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Annecy/langres A40 +A6 avant de rejoindre l'autoroute sur route 80kms/h: 14,4kwh/100kms. autoroute à 110kms/h 16,5kwh/100kms Petite arrêt sur une aire Electra hors autoroute 25kwh de récupérer 0,29€/kWh. Autoroute 135kms/h compteur 22,5kwh/100kms et 20 kms de route pour arrivée à l'hôtel avec 20,5kwh/100kms.

Non, c'est la batterie 12v qui ne recharge plus? Tu as vérifié tes tension 12,6v pour une batterie chargé et 11,9v pour une batterie hs. Commence par la batterie surtout si elle a 4 ans et ensuite voir si l'ICCU ne recharge plus la batterie 12v et là pas le choix concession c'est pris en garantie.

On est pas vraiment au kWh près, de plus c'est empirique puisque on part d'un % de batterie pour en déduire une capacité en kWh. Deuxième périple. Départ batterie a 99%. 157.5km. Route de montagne pour 60km environ (donc 30km en montée et 30km en descente), route départementale pour 80km environ, le reste en ville. Chauffage a 22 pendant 30mn a l'aller, un peut de siège et volant chauffant, 20mn de chauffage au retour. Moyenne de 12.7kWh. Batterie a 68% 325km d'autonomie restant. Ma femme n'a pas fait de spéciale sur le Départ, prenant ses marques. Du 65/75kmh sur départementale. C'est bien. Satisfait de l'autonomie.

La première fois quand j'ai déposé la voiture pour le diagnostic il était plutôt froid à mettre des 'SI' etc... Donc ça c'est attendu et normal. Notes bien qu'il faut que tu aies l'erreur depuis moins de 15 jours comme indiqué sur le page FB et explicité içi sur ce fil de discussion.

Sur la plaque tu peux ajouter une fine plaque en acier + pad thermique pour augmenter la surface de contact,il faudra diminuer l'épaisseur du pad thermique pour compenser.

Avant l'achat de la Spring, j'étais également tombé sur ces infos sur ce défaut (entre autres). Également étonné par ce constat. À croire qu'ils font l'autruche sur ce problème. j'imagine que c'est la consigne en atelier : « Surtout, évitez d'évoquer la rouille sous la voiture, sinon le client va nous demander des comptes. Au pire, on va plutôt attendre qu'ils le découvrent par lui même, laissons venir... Et croisons les doigts pour que ce soit 7 ans après l'achat. » J'ai jeté un coup d’œil sous la voiture la semaine dernière. Je ne l'avais pas vraiment fait lors de l'achat, j'avais juste constaté un peu de rouille au niveau des bas de caisse. ... Faut pas regarder, ça fait peur 😨

Également vu sur une carte graphique rtx 3080 les pads thermique de mauvaise qualité suinté et devenez sec à la longue, température en hausse système de protection pour protéger les composants, abaissement de la tension (fréquence mhz)et donc gros lag en jeux. Il y a une réduction de l'épaisseur avec la température dans le temps surtout sur des pads trop épais, plutôt que de mettre un pads plus fin avec un radiateur+Ventilo de grand diamètre qui tourne lentement pour un bruit maîtrisé. J'espère de ne pas avoir le même problème et tout démonter pour une histoire d'économie sur un pad thermique surtout que Samsung qui fabrique la dalle.

Je ne suis pas prêt à changer mon Y LFP CATL contre une Y en 4680 J'attends un retour des Byd blade avec les blade 2.0

Bon j'ai reçu ça, je suis mitigé ! Je trouve le blanc trop froid, et je trouve pas que ça éclaire tant que ça ! C'est moi qui suit trop exigent et qui pensait que cela allait éclairer plus que ça, ou je suis tombé sur un ruban bof ? Autre critique, dommage qu'ils ne fassent pas le bandeau noir pour que les quelques mm qui dépassent du joint soient moins visibles !

😂 Cette Ioniq 3 me semble davantage se rapprocher du Kona, niveau conso et segment cible (petite compacte, trapue). Non ?

Bonjour à tous, Je roulais tranquillement avec mon KIA EV6 de décembre 2021, lorsque ce message apparaît sur l'écran (ci joint photo). J'ai stoppé le véhicule puis redémarré, toujours pareil. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce message ? De quoi cela provient ? Merci pour vos réponses.

J ai vraiment aimé cortana a l époque. Sa capacité à gérer des tâches et des rappels pour toi etait génial. C'est vraiment ce que j attend d un assistant. Il agit en fonction de toi

Moi j'avais posé une boîte à lettres fixée sur le mur par vis à travers le côté droit avec une petite découpe pour laisser la place pour la prise fixée au mur. En bas de la porte une petite découpe pour laisser passer le câble. Derrière la boîte le porte prise. Le Cro restait, sauf vacances, en permanence dans la bal, seul le câble sortait.

Effectivement le modèle est plus ancien et le couplage obligatoire maintien dans la voie + régulateur n'est pas mentionné (il ne parle pas d'appui sur la pédale d'accélérateur quand l'autosteer se coupe, ce que j'ai lu quelque part à propos de la TMY Juniper).

Bonjour, Je crois que j'ai trouvé le GRAAL tellement recherché 😁. L'info SOH est définit dans https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Monitoring-System-3/blob/master/vehicle/OVMS.V3/components/vehicle_vweup/src/vweup_obd.cpp Voici comment faire pour l'avoir dans CarScanner: Étapes dans CarScanner Menu principal → Settings (icône engrenage). Dans Settings → User Created → Add. La page Sensor editor s'ouvre. Remplir : Champ À saisir Name SOH Short name SOH Command 2274CB (sans espaces) Header 7E5 Decode scheme Formula (coché par défaut) Formula (plus bas) (A*256+B)/120 Minimum 0 Maximum 100 Units % (via le dropdown) Le statut sous le champ Formula doit afficher OK en vert. Sinon, la formule contient une erreur de syntaxe. Cliquer Insert sensor → le capteur est créé et apparaît dans la liste User Created. Il est désormais disponible pour être ajouté à n'importe quel dashboard (édition du dashboard → tuile → choisir le capteur depuis la liste). Chez moi ça donne 89,82% pour e-up de aout 2021 (bientôt 5ans) et 54288 km Je vous joins la doc complète que Claude code a fait en faisant retro-engineering de CarScanner. Il y en a 239 PIDs C'est ouf ce qu'on peut faire grace aux LLMs. CARSCANNER_PROFILE_PIDS.md

J'ai pris 3ans supplémentaire (donc 5 ans totale) avec 150 000km de mémoire, coût d'environ 3000€ - je me souviens pas si ht ou ttc. C’était pour un Cargo, je pense que tout les utilitaires VW ont 5 ans de garantie inclus maintenant - c’était le cas pour mon Crafter acheté en mai 2025

The Ioniq Guy a fait une vidéo à ce propos. si jamais ça peut t'aider

Bonjour, Selon TF1 vw doit rappeler 100 000 véhicules de la gamme id. Avez-vous reçu un courrier du constructeur ? Comment peut-on savoir si son véhicule est concerné ? Merci pour vos réponses

je viens de découvrir qu' à 10 km de chez moi il y a un concessionnaire Leapmotors qui vient d'ouvrir . J'irai faire un saut pour en savoir un peu plus .

Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ? Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...

Merci pour cette documentation . En tout cas sur papier elle parait très bien .

Salut, Avec un fils au environ d'Angoulême, les aller/retour de 200 bornes sont inévitables ! Donc comme d'hab. je recharge sur mes bornes habituelles IEcharge à Champniers (0.25cts le kWh) je recharge sans problème mais limité à peine à 40kWh même avec le pré conditionnement sur 150kms !!! (9°c) L' après midi je repars, sur la zone de recharge une dépanneuse bloque l'accès au bornes (pour une voiture thermique?!) je slalome, c'est bon, mais sur la borne N°2 de 320kWh. Début de charge à 56kWh, j'ai le sourire. Direction NOZ à coté pour passer le temps. Et là sur l'appli. je vois, charge stoppé à 63% ! Je retourne aux bornes, et là, une Skoda charge sur la borne N°1 à 87kWh. Il semble que la mise en charge sur l'autre borne à coupé ma charge. 1-Je relance, marche pas, cela apparait sur l'écran comme il faut mais aucun débit, la charge s'arrête! 2-Je recommence 3x, rien, je change de borne à coté, rien, même phénomène. 3-l'erreur HV apparait, je réussi à relancer la voiture. 4-Je quitte pour aller charger à Auchan sur des borne Allergo, même symptôme... 5-je teste sur la T2 à coté, pareil, rien ne se passe... 6-Je retourne à IECharge, (le mec était parti) rien, je supprime tout les codes erreurs avec Car scanner, rien non plus. 7-je débranche le moins de la batterie 12v, j'attends 2 minutes, rien, toujours le même problème: la charge se lance sur l'écran, zéro débit, elle s'arrête. Bon, avec 63% je décide de repartir vers Bordeaux, tranquilou à 90/95 kms/h, consommation de 14 kWh (cool), j'arrive sans problème à destination avec 29% ! Je test la recharge à domicile à 5kWh, sans problème. Dans le doute, je vais à Super U tester la borne PowerDot 200kWh, et là aucun problème, je charge à 62kWh. Donc super, je ne sais pas ce qui c'est passé, pourquoi aucune recharge n'était possible, vous avez des avis des solutions? A++

voici la brochure disponible sur le site leapmotor avec les prix et tout 1778581132056Leapmotor_Brochure_B05FR.pdf

Sur le modèle 2022 je n'ai pas ce problème. D'ailleurs il n'y a pas de caméra pour les yeux je crois que c'est uniquement en fonction du temps de conduite.

Ce sont les premières présérie, faisant parti d'un lot de 10, montés sur leur ligne de production a faible volume avec les postes que l'on trouvera sur la ligne de série (mais sans les convoyeurs automatiques, etc.) contrairement aux précédents qui était montés sur un unique poste, ce qui leur permet de faire les véhicules servant aux validations dont tu parles (EPA, crash test, airbags, ...) et en même de mettre au point le process de fabrication. Ils viennent de diffuser leur bilan du premier trimestre 2026: https://aptera.us/q1-2026-financial-results/ Ils ont levé 17 millions de $. Dépensé 10 millions de $. Ils sont passé a 57 employés (contre 37 il y a un an) pour le support de la production.