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Introduction. En juillet 2022, j'ai passé commande d'une voiture électrique. Comme je risque de la recevoir dans les prochains mois, je commence à m'intéresser à comment la charger. Ce dont je dispose. Une borne de rechager Alfen Eve Single Pro-Line. Quelques panneaux photovoltaïques (26 panneaux de 395W). Un compteur digital. Le but poursuivi. Mon but est de charger la voiture aux moindres coûts. Pour ce faire, il y a de fortes chances que la production solaire soit privilégiée mais, pas forcément. Tout dépendra de combien d'énergie j'ai besoin et du prix de l'électricité achetée / revendue, de la production solaire et des besoins de la maison. Présentation de l'idée. Mon idée consiste à profiter de la fonction de load balancing de la borne de recharge. Cette fonction a pour but de "protéger" l'installation électrique de la maison en limitant la consommation de la borne de charge en fonction de l'utilisation électrique du reste de la maison. Pour ce faire, la borne de recharge est connectée au port P1 du compteur et lit le nombre d'Ampères sur chacune des trois phases et ajuste sa puissance en conséquence. Mon idée est de "mentir" à le borne. De la sorte, en utilisant le protocole ouvert DSMR, peu importe la borne et peu importe la voiture, ça marche toujours. Que pensez-vous de l'idée? A votre connaissance, d'autres ont-ils déjà effectués ce genre de "bricolage"? D'autes idées? Un petit Powerpoint en annexe pour expliquer en détail. PS: J'ai voulu utiliser EVCC mais, n'ayant pas accès à la borne en Modbus TCP, j'ai cherché une autre solution. EV-Charging.mp4

Bonjour a tous, Suite à mes évènements malheureux (voir ici https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-complètement-brulé-36135/) 😑 Je regarde maintenant vers l'avenir et sur la Ioniq 5 (surtout pour son volume de chargement, mais c'est vrai que je la trouve très réussi) Je ne vous cache pas que j'ai parcouru TOUTE LA NUIT ...le forum ioniq pour glaner des informations sur le véhicule et surtout LES PRIX que vous avez obtenu.....😴 Les informations sont dispersés, pourtant NOMBREUSES ET UTILES...😯 Alors si c'est possible de mettre dans cette section simplement : - la version de votre ioniq (Intuitive, Creative, , Executive) - Le pack batterie 58/73 - Couleur - Option - Véhicule démo ou pas ------> montant de votre proposition ou facture final Sans oublier si vous avez eu le droit a un bonus, si oui lequel ? entreprise / particulier Si vous avez eu le droit a la prime à conversion 2500 ou 5000 suivant revenu référence SI vous aviez un numéro siret ou pas (certain arrive a avoir une réduction avec..) Je pense que ca permettra au futur acheteur dont je fais partie de savoir si leur futur proposition est Correct ou si on peu gratter un peu .... Un grand merci a tous par avance

Salut, Je suis à l'étape du projet, j'avais en commande un e-niro signé début mars avec un mandataire, sauf que Kia France a annulé toutes les commandes de Mars 2022 visiblement pour passer sur la nouvelle version (je dois pas être le seul dans ce cas). Suite à l'annulation, je suis passé voir la concession de ma ville pour tirer ça au clair car je pensais à du pipo de la part du mandataire ... mais non il m'a confirmé (j'ai feint l'ignorant) En concession il restait un e-niro "design" en stock, et le commercial ne m'a fait aucun rabais pour essayer de me le vendre ... il est parti du tarif catalogue et à juste déduit le bonus eco et la prime à la conversion ... je lui ai dit que c'était hors budget mais non, 0 proposition. Avec le mandataire j'avais -15% environ sur le prix catalogue, -6000€ de bonus eco, et -5000€ de prime conversion. Par contre je ne sais pas si il se chargeait de la mise en place de la prime conversion et déduisait le montant de la prime sur le prix final. Aux acheteurs récents, vous faites comment pour négocier en concession ? Vous démarcher toutes les concessions du département ? Ou bien vous leur présenter le devis du mandataire et vous leur demandez de s'aligner ? Qu'est-ce qui a marché pour vous ?

Bonjour à tous, Je viens d'apprendre que le cout des recharges sur le réseau Alizé (parkings Indigo) a pour le moins FORTEMENT changé (en gros, pour des raisons d'usage, comme ils disent, mais surtout pour des raisons de menue monnaie !). Le tarif est à present de 0,044€/mn avec un maximum par session de 26,64€... Fini la facture max à 4,00€. Pour un véhicule hybride comme le miens (un X3) qui n'a besoin de de 12KW et se charge lentement, cela devient hors de prix. Exemple avec ma dernière charge : 03h56 et 6.943 kWh facturés 4€ à la mi-janvier (soit 0,57€ du KW, ce qui était déjà très cher). Nouveau tarif non "borné" à 4€ : 3 x 60 + 56 = 236 min ==> 10,38€ (soit 1,49€ du KW !!!!). Mais de qui se moque t-on ??? Moi qui faisait mes AR maison/travail en tout électrique, et bien, c'est fini ! Ou comment dégouter les gens de rouler en électrique... Même les bornes Unity sont moins onéreuses. Ca n'est pas comme ça que les véhicules hybrides (qui doivent supporter 2 moteurs quand même), vont cesser de polluer. Je suis dégouté par ce comportement purement mercantile. Ah si, il y a un abonnement illimité à 69€/mois... Mais bon, en ces temps de pandémie, je ne vais que rarement au travail. Fait suer...

Bonjour Quelle serait la valeur de revente d’une Leaf NConnecta 40 kWh option auto pilote de septembre 2019 avec 6000km, état neuf Entretien 3 ans inclus merci d’avance

Rebonjour, Savez quel est le prix de l'AP1? Je suppose que ce n'est pas 6300€ car ce n'est pas le FSD, le véhicule n'étant pas assez équipé d'un point de vue hardware.. Ce que je me dis c'est que si je m'achète une model S n'ayant pas l'AP1 mais ayant le HW1, je pourrais toujours l'upgrade après mais à quel prix :S J'ai pas trouvé l'info sur internet

Bonjour à tous Jusqu’à présent je ne rechargais ma voiture que chez moi ou dans les bornes gratuites de différents magasins. Ce qui fait que mes 2000 premiers kilomètres m’ont coûté moins de 15 €. Je suis passé au marché de Noël à Strasbourg et faire des courses en ville, j’en ai profité pour tester les bornes dans les garages publiques, par contre je viens de recevoir la facture et je suis un peu halluciné: 4€ de l’heure, entre 3 et 6 kWh de gagné / heure, ce qui ferait entre 45 et 85 euros pour une recharge de 0 à 100 % !!! 😳 Franchement c’est abusé, plus jamais je me rechargerai à ces bornes, au pire je profiterai des places qui nous sont réservées parce que là c’est vraiment du foutage de gueule, moi qui dénonçais les véhicules électriques garéS devant les bornes et qui ne se chargeaint pas, plus jamais je ne dirais un mot là-dessus. Est-ce que ce prix est normal, est-ce que c’est la carte qui donne un montant aussi important, est-ce que c’est l’opérateur du parking qui prend une grosse com, est-ce que vous vous chargez aussi sur des bornes comme celle-ci ???

Bonjour. J’envisage l’achat d’une modèle 3 et je m’interroge sur le budget réel. Peut-on obtenir une remise ? La reprise d’un véhicule est-elle correcte ? Dans le cas d’une reprise, comment se passe l’achat ? Regle-t’on un acompte et le solde à la livraison ? J’ai cru comprendre que le règlement se fait par CB sur ordi. Y a-t-il des coûts cachés : frais de mise à la route, frais administratifs, ... ? Quel est le coût réel des recharges : coût aux 100 kms en n’utilisant que les super chargeurs ? Y a-t-il des visites périodiques (équivalent des révisions) payantes ? Quel est le budget réel d’une Tesla ? Merci.

Bonjour, à ma grande surprise, je viens de recevoir un mail de tesla delivery belgium qui me demande mon compte et mon BIC pour je cite "assurer au plus vite le remboursement de votre acompte". Serait-ce lié au FSD que j'ai acheté il y a quelques semaines quand l'option est devenue disponible? Ou bien aux multiples changements de prix de tesla, vu que j'avais payé l'EAP plein pot (commande en décembre 2018). Quelqu'un a-t-il reçu ce genre de mail? J'ai même pensé à du phishing, mais l'adresse mail semble honnête et le seul lien du mail pointe vers le site de tesla, donc non, c'est honnête. Je leur téléphonerai demain pour en savoir plus.

VOTRE JUSTE PRIX Bonjour, Je vous propose un petit sondage. Quelle somme seriez-vous prêt à dépenser pour l'achat d'une voiture électrique ? Prix catalogue / Batterie comprise avec 300km d'autonomie réelle