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Nous devrions recevoir d'ici quelques jours cette nouvelle mise à jour :

Le test: https://www.auto-moto.com/suv/essai-renault-4-e-tech-plein-sud-notre-avis-au-volant-de-la-nouvelle-4l-decouvrable-75767

Oui et non... Si plusieurs conducteur de taille différente les sièges a mémoire sont nécessaires, dans mon cas, étant le seul conducteur, a part "l'accès facile" qui m'aurait intéressé, les sièges a mémoire m'ont plus embêté qu'autre chose sur mon précédent véhicule (siège qui n'avance plus assez imposant 2 passages en concession sur 3 ans, se met dans des positions aléatoires alors que personne ne les a bouger...) Ce qui est mesquin par contre sur une voiture à 50K€ c'est de ne pas avoir l'abaissement du rétroviseur lors des marches arrière alors qu'elle est sur la documentation (pour voir les trorroires en direct lors des manoeuvre) . Pour ceux qui ont le pack exécutive vous avez cette fonction? (je n'ai pas pris le pack exécutive ni la pompe a chaleur sur la mienne) Après sur mon précédent véhicules 1 fois sur 10 après une manoeuvre j'avais le même soucis qu'avec les sièges, il fallait rérégler les rétros donc je m'en passe également... Perso, après 10jours et plus de 1000km avec mon EV4, j'en suis TRES satisfait la ou avec mon précédent véhicule j'avais déjà rappelé le commercial avant la fin de la première semaine pour des soucis qui n'était finalement toujours pas résolu 3 ans plus tard.... Concernant l'assurance je suis à 900€ en bonus 50 (avec valeur a neuf 5 ans, pannes 0km, franchise 400€, bris de glace sans franchise...)

Pour ca faut qu'il déverrouille le téléphone... Et il aura également accès a beaucoup d'autre chose nous concernant... Par contre, mon assurance auto mon couvre en cas de vol des clés et du véhicule (avec agression), le vol du téléphone est il considéré comme vol des clés si la personne repart avec la voiture... Je charge également en solaire quand je suis chez moi la journée... Vivant dans une petite maison, j'ai l'escalier juste derrière le mur de séparation garage / maison et suis donc a moins d'un m de la voiture... Le téléphone vibre (et bip), le cadenas se déverrouille dans le dynamic notch de mon iPhone et en laissant une caméra dans le garage, je voit les clignotant s'allumer, poignée sortir et 30secondes après (si branché) a la refermeture j'ai la notification "début de charge AC"... Sur le gestionnaire d'énergie je vois bien la coupure de 30secondes, je n'ai pas trouvé de paramètre pour que la charge AC ne se coupe pas au déverrouillage, en DC elle continu a priori bien de charger...

J’ai un iphone 15 pro max

Non, si le voleur a accès à l'application KIA sur le téléphone, il géo-localise le véhicule facilement ...

@FRT 1ère chose que je ferai vérifier : Si la batterie 12 V est vieillissante ou présente un défaut, la voiture peut effectuer de nombreux cycles de recharge de la 12 V et consommer plusieurs kWh sur la durée. (Lorsque cette batterie descend en tension, le véhicule peut automatiquement puiser dans la batterie haute tension pour la recharger) Ensuite çà peut aussi être un calculateur ou un module défaillant (même si le diagnostic kia annonce une batterie en bon état). Ou un accessoire branché en permanence (dashcam, ...) le fait que ce soit en Hiver n'explique absolument pas l'écart de 57% (76% à 19%) En théorie on est à environ 3% à 5% par mois maximum. Retourne les voir, ce n'est absolument pas normal ! Vérifie aussi que toutes les MAJ ont été faites.

Ok merci, je vais surement désactiver le son aussi alors. Dommage j'aimais bien le bip différent pour indiquer que la limitation de vitesse était supérieure à l'actuelle. Autre question est ce que ça supprimera aussi l'aide sonore qui indique dans les bouchons quand le véhicule devant repart ?

Salut, J'ai désactivé la fonction dans les réglages

J'ai la même chose sur mon 2022. C'est énervant car ça le régulateur freine la voiture. Je ne vois pas comment faire autrement.

Je crois qu'il en est question à la fin de ce thread. Le gars a vu le document de travail. www.speakev.com/threads/clicking-noises-from-steering-or-suspension.170699 Je ne trouve pas ce TSB.

La radio on l'a gratis par internet (comme la tv) 😉

L'alerte est fugace, un bip de notification de maps.

Non mais tout ceux qui ont déjà été abonné n'en bénéficie pas.

Ils changent ou ils rajoutent ? Dans mon cas le cardan a été changé et pourtant le bruit est toujours là. Comment se fait-il que tous les Kona ne soient pas touchés ?

Il faudrait que tu précise la version de ta model 3, ses options, son état...

Après recalibration de l'air conditionné, ça refonctionne. Mise à jour 1.3.10 au passage. Je n'ai pas encore noté de différence.

A tu tenté de la charger une journée entière avec un chargeur intelligent

Pour la batterie de 2022, 12 x 177.9 x 29.36 = 62678 Wh, capacité nette 60100 Wh

Idem pour moi. J'ai remarqué la petite flèche verte de téléchargement en haut de l'écran mais rien ne m'as été demandé. Maintenant la carto est à jour, mais comme il y en a 2 par ans, ça ne m'embête pas plus que cela c'est plus pour le principe... A noter que moi aussi j'avais décoché l'installation automatique des mises à jour. J'ai aussi coché le fait de ne pas avoir les versions en anticipation (je suis repassé en STANDARD lors de la précédente mise à jour de firmware)

Se garer devant une porte de garage, c'est amende au mieux voire enlèvement de la voiture (même si c'est la votre et que vous avez mis un reproduction de votre plaque).

Bonjour @Pierremillien , L'interface a changé avec la mise à jour ? Tu es passé de l'ancienne version à la nouvelle ?

Merci Juno et Iank pour les détails c'est intéressant! On verra ce que donne la maj avec les fortes chaleurs cet été, en esperant que ca ne bride pas plus facilement les vitesses de charge... Côté tension en l'état actuel ça ne devrait pas poser problème mes cellules sont bien équilibrées, 20mV max entre cellules à l'arrêt.

Effectivement le tarif est hallucinant, de mon côté comme signalé il y a quelques jours sur un autre sujet pour la même révision j'en ai eu pour 330 euros, réduit facilement à 300 en demandant une ristourne. Et c'est déjà très cher pour ce qui est fait je trouve... Et le tarif de la vidange réducteur était raisonnable (89euros huile 75w90 incluse)

Effectivement encore une décision de VW qui laisse perplexe. Ca suit d'autres du même acabit qu'ils ont pris ce printemps comme celle d'installer des batteries de 58 kWh dans la ID3 Neo mais de la brider électroniquement à 50 kWh dans la version de base et faire payer 3000€ le "débridage" si on veut la version 58 kWh https://forums.automobile-propre.com/topic/id3-second-restylage-2026-my2027-72986/?page=3#findComment-1783159 . Bref j'ai vraiment l'impression que VW retourne à ses vieux démons du Dieselgate. Concernant la domotique et Home Assistant (HA) j'ai de mon côté volontairement cherché à me passer des API redoutant justement des revirement des situation comme celui-ci. Sur les VW je trouve que c'est assez facile de se passer de leur API puisqu'on peut sélectionner une limite de charge haute (80% ou 90% typiquement). Du coup de mon côté je pilote le démarrage du chargeur entièrement via HA avec les capteur de puissance et de production solaire. De même s'il faut l'arrêter car plus assez de soleil. Et si elle atteint le seuil fixé de 80 ou 90% elle s’arrête tout seul. Du coup je n'ai pas vraiment eu besoin d'infos venant directement de la voiture pour piloter les recharges adaptatives.