mcwana

Ce qui m’intéresse au final est de retrouver le fonctionnement de ma TM3 actuelle en installant le commander plus la manette droite (stalk) : - 1) simple appui vers le bas = j'engage le régulateur adaptatif - 2) double appui vers le bas (rapide) = j'engage le maintien dans la voie - 3) appui vers le haut = j'arrête le régulateur (et le maintien s'il était engagé) - 4) le clignotant désactive le maintien dans la voie seulement, une manœuvre du volant fait la même chose. J'attends avec impatience le retour d'expérience !

Je complète mon post précédent : les désactivations du maintien dans la voie semblent être les mêmes que précédemment, si on a pas l'option à 3800 €, entre autres l'intervention appuyée au niveau du volant ou bien l'activation d'un clignotant. Et, si j'ai bien tout compris, la désactivation du maintien dans la voie désactive aussi le régulateur de vitesse. DONC : je roule sur autoroute à 130 avec maintien dans la voie + régulateur, je mets le clignotant à gauche pour doubler (sans l'option à 3800 €), ça coupe normalement le maintien dans la voie mais aussi le régulateur (donc la vitesse) alors que je m'apprête à doubler ! Le conducteur qui suit va être surpris ! Au niveau sécurité c'est vraiment ahurissant, ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas une réaction des autorités de régulation... A moins que je n'ai rien compris...

On m'a montré dans les contrôles cette option du régulateur sans ou avec maintien dans la voie lors d'un essai jeudi à Nantes. Pourtant le manuel du conducteur (en ligne à ce jour) indique à la rubrique "avant l'utilisation du régulateur dynamique" : Activation de la Conduite automatique(selon l'équipement) : sélectionnez comment activer l'Conduite automatique. Si la fonction est définie sur Un clic, le Régulateur de vitesse dynamique et l'Assistance au maintien de cap s'enclenchent lorsque vous appuyez une fois sur le bouton de défilement droit. Si le paramètre est défini sur Double clic, vous devez appuyer deux fois sur le bouton de défilement droit pour engager l'Assistance au maintien de cap. Remarque En fonction de sa version, de sa configuration et de sa date de fabrication, votre véhicule peut ne pas être équipé du paramètre Activation de la Conduite automatique. Remarque Activation de la Conduite automatique doit être défini sur Double clic si vous souhaitez utiliser le Régulateur de vitesse dynamique indépendamment de l'Assistance au maintien de cap. Donc l'utilisation du double-clic que j'ai sur ma TM3 de 2021 existe bien toujours... en fonction le la version, de la configuration et de la date de fabrication ! Et quand on commande on ne sait pas ce qu'on achète... et si ça peut revenir d'un jour à l'autre dans une mise à jour ! Pour moi c'est assez rédhibitoire, j'utilise systématiquement le régulateur de vitesse sur départementale (en guise de limiteur) et le maintien de cap sur autoroute et voie rapide.

En espérant qu'ils auront supprimé 2 ou 3 places de parking qui pouvaient être bloquantes (voir photo datant de 2022, problème signalé à l'époque et non corrigé).

La 2025.20.3 "comprend d'importants correctifs de sécurité" selon les notes de version. Quelqu'un a plus d'informations ? Jusque là on avait de grosses failles de sécurité ? 😨

Avec les premières journées chaudes, j'ai des déclenchements d'alarme quand la température dépasse les 30° dans la voiture, c'est du moins la seule corrélation que j'ai pu trouver... Donc mode chien et anti-surchauffe, y compris branché à la maison. Mais je m'inquiète pour mes prochaines vacances, quand la voiture va rester toute une journée au soleil. Je n'avais jamais eu ce pb les étés précédents, donc je soupçonne un effet V12. Quelqu'un fait le même constat ?

Freinage fantôme en régulateur de vitesse adaptatif : très fréquents (je m'explique en commentaires) Freinage fantôme en autopilot : très rare Refus d'activation du régulateur de vitesse adaptatif : jamais Refus d'activation de l'autopilot : très rare Version logicielle (si vous la connaissez) : 2023.44.30.9 Km effectués : 37600 km TM3 de 12/2021 "licorne" Commentaires : A proximité de chez moi, sur des routes départementales sans problèmes, et A QUELQUES ENDROITS PRÉCIS, j'ai des freinages forts qui vont presque jusqu'à l’arrêt si je laisse faire (si personne derrière...). Aucune raison compréhensible, mais c'est parfaitement reproductible, il faut que je fasse une vidéo. Ceci depuis un ou deux mois, donc possiblement avec la V44 (5 décembre). Autre sujet que j'avais signalé une fois : les "sorties fantômes" par l'autopilot : Sur voie rapide, si la voie est en courbe sur la gauche et qu'il y a une sortie (sortie qui est donc à peu près dans la ligne droite), la voiture s'embarque sur la sortie à pleine vitesse (même si à 100m il y a un 90° droite 😁). Au début gros coup de volant pour reprendre la voie, maintenant je me méfie et chaque fois que la configuration des lieux se présente, je cramponne fermement le volant, ce qui a pour effet de stopper l'autopilot avec son "clong" habituel au niveau de la voie de sortie. Entre Rennes et Vannes (110 km), ça se produit quatre fois. Je précise que la navigation GPS est active et qu'elle ne prévoit pas de sortir. Il est vrai que sur les highways des USA la voie de droite est réservée bien en amont de la sortie, il faudrait que je fasse des essais en roulant sur la voie de gauche, mais maintenant c'est verbalisable...

Je confirme, les chiffres 3,6,9 sont à moitié "rognés". Je me rends par ailleurs compte de l'absence du caractère degré (°), ce qui empêche d’entrer comme destination un point GPS exprimé en format DMS.

Le configurateur montre une option attelage à 1350 €. Un retrofit sur les TM3 actuelles sera peut-être possible, histoire de ne pas faire tomber la garantie avec un montage non Tesla ?

Pour ce qui me concerne le plus important est l'option attelage a 1350 €, telle qu'elle figure dans le configurateur. A voir si un rétrofit sera possible sur la TM3 actuelle, puiqu'un montage 'pirate' semble faire tomber la garantie, selon les dires des TA...

J'ajoute une photo montrant un problème potentiel au SUC de Langon (peut-être déjà signalé par le passé...). Le SUC est au fond du parking du centre Leclerc et ne doit pas poser de difficulté d'accès... sauf les jours de grande affluence comme la veille de Noël ! Qui pourrait prendre l'initiative de supprimer quelques places de parking devant le SUC ???

Effectivement, j'ai découvert ce nouveau SUC dans la voiture en planifiant un départ de Bordeaux... Il est sur le parking Leroy-Merlin, avec une disposition très particulière : une rangée de bornes disposées comme à l'habitude (non visible sur la photo), et deux autres rangées en vis-à-vis avec des marques au sol déconcertantes :

2022.24.8 il y a 4 jours et 2022.28.2 ce matin... tout ça pour avoir le droit de redimensionner l'écran divertissement (d'après la note de mise à jour) ??? Hier matin (donc en 24.8) j'avais de la buée à l'intérieur et à l'extérieur, aucun désembuage automatique, mais un avertissement sur les caméras extérieures, j'ai passé un coup de chiffon. (Licorne de décembre 2021)

Précision de vocabulaire : quand je parle d'autopilot "de base", je vise ce que d'autres constructeurs appellent "régulateur adaptatif". Et je l'utilise aussi sur route départementale pour pallier à l'absence de limiteur de vitesse, je le faisais déjà en BMW.. En conduisant j'apprécie de ne pas avoir à surveiller ma vitesse (après 6 mois je n'ai pas encore intégré les performances de la voiture...). L'appui long sur la manette de droite me permet de me caler à la vitesse autorisée à chaque changement (ils sont fréquents sur les départementales !), à condition que les valeurs connues par la voiture soient les bonnes, ce qui n'est pas toujours le cas. En général je ne rencontre pas de problème, sauf dans cette expérience de routes étroites assez sinueuses avec des véhicules qui ont l'idée saugrenue de rouler en sens inverse 🤣.

Une petite expérience : 2300 km avec la 2022.12.3.6 (pas de MAJ annoncée pour l'instant). Beaucoup d'autoroute où je n'ai pas de remarque à formuler (autopilot de base et souvent maintien dans la voie activé), par contre sur les petites départementales du centre de la France, elle a très peur chaque fois qu'un véhicule arrive en sens inverse dans un virage. C'est un freinage "presque fantôme" immédiat : je dis "presque" parce que la cause est bien réelle, mais mal interprétée, elle fait comme s'il s'agissait d'un obstacle fixe, sans intégrer le fait que le véhicule avance bien dans sa voie, qu'elle même va prendre un virage, ce que tout conducteur humain fait instinctivement. Donc si un jour le FSD finit par être autorisé en Europe, chez nous il faudra en exclure les départementales !!!