stratus

J'ai reçu exactement le même courrier. Ça a été un sketch car j'ai appelé jeudi pour prendre RDV, sachant que j'ai justement mon entretien prévu ce jeudi et que je voudrais faire la MAJ en même temps. Le gars de la plate-forme téléphonique n'avait aucune trace de cette campagne de rappel 😂. Donc impossible de savoir si on pouvait la faire en même temps que la révision, mais "il n'y aura peut être pas assez de temps pour faire les 2". (c'est sûr : je ne vois pas absolument pas ce qu'il y a à réviser sur ma voiture...). "On va vous rappeler". J'attends toujours!! Je commence à en avoir marre de Hyundai et de sa politique de SAV. Que tout soit toujours compliqué. Les voitures sont pourtant géniales et belles, un bonheur à conduire. J'ai une Ioniq5 de 2022 et une "Classic" 38kWh de 2020. Je pense de plus en plus à acheter une Tesla MY à la place de la I5, à regrets, mais tellement marre de l'après-vente. La MY ne me plait pas du tout, ni son patron, mais le fait de ne pas avoir de révisions inutiles et hors de prix (450€ pour la I5 la dernière!!), d'avoir les MAJ 100% en OTY, le réseau de recharge disponible et à prix d'ami, ça me séduit de plus en plus. Dommage pour Kia/Hyundai, je vais regretter ma voiture, mais pas le reste.

Comme quoi ... Tout est relatif. J'ai une Ioniq5 qui est (de loin) la pire voiture que j'ai jamais eue en terme de capacités en manoeuvres. Un paquebot de la Royal Caribbean fait mieux! Quand je reprends ma Ioniq 38kWh j'ai l'impression de pouvoir me garer avec une facilité bien agréable; le rêve!!!! Je doute qu'une TM3 soit plus maniable dans la vie de tous les jours. (nonobstant de ses qualités réelles et très tentantes) Nous avons aussi une Twingo ZE, propulsion, mais là on est dans le registre de l'exceptionnel, elle fait presque demi-tour sur elle même.

J'ai lavé ma voiture récemment, ça n'a rien changé. Elles sont où les caméras?

Merci pour vos réponses rapides. Je vais faire un test dès que possible. Mais je n'ai rien remarqué, a priori.

Bonjour à tous. Depuis qq mois j'ai remarqué que mon maintien dans la voie fonctionne (nettement) moins bien. Je parle du mode de suivi automatique de la voie lorsqu'on appuie sur le bouton qui est sur le volant, avec ou sans régulateur adaptatif enclenché. Le fonctionnement n'est plus du tout agréable, si je lâche le volant, celui-ci fait en permanence des petits correctifs droite-gauche, et ne s'arrête jamais de les faire. Ça peut même donner mal au coeur... Ma Ioniq 5 est de 2022. J'ai RDV pour la révision vendredi, et je vais le signaler. Mais je voulais savoir avant si qqun avait déjà eu ce problème ici. J'ai également une Ioniq38kWh de 2020, qui elle roule parfaitement droit quand je lâche le volant...

J'approche des 80Mkm sur ma 38kWh 2020, achetée neuve. Vidange à 75Mkm à ma demande, RAS pour le moment, elle marche comme au 1er jour. Je suis très satisfait de cette voiture que j'ai un plaisir immense à utiliser. Conduite cool, en ECO tout le temps, et j'ai encore 330km d'autonomie en été.

Merci pour ton retour! Entre temps ce modèle ne semble plus disponible, dommage. J'en ai repéré un autre... J'hésite quand même encore, car j'ai lu que des pannes d'ICCU sont arrivées après utilisation du V2L. Le mien est d'origine et ma I5 aura bientôt 4 ans, j'ai peur de tenter le diable. Anxiété inutile? Mon coeur balance!

Trop bien!! Merci beaucoup, Sausheim c'est top pour moi, car je suis à Mulhouse très souvent. Je me demande si je ne vais pas faire la prochaine révision de ma Ioniq38 (qui est hors garantie maintenant) chez eux. Si l'un d'entre vous teste d'ici là je serai intéressé.

Idem... Je ne recharge que sur Green'up maxi 3.5kW et encore, je suis souvent en 1.2-2.5 selon l'ensoleillement. DC seulement en vacances. ICCU d'origine, Ioniq5 de début 2022.

Plus je lis les différents témoignages plus je me demande si l'intensité et la fréquence des recharges en AC n'a pas une incidence.. Est ce que ceux qui ne rechargent QUE sur des puissances faibles (<3.5kW) ont eu des pannes d'ICCU? Si je comprends aussi, les recharges en DC, quelle que soit la puissance, sont sans incidence sur la longévité de l'ICCU?

Je trouve qu'on en parle bien assez, non??😂 C'est même assez anxiogène... Ma Ioniq 5 est de 2022, l'ICCU est d'origine à 46Mkm et pour l'instant tout va bien. Tu veux dire que le problème suscite plus de discussions sur le forum pour d'autres modèles Kia/Hyundai? (ou autre marque???)

Il y en aurait 4 en Grand Est et 1 en BFC (je suis à cheval sur les 2 régions). Dommage de ne pas avoir les adresses... Si l'un d'entre vous confie un jour sa voiture dans l'un de ces garages, je serai intéressé de son expérience 😉.

Apparemment il faut faire sa demande sur le site Revolte, et c'est ensuite eux qui renvoient vers un garage partenaire. Dommage de ne pas avoir la liste directement...

Oui je viens de voir. Celui-là semble OK avec des confirmations d'utilisateurs Kia/hyundai. https://www.amazon.fr/gp/product/B0D7PVMDM8/ref=sw_img_1?smid=A3CYRWLQE05I3M&th=1

Alors ils m'ont 1.5h de MO à 117€ brut et 88.88€ brut de OIL-Transmission. Je pense que c'est compté assez large sur la MO mais bon... (sachant qu'ils ont encore ajouté 1.2 pour changer la 12V le même jour)