NwD

J'ai eu un soucis une fois sur de vielles ionity chez Shell, je venais d'avoir la voiture, la borne ne voulait rien savoir et ne reconnaissait pas la voiture qui n'avait plus que 12% de batterie... J'ai cru comprendre qu'il s'agissait d'un problème de mise à jour de base de données au niveau de la borne car je suis repassé sur la même station et depuis plus de soucis. Et sinon il y a les Powerdot, mais c'est peut être moi, je ne comprends rien à leur interface, tu sais pas si t'es en 400v ou en 800v tout ce que je sais c'est que l'EV9 ne les aiment pas. Si je tire 20kw de ces bornes j'ai du pot....bref c'est problématique si tu es pressé. Sinon pour le reste RAS et pour ce qui est des pic la mienne est au top j'ai meme fais du 230Kw tout seul sur une borne Electra et ce de 40% à 80%. et parfois c'est moins. Pour moi y a deux défaut on ne peut pas interrompre la charge depuis l'ordinateur de bord et le déverrouillage depuis la prise de la voiture via le bouton souvent ça ne fonctionne pas (hors séquence de verrouillage/déverrouillage de la voiture) ou alors avec le câble. le câble ça m'est arrivé 1 fois sur une powerdot ; ça se passait plutôt bien pour une fois mais impossible de déconnecter le câble en fin de charge (l'assistance au fraises comme d'hab). j'ai dû actionner le déverrouillage manuel. Mais en général, pas de soucis, je fais le 10%-80% en 18-20mn. chez Kia la charge fait un plateau, c'est pas 400kw pendant 15 secondes non là on fait 210kw entre 10% et 75%. Donc ça charge haut et longtemps.

Le problème est un cas isolé et malencontreux et surtout révélateur d'un SAV lamentable. Mais cela ne reflète en aucun cas la qualité de la voiture; c'est juste que certaines ont des défauts...c'est valable pour toutes les marques et tous les appareils conçu par l'homme si ont y réfléchit. A cela s'ajoute l'approche utilisateur du véhicule qui n'est jamais la même. Pour ma part j'ai une Earth 2024 depuis 2ans et demi avec 25K km au compteur j'ai pas eu un souci avec la voiture, hormis 1 fois avec un glitch de capteur dû à l'accumulation d'insectes écrasés sur le radar avant (cette voiture est une véritable faucheuse à coléoptère en tous genres). Pour le reste zéro nada, je la met en route elle roule je fais les mise à jour et elle roule encore...

N'oublie pas que l'ordinateur a besoin de quelques trajets pour évaluer tes consommations correctement.. Ensuite tout dépend de ta façon de rouler mais si tu es doux avec des reprises raisonnables, la voiture à de bons rendement, c'est surtout sur autoroute que ça se gâte mais en ville elle se comporte bien. Pour un trajet de 10km exclusivement urbain, j'ai 2.5Kwh et 1.8kwh de regen (sans optimiser) pour une vitesse moyenne de 19km/h. Mais tu vois que les chiffres sont assez proches alors que ta vitesse moyenne est plus élevée.

Salut, la question de la regen n'est pas le plus important en ville que tu choisisses le mode auto ou le I-Pedal ça revient a peu prêt au même. C'est plutot le mode de conduite que tu as choisi qui va impacter la conso. Entre le mode normal et le mode eco, tu as bien un écart mais pas énorme par contre quand tu personnalises avec le mode PERSO et les réglages , la force du freinage et donc la quantité de regen là tu fais la différence mais ça peut être au détriment du confort si c'est trop brutal. Garde en tête que la version GT est plus lourde donc consomme plus que la Earth. Quelle est ta conso en ville ?