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ec3 44 kWh et sa charge 7kW AC, pas le bon cheval pour ces coins là qui ne seront jamais bien fournis en irve DC : autonomie vite bouffée, charge AC lente Zoe R110 , la reine des jolis coins perdus : autonomie rurale confortable, 300km à la belle saison, elle charge jusqu'à 22 kW : plus de 250km en 2h sur la plus part des bornes de village. ou megane ev60 avec la charge 22kw, plus polyvalente mais c'est pas le même budget

la question pour le coup c'est la distance et le cheminement entre le compteur et l'emplacement de la borne, ça n'a pas besoin de passer à proximité du DB ni du tableau principal éventuellement avec du câble armé SYT2 qui peut être posé dans ces conditions (fourreau pas obligatoire) : [quote]Pose en intérieur et extérieur, y compris en caniveau, bonne protection anti-rongeurs grâce à l'armature acier. Pose enterrée (en zone non inondable).[/quote] ou voir si il n'y aurais pas une liaison adsl inutilisée qui passe pas loin (suite instalation fibre) : c'est le même type

justement, non la charge VE asservie c'est très simple : les millions de compteurs Linky disponibles à peu près partout en France permettent 2 choses : - diffuser sur la Télé-Info-Client une consigne de charge, pour le moment c'est 0/1 avec hp/hc, ça pourrait facilement être plus fin avec une consigne de charge VE dynamique, par tranche de 15 minutes, qui reflète l'état de la maille locale du réseau de distribution. - en domestique : indiquer en temps réel à la borne VE le courant qui circule depuis ou vers le réseau, ce qui permet facilement d'adapter la charge (délestage ou auto-conso PV) une borne qui fait ça très bien c'est wb-01, quand tu ouvres le capot ça n'est vraiment pas un truc compliqué : aucun accrochage cloud donc aucune dépendance à aucun opérateur non souverain, juste la TIC Linky + la liaison série pour dire au chargeur de la bagnole ce qu'il peut tirer (via le câble T2), et entre les deux une petite carte électronique de 50cm², un contacteur de puissance. fabrication en petite série : 600€ , en grande série ça pourrait être beaucoup moins.

>> l'hiver, la production restera toujours anecdotique Fact : en région pays de loire, la production PV du 01/11 au 28/02 c'est à peu près le quart de la prod PV du 01/05 au 31/08 : c'est moins mais ça n'est pas anecdotique. et en dehors du boulot les gens se déplacent beaucoup plus à la belle saison que l'hiver quand il fait moche. par ailleurs, toute l'année les données Enedis montrent que à l'échelle de la France les prod réelles PV et éolienne se complètent très bien. quand peu de vent il y'a souvent du soleil, et réciproquement. et c'est très facilement prévisible (météo j+1 heure par heure) donc été comme hiver, il faut de la charge dynamique asservie au potentiel de prod EnR du coin et du moment avec Linky si on voulait on pourrait

1. Hausse des tarifs de l'électricité domestique 2. Évolution des heures creuses 3. Généralisation de la tarification dynamique ces 3 là vont ensemble, les VE sont des moyens de stockage qu'il faut charger autant que possible quand il y'a de la prod EnR en pagaille. dans la routine quotidienne très prévisible de 95% des gens c'est pas compliqué : 6 à 8 huit mois par an c'est essentiellement du PV, donc en journée => il faut faire appliquer la loi LOM et proposer sur les parking pro des irve AC à pas cher durant les hc => pour ceux qui vont travailler autrement qu'en bagnole (ou télétravaillent) : charge VE asservie aux hc, chez soit ou dans la rue (là, oui les infras sont insuffisantes). quatre à 6 mois autour de l'hiver le surplus c'est essentiellement de l'éolien, => irve asservis aux hc, avec un tarif attractif à ce moment là je ne lance pas la balle sur le V2x, on en cause depuis 10 ans et dans 10 ans on y sera encore. 5. Tarification selon l'offre et la demande ce point là est lié au 7. 6. Fiscalité : l'incertitude souvent sous-estimée y'a pas d'incertitude : la bagnole restera d'un façon ou une autre une bonne grosse vache à lait. 7. Le casse-tête des grands départs résolu depuis bien avant l'ère électro-mobile pour ce qui me concerne : je ne suis jamais sur la route les 'gros' samedis, quand ça risque d'être chargé je m'organise pour voyager sur les diagonales moins fréquentés ou à contre courant des grands troupeaux. insoluble pour les habitants des très grosses métropoles (idf), et inconditionnels des transhumances tous au même moment vers les mêmes destination (Méditerranée ou Alpes selon la saison)

test il y'a peu avec la version que j'ai sur la mienne (1.5A), abo 6 kVA (30A) et TIC mode historique, le courant max paramétré à 32A, 18A de prod PV disponible à ce moment là (stable, grand bleu, pas de conso domestique significative), charge plein pot en dehors de la plage de charge en mode solaire : rien à faire la consigne de charge plafonne à 30A ça donne à l'affichage, juste avant de brancher la bagnole : teleinfo -18/30 wallbox 0/32 et avec la bagnole en charge : teleinfo 12/30 wallbox 30/32 c'est bon à savoir mais en pratique ça n'a aucune importance : quand il faut grand bleu je charge en mode solaire, pas plein pot avec le réseau si j'ai à charger en mode pressé, 30 ou 32A ça ne change pas grand chose au résultat

avec 2 infos disponibles sur la TIC : l'intensité max de l'abonnement, 6kVA => 30A 9kVA => 45A 12kVA => 60A l'intensité temps réel dans un sens ou l'autre si elle dépasse l'intensité max de l'abonnement la consigne de charge est réduite jusqu'à ce que l'intensité revienne en dessous. quand le concurrent (lave linge...) a terminé son affaire, la borne va remonter la consigne de charge jusqu'à ce que le courant atteigne le maxi autorisé par l'abonnement au passage, avec un abonnement 6 kVA, la wb-01 ne chargera jamais au-dessus de 30A, même si le courant maxi est paramétré à 32A, et même si il y'a 10A de production PV disponible

si j'ai bien compris ça sera en DC uniquement, donc très coûteux, donc bon à rien

bonne idée pour l'Espagne, si j'ai bien suivi les irve 800V sont moins fréquentes de l'autre côté des Pyrénées que chez nous. avoir la possibilité d'aller chez n'importe qui, notamment Tesla, c'est une option appréciable. Enfin si Tesla Espagne accepte la concurrence. remarque valable pour d'autres régions d'Europe ou les irve 400V maxi sont encore très présentes

il fallait un bac+12 en cartes et appli de recharge maintenant il faut aussi la boule de cristal pour deviner si la borne tant convoitée sera ou pas capable de s'activer selon que la bagnole du voisin charge à telle ou telle tension quel cirque, on est pas sortis des ronces ... 90% des gens ne vont rien y comprendre et voyager électrique les jours de forte affluence ça va tourner au pugilat

ok, donc leplein 50 kW c'est ko avec les merco sans convertisseur 400V. bon à savoir. leplein en 11 / 22 AC c'est pas cher et intéressant pour charger le temps des courses ou d'un resto (0.29) en 25 / 50 DC ça casse pas 3 pattes à un canard (0.43) en 150 / 300 (à priori compatible 800V) c'est cher (0.54) pour les clients réguliers des enseignes Mulier il y'a 2h *gratos* sur les bornes 11/22 AC (cagnottage) donc à tout prendre, pour un client Mulier qui envisage une merco 800V, et concernant ce réseau : - autant se passer du convertisseur 400V / 100 kW : la ou il y'a le plein il y'a souvent iziviafast macdo pas loin => nettement moins cher en DC (0.30), compatible 800V et souvent jusqu'à 380 kW (ex LeMans nord leplein / mcdo qui sont sur la même zone commerciale). ça c'est pour charger en 15' le temps d'un café. - et cocher plutôt l'option 22AC pour la bagnole afin charger au taquet et *gratos* le temps des courses ou un resto dans le secteur.

à l'ocaz, si tu repasses par là, jettes un œil sur la plaque de la borne, pour confirmer si elle est vraiment bridée à 400V ou si c'est le stagiaire qui s'est pris les pieds dans le tapis avec l'affichage 400V

alimentation de la borne en 230V triphasé, jusqu'à 500A. soit 345 kW maxi charge DC sur connecteur CCS2 de 150 à 1000V et de 6.5 jusquà 500A

moi non plus en journée c'est mode solaire : je branche la bagnole quand la météo s'annonce favorable et ça se débrouille tout seul avec la TIC pour asservir la charge à la prod PV disponible si météo trop capricieuse et besoin de charger avant le lendemain, clic 2 secondes sur le bouton de gauche et ça lance aussitôt la charge plein pot en mode délestage, avec la TIC (courant charge = courant abonnement - conso de la maison en temps réel). de là, soit on laisse filer jusqu'à 100%, ou on prend quelques dizaines de secondes pour ajuster une plage de charge début/durée, ou on repasse quelques heures plus tard pour débrancher quand le SoC nécessaire est atteint. avec les 30A de mon abonnement 6kVA ça me charge en gros 12 à 13% de l'heure sur Zoe : c'est pas compliqué à calculer de tête. si besoin de charger sur une plage horaire précise en mode délestage, par exemple la nuit quand il y'a plein de vent : il faut environ 30 secondes pour ajuster les réglages (début et durée) pour ceux qui veulent charger en hc : c'est natif et facilement activable aussi l'intégration de la TIC et l’interface boutons/écran sont juste parfaits, je ne vois pas l’intérêt de se compliquer la vie avec de la domotique et encore moins du cloud.

j'avais demandé à ve-tronic si c'était possible d'avoir une wb-01 avec une prise T3 à obturateur la place du câble c'était possible, pour le même prix. à confirmer, c'était il y'a 2 ans. câble 5m 32A T3/T2 sur lbc en ce moment : 25 à 50 balles