Toute l’activité

Version courte : il faut conserver le véhicule au moins 4 ans et même le don peut provoquer le remboursement. Les commentaires sous l'article sont très intéressants par rapport à cette règle qui est aussi "appliquée" en France !

On a compris...

Mais la position de conduite, les baquets n'ont vraiment rien avoir avec une clio 😉

Je sais même pas ce que c'est un chargeur a induction a aimants, mais celui d'origine était médiocre. J'aipayé mon modèle 33000 a l'époque (prix négocié), c'est grosso merdo le même prix catalogue a options équivalentes.

Oui sur l'exclusivité et l'impression. Après j'irais plus loin pour moi alpine ce ne sont pas des familiales il y a Renault pour cela Même si l'A390 a beaucoup de qualité (Ligne superbe, châssis intéressant) elle ménage beaucoup trop la chèvre et le choux en voulant être sportive mais aussi une familiale, du coup l'exclusivité de la sportivité Alpine s'est perdu en route. Au final elle ne peut pas se mettre concurrence avec de vrais sportives électrique comme les séries N ou les Porsche car nettement moins sportive et bien moins exclusive et elle ne peut pas non plus être concurrente d'un IX3 par exemple car il va lui manqué l'exclusivité de l’intérieur BMW et surtout l'autonomie et le 800V. Même un G6 perf certes bien moins sportif possède un bien meilleur rapport prix/caractéristiques/performances idem face a un #5 Brabus ou une MG IM6 moins chères elles aussi.

Plus d’1/3 de l’approvisionnement en combustibles nucléaire français passe par la Russie depuis que nous avons perdu la maîtrise au Niger. Pour le nucléaire Européen c’est 40% Nous avons des problème sur les prix du gaz et du pétrole. Cela resemble à un étranglement. Il serait temps que certains d’entre nous ouvre les yeux. Faire des grèves en tout genres lié à l’énergie doit bien réjouir Poutine.

Comme je l'ai rapporté sur le forum Ioniq 5, le maintien dans la voie est sujet à mauvaise interprétation de la vue caméra : reflets du revêtement en cas de pluie, reflets aussi des fissures regoudronnées en cas de soleil rasant notamment - LFA testé sur le même trajet au soleil matinal, en présence de ces réparations au bitume liquide et sans leur présence > la voiture cesse de louvoyer. Le HDA est certainement sujet aux mêmes limites : comme l'explique le manuel Ioniq (7-105) "La caméra avant est utilisée comme un détecteur pour repérer les marquages des voies", mais il ne met pas en garde contre les défaillances d'une caméra "aveuglée". Post du 22 juin :

En fait les vendeurs de Renault ne connaissent pas les détails de l'assurance proposée, il faut se rendre sur le site de Roole pour comprendre. La première année m'a été facturée 150 EUR + 140 EUR. J'ai eu une petite réparation de la porte du hayon (sur un parking, un impact superficiel sur le peinture => repeint entièrement), j'ai demandé le remboursement de la franchise de 400 EUR à Roole qui n'a pas mégoté. Je n'ai pas renouvelé Roole à la fin de la première année. L'assurance Roole Intégral correspond à deux lignes du devis, la première n'a pas de TVA (en conformité avec l'article 261-2 du code général des impôts) et correspond à l'assureur, la deuxième sont les frais de courtage qui eux supportent la TVA. L'important, surtout pour une LOA qui l'exige, étant d'avoir l'assurance FA+ qui compense les pertes financières en cas de perte du véhicule (vol ou véhicule irréparable), ce type de perte peut aussi être couvert par votre assureur par une extension de garantie payante, dans ce cas il est possible de renoncer à la FA+.

Je roule en Cupra Born depuis maintenant 3 ans et demi (4 ans en mars 2027) à ma plus grande satisfaction.

Encore un SUV hybride ? Oui ! Mais le nouveau Kia Seltos essaie tout de même d’apporter quelques ingrédients originaux.… L’article Kia Seltos : un nouveau SUV hybride compact dans une catégorie où ça joue déjà des coudes est apparu en premier sur Automobile Propre.

Merci pour le tuto…Je vais tester ça cette fin de semaine 😊

Merci pour ton conseil au sujet du téléphone. Mais quand j'utilise ensembles la radio par internet, les appels, Maps, ABRP et la recharge le pauvre surchauffe grave... Ca le faisait déjà dans l'ancienne xCeed et pour cette raison, je trouve la recharge par induction inutile. Sinon par rapport à la xCeed PHEV 2022, le HDA est bien mieux et je n'ai pas constaté tous les défauts dont tu parles. Je suis même surpris de ton mécontentement ! Y aurait-il un problème sur ta voiture, un ajustement ou une m.à.j. à faire ?

Oui j'ai la même réflexion par rapport au prix. Je me tâte un peu Il y a également une vidéo qui présente le frunk en détail : https://www.youtube.com/watch?v=N_l5wz75Ajg

C'est l'autonomie que j'ai sur ma batterie d'origine (LR 2019 également). Bon, la mienne a dépassé les 210 000 km, mais ça joue moins que l'âge j'ai l'impression.

La remplaçante est ici ID3 GTi Volkswagen ID.3 Neo GTI : 326 ch pour la GTI la plus puissante de l’histoire

ID3 GTi Volkswagen ID.3 Neo GTI : 326 ch pour la GTI la plus puissante de l’histoire

Bah oui, ça a été annoncé sur ce forum 😉

Merci pour le partage d'infos sur cette web app que j'ai découvert ici. L'activation de mon véhicule (R5) n'a pris qu'une petite semaine. L'appli affiche déjà quelques infos intéressantes, même si je m'attendais à ce que les données de trajet et de charges intègre les données précédant l'activation. Une question au passage : vous avez à quelle fréquence les données sont mises à jour ? J'ai l'impression que c'est toutes les 48h car je ne vois pas les données sur les trajets d'hier par exemple.

Voici l'écran que j'ai pour l'alarme, si il ya bien la possibilité de supprimer l'alarme anti-soulèvement, rien pour la volumétrique..., avez vous une ligne supplémentaire?

j'ai également beaucoup de mal à ouvrir le coffre depuis l'intérieur: j'avais soit trop longtemps soit pas assez. Je crois qu'il faut appuyer jusqu'à entendre un bip, et relacher à ce moment là. Mais on n'entend pas bien le bip 😑

Elle n'était pas restée sans être utilisée mais elle ne faisait que 3.500km par an.

Pas juste un problème de pile à changer ?

N'oublie pas que l'ordinateur a besoin de quelques trajets pour évaluer tes consommations correctement.. Ensuite tout dépend de ta façon de rouler mais si tu es doux avec des reprises raisonnables, la voiture à de bons rendement, c'est surtout sur autoroute que ça se gâte mais en ville elle se comporte bien. Pour un trajet de 10km exclusivement urbain, j'ai 2.5Kwh et 1.8kwh de regen (sans optimiser) pour une vitesse moyenne de 19km/h. Mais tu vois que les chiffres sont assez proches alors que ta vitesse moyenne est plus élevée.

Au quotidien, l'EV2 fait le job, mais ses longs trajets sont gâchés par les contraintes d'équilibrage de la petite batterie LFP (avec du NMC, j'aurais évité ce souci mais y aurait-il au d’autres soucis ? Pas moyen de le savoir à l’heure actuelle). Être coincé avec la revente bloquée jusqu'en juillet 2028 à cause du bonus n'arrange rien. Côté aides à la conduite, le HDA n’est pas à la hauteur du discours marketing : le maintien de voie oscille sans cesse, et les dépassements automatiques sont dangereux sous la pluie et/ou avec du vent (pire que le mode "Mad Max" de Tesla), frôlant dangereusement la glissière de sécurité. Paradoxalement, le véhicule est formidable et surclasse une Tesla sur long trajet : absence de réverbération sonore sur le toit vitré et plus aucune douleur aux hanches ou à l'aine. Ajoutez à cela un One Pedal progressif et un format compact de 4m06 qui fait des merveilles en manœuvre, et vous obtenez une auto pétrie de qualités malgré ces ombres au tableau. @Pascal B Très bon choix le support Brodit. Autrement je te recommande d'utiliser la recharge en USB et de la limiter à 80% cela va réduire la chauffe de ton smartphone.

Je ne sais pas si elle est restée longtemps sans être utilisée, mais les véhicules n'aiment pas ça. La clim doit tourner régulièrement pour rester correctement lubrifiée, idem pour les durites et la plupart des pièces mobiles.