Rico3

20 % du capital de Mercedes est chinois, ce qui pose des problèmes aux États-Unis avec les nouvelles lois Trump, donc les choses ne sont pas si simples, Bmw reste une entreprise familiale mais pour encore combien de temps ?

Je suis habitué à l'ATH, ça doit être pour ça.

J'ai pu voir en concession le gris high tech et le blanc alpin, je préfère nettement le gris qui lui va comme un gant, en plus moins cher 1000 € contre le 1800 €. Une option qui me paraît indispensable, c'est l'affichage tête haute malgré son prix, il faut avoir la vitesse sous le nez en permanence, sinon adieu permis...

https://www.dsautomobiles.fr/content/dam/ds/france/pdf/Tarifs-et-CT-N7-Mai-2026.pdf

La puissance du 400 est tellement énorme que celle du 300 sera largement suffisante en conduite normale, ne pas oublier qu'ils ont tous les deux le même couple de 800 Nm.

300 et 400 ont le même couple de 800 NM. Le 400 recharge à 330 kW et le 300 à 320 kW, c'est pour ça qu'ils ont le même temps de recharge. Perso je trouvais le 400 inutilement puissant mais le 300 n'est pas très différent sauf que la batterie est plus petite, pas grand intérêt pour 3000 balles de moins.

Le configurateur a été mis à jour avec deux nouvelles versions, 250 propulsion et 300 4RM, toutes les deux avec la batterie de 85 kWh du CLA au lieu des 94 KWh du GLC 400. On perd une bonne centaine de KM d'autonomie surtout avec le 300 qui coûte seulement 3 K€ de moins que le 400, est-ce vraiment intéressant ?

Pas forcement, il y a une communication permanente entre la clef et la voiture, c'est pour ça que la pile s'use vite, un niveau de pile bas peut induire des dysfonctionnements, normalement la voiture doit afficher un message si tel est le cas.

Le limiteur de vitesse risque d'être utile vu les performances de la bête ! Je conseille vivement l'ATH, il faut avoir la vitesse sous le nez en permanence sinon on se retrouve à 160 sans s'en rendre compte.

Les jantes de vingt pouces sont tout à fait adaptées à cette voitures y compris esthétiquement, les 21 pouces paraissent disproportionnées.

Le coût total du financement est de 16 K€ auquel il faut rajouter l'assurance perte financière, il ne faut surtout pas passer par la LOA si on achète le véhicule. La CG à 1.4 K€ n'est pas comprise dans la LOA. Il ne faut pas non plus accepter les frais de mise à la route présentés comme une super assistance mais qui correspondent en fait à Mercedes Mobilo, l'assistance Mercedes qui est comprise dans le prix de la voiture, si celle-ci est entretenue dans le réseau. Une concession DS s'est prise récemment une amende de 65 K€ pour ce genre de pratique.

Prix du véhicule 85400 € Apport 16.000 € ( correspond à la reprise de mon GLC) Loyer sur 48 mois de 736.04 € avec assurance à la personne uniquement. Valeur résiduelle 49972 €. Je confirme le site Mercedes est complétement déconnant en ce qui concerne la LOA.

Non moi c'est en Normandie, je te laisse chercher de quel groupe il s'agit, je suis client dans cette concession depuis dix ans et j'ai un GLC à reprendre, la fidélité récompensée... Je suis d'accord avec toi sur les alternatives IX3 et EX60, ne pas oublier le Xpeng G9 qui est une alternative très sérieuse, mais ça me fait suer d'acheter chinois, mais je constate que beaucoup de taxis et de VTC n'ont pas ces scrupules. Si tu compte l'acheter fais un prêt bancaire, la LOA n'est pas du tout intéressante dans ce cas là, avec la LOA qu'ils m'ont proposée le coût total du financement est de 16 K€ en cas de rachat.