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Ce qui montre l'absurdité des pénalités. S'il y avait plus de bornes personne ne se poserait de questions. (edit ce n'est pas la première fois que je le dis et je suis surpris d'avoir souvent des contre-arguments "trop cher, pas rentable" etc alors que c'est quand même l'intérêt des rouleurs de VE que d'avoir le maximum de bornes)

Attention que je pense que la PAC ne fonctionne que lorsque la clim est sur auto... Si tu règles la ventilation manuellement elle fonctionne non-stop comme une clim manuelle de thermique sans moduler la PAC en fonction du besoin. Juste après l'achat de ma Megane, j'avais l'habitude de mettre la clim (AC) sur off et la ventilation sur 1 ou 2 vers le pare brise et les pieds (j'aime pas avoir un vent froid sur mes bras ou mon visage) comme sur ma thermique. Puis j'ai constaté une baisse de consommation en mi-saison et lors de mon 2e hiver passé en privilégiant le mode auto. Depuis je laisse toujours la clim en auto (clim eco dans tous les modes et en toute saison) sauf si il y a un vrai inconfort. Après, je ne sais pas si l'influence sur la conso est aussi forte dans la génération du froid (l'été) que du chaud (probablement pas) car je ne fais pas mes déplacements de 200km hebdomadaires en été mais clairement on ne gagne pas à vouloir être plus économe que l'ordinateur ! 😉

"fahrerlose ", là on parle carrément de véhicule sans chauffeur.

D'après les 1ères statistiques, il y a un effet de Jevons : l'amélioration technologique augmente le nombre de kms. Il y a le même phénomène avec les PV et batteries stationnaires : au fur et à mesure que les prix baissent les gens s'équipent et "sur-consomment" pour rentabiliser leurs investissements. C'est pour cela que l'on dit parfois que nous ne sommes pas dans une transition "verte". On pollue moins d'un côté, on consomme plus de l'autre.

Merci pour ton retour d'expérience. Est-ce que tu as pris l'option "Pack Parking Safety" ? Si oui, ça marche bien ?

Des news sur ma Kia EV2 Gt LIne pack Executive Vert sauge : commandée le 20/06, mise en production programmée pour le 02/09/2026, expédition programmée le 11/09/2026, ça commence à sentir bon 😁

Les charges et etc... vont à l'Etat. J'aurais dû ajouter, en plus des parts Etat et étranger, une part privée (qui doit se disperser). CTA et accise vont à l'Etat.

Acheter Chinois, c'est aussi penser à son portefeuille, et profiter d'une voiture bien mieux équipée ! Je suis prêt à payer ~5 peut être ~10% de plus pour avoir une voiture française équivalente. Mais aujourd'hui, c'est 30% plus cher pour quelque chose de 30% moins bien ! Il n'y a pas photo ! Sur le marché européen, impossible de trouver une voiture comme la xpeng p7+ à un prix équivalent par exemple ! Probablement la même chose pour la G6. Sans compter les MG, BYD et probablement d'autres qui ne sont pas connu en FR. De plus les européennes sont à la ramasse sur la partie info traitement (exceptée peut être celle qui exploite android automotive, et encore...) J'ai aujourd'hui une EV6, et ma prochaine sera à coup sur une chinoise ! Par exemple la xiaomi SU7 quand elle sera dispo en FR 💌 (j'aime pourtant l'EV6, mais info divertissement trop en retard, et les prix ont bien gonflés...)

Et ça fait plaisir de te retrouver ! Tu es arrivé à ce kilométrage après un test batterie ou sans test ?

en théorie, il doit se désactiver automatiquement (de mémoire c'est le comportement que j'ai connu sur mes deux EV6)

235 sur ma vielle P45 ... et il me semble que celles ave cune plus grosse batterie peuvent monter encore plus haut. apres toutes les bornes ne se valent pas ....

Bonjour, Aujourd'hui le témoin de pression des pneus c'est allumé comme indiqué sur la photo. Cela signifie que les 4 pneus sont concernés (étonnant)? ou c'est juste un bug ? Le controle visuel ne montre aucune perte de pression sur les 4 pneus Merci d'avance

OBD11 c'est pour modifier le type de batterie. Avant de le faire ma batterie de traction se déchargeait. Voir mes messages plus haut dans ce fil pour le détail.

si vous vous rejouoissiez d'une charge à 76kw, vous allez juliller avec celles de la IOniq5 qui montent à 220kw !!!

Ils seraient capables de sortir des voitures où tu choisis le temps de recharge pour aller à 80%. Genre t'as pas fini de manger alors tu baisses la puissance pour ne pas atteindre les 80% trop vite... Ainsi pas de pénalité.

je viens de verifier la mienne, 73kw sortir d'usine juin 2022, j'ai eu le preconditionnement déd juillet 2023 lors de la premiere mise à jour concessionnaire, aujourd'hui après la mise à jour infodivertissement de juillet 2026, je suis sur une version logiciel 260128 , micrologiciel 260120 ; navigation 260127 et le preconditionnement est toujours là

Pas forcément obd11, il y a des alternatives moins chères sur Aliexpress avec le câble ODB et multimarques

J'ai bien rentré le VIN. À mon avis ils ne l'ont pas réinitialisé. 🤔 Enfin c'est bizarre puisque la voiture n'a jamais été vendue avant que je l'achète. Bon c'est pas grave de toute façon cette appli n'a pas l'air très efficace.

Qui c’est qui va rester à quai ???? ( les français ne dites rien….). 😂

Ma G6 a 2 ans et j'ai toujours de la data gratuite, aucun abonnement ne m'a été proposé.

Les aires où sont installées des bornes Zender sont en général assez bien dotées. Ionity c'est parfois 2 bornes seulement (au tarif des 350kW alors qu'elles sont à certains endroits déclassées en 50 kW)

Avis au possesseurs de e-rifter La trappe de charge est elle aussi mal placée sur tous les e-rifter ? https://youtu.be/0bEoV19gzgk?t=180 ne pas pouvoir ouvrir la porte arrière pendant la charge 🫨

Merci Bijourdan 🙂 C'est la première image du tableau de bord de la future Smart#2 que je vois ! Je me suis permis de traduire les légendes en Français

OTA : Over The Air. Une mise à jour OTA, c’est juste une mise à jour à distance, sans fil, via le réseau 4G de la voiture. Donc sans clé USB (même si on peut passer par USB), et sans devoir se rendre chez ton concessionnaire Hyundai. Ton téléphone qui fait une mise à jour sans devoir passer par un ordinateur, c’est aussi une mise à jour OTA (aujourd’hui c’est courant, mais ça ne l’était pas il y a 15 ans). La mise à jour ISLA (Intelligent Speed Limit Assist), c’est une campagne de rappel qui avait été faite par Hyundai pour mettre à jour un module dans la voiture : le module lié à l’assistant de dépassement de la vitesse. Avant, la voiture bipait dès que tu dépassais la limite de vitesse. Elle bipait même quand la voiture dépassait la limite elle-même (quand on était au régulateur). C’était surtout très chiant car ce qu’elle considère comme la limite de vitesse est fausse dans 80 % des cas. Comme c’était très chiant, les clients se sont plaint partout dans le monde et Hyundai a proposé une mise à jour à faire en concession (donc pas une mise à jour OTA, du coup). Ce n’était pas un rappel critique, donc il fallait la demander. Si tu as une voiture d’occasion, il y a de grandes chances que ça soit fait. Depuis la mise à jour (que les garages ont beaucoup peiné à appliquer d’ailleurs), on peut désactiver les « bip bip bip » d’une simple pression prolongée sur le bouton “MUTE”. Dans ce cas, ça désactive l’assistant de suivi de vitesse (la voiture peut détecter les panneaux et automatiquement adapter son allure), et aussi ce système de bip. Autant dire, vu le fort taux d’erreur, que perso c’est toujours désactivé. Le fait qu’îl faille faire cette manip (appuyer 3 secondes sur le bouton) après chaque démarrage, n’est pas un problème de Hyundai, mais c’est la législation qui veut ça. Les nouvelles voitures viennent toutes avec ça normalement. Dans mon cas, c’est la seule manip au démarrage que je fais. Pour l’alerte de la pause café : la voiture calcule un score de conduite, qui utilise entre autre : la stabilité de conduite latérale (en gros le fait de mordre les lignes) la stabilité de conduite longitudinale (en gros le fait d’osciller entre 70 et 90 km/h en jouant au yoyo) la durée depuis laquelle tu roules … Quand le score est trop bas, l’alerte café apparaît. Parfois, on peut rouler 5 heures sans que ça se déclenche. Parfois, si la route est étroite et qu’on ne peut pas faire autrement que de mordre la ligne, elle va bipper au bout de 2 minutes de conduite. Quand ça bipe, donne un petit coup de frein et ça s’arrête… jusqu’au prochain bippage. Il y a effectivement beaucoup d’alertes, mais beaucoup sont mitigeables. C’est parfois caché dans les réglages, mais globalement on peut avoir une configuration qui ne tape pas trop sur les nerfs. l’alerte de franchissement de ligne : on peut couper le bip définitivement, mais dans ce cas, le volant va vibrer légèrement. Le maintien de l’alerte reste (il en faut une), c’est juste plus discret. l’alerte de dépassement de la vitesse est possible avec le bouton MUTE, après que la mise à jour ISLA est faite. l’alerte audio des zones de danger (là aussi, très souvent en erreur) peut être désactivé, tout en conservant l’alerte visuelle (la vitesse qui s’affiche en orange ou rouge) Probablement d’autres, ça fait longtemps que j’ai tout modifié, faudrait me dire quel bip tu veux désactiver et je dis si c’est possible ou non. Ceux qu’on ne peut pas bloquer, à ma connaissance : la pause café (mais on sait l’expliquer) le bip parce qu’on n’a pas de ceinture le "ping" quand on passe en mode iPedal (très chiant, j’aimerais le désactiver) Enfin… si on peut tout désactiver. Mais faut débrancher un petit haut parleur dans le tableau de bord. Ça désactive tous les bips système, y compris ceux qui sont utiles (bips avant le freinage d’urgence), et aussi la musique de démarrage, ainsi que le son des clignotants.

Un point que je n'avais pas précisé car ça me semblait sans relation, mais on sait jamais. Sur la rroute de l'aéroport, j'ai une ampoule de feu de croisement qui s'est arrêtée de fonctionner et a allumé un défaut au tableau de bord. Pour être complet, je n'ai reçu aucune notification sur l'appli sur ce défaut. Est-ce qu'une alarme de ce type pourrait avoir un effet voiture arrêtée, éteinte, fermée ?