FabienZE

AH... bah ca dépend des situations...généralement moins de 30km, le pire a été 9km à l'arrivée à l'aire de la Lozère

Je ne comprends pas bien ta question Iank ? Dans tous les cas, je charge jusqu'à 94% quand j'ai une longue étape derrière.

Moi j'en suis à 54000km en 16 mois, trajets autoroute (110) et départementales essentiellement. Autonomie l'été entre 200 et 240km, et l'hiver, entre 190 et 210km. La conso moyenne depuis environ 6 mois arrive à 13.7kWh/100 depuis que je mets le chauffage Mais je fais régulièrement des trajets à plus de 400km AR (Hérault/Sarthe régulièrement)

Je serais présent, avec ma chérie ! ( = 2 )

Excellente idée, je suis partant avec ma Ioniq. Tout dépend de quand

c'est bien la le problème, je ne sais pas si la Ioniq affiche un message quelconque lorsque la batterie est en surchauffe. de plus, n'y a t-il pas le système de refroidissement qui devrait se mettre en route ? si oui, est il possible de savoir si celui ci est en fonction ou pas ? Il s'entend : c'est une ventilation !Pas de message pour une interruption liée à la température...

J'ai eu ça après 600km et 3 charges rapides sans encombre, à l'aire de l'Aveyron, mais ça a stoppé à 84% au lieu des 94%. Comme la Ioniq n'indiquait pas d'erreur de charge, j'ai conclu que c'était elle qui avait arrêté la charge. En consultant Torque j'ai vu que la température moyenne de la batterie était de 51°... Ce qui colle avec la situation !

Sur les bornes lidl par exemple elles ne donnent que le temps pour arriver vers 80% (78 ou 84% je ne sais plus) Puis passer les 80% elles donnent le temps pour arriver à 94%. C'est le principe des bornes ABB, comme sur le réseau IONITY

Je vais pas tarder à vous rejoindre, hier j'ai atteins les 40123 km... depuis le 10/07/2017, soit un an et un mois

Non, 50° même avec le système de refroidissement est tout à fait possible : hier, je venais de rouler 600km, 3 charges rapides, 110km/h, climatisation et température moyenne extérieure de 31°, et à la quatrième charge, ma IONIQ a stoppé une charge à 80% et je surveillais la température : 50° à ce moment

J'ai expérimenté deux fois ce soucis, et deux fois pour un problème différent : 1. L'appel de puissance : Si la borne indique à l'arrière voiture qu'elle peut aller au delà de 50kW ou plus, Ioniq va tenter d'aller au delà : ça mettra la borne en erreur avec le message 'Erreur charge rapide' au tableau de bord. Il est possible de relancer la charge en configurant Ioniq pour tirer une puissance réduite en station. 2. La température de la batterie : si la température moyenne de la batterie atteint d'après les résultats 50°, Ioniq stoppe l'a charge 'normalement'. Il est quand même possible de recommencer.

Perso j'ai battu mon record... 708km en 8h de roulage +2h de charge. 3 Sodetrel + 1 SDE03 A force on sait, on connaît les limites.

Pareil, même remarques, j'ai dépassé les 38000km avant hier : elle n'a qu'à peine un an. Cette voiture est géniale.

Euh... pas depuis un moment, je m'en sert systématiquement, et les écarts sont maintenant contenus entre 1 et 4% de conso de batterie... Dès que je fais un trajet, je note tout et transmet à @crazyfrog, le développeur, pour affiner les résultats.

Regarde aussi sur https://myevtrip.com pour les consos, très proche de la réalité pour Ioniq Ca peut aussi te permettre de gagner quelques bornes sur le trajet