olivier_B2

Excellent 👍🏻.

Tu peux indiquer ta source et ton pays stp. Car cela semble à la discrétion du pays ou du CC

Sacré info. Je suis aussi sur le groupe FB mais pas vu l'info. Tu aurais le lien stp. Important pour ma commande de P6. S'il y a une opportunité financièrement intéressante de basculer sur une P10, why not même si ce n'est pas explicitement dit

Top merci pour le partage. Super rassurant sur le confort routier. Sur les aides à la conduite tu as pu tester le maintien dans la ligne, le régulateur de vitesse et le changement de ligne "pseudo automatique" ? Pour la détection des panneaux espérons que cela soit mis a jour d'ici là sortie officielle

Dans les commentaires un suédois a commandé sa P10 Ultra fin janvier et doit la recevoir en octobre. Ça donne une idée des délais actuels par rapport à la date de commande. De mon côté toujours pas de nouvelles d'arrivée de la voiture de démo en concession : PACA.

Venant d'une Tesla modèle 3 bien ferme j'avais l'impression d'être dans une Citroën ! Je te dis critère très personnel

Essaie la Xpeng G9, je l'ai éliminé après son essai sur des critères très personnels. Qualité de la direction et de l'amortissement en particulier.

Est ce que ton concessionnaire t'a confirmé cette date de livraison récemment ? C'est pour savoir s'il y a des communications "fiables" spécifiques pour chaque commande sur les dates de livraisons qui commencent à sortir. Sur l'instagram de volvocarfr, il y a eu cette réponse générale :

Bienvenue Même configuration à part la couleur et mais même logique de choix du modèle et même financement. Il y a plus qu'à être patient ! Je n'ai pas de date plus ou moins ferme par contre de mon côté

Chez FRANDROID l'essayeur a pas l'air convaincu du dynamisme de la P10 avec le châssis actif avec amortisseurs à commande électronique par rapport à la P6. https://www.frandroid.com/marques/volvo/3092899_on-a-essaye-le-volvo-ex60-la-premiere-vraie-voiture-gemini-est-aussi-la-meilleure-volvo-electrique#conduite Sinon les essais sont plutôt élogieux sur le confort, le silence, les aides à la conduite et la consommation. Tout ce qui a pas pu être testé en statique. J'ai bien aimé ce test même si un peu long et foutrac mais il teste d'abord une P6 puis une P10. Pas mal de retours utiles et concrets sur la route.

Le point critique sur la P12 c'est la batterie. Je pense que Volvo attends après son fournisseur (que je ne connais pas si quelqu'un a une idée de son origine ?). Ce sera quand même une batterie assez novatrice et donc vendue sur "plan" à Volvo et donc à ses clients. Donc risque. Sur un plan industriel, je pense qu'ils ont déjà prévu l'intégration dans la nouvelle chaine. Le délai pour la couleur bronze me surprend un peu plus !!

Effectivement après recherche un peu plus approfondie rien de sources "officielles". On en reste toujours à l'exonération : https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F35950 "Véhicule électrique Un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité est exonéré de la taxe sur la masse en ordre de marche. L’exonération est déterminée en fonction de la date de 1re immatriculation du véhicule." @chgros1 : c'est quoi ta source ?

Oui. Rapide recherche ci-dessous. Pour une voiture électrique après juillet 2026, le calcul sera donc le suivant : Masse du véhicule - 600 kg (abattement) = Masse taxable Si Masse taxable > 1 500 kg, alors il y a un malus. Concrètement : Une voiture électrique pesant moins de 2 100 kg (2,1 tonnes) restera exonérée (2100 - 600 = 1500). Une voiture électrique pesant 2 300 kg sera taxée sur une base de 200 kg (2300 - 600 = 1700, soit 200 kg au-dessus du seuil de 1 500 kg).

Quitte à prendre des 21 pouces ces dernières en mat sont plus jolies que les 21 pouces laquées proches des 20 pouces en look. En plus cela rappelle les insert de bas de caisses en blanc comme sur ces jantes. Je dis cela mais j'ai pris le design dark exterieur noir et les jantes de 20 pouces !!

Et toujours pas fan de l'intérieur en laine.