gedefah

Reste plus qu'à attendre qq1 atteindra entre 200 et 300000km pour voir SoH.

il y a des opérations simples qu'on peut faire soi-même pour baisser la facture: filtre à pollen, essuie glace, contrôle usure des pneus. Je pense (j'espère) que les freins sont encore bons. Il vaut mieux garder des factures de passage pour la garantie de la batterie et pour espérer une prise en charge pour un quelconque pbm.

Ces vérins n'étant pas homologués, je me demande quel comportement ils ont en cas de choc. Il faudrait au moins signaler à votre assurance cette modification.

Hello, Depuis Janvier le véhicule émet des grincements en provenance du bloc avant dans les conditions suivantes: virage à angle droit G/D vers une descente balancement du véhicule en latéral comme lors d'un passage de travers sur une bordure La première action a consisté à graisser les coupelles d'amortisseurs AV, ce qui a résolu le pbm temporairement. Alors que j'amenais ma voiture dans un autre concession LM pour un parallélisme, j'ai signalé ce grincement. La marque leur a recommandé le remplacement des coupelles d'amortisseurs et si pas résolu, des amortisseurs. Pbm: elle a aussi émis un stop drive sur le véhicule. Heureusement un véhicule de remplacement m'a été proposé. En attente d'un délai sur les coupelles.

Le vendeur préfère vendre avec certitude maintenant que sans certitude plus tard ;-)

Surprise ce matin, j'ai été déconnecté de l'application et donc le déverrouillage Bluetooth ne fonctionnait pas. Je viens seulement de faire le lien avec ce mail reçu il y a qq jours: FrançaisObjet : [Important] Avis de mise à niveau des serveurs du système de véhicules connectés Leapmotor Chers propriétaires Leapmotor, La mise à niveau des serveurs du système de véhicules connectés Leapmotor aura lieu de 09h00 à 12h00, heure de Pékin, le 17 septembre (03h00–06h00 CEST / 01h00–04h00 UTC). Pendant cette période, l'application et les fonctions connectées du véhicule seront temporairement indisponibles. N'oubliez pas d'emporter votre clé physique ou votre clé NFC lorsque vous conduisez. Si la commande à distance ne fonctionne pas après la mise à niveau, veuillez redémarrer le véhicule et réessayer. Merci de votre compréhension et de votre coopération. Pour toute question, veuillez contacter votre concessionnaire local ou le service client.

ok je pensais le contraire! Merci de l'explication claire.

ce que j'ai fait

Je n''étais pas favorable à l'idée de me "marier" à un réseau en prenant un abonnement, mais sur l'axe est-ouest N19, A5, N104, A11 Engie est bien représenté. J'ai donc utilisé 9€ de bons d'achat pour souscrire et j'ai pu bénéficier yc sur autoroute d'un tarif fixe à 0.33€ kWh. Abonnement d'1 mois renouvelable automatiquement. Sur autoroute, c'est rentabilisé à la première grosse recharge (0.57 vs 0.33). Je recommande pour ce trajet pour qui emprunte l'autoroute. A Angers toutefois l'hôtel B&B proposant du DC impose un détour conséquent (10 min au total). J'ai donc voyagé différemment, en multipliant les courtes charges d'opportunité, ce qui impose donc un peu plus de temps (sortie, branchement, débranchement) et augmente aussi les risques (cf. mon post précédent à Corbeil Essonne).

Surprise en arrivant aux bornes DC de l’hôtel B&B de Corbeil Essonne, la moitié des 8 câbles sectionnés dans un parking pourtant grillagé (stèles 2 et 3). Ajouté à cela une stèle (la 1) qui ne marchait pas et a bloqué l’application sur 2 smartphones (fermeture, reboot, rien n'y a fait, app toujours en train de démarrer la charge), une voiture ventouse sur la 4-2, j’ai eu de la chance de pouvoir charger à la dernière borne disponible 4-1, qui m’a déconnecté au bout de 5 minutes mais a bien fonctionné à la 2ème tentative. Ayant souscrit à l'abonnement Engie, je n'étais pas très motivé à l'idée de payer le prix fort ailleurs. Heureusement le tarif CB était de 0.39€, soit pas bcp + cher que les 0.33€ de l'abonnement. Je n'ai eu le réflexe que plus loin sur le trajet de désinstaller/réinstaller l'appli ce qui l'a débloquée pour la charge suivante. L'appel à la plateforme 24/7 n'a jamais abouti (11h40-12h00) et ce après de nombreuses tentatives: inadmissible. Un message indiquait d'envoyer un email (la blague) auquel je n'ai jamais eu de réponse bien sûr. Il y a des fois où les planètes ne sont pas alignées.

Les modèles 69.9kWh (je ne sais pas pour les REEV) sont basés sur un hardware non compatible et donc ne l'auront jamais de manière native. Cela a été annoncé par le CEO de LM dans la presse. Pour bénéficier en natif de AA et CP, il faudra se diriger vers les versions 81.9 kWh non encore commercialisées en France, et attendre qu'elles aient le logiciel adapté si ce n'est pas le cas à la sortie (comme les B10 si je ne me trompe pas). Au regard de son prix et du service rendu, le CPC-200 Carlinkit reste une solution que j'estime acceptable en prenant quelques précautions et en acceptant quelques contraintes. Je l'utilise à chaque trajet. Notamment: bien paramétrer l'application Starkit pour avoir un rendu visuel agréable et pratique (ex. ne pas masquer la barres des icônes en bas) utiliser en filaire plutôt qu'en WIFI pour éviter les coupures en lecture streaming (le CPC200 dispo d'un port USB A) les commandes au volant précédent/suivant ne sont pas opérationnelles en streaming (c'est lié au bluetooth, le téléphone est soit connecté à la voiture, soit connecté au Carlinkit, mais pas les 2) lors des appels la conversation est parfois audible par le destinataire, parfois pas (lointain). Du coup je passe souvent l'iPhone en mode haut parleur ce qui active son microphone. Je pense que c'est lié à l'utilisation du micro du carlinkit qui est du coup sous l'arche. Certains utilisateurs recommandent l'utilisation du CPC-200 sans microphone la lecture des messages est parfois hâchée et le son varie entre 2 annonces en Siri. Par contre dicter des instructions (messages, destination) fonctionne toujours parfois l'application Starkit cherche désespérément l'iPhone non branché. Il suffit de fermer l'application (appui long bouton home, balayage de l'appli vers le haut) et la relancer en filaire il faut un câble de bonne qualité sans faux contact, mais ça c'est vrai dans n'importe quelle voiture

Vu l'article publié hier par AP, ce n'est pas juste de dire qu'il n'y a aucun soucis.

Les services connectés sont-ils activés? Sans cela je crains que ça ne fonctionne pas.

Cyril de VETRONIC me recommande également le remplacement. J'ai 2 options: le faire moi-même: que commander pour être sûr que ça rentre dans le même emplacement. Ca me dérange pas de le remplacer tant qu'il n'y a pas de soudures à faire. Et si je peux avoir un petit tuto (genre faut-il sortir la carte mère?) SVP 😇 comme je serai dans sa région semaine prochaine, je peux lui amener ma box, auquel cas je lui demanderai aussi de la flasher en version plus récente EDIT: je me réponds à moi-même. J'ai dévissé la petite carte mère et le relais est soudé. Du coup est-ce que la solution proposée consiste à shunter ce relais par un autre extérieur à la carte?

Acheter une Aiways d'occasion aujourd'hui est probablement plus qu'un risque, une erreur.