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Merci.

Je découvre une fonction dangereuse de la ENYAQ, si quelqu'un sait l'enlever... J'ai un modèle 2023 depuis 1 an. avec alarme. Si les portes sont verrouillées avec la clé (ou se verrouillent toutes seules après quelque temps sans la clé dans la voiture j'imagine), on ne peut plus les ouvrir de l'intérieur. Sans doute bien en cas de vol (mais d'un intérêt qd même limité avec l'alarme). Mais moins bien si on a des enfants qui aiment à trainer dans la voiture avant de sortir. Dans le manuel, la seul façon d'empêcher ça est de couper l'alarme...

Ouverture d'une station Tesla à Bellerive-sur-Allier (E. Leclerc). 6x 250kW Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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oui, une fois... en Suisse. M'étais arrêté pour déjeuner et recharger... et comme il y avait du monde, je n'avais pas fini mon repas quand j'ai reçu la notif que la voiture était à 80% et que l station étant surchargée, je devais la débrancher sinon j'étais surfacturé. Quand j'étais arrivé, la station était vide et je me disais qu'ayant encore un long trajet, je pouvais approcher les 100% et vu le temps mis pour les derniers 10%, j'avais le temps de déjeuner... sauf que les 80% ont été vite atteints et la station s'était remplie j'étais seul, voulais pas partir du restau comme un voleur ni bouffer froid en revenant (les frites froides, je n'aime pas) et en Suisse, sont suspicieux surtout si c'est un Français qui se barre du restau avec ses affaires. Je ne voulais pas les laisser sans surveillance non plus (c'est la Suisse donc moins de risques qu'en France en général mais pas envie de tenter le diable non plus) Ai donc fini mon plat principal en vitesse, pas pris de dessert ni de café, j'ai payé après avoir attendu l'addition un certain temps et suis parti libérer la place aux autres me disant que je reviendrai prendre un dessert... mais vous connaissez le corps humain, une fois qu'on a quitté un restau, l'envie du dessert et du café se volatilise car on n'est plus dans le trip du repas et suis finalement parti J'avais quand même des frais d'occupation... pas beaucoup mais j'en avais. J'avais été trop présomptueux en oubliant qu'en m'arrêtant à 11h40, la station quasi vide se remplirait d'electromobilistes en quête d'électrons une fois midi passé...

C'est indiqué à deux endroits. Sur la page de présentation de la Model 3, il faut descendre presqu'en bas de page pour avoir les caractéristiques. (pour faire varier les caractéristiques selon standard, premium ou performance, il faut choisir le model vers le premier quart de page) https://www.tesla.com/fr_fr/model3 Sinon on retrouve aussi la même info an comparant les modèles : appuie sur le bouton "Comparer les modèles" en haut de page, puis sur "comparer les modèles" sur la fenêtre qui s'ouvre. et

Bonjour. Commande passée le 19 mai pour une tesla Y premium grande autonomie propulsion blanche avec attelage. Achat comptant avec reprise d'une vieille voiture. Livraison annoncée à Toulon en "juil-août 2026"

Bonjour, Bridgestone 235 45 R18 98W enliten, trés bons pneus d'été, je mettrai des cross climate 3PMSF début novembre car on se balade pas mal et ils sont obligatoires dans les départements montagneux en france, et dans certains pays du nord. RDV pris pour la tablette défaillante, je vous tiendrai au courant.

Synthese caméra et radars sur le pack navigation ,a partir de Air . Pourquoi c'est " le" pack indispensable : note : grand angle portée 100-150m ..........radar longue portée 150-200m Affichage 3 D sur 3 voies : Et encore au niveau des ronds points : Avec ce pack ,on a un VE qui profite de la technologie préinstallée , sans eh bien ,autant acheter un VE chez la concurence ...... Bien ,sur cette synthése , faite à partir de la fiche technique ,sera à vérifier sur place .... Mais tout devrait etre ok ☺️

En France et Allemagne la voiture est très utilisée. Il y a les élections présidentielles en 2027 en France. 2 raisons qui font que le sujet est sensible dans ces 2 pays. 2 pays qui ont aussi des constructeurs automobiles. Là, c'est à multiple tranchants ; il faut protéger l'automobile, ne pas aller trop vite, ne pas aller trop lentement, se protéger de l'Asie, ...

Bonjour, Pour ceux qui ont été livrés : qu'avez-vous eu comme modèle de pneus ? Concernant le régulateur adaptatif, le ralentissement lorsqu'on rattrape une voiture plus lente est-il assez doux ? J'ai l'impression (dans les tests) que même la distance minimale est très importante non ?

Les 10,6m de la Ioniq, c'est une grosse blague. C'est un tank en manœuvre tellement le rayon de braquage est grand. Mon ID.4 a un rayon de braquage de 10,3m. Là où sa passe "comme une couque" (petite expression belge pour pierredelhasse) avec mon ID.4, je dois m'y reprendre à plusieurs fois avec l'Ioniq (28). Il doit y avoir environ 2m de plus avec l'Ioniq pour faire un demi-tour.

A fin mars, PDM BEV : France 28%, UK 24%, Allemagne 24%, Espagne 10%, Italie 8% Dépasser les 50% d'ici 1 an ? Clairement pas.

Bienvenue Même configuration à part la couleur et mais même logique de choix du modèle et même financement. Il y a plus qu'à être patient ! Je n'ai pas de date plus ou moins ferme par contre de mon côté

quelques défauts du PV5 qui sont casse pieds : - le passage entre les roues arrières est très limité, une euro palette passe, mais pas une palette d'isolant, qui est plus large => c'est moins pratique qu'un Kangoo ou Berlingo - pas de trappe dans la plaque de séparation entre avant et arrière => impossible de transporter une règle de 2,5 m, ou 1 demi botte de liteaux. - si tu prends un modèle avec banquette arrière, elle se plie mais ne permet pas un plancher plat - en version fourgon, c'était 2 places à l'avant et pas 3, mais il me semble avoir vu passer l'info qu'une option 3 places - comme dans un eNiro, une bouteille thermo 0.75L ne passe pas dans le vide poche. Intéressé par le PV5, je me suis rendu à la présentation du véhicule en concession. A la découverte du véhicule, j'ai déchanté, surtout que j'avais eu l'occasion de voir une présentation des Maxus eDeliver 5 et eDeliver 7, et je les avais trouvé plus intéressants.

Exact, ce qui me suffit pour ma décision de la rendre. Hors de question de tomber en rade avec un bébé.

P&P ou non, point de salut, consuel obligé, surtout pour les batteries. Va voir les conseils avisés de Miniluciole qui fait partie du GGPPE et est et très au fait de l'évolution de la réglementation. Elle en sait sûrement plus sur la réglementation que le pingouin d'Enedis qui répond au téléphone. Il y a eu de l'abus sur le P&P, forcément, ça tombe. Et si pas au normes, en cas d'incendie ou de pépin, pas d'assurance. Et se dire qu'on va se cacher, c'est foutu. Enedis connais très bien les consommation moyenne, si tu es hors clous, soit tu fraudes le linky, soit tu as du photovoltaïque non déclaré. Tôt ou tard, la visite arrivera, et il faudra s'expliquer. Mise au normes, débrancher l'installation, ou il coupe le courant. Bref, chacun fait ce qu'il veut, mais nul n'est censé ignorer la loi. Si on transgresse, on assume. J'ai une installation 8kWc, consuel fait, et responsable d'équilibre. Mon frère a 800Wc, consuel et CACSI. Et n'écoute pas les vendeurs, ils sont la pour vendre, quand aux guignols de YouTube et réseau soss, sans commentaire.

Des décisions politiques absolument inapplicables dans certains pays (dont le notre) sans provoquer une révolution et un blocage général.

J'ai environ 75000 km. Je n'ai pas encore le doc officiel car mon cc a dit attendre le retour d'intervention de Kia France. Mais j'avais le devis où c'était clairement écrit car prévu par avance suite à diagnostic validé par mon cc. Un mécano de mon cc, très honnête, m'a dit que c'était monnaie courante (ça et le moteur/réducteur).

A propos du pack navigation . Un ami m' a dit " moi je n'ai pas besoin de ce pack navigation , puisque j'utilise mon smartphone avec applications ...." Mon conseil pour éviter de faire une économie que l'on va vite regretter ....... Bien reflechir , à tout ce qu'on ne va pas avoir : et bien d'autres choses encore ,voir autre conversation .....

Si tu le dis ... Si tu préfères devoir brancher ton PHEV tous les soirs, trimballer un moteur thermique avec son entretien pour quelques trajets par an. Si tu aimes avoir un cout supérieur au km, à l'entretien (et même à l'achat). C'est un choix.

Tu as 100% raison. Je ne veux pas acheter quelque chose dont je n'ai pas envie : une voiture qui m'impose une charge mentale et je ne veux pas faire d'effort d'adaptation. Une PHEV correspond à mon exigence de rouler la majeure partie de mon kilométrage annuel en électrique, de façon économique et décarbonée tout en me permettant de partir en WE, en vacances, en faisant les détours qui me chantent sans devoir négocier avec un algo qui va me dire de recharger pendant 40mn toutes les 250 km...

Bonjour @fthx ça m'intéresse ça, y' t'il une mention spécifique sur le devis/facture ou autre document ? Combien de Kms a ton eNiro ? Merci.

@Tadig : Tout à fait, il faut notamment se méfier d'un dénivelé entre point de départ et point d'arrivée, qui, même faible, joue énormément sur courte distance. Petit post didactique à cet égard pour mémoire. En général, lorsqu'on relève une conso anormalement basse (resp. haute) sur un trajet, le dénivelé favorable (resp. défavorable) en est la cause.

Oui, on régle la vitesse que l'on souhaite, mais on peut définir 3 niveau de distance entre la voiture de devant, et si cette distance se raccourci, la voiture ralenti. Si la distance s'allonge, la voiture revient a la vitesse programmer. Au hasard, un c*******d qui double et se rabat juste devant, la voiture va ralentir le tremp que le c********d s'éloigne, puis reprendre la vitesse programmer. En gros, ça respecte une chose que tous le monde a oublié, les distances de sécurité. Vivement des radars pour ce genre de suce pare-chocs, que dire des camions qui joue a l'intimidation en étant 2m derrière.