gedefah

Oui, et pour avoir comparé avec B10, c'est un gros ton au-dessus. Beaux plastiques, beau simili cuir, assemblages parfaits, pas de bruit de mobilier, belle moquette. C'est ce qui m'a impressionné lors de son essai début 2025. Elle ne fait pas du tout low-cost. Après un an le siège conducteur est un peu lustré, la marque recommande un entretien que de dois faire, mais c'est propre à tous les cuirs/simili. Je ne vois rien des mobiliers intérieurs et extérieurs qui montrerait des signes de vieillissement. Tout juste je trouve le plastique bas des contre-portes sensible aux rayures. J'apprécie notamment la longueur des assises avant et arrière, souvent je trouve que ça manque de soutien dans bcp de voitures pour mon 1.76m, là c'est royal. Un véhicule à aller découvrir pour constater.

Ce matin j'ai amené ma C10 en révision, ils avaient une B05 jaune en préparation. Pas mal en vrai, même si l'intérieur, issu partiellement de la B10, est moins qualitatif que celui de la C10. Bel espace à l'arrière, coffre correct (on n'a pas tous les mêmes attentes, donc c'est perso). Pneus Hankook Ion. Cuir perforé, mais sièges avant non ventilés comme sur la C10. En ce moment c'est une fonction appréciable. A essayer pour voir.

158€, tout à fait raisonnable.

Une nouvelle version est arrivée. Déjà la prochaine se profile, la république Tchèque l'a eue. Enfin: l'ajout du pourcentage de batterie sur l'écran central, car il fallait auparavant aller dans l'écran réglages, seule l'autonomie en km était affichée sur le combiné. Pas mal d'autres amélio qui témoignent pour certains d'un soin dans l'identification de scénarios.

La dernière version. Le démarrage rapide est vrai plus qui évite la longue attente du boot du système pour pouvoir démarrer. L’ACC et le LCC progressent sensiblement : moins de ralentissements, maintient de vitesses plus élevées en courbe. Compter 3.2 Go.

Hello après 2 passages en atelier : l’un pour réinitialiser la voiture et tous les comptes, puis recréer les accès : sans effet L’autre pour faire une vérification étape par étape en visio entre le garage et la Chine : aucune anomalie trouvée Le véhicule a enfin reçu la dernière mise à jour, qui s’est téléchargée puis installée sans encombre. Le véhicule a retrouvé toutes ses fonctionnalités et bénéficie des dernières évolutions notamment les améliorations sensibles des ADAS (ACC, LCC) et le démarrage rapide du système. Quel plaisir de retrouver un véhicule parfaitement fonctionnel. Bravo au garage Jeker à Thann et son responsable réception SAV pour ne jamais avoir laissé tomber.

Rouge c'est rare, mais tu devrais masquer la plaque pour éviter les doublettes.

Première borne que je vois avec un câble renforcé, à Sausheim (68).

Au premier jour de location j'ai eu 2 problèmes: - message feu de recul arrière gauche défaillant. Pourtant l'ampoule était bonne. - interruption rapide ou non démarrage de la charge, apparu une dizaine de fois jusqu'en janvier. Bien sûr toujours après 22h, début des heures creuses... Je viens de récupérer la voiture: - platine du feu arrière gauche rompue suite à surchauffe... Feu changé intégralement - prise remplacée car doigt de verrouillage défaillant. Je me rappelle que parfois il faisait plusieurs tentatives pour se verrouiller Le tout pris en charge. Bravo, je pense qu'un généraliste m'aurait tout fait payer et que j'aurais dû me battre pour une prise en charge. A noter que ces 2 problèmes étaient forcément présents à la livraison du véhicule.

Hello, Mardi dernier j'ai (enfin) récupéré mon véhicule. Le technicien a découvert que l'angle d'inclinaison dans le boitier IHCS était mal étalonné. Il a procédé à un recalibrage et les défauts ADAS ont disparu. Ouf! Départ pour un voyage de 400km. Nouveaux défauts: - le LCC ne fonctionne plus: il s'active et se désactive en permanence mais ne tient pas la voie - le véhicule ne fait plus d'OTA et reste à sa version d'origine qui n'était vraiment pas top au niveau des ADAS - l'assistant de vitesse intelligent affiche "error" au lieu de la vitesse dans le petit panneau représenté. Suppositions: Pour le 1er et le 3ème défaut, ça me fait penser à un pbm de caméra mal calibrée. Pour le second, comme ils ont changé l'ordinateur central, je parierais qu'il n'est pas reconnu par le serveur de mise à jour. Une nouvelle immobilisation à prévoir.

Aujourd'hui le garage m'a annoncé qu'après des manip qu'ils ne m'ont pas détaillées, le défaut n'apparaît plus. Ils roulent encore la voiture qq jours avant de me la rendre. Croisons les doigts.

Hello Construction d'une station sur le parking Auchan de Bessoncourt (90). Pas très balaises: 4 moyennes, 4 grosses, 8 lentes. Puissance non connue. Câbles non protégés du vol.

J'ai une Leapmotor C10 et j'ai souvent lu et entendu que la puissance de charge pic de 85 kW était ridicule. Sauf qu'elle est stable de 6 à 80%. Donc au final, on est proche de ta e3008, sans avoir à s'arrêter bas en SoC. Bien sûr, là où la e3008 reprend des couleurs, c'est en multipliant les charges 10-50 ou 60%, mais au détriment d'arrêts plus fréquents, qui consomment du temps.

Test du démarrage rapide du système: je ne m'en suis même pas aperçu tellement c'est plus rapide. Donc bon point.

Petit test de l'ACC/LCC ce matin sur une route secondaire avec une courbe à droite et une courbe à gauche. Les routes secondaires sinueuses ne sont pas le terrain le plus adapté aux LCC en général. Ancien comportement: le véhicule ralentissait de 10 km/h en début de courbe. Nouveau comportement: - courbe à droite: à 87km/h compteur, la voiture garde sa vitesse et négocie bien la courbe - courbe à gauche (un peu plus serrée) à la même vitesse: la voiture détecte un peu tard la courbe, baise de 2-3 km/h, a un peu tendance à aller trop à gauche, puis corrige dans la courbe pour aller un peu trop à droite, et sort correctement à 85/86 km/h. Donc globalement le comportement s'est bien amélioré. A tester sur courbe d'autoroute là où c'était le plus pénible de passer 130 à 120 en dépassant.