FabienZE

Je serais présent, avec ma chérie ! ( = 2 )

Excellente idée, je suis partant avec ma Ioniq. Tout dépend de quand

c'est bien la le problème, je ne sais pas si la Ioniq affiche un message quelconque lorsque la batterie est en surchauffe. de plus, n'y a t-il pas le système de refroidissement qui devrait se mettre en route ? si oui, est il possible de savoir si celui ci est en fonction ou pas ? Il s'entend : c'est une ventilation !Pas de message pour une interruption liée à la température...

J'ai eu ça après 600km et 3 charges rapides sans encombre, à l'aire de l'Aveyron, mais ça a stoppé à 84% au lieu des 94%. Comme la Ioniq n'indiquait pas d'erreur de charge, j'ai conclu que c'était elle qui avait arrêté la charge. En consultant Torque j'ai vu que la température moyenne de la batterie était de 51°... Ce qui colle avec la situation !

Sur les bornes lidl par exemple elles ne donnent que le temps pour arriver vers 80% (78 ou 84% je ne sais plus) Puis passer les 80% elles donnent le temps pour arriver à 94%. C'est le principe des bornes ABB, comme sur le réseau IONITY

Je vais pas tarder à vous rejoindre, hier j'ai atteins les 40123 km... depuis le 10/07/2017, soit un an et un mois

Non, 50° même avec le système de refroidissement est tout à fait possible : hier, je venais de rouler 600km, 3 charges rapides, 110km/h, climatisation et température moyenne extérieure de 31°, et à la quatrième charge, ma IONIQ a stoppé une charge à 80% et je surveillais la température : 50° à ce moment

J'ai expérimenté deux fois ce soucis, et deux fois pour un problème différent : 1. L'appel de puissance : Si la borne indique à l'arrière voiture qu'elle peut aller au delà de 50kW ou plus, Ioniq va tenter d'aller au delà : ça mettra la borne en erreur avec le message 'Erreur charge rapide' au tableau de bord. Il est possible de relancer la charge en configurant Ioniq pour tirer une puissance réduite en station. 2. La température de la batterie : si la température moyenne de la batterie atteint d'après les résultats 50°, Ioniq stoppe l'a charge 'normalement'. Il est quand même possible de recommencer.

Perso j'ai battu mon record... 708km en 8h de roulage +2h de charge. 3 Sodetrel + 1 SDE03 A force on sait, on connaît les limites.

Pareil, même remarques, j'ai dépassé les 38000km avant hier : elle n'a qu'à peine un an. Cette voiture est géniale.

Euh... pas depuis un moment, je m'en sert systématiquement, et les écarts sont maintenant contenus entre 1 et 4% de conso de batterie... Dès que je fais un trajet, je note tout et transmet à @crazyfrog, le développeur, pour affiner les résultats.

Regarde aussi sur https://myevtrip.com pour les consos, très proche de la réalité pour Ioniq Ca peut aussi te permettre de gagner quelques bornes sur le trajet

A condition de faire attention à ne pas faire chauffer la batterie... sinon, va falloir rajouter beaucoup plus de temps ...

Pas mal, je pense que je vais te rattraper ... j'en suis déjà à 34 000, alors que ma Ioniq n'a que 11 mois... j'ai fait plus de 10 000 km de plus que d'habitude en un an

Pareil, ma IONIQ de 2017 concernée par le rappel moteur de la trappe changé ce matin Et ca se voit, ca ne fait pas tout à fait le même bruit quand la prise se verrouille Durée de l'intervention : 1h15