Benji883

Bonjour, Mes connexions par API à mon ID.7 Tourer, que ce soit par Home Assistant ou EVCC ont la gueule de bois ce matin. Je pensais à une modification dans l'API qui allait vite être réglé par les différents acteurs de l'open source mais après avoir recherché quelques infos, le groupe VW a tout simplement décidé de couper l'accès à son API au grand public et n'autorise plus l'accès qu'aux entreprises ayant les moyens de payer et de signer un contrat. Ca concerne tout le groupe, VW bien sûr, mais aussi Skoda, Audi,... C'est à dire qu'à partir d'aujourd'hui, on n'a plus accès aux données de notre véhicule que via l'application et quelques moyens détournés payants ou non (enodes, tiber, ABRP). Je trouve ça délirant de faire ce genre de mouvement en 2026 après avoir laissé une API ouverte au grand public pendant des années. Personnellement, ça me casse plusieurs automatisations dans Home Assistant et ma gestion personnalisé de la recharge. Certains vont peut-être me trouver excessif, mais entre ça et quelques autres détails, c'était ma première et ma dernière voiture du groupe VW. Dans une époque ou nos voitures sont connectées et avec des lois Européennes qui imposent de plus en plus l'ouverture des données aux particuliers, je trouve cette décision totalement effarante. Dire qu'à côté de ça j'ai toujours accès sans problèmes aux données de notre Renault Zoé... Bref, c'était un message pour informer ceux qui n'étaient pas au courant et se demandaient ce qui se passait aux niveau de leurs connexions API, et aussi un petit coup de gueule du matin. Bonne journée à tout le monde.

Pas du tout désolé. Enfait j'avais repris encore un RDV pour qu'ils me trouvent une solution, et le jour d'avant le RDV ils m'ont appelé pour décaler le RDV en m'indiquant qu'ils venaient tout juste d'avoir le rappel de la part de VW et qu'ils devaient commander le nouveau module ID Light avant que je leur dépose. Tout ce que je sais c'est que ça embêtait clairement le mécano qui m'a dit qu'il n'avait pas envie de tout démonter au niveau du tableau de bord !

Pour info, il y a eu un rappel VW sur l'ID light en décembre. Ils ont dû démonter toute la barre de LED sous le pare brise et en monter une nouvelle avec un nouveau module. Problème réglé !

Pareil, ça marche quand ça a le temps. Déjà il faut vérifier qu'il y ai bien les logos de flèche gauche et droite qui s'affichent, ce qui indique que la fonction est disponible. Quand ça ne s'affiche pas, je coupe le travel assist et le remet en route et en général ça revient. J'ai cru comprendre qu'elle me punit si je fais un truc qui ne lui plait pas. C'est à dire que j'ai remarqué qu'elle désactive la fonction si par exemple je m'approche un peu trop du véhicule de devant ou si je ne tiens pas assez bien le volant pour elle pendant qu'elle dépasse, etc.

Aucun problème de mon côté. J'ai eu un badge Bip&Go et ça fonctionnait très bien jusqu'à ce qu'il lâche (deux fois) et j'ai maintenant un Fulli qui fonctionne très bien aussi sur mon ID.7 Tourer

J'ai quelque chose qui m'énerve avec cette voiture: Quand je sors je met le siège au plus bas. J'aimerai que quand je rentre, le siège reste dans cette position. Mais non, quand j'ouvre la portière pour rentrer dans la voiture, le siège se relève tout seul au maximum. Pourtant, j'ai bien désactivé l'option easy entry... C'est pareil chez tout le monde ? Vous savez si on peut faire quelque chose ?

Bonjour, Effectivement, ce n'est pas bête du tout, je n'y avais pas pensé ! Presque un an que j'ai la voiture, je galère toujours autant avec ce régulateur... 😂

Alors moi pour le coup ça fonctionne très bien et je m'en sers 100% du temps ! Quand je l'ai réglé je n'y croyais pas et j'ai été plus qu'étonné de voir que ça fonctionne aussi bien: il démarre dans la rue devant mon portail, recule à 90° pour rentrer dans l'allée en frolant le pilier du portail, parcours 30m en marche arrière en ayant un passage assez restreint entre la voiture de ma compagne à gauche et le muret à droite (le tout en virage), puis passe sous le carport sans avoir peur des pieds de celui-ci et se gare comme il faut. De mon côté (mais je suis un cas spécial) c'est loin d'être un gadget car au dela de m'épargner la manoeuvre (qui n'était déjà pas simple avec ma Focus break pourtant plus petite), elle se gare tout le temps pile comme il faut et me laisse tout le temps la place nécessaire entre elle et les pieds du carport pour que mon fauteuil roulant puisse passer. Et comme ça se joue au CM, si je devais le faire moi, ça ne serait pas tout le temps ça... Après ça lui arrive de se stopper net une fois de temps en temps, suffit de reculer un peu et de reprendre le stationnement automatique.

Perso j'utilise Waze via Android auto, les indications sont bien projetées sur le HUD (même si moins précises que les indications du GPS intégré). Ca m'est arrivé deux/trois fois d'utiliser le GPS intégré pour avoir des indications plus détaillées et les indications sur l'ID Light mais c'est une épreuve tant Waze est bien meilleur et plus complet...

Ah le régulateur... Je n'arrive jamais à mettre 115. J'arrive à faire 111, 112, 113, 114... et après hop il passe à 120 ! 🤯

Il faut avouer que l'ergonomie sur cette voiture est... discutable. Moi je ne me fais toujours pas aux essuies-glaces. Soit je touche le levier de vitesses, soit je met les clignotants...

Pas possible. J'ai appris pas plus tard que ce midi que ça fait partie des règles imposées par l'UE: tout comme l'alerte de vitesse et le maintien dans la voie qui se remettent en route automatiquement au démarrage du véhicule, l'UE impose que le véhicule démarre dans un mode standard (ici appelé "Comfort") et non pas le mode sport ou un mode personnalisé... Ah intéressant pour les câbles USB, les miens sont effectivement très longs, je vais voir ça !

Bien vu ! C'est quelque chose de répandu chez quasi tous les constructeurs depuis longtemps déjà ! Ma Mégane de 2014 le faisait déjà. Sinon pour ma part, astuce sûrement connue mais taper avec deux doigts en même temps sur chaud+froid sur la réglette tactile active/désactive le siège chauffant.

@Pitoucol J'avais pensé à ça mais j'avais créé un profil semaine et un profil week-end tous les deux à 9kW pour un abonnement à 9kVA (j'avais même mis à 10 au moment des captures d'écran du dessus). J'ai vu que quelques temps après c'est quand même monté plus haut en faisant des pics à 6 et quelques sans y rester. D'ailleurs dans les deux cas la borne n'a jamais délivré les 7.4kW qu'elle est normalement censée délivrer, est-ce que c'est normal ?

J'ai une autre question mais à propos de la pince cette fois. La pince voit bien la consommation de la maison. Quand je met le véhicule en charge, il voit bien d'un côté la consommation de la maison et de l'autre la consommation du véhicule. Sauf que la consommation de la maison augmente avec la charge du véhicule et j'ai l'impression que la borne additionne la consommation de la maison + du véhicule. Disons que ma maison consomme 1kW, je branche la voiture et dans l'application d'un côté je vois maison 4kW et voiture 3kW. Et j'ai l'impression qu'il fait 4+3 au lieu de faire (4-3) + 3. Ce qui me donne cette impression c'est que la charge plafonne a 3.60kW (la voiture indique 8h de charge) alors que si je désactive la pince et que je met la borne "à fond", la charge monte a 6.74kW (la voiture indique 4h de charge). Est-ce normal ? Edit: Bon en regardant les infos supplémentaires dans l'interface je m'aperçoit qu'il fait bien la différence: Mais pourquoi brider autant ? Désolé si la question semble bête, c'est ma première borne...