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J'ai vu un essai sur youtube (en Belgique). Pour le moment, pas d'essais en France. Mais je pense que ça ne devrait pas tarder.

Une AWD devrait faire l' affaire sans soucis techniquement je pense. Mais à voir la réglementation.

Ça me donne bon espoir ! Parce que Tesla est en train de changer ma batterie sur la 3 et pour l’instant la meilleure autonomie que j’ai vu s’afficher sur l’appli est 388 km à 100%, j’espère que quand ils auront fini de l’équilibrée je retrouverai les 420 km !

Pour le coup j'ai déjà tout regardé :-), c'est sympa. Attention à la 2ème ce sont des tests fait sur des voitures chinoises pour la plupart, peut-être légèrement différentes de ce qu'on peut avoir en Europe. Visiblement d'après mon concessionnaire et également Reddit, la 7GT va avoir une mise à jour 3.0.2. Sur Reddit quelqu'un a avancé un changelog, à vérifier : Zeekr 7GT OS 3.0.2 Change Log : r/Zeekr Mon concessionnaire a vendu toutes les Privilège qu'il avait en stock et devrait en recevoir d'ici lundi, j'espère que le prêt pour le week-end prochain pourra être booké.... enfin, je croise les doigts ;-).

Oula non voiture de 2021 et presque 150000km , un peu moins de 3000 euro visiblement

Et je rajouterais que même si un piéton est détecté, les feux passent en feu de croisement. En ce qui concerne les préoccupations des autres, je suis tout à fait d'accord, mais il est essentiel que ça marche dans les deux sens!

En France le prix de 55180 euros c'est le prix catalogue plein pot, avant toute deduction d'une eventuelle aide (enyaq coupé sportline 85 + peinture). Il faut que la voiture soit eco-scoré par l'ademe (ca c'est ok pour l'enyaq coupé 85 sportline) ET que le prix négocié de la voiture (hors options, qui ne comptent pas) soit sous 47000 euros pour que l'aide principale soit déclenchée, elle s'appelle "coup de pouce" et dépend de ton rfr par part : 3535 euros ou 5890 euros ou 6145 euros de coup de pouce spécifiquement sur ce modele en ce moment (les montants varient pour chaque marque/modele car chaque constructeur negocie avec des producteurs d'energie (edf,engie,total,etc...) mais en plus il y a des bonus pour batterie européenne garantie : par exemple sur un scenic89kWh c'est de 4830 à 8240 euros de coup de pouce). Tout le monde a au minimum le droit à 3535 euros de coup de pouce sur un enyaq coupé 85 sportline, si le prix hors option a bien été negocié sous 47000. Il est à priori bien possible de le negocier sous les 47000 en concession, et chez les mandataire c'est encore mieux , c'est possible d'avoir 9518 euros de ristourne (-17,5%). Ce qui fait un enyaq coupé 85 sportline neuf dans les 42000 euros avec le plus petit coup de pouce et sous 40000 euros avec le plus gros coup de pouce. En tant que belge tu n'auras pas le droit au coup de pouce, mais chez les mandataires francais les plus agressifs tu pourrais acheter la voiture à environ 46000 euros.

Merci pour vos réponses. La question de l'autonomie ne me préoccupe pas trop, les trajets font généralement moins de 120km. Si exceptionnellement il y a très long à faire, on avisera (planification soignée ou location camion...) C'est sur la fiabilité de la mécanique que je m'interroge, sur une voiture a priori pas conçue au départ pour ça.

Et pourtant ... je vous assure que je pense n'embêter personne avec mes phares ! Il passent même plutôt parfois en feux de croisement à tord quand par exemple il y a les bornes d'intersection au loin avec leur bandes réfléchissantes rouges qui peuvent être prises pour des feux arrière alors qu'il est pas facile pour moi non plus de distinguer s'il c'est une voiture ou pas. Donc il y a peut-être des sensibilités de réglage différentes ...auxquelles on n'a pas accès.

Ouverture d'une station Allego à Évreux (Burger King). 2x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

perso j'ai fait passé un message au responsable régionale via le responsable des ventes de ma concession mercedes smart et de mon vendeur smart .. qu'il faut impérativement qu'il la mette en place et rétroactivement pour ceux qui sont deja hors délais ... j'espère qu'on sera entendu. ........

C'est facilement accessible ? Qu'est-ce que tu as du demontet ?

Nous savons tous pourquoi les véhicules électriques sont très significativement moins cher à fabriquer que les voitures thermique: Ils ont beaucoup moins d’organes pour leurs entraînement mécaniques. Pour faire simple il ne faut que trois éléments indispensables. Un moteur électrique une batteries et un logiciel. On pourrait détailler un peu plus mais ce n’est pas nécessaire pour comprendre que le moteur est plus simple façon de parler, il a surtout moins de pièces et il est beaucoup plus petit donc moins de matières. il n’y a pas de boîte de vitesse par exemple. Il y a bien sûr la batterie elle est plus grosse que la batteries d’une voiture thermique bien sûr , mais les prix du lithium sont à la baisse depuis de nombreux moins maintenant et le Prix des cellules sont maintenant autour de 50 € le kWh pour du LFP et la compétition entre les technologies actuelles et future font rage ce qui maintient les prix bas avec une amélioration continue et régulière des technologies avec des vitesse de recharge qui deviennent très satisfaisantes et bien sûr l’électronique de puissance et des logiciels. Aujourd’hui le thermique est totalement dépasser de tout les côtés et n’arrive plus a rivaliser sur la technologie comme sur les prix. Mais ce n’est pas tout, aujourd’hui arrivent les Robotaxis dans le monde et quelques gros acteurs s’affrontent et tout va se jouer non pas sur la technologie de la partie robotique elle prendra le temps qu’il faut probablement avec des haut et des bas. Le but rechercher et de se rapprocher du zéro accidents. Et là, le temps en fera son affaire. Le point crucial n’est pas vraiment là en faite. Il est tout simplement dans le coût au km de ses véhicules proposer aux consommateurs. Aujourd’hui la solution chinoise semble avoir de l’avance sur la solution Google qui utilise des véhicules électriques existant qui est plus coûteuse qu’un vehicule dédié robotaxis comme l’étudie les chinois où celui de tesla qui vient de faire ses touts premier pas. Alors regardons comment Tesla a rendu sa premier copie: bien sûr pas de volant pas de colonne de direction. Les Chinois irait également dans ce sens. Rien de vraiment nouveau où surprenant sur le sujet. Il y a un point plus surprenant c’est celui des freins hydrauliques alors bien sûr il n’y a pas besoin de pédales mais pas de solution hydraulique où plus exactement de liquide de frein. c’est plutôt une nouveauté dans un véhicule. Alors tout cela pour avoir une course au coût au km parcouru le plus faible possible bien sûr. Mais on a encore simplifié et réduit le nombre d’organes. Le Tesla Cybercab n'a ni conduites de frein ni liquide de frein. Voici comment il s'arrête.

Non ce n'est pas aussi précis.

Oui homologuée , mais pas dispo à la commande sur le réseau français , c'est le choix de Kia de ne distribuer que la 5 places en France . Dommage , dommage , mais c'est ainsi .....😒

oui,si je fini la recharge sur ma prise garage à 6A prise non renforcée, depuis 1 an jamais fait de AC 100%.

Et aller, fin de maintenance encore repoussée ..... lundi 07 @21h maintenant ...... :(

20 % du capital de Mercedes est chinois, ce qui pose des problèmes aux États-Unis avec les nouvelles lois Trump, donc les choses ne sont pas si simples, Bmw reste une entreprise familiale mais pour encore combien de temps ?

Conclusion, les meilleurs VE : Coréens suivi des Européens

au passage et pour confirmer, vu ici : https://www.automobile-propre.com/articles/batteries-de-voitures-electriques-voici-le-classement-des-modeles-qui-vieillissent-le-mieux/ Modèles / SoH à 50 000 km / SoH à 100 000 km / SoH à 150 000 km BMW i4 / 95,60 % / 94,34 % / 93,62 %

La TIC ne devrait-elle pas être en mode automatique ?

Pour info, j'arrive donc maintenant à utiliser simultanément mon écran Android Auto ET renvoyer le son sur les haut-parleurs de la Mii 🤩🤩🤩 en bluetooth. Avec mon accoudoir et son rangement complémentaire, monté récemment, ma Seat Mii a désormais "tout d'une grande"... !

Avec une petite remorque benne (250 x 150) et ridelles hautes je fais entre 25 et 30 kWh /100km, cette semaine j'ai essayé avec mon plateau 4mx2 et environ une tonne de charge (c'est un plateau 2T donc pas le droit avec le model Y ...) + de 40 kWh, c'était sur une petite distance donc pas assez pour faire une moyenne Avec un Van 1 place tu peux tabler sur du 30/35kWh au cent en roulant à 90/100, en usage occasionnel pour des trajets de 200km il n'y a pas de problème (ça passe sur une charge), si c'est régulièrement + de 500km , là ça devient pénible, les 3/4 du temps il faut décrocher pour charger à moins de voyager de nuit et charger en travers (en bloquant 4 bornes ) Pour la chaîne de traction ça donne l'impression de moins souffrir que sur une thermique (embrayage...)

Merci ! j'essaye

Si, initialement, le bluetooth du smartphone est désactivé et le téléphone allumé, ce n'est pas suffisant ? Je filmerai la séquence que j'utilise et qui fonctionne aussi avec un Xiaomi MI9TPro... Version texte : Lorsque la connexion boucle sur l'infotainment de la SeatMii : Etat initial : sur le smartphone, on voit que la connexion bluetooth passe en boucle du statut "inactif" (*) au statut "actif" (* cadre grisé - voir copie d'écran). Etape 1 : dès que la connexion passe au statut "inactif", cliquer 1 fois pour se connecter à la voiture. Etape 2 : dès que la connexion passe au statut "actif", cliquer une seconde fois pour la rendre inactive (ce 2ème clic doit être fait très rapidement avant que la connexion n'entre dans sa boucle infinie). Etape 3 : un message de confirmation s'affiche, cliquer alors sur "Annuler" pour ne pas se déconnecter. Etape 4 : vérifier que la connexion est stable et permet de téléphoner, diffuser de la musique sur les haut-parleurs de la voiture Remarque : quand on regarde le détail de la connexion, bien vérifier que les 3 profils bluetooth sont actifs : Connexion inactive :