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idem pour moi. ça n'avait pas fonctionné mardi matin.

De toute façon, la vitesse va être réduite à 110 pour tout le monde dès samedi 😉 https://www.caradisiac.com/le-gouvernement-va-reduire-la-limitation-de-vitesse-sur-autoroute-a-110-km-h-des-samedi-prochain-221229.htm

Ça se passe bien, car l'allumage des feux se produisent automatiquement à partir d'un seuil franchissement à la baisse de la luminosité ambiante. Donc en cas de survenue de pluie, neige, tunnel etc . . les feux s'allument pour être conforme aux règles du code de la route.

Pour avoir effectué 10 aller-retour de 800km dont 700 sur autoroute, en Q90, c'est faisable mais: je précise que c'est en solo vitesse entre 110 et 120km/h sur autoroute une autonomie de 150km entre deux stations de charge sur autoroute 2 trajets se sont terminés en taxi/dépanneuse: une panne batterie 12V et une panne sur un contacteur 2 trajets avec un arrêt planifié à l'hôtel 2 trajets avec un arrêt non planifié à l'hôtel, à cause de bornes 43kW défaillantes ou occupées le trajet 800km le plus rapide s'est fait en 12H, en moyenne c'est plutôt 13H30 2 trajets 800km plus long en 15H ( vitesse de charge ralentie à cause surchauffe batterie + météo + autres tracas ) Donc sur 20 trajets de 800km il y a eu 6 trajets assez pénibles, et 14 trajets avec entre 3h et 5H de plus qu'en thermique. Pour ma part je suis plutôt résiliant et je compose avec, c'est un choix, mais ce n'est absolument pas transposable et à conseiller surtout si c'est pour transporter une famille. La Q90 est franchement pas mal pour une voiture de 2014, mais il est largement préférable de choisir un VE qui charge en CCS et avec une vitesse de charge moyenne de 80kW ou plus pour ce type de trajet. Il faut le budget pour cela, pas à la portée de tous.

Lorsque je fais des calculs de TCOE je regarde aussi côté occasion (essence, hybride, diesel, GPL, électrique). Les besoins restent les même : avec une voiture polyvalente les gens ne veulent pas être bloqués par l'autonomie même si ce n'est que quelques fois dans l'année, c'est le principe de la polyvalence. 120km/h -> parce que les gens ne veulent pas "perdre de temps" sur les voies "rapides". C'est la société qui est comme çà. Aparté : perso ce n'est pas ma façon de faire, j'ai toujours roulé moins vite que les autres et organisé pour rouler lorsque le trafic est fluide ; mais je sais que je ne suis pas représentatif. Il m'arrive même assez souvent de choisir "au plus court", rouler moins vite et "perdre" du temps, j'y gagne en consommation et bien-être de conduite. Je suis par nature écolo-économe et je suis "pauvre" (Pour un Français), l'argent ne m'a jamais attiré, j'ai toujours optimisé ; cela apparait aussi dans mon métier. Je suis très minoritaire dans la société, les gens sont majoritairement attirés par l'argent qui permets de moins se casser la tête ; de mon point de vue cela produit une compétition humainement (et écologiquement) malsaine qui est d'autant plus visible que la société se contraint. Il y aussi une histoire de feignantise, je le suis, je ne vais pas le nier, mais je fais très souvent les petits trajets à pied ou à vélo et passe pour un hurluberlu, en tous cas un anti-conformiste. L'Homme, la biologie, est feignant /optimisation, plus émotionnel que rationnel, plus individualiste que sociable, à espérance de vie limitée ; cela explique une grande part de nos comportements.

Oui, d'une manière générale Tesla use d'abord de reconditionné, avec une usure proche de la batterie changée. Mais il arrive qu'il fasse un remplacement par du neuf s'ils n'ont pas ce qu'il faut en reconditionné.

C'est ici :

Done !

Cool. Juste par curiosité comment vous êtes au courant de ces informations ? Ya un endroit officiel chez Renault ? Ou c'est juste du bouche à oreille ? Et pas moyen d'"Opt-In" pour avoir la mise à jour sans attendre une durée indéterminée ?

Comment ça se passe par temps de brouillard de jour ? Tes feux de croisement allumés lors de ton départ de nuit, s'éteignent automatiquement avec l' arrivée du jour ? Pour le temps de pluie, le fonctionnement des essuies glace suffit pour passer en feux de croisement . C'est pourtant obligatoire par brouillard, à moins que les feux de jour soient maintenant suffisants ou encore les feux de brouillard avant qui ne sont pas automatiques.

Apprement, il est arrivé chez mon concessionnaire, a un jour pres, dommage

Super Michel! Du coup j'ai déplacé ton ancien message vers le forum dédié à cette voiture. Tu devrais recevoir plus de réponses.

Excellent essai en partie statique et en dynamique de la version européenne de la XPENG P7+ par la chaine EV : Et réponse définitive : LA BOITE A GANT EST PRESENTE !

La promo de 6000 € est prolongée jusqu'au 32 juin, mais il est précisé sur stock. Quelqu'un a-t-il des infos sur les stocks disponibles, car sur le site quand j'inscris mon code postal j'ai toujours la réponse, aucun véhicule en stock ?

En pratique, entre particuliers il n'y a jamais de souci de vice caché, sauf si c'est délibérément caché. Un particulier n'est pas sensé connaître les dessous de sa voiture, il y a un CT pour ça. Sauf bricolage immonde pour masquer un défaut je ne vois pas ce qui pourrait être reproché à un particulier vendeur.

Application Bluelink, ils sont incroyables pour calculer le temps d’une recharge avec ma 38 Passer de 26 à 59% en …. 7 minutes !!

Bonjour à tous, J'ouvre ce sujet pour recueillir vos avis concernant le gabarit de la bête. Pour nous - moi et ma conjointe - cela a toujours été le plus gros frein à l'achat et cela ne va pas en s'améliorant. Longueur 4.797, on va arrondir a 4.8m. Pour les moins jeunes, c'est la taille d'une BMW Série 5 des années 2000, soit une vraie grande berline de l'époque. Étant en région parisienne on a toujours eu des voitures au gabarit contenu (Golf GTI, Bmw Serie 2 et même que des roadster avant l'arrivée du fiston) et aujourd'hui un Tucson dernière generation : 4,5m et habitabilité/ rangement exceptionnelle (sièges arrières inclinables chauffant, coffre immense plus qu'un X5...). Le gabarit parfait en toute circonstance bien que tout de même un poil gros en ville quand même. Personnellement je n'ai aucun problème à conduire de grande voiture, une semaine en Model S (P100D) avait été un grand plaisir mais tout de même. Se garer, se faufiler, se balader sur des routes petites routes, se croiser en montagne....A chaque fois que nous avons croisé une Tesla dans ces circonstances on sentait et voyait bien qu'il fallait prendre en compte ce gabarit, rien ne semblait aussi "facile" qu'avec le Tucson ou autre voiture plus compacte. Nous avons donc fait un petit essai week-end il y a qq semaines, pour vérifier tout cela et il est vrai qu'elle se conduit comme un vélo. Je ne sais pas si c'est la direction ultra précise, la visibilité avant exceptionnelle (mais absolument catastrophique arrière ) mais tout semblait facile malgré objectivement un gabarit de grande berline... Nous allons tout de même passer commande car rien de comparable n'existe dans le format souhaité (4,5m) mais quand même j'aimerai vos avis car nos routes sont ce qu'elles sont, bien plus adaptées aux compactes qu'aux grandes berlines. Bien-sûr il y a ceux qui ont toujours eu de grandes voitures qui me diront qu'il n'y a aucun problème mais je pense aux autres qui comme nous n'avaient pas fait ce choix, globalement je me doute que ça se passe bien mais est-ce vraiment toujours le cas ?

@xleu je suis monté une fois en passager d'une Plaid. C'est vraiment violent, surtout quand la voiture atteint les 100-120 km/h, c'en est désagréable physiquement, les entrailles remontent. C'était en hiver en Allemagne, sur une chaussée à 0°, légèrement humide mais parfaitement plane... les pneus ont commencé à crisser vers 130 km/h. La motricité est tout de même incroyable. En pratique je ne vois pas vraiment comment exploiter cela sur route ouverte. Mais c'est ce qui rend la voiture unique. Ca dépend si pour toi c'est une voiture de tous les jours ou une voiture plaisir.

Je te confirme que cela impacte aussi les phases 2. Alerte apparue au bout de 7 ans & 9 mois dans mon cas, pris en charge en garantie. Les phases 2 ont aussi un fusible avec batterie, ce qui change par rapport aux modèles plus anciens est la facilité à le remplacer, il n'est plus nécessaire de déposer la batterie pour y accéder. Source : https://service.tesla.com/docs/ModelS/ServiceManual/en-us/GUID-5DA3FE21-AC08-47AA-9DC3-B57AB94474F3.html Dans les 2 cas le nouveau fusible posé en lieu et place est de type autonome.

Sans aller jusqu'au plus pauvres, si tous ceux qui avaient pu passer au VE y étaient passés (et ils sont nombreux) plutôt que de faire preuve de refus de changement, la dépendance au pétrole serait déjà moindre et ça limiterait un peu la casse. De la même façon que tout le monde ne peut pas avoir de voiture, tout le monde ne peut pas avoir de VE. Il y a des aides pour baisser un peu le seuil, mais l'état ne va pas offrir une voiture neuve à tous ceux qui ne peuvent pas en acheter. C'est peut être injuste, mais c'est comme ça...

Il fallait bien s' attendre à ce que les bonnes choses s' arrêtent ou se réduisent. C'est donc fait. PS: je n'y vais quasi jamais et jamais pour recharger. Adepte du drive désolé.

Devis accepté ce jour (dans les 10K€, pris en garantie ; sûrement du reconditionné à ce tarif et rien n’indique du neuf sur le devis) Par contre rdv fin mai. 2 mois d’attente

Ceux qui roulent en Tesla expliquent à ceux qui roulent en Zoé que, oui, ils peuvent traverser la France pour les vacances. Même avec une faible autonomie, même avec une vitesse de recharge limitée, même avec un petit coffre. Bon, eux ils ont pris une Tesla parce que grosse vitesse de charge, voiture spacieuse et bonne autonomie. Mais les pauvres, ils peuvent bien faire un effort et prendre une Zoé pour aller passer leurs 2 semaines annuelles au bord de la mer. Oui, parce que prendre une VT pour partir en vacances à 500km, c'est vraiment scandaleux. Par contre faire un road trip de 5000km en VE, ça va (même si ça émet plus de CO2). Et partir en avion, c'est un autre sujet. Ce genre de discours moralisateur plein de mépris braque les classes populaires et crée un sentiment anti-VE. Merci de rester dans le témoignage (c'est l'esprit d'un forum) et ne pas expliquer à ceux qui n'ont pas grand chose ce qu'ils devraient faire.

Moi non plus, RAS.

Le kilométrage à la date du logiciel ? 😇 🤣