12) Quand on charge en CC le courant passe par le contacteur du bas et la type2 n'est utilisé que pour la communication Borne/voiture 13) Le chargeur AC de la ioniq n'est pas très puissant et limite la charge à 6.6kw 14) Le chargeur CC est très efficace. Annoncé jusque 100kw il accepte en realité jusque 75kw sur les bornes ionity 150kw, et 45kw sur les bornes 50KW les plus courantes. 15) Par chez moi en Montagne il y a dans tous les villages des bornes 22kw qui ne servent qu'au Zoés car il n'y a pas de comboCC sur ma ioniq je vais donc passer par le Type2 et charger en AC à 6.6kw ?? 16) La vitesse de charge chute dans tous les cas quand on atteint 80% de charge et pour optimiser la charge il est donc préférable de ne charger sur autoroute que jusque 80%. Il est aussi conseillé de garder 15% de charge de securité. On ne charge donc lors des grands trajet que de 15 à 80% .. et on prépare des charges Plan A planB PlanC sur Chargemap car les bornes sont souvent en panne occupées squattées etc 17) A la maison si on roule peu on aura bien le temps de compléter une voiture pas vide après un petit trajet avec le chargeur donné avec la voiture. Si on roule beaucoup et qu'on vide presque la batterie il faut installer une WALLBOX qui chargera à 7.2kw=32A maxi (et donc ça donne du 6.6 sur la ioniq??) et evidemment prévoir une alimentation 32A adaptée (section suffisante, Differentiel pour la securité humaine Disjoncteur pour la securité electrique) . Voilà , finalement ce forum est riche d'enseignements Pouvez vous numéroter mes anneries s'il y en a ce qui reste assez probable! C'est surtout le point 15 dont je ne suis pas sûr et que me stresse un peu.. les 6.6kw il sont bien atteint au moins sur une borne à 22 ? Sur une Wallbox c'est 6.6 ou 7.2 ??? Je vois partout 7.2 mais on est bien en monophasé alternatif sur une type2 non combo et donc le chargeur ne devrait pas pouvoir les avaler? Merci d'avance

Je suggère que le modérateur modifie le titre dans 2h 00 pour : Le configurateur de la Model 3 n'a pas ouvert le 30 Novembre.

C est en lisant les déboires des propriétaires américains sur les forums que je me suis décidé à acheter un BMW c évolution. Pourtant je suis motard dans l âme. Vivement que bmw sorte une moto électrique.

Et comme je vous le disais ici, le configurateur c’est pour le 3 décembre (bon je sens que je vais prendre la place de @wasabi74 dans peu de temps moi...)

Faudrait pas que le wasabi nous monte au nez !!! [emoji6] Envoyé de mon MI 5 en utilisant Tapatalk

Bonne lecture en attendant l'ouverture du configurateur pour ce soir ?... Ok, je sors ?‍♂️

Un essai sur l'argus, fraichement publié : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-premier-contact-au-volant-de-la-petite-tesla-9516390.html

AH... bah ca dépend des situations...généralement moins de 30km, le pire a été 9km à l'arrivée à l'aire de la Lozère

merci Busquet il ne fallait pas....?

@les3gujanais C'est amusant de parler de "dépenses", alors que en pratique ce n'est qu'une diminution de la TVA (qui ne rentrera peut-être pas d'ailleurs si cela décourage l'achat ...

Non les suisses ils nous donnent pas la bonne info (120 messages pour rien) ...

https://www.clubic.com/amp/847950-tesla-1-miles-parcourus-conduite-autonome.html Tesla annonce avoir récolté sur les voitures de ses clients 1 milliard de miles en conduite AP. [emoji41] Loin très loin devant la concurrence ! [emoji857] https://www.engadget.com/2018/11/28/tesla-celebrates-one-billion-autopilot-assisted-miles/

Je rêve de l'avoir cette TESLA !!! Mais de là à la payer cash, çà n'a pas trop de sens. J'ai proposé de payer 1 an de loyer direct et de me porter caution perso. On verra leur réponse....

lol 1km en 24mn (+/- 2km/h) genre le calcul de conso est donnée sur la distance parcouru alors que la conso batterie représente 99% du total. C'est un peu comme regarder la conso de la partie frigidaire sans considérer le congel au dessus qui resterait grand ouvert ?

Ca ne me fait pas rêver d'aller sur un XC 60....mais le souci c'est que je ne vois aucun équivalent à une TMS...j'ai beau regarder, aucune voiture aujourd'hui ne propose ce degré d'innovation et d'excellent rapport confort/performance....Et pour moi, impossible d'aller sur un VT désormais, j'ai franchi le pas dans mon esprit et veut absolument intégrer l’électrique.... Effectivement, 24H sans nouvelle malgré le fait que le Store manager s'était engagé à m'appeler le matin même, je dois être trop exigeant. Je vais donc laisser passer à nouveau 24H de plus. Je croise les doigts.

Ce matin, j'étais à un séminaire professionnel, et voilà ce que j'y ai trouvé.

Je commence a avoir un petit recul sur les consommations de ma ioniq. 500km au compteur, j'ai effectué 2 recharges complètes hors essais et sur mes 2 semaines d'utilisation, je suis a 10.65kWh de consommation de moyenne aux 100km. Températures entre 1 et 8°, pas mal de pluie, de bouchons, voies rapides avec beaucoup de circulation mais fluide, musique, ventilation, dégivrage arrière souvent utilisés. Elle est très sobre et récompense une conduite cool par une demande en énergie basse. Dans ces conditions défavorables liées à la météo actuelle et mes conditions de circulation, elle me permet 230km d'autonomie et une réserve de 10% de batterie. Au top cette caisse !

Mais il a spécifié s'il parlait du 30 novembre 2018 ou 2019? ?

Bonjour, Je vais être comme toi mais à Paris avec une location parking classique et dans mon parking ce n'est pas 10 stations gratuites qui m'attendent mais 0 et à l'extérieur des Bélib qui sont quasi toutes HS (désespérant : regardez sur charge map, je sens la grosse galère, merci Anne de faire qq chose !). Franchement : 10 emplacements de recharge ! Le rêve ! Arrête de t'angoisser : si tu fais 20-30km/ jour, il suffit de te brancher une nuit par semaine et c'est bon. Je t'envie et pas de panique, ce n'est pas tout de suite que toutes les places seront occupées.

L'équipe du matin est là.

Bon je vais me faire enguirlander mais cela ne vous a pas traversé l esprit de déménager dans le 13 pour profiter de la prime et de la douceur de vivre de notre belle région ? 5 000 euros ça paye une partie du déménagement ?

C'est bien là l'inégalité...! Heureusement cette région est magnifique et possède des richesses (viande et fromage), faut y aller en v.e !

C'est un défaut connu. Il existe des adhésifs prédécoupés pour en changer l'aspect et la protéger. Celui-ci est très classe, par exemple: Source: https://www.amazon.com/Kenriko-Tesla-Model-Matte-Console/dp/B07CZL8ZR5

Salut , pour moi la réception du véhicule se fera mardi, j'ai tout le week endroit pour potasser le guide d'utilisation Bonne soirée

Avec une crème il faudra faire attention de pas boucher les petites perforations qui permettent la ventilation du siège ! Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, je sors également du store Lausanne, j’étais tout seul pour la visite donc j’ai pu faire ce que je voulais prendre des photos etc. (Sauf la conduire bien sur !! ;)) j’ai passé bien 25 min autour et dans la voiture... du coup je suis maintenant convaincu d’en acheté une ! La qualité des matériaux est très bonne, il y a de la place devant et derrière c’est top :) la finition de la console centrale en piano black me semble un peu salissante et c’est vraiment dommage de ne pas avoir le hayon électrique. C’est pour moi les seuls point négatifs...Sinon le reste est parfait et les sièges sont vraiment confortables ! Et la couleur rouge splendide !! Je vous mets quelques photos :)

Laissons mourir gentiment cette petite conversation...

Eh oui , la voiture mets le "froid" pour désembuer la voiture. donc même en réglant a 25°C , la voiture ne chauffe pas car la voiture alterne entre chauffage et froid pour désembuage. SOLUTION : désactiver le désembuage , et vous verrez "ADS:OFF" . => si vous mettez a 25°C , la voiture chauffera dans la minute et vous aurez de l'air bien chaud. Et si un peu de buée arrive , dirigez la ventilation vers le pare-brise. il faut laisser 5 seconde appuyé sur le bouton "front quelque chose"

Sur le forum, on se tutoie. Alors pour presque tout savoir sur moi et mes motivations, tu peux lire mes 9944 messages sur le forum [emoji23]. Voici les avantages que je vois aux véhicules électriques : - aucune émission locale, là où les thermiques empoisonnent l'air de ceux qui les suivent et des habitants des villes - excellente efficacité énergétique : le rendement d'un moteur électrique est supérieur à 90%, là où les thermiques plafonnent à 30% - de ce fait, une voiture électrique consomme l'équivalent de moins de 2 litres aux 100 km (1 litre de carburant contient environ 10 kWh d'énergie) - possibilité d'utiliser de l'énergie 100% renouvelable, en fonction du mode de production de l'électricité, là où les thermiques seront toujours 100% fossiles - beaucoup moins de bruit, donc moins de pollution sonore et de stress - l'énergie des décélérations est récupérée et stockée dans la batterie, là où elle est perdue sous forme de chaleur sur les thermiques, avec en plus des émissions de particules liées aux plaquettes de freins - ça ne pue pas et on ne s'en met pas plein les mains et le dessous des chaussures quand on fait le plein - on recharge à la maison, la nuit, et on part chaque matin avec le plein, là où les thermiques obligent à se déplacer et perdre du temps pour aller acheter un liquide coûteux et nauséabond - en rechargeant la nuit, aux heures creuses, on contribue à un meilleur équilibre du réseau électrique - un moteur électrique est très doux et incite naturellement à une conduite paisible et détendue, alors qu'un moteur thermique est très brutal - impossible de caler avec une voiture électrique - il y a beaucoup moins de pièces en mouvement, donc moins de risques de panne - il n'y a pas tous ces éléments qui s'usent ou qui obligent à des entretiens réguliers et coûteux : embrayage, boîte de vitesse, filtre à huile, filtre à air, injecteurs, pot d'échappement, filtre à particules, vanne EGR, démarreur, courroie de distribution - on n'utilise pratiquement pas les freins mécaniques, les plaquettes tiennent très très longtemps - lorsqu'une voiture électrique est à l'arrêt (stop, feu ou bouchon), le moteur ne tourne pas et ne consomme pas d'énergie - c'est en cycle urbain que la voiture électrique consomme le moins, tout à l'inverse de la voiture thermique - un moteur électrique dispose d'un couple important, même au démarrage, et laisse sur place la plupart des thermiques au départ arrêté - une voiture électrique a un centre de gravité très bas, qui lui confère une excellente tenue de route et une très bonne sécurité contre le renversement Et je pense que j'en oublie... Quant à Tesla en particulier: - Tesla est la seule marque qui a compris dès le début que c'est tout un écosystème qu'il faut mettre en place, avec notamment un réseau de charge rapide, toujours disponible et ultra facile à utiliser, sans aucune prise de tête. - tant qu'à changer, ils ont osé réinventer ce qu'est une automobile : comment on l'ouvre, comment elle démarre, comment on l'utilise, et en on fait un produit connecté et évolutif Mes motivations : - après trois ans et demi en hybride rechargeable, j'étais frustré : je voulais que ce soit électrique tout le temps, pas seulement les 60 premiers kilomètres. Les gens me demandaient si elle était 100% électrique, puis semblaient comme soulagés quand je leur disais qu'il y a aussi un moteur thermique. Le sous-entendu était clair. Je me suis dit que ce n'est pas comme ça qu'on va faire changer les mentalités. Si on y va, on y va radicalement. Seul Tesla était compatible avec mes contraintes professionnelles - au moment de faire un achat, on vote avec son portefeuille. J'ai décidé de voter Tesla parce qu'ils méritaient d'être soutenus pour leur prise de risque. - tout comptes faits, en véhicule professionnel en France, avec le plafond de réintégration fiscale à 30 000 €, l'amortissement intégral du prix de la batterie, l'absence de TVTS, le bonus écologique, la prime à la conversion et le coût dérisoire du kilomètre (et je ne parle même pas des superchargeurs gratuits, que j'utilise très peu), ma Model S 70 (prix d'achat 68 040 € en 2015) coûte moins cher en TCO que mon Opel Ampera (vendue 32 000 € en 2012) - je suis un geek invétéré - je suis ingénieur et passionné d'efficacité énergétique - j'ai des enfants et je veux pouvoir les regarder dans les yeux quand ils demanderont "tout le monde savait, pourquoi on n'a rien fait ?" - j'aime explorer des choses nouvelles, m'interroger, comprendre, puis expliquer aux autres - en plus, une Tesla, c'est un concentré de plaisir.

Laisse tombé Enreflexion, certains ici ont des capacités de réflexion très limitées ?

Faut pas oublier que nissan communique en capacité totale et Hyundai en capacité utile. Donc la différence ne sera pas si énorme qu'on peut le penser. Et si on ajoute l'efficience de la ioniq, l'écart ne sera pas bien grand. Tout comme l'ecart entre les ioniq et leaf actuelles.