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Merci également pour ce témoignage. J'ai une question : est ce que maintenant les touches sur le volant pour régler la distance avec les autres véhicules sont fonctionnelles ?

L’occasion (chez Tesla) c’est le même délire que pour le neuf… Expérience personnelle, je suis en plein dedans. Je jette un œil sur les occasions, en voilà une qui m’intéresse à Mulhouse sauf que je suis à Toulouse mais ce sera l’occasion de faire la bise à la belle famille qui est dans le coin. Donc je passe la commande avec le dépôt des 250€, ce sera la seule partie fluide du processus. Pour le reste: paiement des 250€ avec Apple Pay qui n’est pas configuré avec la même adresse mail que mon compte Tesla, première frustration, pourquoi ne demandent-ils pas au passage de la commande si on a pas déjà un compte Tesla plutôt que d’utiliser l’adresse d’Apple Pay par défaut?! Bref, ça s’est réglé en allant au Center de Toulouse où un commercial a fait la demande de rattachement. S’en est suivi une 10aine de mails et 5 appels (c’est eux qui t’appellent, pas toi, si tu loupes l’appel et que tu composes le même numéro qui t’as appelé, c’est serveur directement…) pour enfin voir le véhicule sur mon compte. Heureusement que j’ai pu avoir accès à la commande pour commencer les démarches de paiement assurance et tutti quanti sinon je perdais la voiture (avertissement reçu par email). On en arrive à la partie la plus marrante. Comme dit plus haut par un autre membre, rendez-vous qui tombe le mardi pour une récupération du véhicule le mercredi matin alors que je viens à peine de demander une augmentation du plafond de virement à ma banque 😆 et pas moyen de déplacer le rendez-vous dans l’appli (ouais faire le trajet Toulouse Mulhouse dans la soirée et devoir poser un jour de congé parce que Tesla l’a décidé, paouf). Me voilà donc reparti en direction du Center de Toulouse qui se trouve à 6km de chez moi, et je retrouve mon commercial pour lui dire que j’avais reçu un mail du QG pour me dire en gros "bouge toi gros, paye d’ici demain sinon on réattribue la voiture à quelqu’un d’autre". Il jette un oeil sur son ordi, et là… "mais elle est arrivée hier à Toulouse votre Model 3" Ah bah cool me dis-je. Il appelle le centre de préparation situé 2 rues plus loin "ah mais en fait informatiquement elle est là, mais physiquement avec une appli interne on voit qu’elle est à Mulhouse". 🥳 Et effectivement dans l’application c’est maintenant marqué livraison Toulouse. Nan mais… 🥸 Je renvoie un mail à la fille du QG sur conseil du commercial avec quelques éléments que seul lui peut connaître dans le suivi système, en gros "t’es mignonne, mais 1 jour pour se retourner pour le paiement, et se rendre à l’autre bout de la France, sachant que la livraison aura peut être lieu à Lille si leur délire continue, reste souple sur les pattes arrières quand même". S’en est suivi plusieurs mails, pour avoir un décalage de la livraison aujourd’hui à 10h. MAIS C’EST PAS FINI! Avant-hier elle m’appelle en mode "frère, wesh" pour me dire "tu veux pas décaler la semaine pro? nan parce qu’à Mulhouse c’est la galère tu vois, ils ont grave de voitures à préparer t’as vu, alors ce serait cool si tu voulais bien gro". Bah non en fait, j’ai pris mon billet et tout, donc non. J’ai quand même eu un décalage à 14h donc j’espère que tout ira bien. Ah j’ai oublié de préciser que l’absence de photos sur le site des occasions (tous les Centers ne mettent pas de photos) est un peu stressante, on ne sait pas dans quel état est le véhicule donc on s’attend à tout, verdict dans 7 heures. Il ne me serait jamais venu à l’idée d’acheter une autre voiture d’un autre constructeur à distance et sans photos, je crois que je me suis fait endoctriné par cette marque 😅 Pour conclure, si je n’avais pas eu la chance d’habiter à quelques kilomètres du Center de Toulouse et d’avoir un commercial qui s’est décarcassé pour faire avancer le schmilblick, je n’aurais jamais eu d’infos pertinentes sur le lieu de livraison, ni n’aurai pu changer l’affectation de la commande sur mon compte "historique", ni su quoi répondre à la fille par mail en me disant que c’était mort pour le timing. Tesla, l’amour du risque

Bonjour, Commande passée d'un model Y à titre pro le 23 avril, en loa. J'ai rempli les documents le soir même. Savez-vous sous combien de temps je peux espérer avoir un retour de CA auto bank ? Merci d'avance

j'allais poser la meme question, il est apparu 2 fois et reparti aussi vite...

Le souci est que les constructeurs font des voitures de plus en plus larges et que les infrastructures ne suivent pas. Je n’ai pas vraiment de solutions. Comme cité précédemment, je choisis des enseignes qui ont des places de parking plus larges, vais me garer loin des entrées de magasins, où personne ne stationne. Quant aux hôpitaux, parking souterrains, centres villes et autres, j’essaie d’éviter. Je sais que la réponse n’est pas satisfaisante, mais il faut chercher à s’adapter. Certains répondront qu’il faut taxer les grosses voitures et privilégier les petites. Maintenant, avec une famille, des bagages… À titre de comparaison voir les mesures d’une 4L de 1970 et d’une «4L » actuelle. D’autres diront que les Tesla ne sont pas adaptées à nos routes. C’est un peu une question de mode de vie. On nous impose de fuir les centres villes, pas franchement adaptés à la voiture, pour les centres commerciaux en périphérie (à éviter le samedi après midi). Le problème se pose aussi pour les routes de campagne, aisément praticables avec une AX des années 90, mais il faut choisir son itinéraire avec un Model Y. Le souci est récurrent avec tous types de véhicules, voitures, poids lourds, engins agricoles, au maximum des règlementations de poids et de dimensions, que l’on envoie sur des routes aux gabarits de la France agricole d’après guerre.

Désolé @LeLutin le lien ne marche pas pour moi sur tapatalk et non plus en le copiant sur internet. Tu as l'id du message (Le tien étant le #578) ? Merci

Bonne idée, on va tester de le mettre dans le GPS

Avec la référence exacte, vous pouvez demander la pièce via l'appli à un SC.

Salut, je confirme qu'il y a un souci. Passe en garage au plus vite. Par curiosité, si tu mets ton trajet dans le maps de ta voiture il te prédit un % a l'arrivée beaucoup plus élevé où il te prédit de consommer ~50% de batterie pour ton trajet de 90km ? Aujourd'hui même j'ai fait 60km de départemental (dont la moitié à 90 en ligne droite) et ça me prédisait de consommer 14% et j'ai consommé exactement 14%. En tout cas je pense que soit ta batterie est défectueuse soit le BMS est complètement perdu. En tout cas le garage devrait savoir gérer ça et comme dit plus haut tu as 8 ans / 160000km de garantie batterie a 70% de SoH. Bonne chance !

Idem je n'utilise pas FB... Dommage d'utiliser ce style de plateforme d'ailleurs...

?? 🤔

Si elle est neuve, c'est Service après vente direct.

Hello, je découvre aujourd’hui après 76000km avec le même train de pneu avant arrière (oui oui) Pas de soucis de vibrations ou peu, en tout cas rien de gênant. Aujourd’hui au bout de 40km après mon départ, sur une voie d’accélération je sens le volant vibré assez fort au point de faire vibrer la console centrale. J’ai cru que la roue s’était desserré… j’arrête la voiture au plus tôt et fait le tour de la caisse, vérifie le jeu et la bande de roulement. Dans le doute je redonne un coup de clé sur tout les boulons. Bref rien de choquant les pneus ont certes 75k km mais ne sont clairement pas mort pour autant (léger escalier sur l intérieur des pneus). Je fini le trajet et vérifie les plomb sur les jantes, tout semble ok. je découvre donc aujourd’hui ce soucis et cette histoire de mousse dans les pneu. J’imagine peut être que la mousse c’est décoller à l’intérieur et fait tourner les pneus comme des patates. il est peut être temps de les changer 😅

Merci pour ta réponse. Je pense qu'il s'agit de cette pièce : SIÈGE 1R SW BTN CUSH GRAPHITE RH, CN 1702558-01-A Vendu par Tesla ; Aucun 1 Commande en quantité1 Quantité de réparation 10 balle. Mais on ne peut pas commander sur ce site, si ? Je ne trouve la pièce que sur des sites étrangers aux noms exotiques.

Euh? On ne voit pas l’autonomie sur la photo

@keke Encore un tout grand merci pour ton investissement et ton application sans laquelle notre vie en Renault serait bien plus frustrante. J'espère que d'autres personnes auront les compétences d'ajouter et maintenir les fonctionnalités sans alourdir l'application et nuire à sa réactivité exemplaire ! 😉 🙏 😘😎👍

Ducou

Pour les longs trajets sur 500 à 1000km je simule systématiquement sur ABRP pour comparer/optimiser et utilise Maps pour préchauffer et avoir le SOC exact à la borne. Ça me permet de faire des 2-5% jusqu'à 70-80% (90-95 si lunch) sur tout le trajet. 😉 Tignes, Cahors, Saisies, LaBresse,... Au départ de Bruxelles. Sans souci et ptet 3 attentes aux bornes en 3 ans et 56500km!!

Ducou

Je pense que mon message a été mal compris. Je donnais juste l'explication technique (pour ceux que cela intéresse). Sur le fond, je partage ton avis, pour que les personnes adoptent plus largement les VE, il faut une infrastructure fiable, simple et compréhensible.

Mon avis n'est pas encore définitif, je suis encore partagé. Tout d'abord il faut souligner que pour le prix c'est largement valable (j'avais juste la version Start sans régulateur adaptatif). Sur le côté pratique je note plusieurs éléments qui me gène, peut être le temps que je m'y habitue : -on ne peut plus remettre le mode régulateur de vitesse standard, sans devoir s'arrêter pour aller dans les paramètres. Et encore vu le terme indiqué je ne suis même pas sûr qu'on puisse revenir au mode d'avant, je n'ai pas eu le courage d'essayer vu qu'il faut s'arrêter pour basculer entre les modes. Pourtant on peut bien switcher avec la fleche sur le volant entre le régulateur adaptatif et le pilot assist, il suffirait d'avoir le régulateur classique en 3eme mode. -un point positif est le fait que l'on peut tenir le volant aussi bien par le haut que par le bas cela détecte juste une résistance, cependant presque toutes les secondes on sent une vibration dans la main , il faut surement que je m'y habitue ce n'est pas très agréable au 1er abord. -je remarque aussi que la voiture a tendance à être un peu plus sur la droite de la voie malgré que lors de l'activation je sois bien au milieu. -sur la distance avec le véhicule d'avant c'est très pratique, cependant j'ai l'impression que ça utilise beaucoup plus le vrai frein alors que le frein moteur ferait largement l'affaire d'une manière plus douce. Je chipote sûrement car il faut avouer que même dans du traffic avec des bouchons, le pilot assist c'est bluffant la voiture va jusqu'à l'arrêt et repart toute seule, on pourrait presque lire ses mails sur son téléphone pendant ce temps là 🫣😁

Merci pour ce retour, j'avais l'impression d'être fou quand j'ai vu l'autonomie. Je me suis même demandé si ils ont pas mis une 40 kWh plutôt qu'une 60 😅

Il y a clairement un problème... Par les températures actuelles j'ai 300 à 350km d'autonomie à 120km/h d'autonomie sur ma Megane EV60 Techno Optimum Charge de mars 2023!

Avez-vous testé ce que j'ai précisé dans mon post de fin janvier ?

Je viens d'en voir un passer à Lienz en Autriche. Pas vu s'il avait des plaques d'ici.