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Non. Cependant il semble que cela soit la même camera quand dans toutes les Renault. On distingue la résolution médiocre même sur les tests publiés sur Youtube et plusieurs testeurs l'ont remarqué. En général, quand il mentent c'est plutôt pour valoriser le véhicule.

Cela serait incroyablement mesquin, c'est sans doute la raison pour laquelle cette option n'existe pas.

Tout de même, c'est incompréhensible une caméra aussi mauvaise, ça ne vaut rien, ce n'est pas ce qui va grever le tarif. Ce qui est étrange c'est que c'est un accessoire qui est utilisé au quotidien, alors pourquoi tout le groupe Renault afflige ses modèles d'une caméra aussi médiocre ? Pour l'entrée de gamme de chez Dacia on peut (éventuellement) comprendre mais sur le reste, c'est vraiment étrange. D'autant que ce n'est toujours pas corrigé.

Un très bel essai du Cyberster par Didier Pulicani :

Une A290 en version 300ch et 4x4 est une excellente nouvelle ! En espérant que le tarif ne s'envole pas...

C'est la même qualité (médiocre) que sur la Dacia Spring. Sur cette dernière on maugrée mais on l'accepte cependant sur une voiture du prix de la R5 c'est plus difficile à avaler... Mais que celle de la 5008 soit pire, je ne croyais pas la chose possible 😁

😮 10 mois ! On bat tous les records. Elle est construite à la demande ?

He bien, ça promet 🫤 Finalement, j'ai eu de la chance pour mon premier contrôle technique en octobre 2025, pas de problème de rouille au point de déclencher un refus. Pourtant la voiture dort dehors. J'espère que dans un an et demi, j'y échapperais également. Je n'ai pas bien compris, est-ce pris en charge par Dacia même en dehors de la période de garantie ?

Ma MG4 est victime de cette panne et hélas, cette astuce ne fonctionne pas (du tout). Si quelqu'un à une astuce qui fonctionne, je suis preneur ! J'ai déjà essayé tout ce que j'ai pu trouvé sur le net, rien ne fonctionne. La seule "solution" est d'insister: fermeture-ouverture des portes des dizaines de fois, voire une bonne centaine....

35 000 km de mon côté (et 4 ans et demi) et ils sont encore en très bon état. Cependant j'ai une conduite très économique, très douce, d'autant que j'aimerais éviter de voir arriver le fameux "klong" à chaque reprise.

Je suis d'accord sur le fait que Tavares a été beaucoup trop loin sur la standardisation et la mutualisation. Comme tu le soulignes, les caractéristiques propres à chaque marque du groupe ont disparu. Mais c'est facile à dire à postériori. Le couplet sur les méchants actionnaires me semble superflu. Les actionnaires ne sont pas ingénieurs (pour la plupart ! 🙂 ), ils jugent les résultats du groupe, ce qui est sain. Tavares est le seul coupable, il est le seul à blâmer. L'Avenger est vraiment jolie, j'ai failli me laisser tenter mais ce n'est pas l'autonomie qui m'a freiné car elle était dans les moyennes de l'époque. Ce qui m'a freiné c'est l'absence de modèle 4x4. L'Avenger n'est pas un franchisseur, c'est une jolie Peugeot.

Je trouve cela correct. En revanche le passage en feux de croisement à chaque fois que les phares éclairent un panneau de signalisation est pénible. On oublie également, la lecture des panneaux de vitesse qui ne fonctionne pas ou si peu...

Oui mais jusqu'à présent, sur ma Spring, pas de verrouillage -> pas de charge ! Et j'avais peur de ne plus pouvoir débrancher; chez soi, ce n'est pas un drame mais quand tu charges en station, c'est tout de suite beaucoup plus compliqué 😁

oui

Pareil chez moi: jantes et pneus changés à 33 000 km... Pas de prise en charge par la garantie (2,5 ans) J'ai fait la bêtise de prendre les mêmes jantes...