PifPafPouf

Pour moi c'est LE problème de la voiture. On me dit et on me répète que ce n'est pas important mais je reste persuadé que c'est une des causes de l'échec. Sur une Alpine, surtout à ce prix, tout doit être exclusif sinon, si on se fiche du look, on achète une chinoise bien mieux équipée et -le comble- plus performante. Ensuite, bien sûr, son autonomie médiocre et son temps de rechargement aujourd'hui mauvais ne pardonnent pas pour ce tarif. Mais les amoureux d'Alpine, se fichent de cela, comme ils se fichaient de la consommation de l'A110. En revanche, le design exclusif est primordial.

La Spring était "intéressante" au niveau prix il y a 4 ans car toute la concurrence était absolument hors de prix. Maintenant ce n'est plus le cas, compte tenu des concurrentes au même prix (ou à peine plus), beaucoup mieux finies. Vous rendez-vous compte que la recharge "rapide" est toujours en option? En outre, cette option n'existe pas pour le modèle de base ! Je trouve ça fou, en 2026. Le modèle "journey", le seul véritablement utilisable, coute plus de 20000 € 😆 En dehors d'une clientèle de retraité, de vieux lycéens fortunés et éventuellement de chasseurs, je ne vois pas qui peut acheter ce "machin". Je prédis un gros flop. Je note cependant une nouvelle option interessante (pas sur l'entrée de gamme, hélas), ce sont les sièges chauffants: beaucoup moins consommateur d'électricité que le chauffage.

Il y a aujourd'hui beaucoup plus de bornes de recharge que de stations service et cela va en s'accentuant. Certes, il y a encore beaucoup trop de "bornes de village" lentes mais d'un autre côté, il n'y a quasiment plus de "station d'essence de village".

Non, il n'est pas cassé. Je l'ai à peine touché et il est tombé sur mes doigts. L'endroit est très exigu, je n'ai pas pu le remettre.

J'ai également ce problème. Cependant quand j'ai voulu actionner ce petit levier rouge, il m'est resté dans la main. Je n'ai pas forcé du tout et je ne sais pas comment le remettre 😄 J'espère que ces images vont m'aider (si je retrouve ce fichu levier !).

Non. Cependant il semble que cela soit la même camera quand dans toutes les Renault. On distingue la résolution médiocre même sur les tests publiés sur Youtube et plusieurs testeurs l'ont remarqué. En général, quand il mentent c'est plutôt pour valoriser le véhicule.

Cela serait incroyablement mesquin, c'est sans doute la raison pour laquelle cette option n'existe pas.

Tout de même, c'est incompréhensible une caméra aussi mauvaise, ça ne vaut rien, ce n'est pas ce qui va grever le tarif. Ce qui est étrange c'est que c'est un accessoire qui est utilisé au quotidien, alors pourquoi tout le groupe Renault afflige ses modèles d'une caméra aussi médiocre ? Pour l'entrée de gamme de chez Dacia on peut (éventuellement) comprendre mais sur le reste, c'est vraiment étrange. D'autant que ce n'est toujours pas corrigé.

Un très bel essai du Cyberster par Didier Pulicani :

Une A290 en version 300ch et 4x4 est une excellente nouvelle ! En espérant que le tarif ne s'envole pas...

C'est la même qualité (médiocre) que sur la Dacia Spring. Sur cette dernière on maugrée mais on l'accepte cependant sur une voiture du prix de la R5 c'est plus difficile à avaler... Mais que celle de la 5008 soit pire, je ne croyais pas la chose possible 😁

😮 10 mois ! On bat tous les records. Elle est construite à la demande ?

He bien, ça promet 🫤 Finalement, j'ai eu de la chance pour mon premier contrôle technique en octobre 2025, pas de problème de rouille au point de déclencher un refus. Pourtant la voiture dort dehors. J'espère que dans un an et demi, j'y échapperais également. Je n'ai pas bien compris, est-ce pris en charge par Dacia même en dehors de la période de garantie ?

Ma MG4 est victime de cette panne et hélas, cette astuce ne fonctionne pas (du tout). Si quelqu'un à une astuce qui fonctionne, je suis preneur ! J'ai déjà essayé tout ce que j'ai pu trouvé sur le net, rien ne fonctionne. La seule "solution" est d'insister: fermeture-ouverture des portes des dizaines de fois, voire une bonne centaine....

35 000 km de mon côté (et 4 ans et demi) et ils sont encore en très bon état. Cependant j'ai une conduite très économique, très douce, d'autant que j'aimerais éviter de voir arriver le fameux "klong" à chaque reprise.