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Je me réponds [emoji851] Oui c'est bien le câble pour la juniper 2026, ça ne marche pas avec le câble de la juniper 2025. Maintenant il est précisé Berlin sur le site. Donc ceux qui ont reçu la juniper après avril 2026 ont normalement le HW 4.5 [emoji3060]

Cela doit être une affaire de chance (et de zone géographique), j'ai fait seulement 12 charges chez Ionity (Belgique, Allemagne, Pologne) dont une interrompue au bout d'une minute et une autre avec une puissance bridée (vers 50 kW). Toujours sur les 12 charges j'étais témoin d'un problème d'un autre conducteur (borne refusant de démarrer, en panne). En ajoutant le fait que beaucoup de monde avait des conditions préférentielles avec les cartes constructeur comme Mobilize (en tout cas VAG et Kia/Hyundai) et le faible nombre de bornes (4 ou 6, une fois 12) j'ai souvent tombé sur toutes les bornes occupées. Et le matériel semble être assez hétérogène aussi. En conclusion, aucun regret pour moi surtout qu'il y a Electra à la place (hors France sortir de l'autoroute n'est pas généralement un problème) même si j'aurais préféré Fastned.

Seul Maps sur l'auto (pas via carplay) preconditionne la batterie. Aucune autre app n'a l'autorisation de prévue. Pour transférer les itinéraires, Abrp via vivaldi sur l'auto ou app sur le téléphone -> partage vers Maps à ouvrir sur le tel (pas via web !) - > envoyer vers l'auto (si configuré et même compte Google actif sur le tel et l'auto). Mais il y a un risque que l'étape recharge Abrp soit transformée en simple étape et que Maps insere un étape de recharge si cette dernière de retrouve au delà de 13% de SOC ou ne prechauffe pas ! S'il fait 20-25° tu peux juste utiliser Abrp, si il fait 10°c ou moins et/ou que tu roules calmement, il vaut mieux utiliser Maps pour le 1er arrêt recharge.

Ce modèle

Tu mets l'adresse dans le GPS depuis la voiture ?

Sur ma megane ils ne sont pas dans le sous-coffre mais derrière un petit panneau amovible derrière chaque passage de roues arrière. 🤔

Alors à défaut d'être connecté pour faire les maj cartographie OTA "on the air", on trouve sur le net différentes maps, mais il faut déjà identifier quel est le type de son appareil grace au VIN de la voiture ici : https://sites.google.com/view/nac-rcc/ , dans mon cas un NAC / WAVE 4 c'est a dire l'ecran 8 pouces avec le bouton en bas a gauche. ce qui renvoie à cette page avec toutes les maps : https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/nac/wave-4 , la dernière version cartographie est la 17.0.0-r0 (MAP EUROPE DU 01/08/2024) et le dernier firmware (à mettre à jour chez le concessionnaire de preference car il y a un système de clef ou de code à mettre à jour donc ne pas tenter le diable!) est la version 44.07.33.32_NAC-r0 du 22/08/2023. Mon proace city était en version 10.0 du 27/03/2021, il semble donc que les maj ne soient pas faites lors des revisions à moins de les demander ! Pour faire la mise à jour il suffit de télécharger le fichier et le dézipper à la racine d'une clef USB formatée en FAT32 avec le logiciel RUFUS par exemple puis démarrer le véhicule, attendre 1 minute que tout soit démarré puis simplement insérer la clef USB, l'ecran va spontanément demander si on veut faire la maj cartographie proposée et c'est parti pour grosso modo 1 heure sans rien toucher Petite frayeur car à la fin le Toy s'etait mis en mode eco avec uniquement un message de fin de maj à l'écran et tout le reste éteint. Heureusement après avoir validé la maj et remis le contact j'ai pu vérifier que la maj s'etait bien faite 🙃 Il conviendra donc de vérifier régulièrement sur le site si une nouvelle version apparait pour mettre à jour. Voili voilo 😊

Pour le kit de gonflage, je ne sais pas mais oui les séparateurs de la console centrale, ils ne sont plus fournis depuis quelques mois... Si ça vous intéresse j'en ai recréé (https://jfg3d.etsy.com ou https://jfg3d.com)

Alors déjà toutes les voitures depuis 2020 ont un buffer, il n y a pas que kia, loin de là Et oui, regarde sur les forum, on est très nombreux à ne pas voir de perte d autonomie, car le soh, n est pas seulement lié à la capacité Et le buffer est ĺa pour préserver la batterie, pour ne pas que la batterie ne tape pas le 0 ou le 100%, et si on suit ton principe qui baisse le buffer avec l âge de la batterie pour conserver une bonne autonomie, ça veut dire qu il n y a plus de buffer ou très peu, et donc tu vas abîmer encore plus ta batterie !!

Croisé la Bagnole de Kilow dimanche matin dans mon village du 17 et un iX3 Neue Klasse sur l'Ile d'Oleron hier soir. Je ne savais pas que livraisons avaient débuté !

J'ai pu essayer les deux et les deux marchent très bien, il n'y a peut-être pas une si grande différence de ressenti malgrè les chevaux en plus. Sur l'Excellence j'ai parfois constaté une remontée de vibrations dans le volant, un peu comme quand l'ABS se déclenche alors que je ne pense pas qu'il ait réagi. Une concession m'a fait une remise de 3399 €, une autre seulement 3000 € plus à chaque fois les frais de livraison. Pour l'instant la remise ne m'incite pas à signer, d'autant plus qu'il faut que je me débrouille pour vendre mon Kona électrique parce que les concessions reprennent les électriques une misère. En juin il y aura des portes ouvertes, peut être que la remise sera plus généreuse.

En temps normal, je ne débranche jamais le chargeur de la prise murale. Une fois la recharge terminée/coupée, je me contente de déverrouiller la prise du véhicule, de la retirer et de la ranger. Lorsque je l'ai fait ces derniers jours, il n'y avait plus de jus dans le câble puisque le chargeur était en défaut et que la charge était arrêtée.

J'utilise ionity depuis 2019, 30000 km d'autoroute par an, 1 seule fois une borne qui ne délivrait que 40 kW. Et à la lecture des forums ce n'est pas un fournisseur à problème.

Oui, il n'y a rien dans le sous coffre, là où je l'avais avec ma Megane. Ca a peut être été mis ailleurs mais je ne vois pas où

Alors là je reste perplexe. Une voiture avec 90% de SOH fairait autant de kilomètres qu'une voiture avec 100% de SOH ? SOH est l'écart entre la capacité neuve de la batterie et l'actuel capacité. 90%, ça veut dire qu'il manque 10%... Si la voiture n'a pas de buffer haut et bas, ça signifie 10% d'autonomie de moins, c'est logique. Le SOH de Kia est trompeur car il est marqué 100% sur le SOH car ils doivent comparer les 64 kWh net de la batterie avec sa valeur brut, qui est plus élevée vu qu'elle a un buffer haut et bas. Une voiture sans buffer, ça entraîne une perte d'autonomie, forcément !

Attention à vérifier les paramètres d'office de ABRP pour chaque véhicule, certains sont à 150kmh, ou avec batterie à 100% ou pas au départ. Vérifier aussi les conditions météo.

Merci frozenpunk 👍 Ce qui serait intéressant (si c'est pas déjà fait) : que les possesseurs de X-Power qui fréquentent ce forum, remplissent un formulaire décrivant l'année, mois de construction (si connu), date de livraison et éventuels problèmes rencontrés (et solutions apportées le cas échéant). Cela permettrait (un peu) d'y voir plus clair. En espérant que tout les possesseurs de X-Power d'AP jouent le jeu. Et non pas seulement les mécontents... Il est à mes yeux aussi importants que les mécontents, comme les satisfaits le fassent savoir. Imaginez un prospect pour une MG qui se pointe sur ce site : Qui n'arrête pas de lire le martèlement continu de la même poignée de déçus, alors que çà ne reflète pas forcément la réalité de l'ensemble des conducteurs de MG... 😐🫤😕😮➡️🚫

non, on est beaucoup à rouler avec d'autre marque de voiture qui ont le vrai SOH, et on ne remarque aucune baisse d'autonomie

curieux il me semblait que c'était obligatoire pour le kit de gonflage tu as vérifié dans le sous coffre?

je suis en 16" et ça s'use (vite) aussi ! 🙄

Hello, J'ai reçu mon nouveau. Scenic finition Iconic et je n'ai ni le kit de gonflage, ni l'anneau de remorquage (qui est sur le kit) et ni les 2 inserts pour partitionner le rangement de la console centrale. J'avais tout cela sur ma Megane Techno. J'ai été stupide de les rendre avec ma LLD, j'aurais du tout garder. Le commercial me dit que Renault ne fourni plus ça. C'est pareil pour ceux ayant reçu leur Scenic récemment ?

Pour un premier test sur l'ordinateur j'ai commencé avec 2 véhicules et ensuite j'ai ouvert la carte "dans une autre fenêtre" pour chacun, ainsi avec deux fenêtres (ou plus) qu l'on réduit en hauteur on peut aisément comparer valeurs chiffrées et nombre de points de recharge

Bonjour, J'ai récupéré hier ma Mégane GSR2 fabriquée fin 2024. Lors de l'essai il y a un mois et demi elle n'avait pas le onepedal et là je l'avais en partant. J'ai testé, venant d'une petite thermique manuelle. Ça va demander de s'habituer mais ce fut très plaisant.

je peux completer ta reponse Marc Dans l'App, tu peux selectionner un operateur, ce qui est pris en compte dans le plannificateur dans l'App Ensuite tu envoies à la voiture qui une fois sur deux, va modifier l'itinéraire en ne tenant pas compte des opérateurs que tu as selectionné dans l'App J'ai essayé plusieur fois, mais cela ne m'as pas convaincu

Il ne parle pas de complot. Tesla avance un devis en indiquant certaines choses. Mais voilà, à ce moment là ils ne peuvent pas savoir ce qu'ils vont recevoir comme batterie. Leur politique c'est : reconditionnée au plus près de l'usure de celle du client. Mais parfois, ils n'ont pas, et ils mettent une reconditionnée quasi neuve, voire une batterie neuve. Si, qui plus est, ces batteries ont effectivement un défaut de fabrication/conception, il ne serait pas étonnant qu'ils procèdent autrement, plutôt que de remettre une qui va lâcher aussi après. Il n'y a qu'avec le remplacement effectif et qu'avec la facture finale que l'on saura ce qui a été fait