olivier_B2

Bienvenue Même configuration à part la couleur et mais même logique de choix du modèle et même financement. Il y a plus qu'à être patient ! Je n'ai pas de date plus ou moins ferme par contre de mon côté

Chez FRANDROID l'essayeur a pas l'air convaincu du dynamisme de la P10 avec le châssis actif avec amortisseurs à commande électronique par rapport à la P6. https://www.frandroid.com/marques/volvo/3092899_on-a-essaye-le-volvo-ex60-la-premiere-vraie-voiture-gemini-est-aussi-la-meilleure-volvo-electrique#conduite Sinon les essais sont plutôt élogieux sur le confort, le silence, les aides à la conduite et la consommation. Tout ce qui a pas pu être testé en statique. J'ai bien aimé ce test même si un peu long et foutrac mais il teste d'abord une P6 puis une P10. Pas mal de retours utiles et concrets sur la route.

Le point critique sur la P12 c'est la batterie. Je pense que Volvo attends après son fournisseur (que je ne connais pas si quelqu'un a une idée de son origine ?). Ce sera quand même une batterie assez novatrice et donc vendue sur "plan" à Volvo et donc à ses clients. Donc risque. Sur un plan industriel, je pense qu'ils ont déjà prévu l'intégration dans la nouvelle chaine. Le délai pour la couleur bronze me surprend un peu plus !!

Effectivement après recherche un peu plus approfondie rien de sources "officielles". On en reste toujours à l'exonération : https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F35950 "Véhicule électrique Un véhicule dont la source d’énergie est exclusivement l’électricité est exonéré de la taxe sur la masse en ordre de marche. L’exonération est déterminée en fonction de la date de 1re immatriculation du véhicule." @chgros1 : c'est quoi ta source ?

Oui. Rapide recherche ci-dessous. Pour une voiture électrique après juillet 2026, le calcul sera donc le suivant : Masse du véhicule - 600 kg (abattement) = Masse taxable Si Masse taxable > 1 500 kg, alors il y a un malus. Concrètement : Une voiture électrique pesant moins de 2 100 kg (2,1 tonnes) restera exonérée (2100 - 600 = 1500). Une voiture électrique pesant 2 300 kg sera taxée sur une base de 200 kg (2300 - 600 = 1700, soit 200 kg au-dessus du seuil de 1 500 kg).

Quitte à prendre des 21 pouces ces dernières en mat sont plus jolies que les 21 pouces laquées proches des 20 pouces en look. En plus cela rappelle les insert de bas de caisses en blanc comme sur ces jantes. Je dis cela mais j'ai pris le design dark exterieur noir et les jantes de 20 pouces !!

Et toujours pas fan de l'intérieur en laine.

Ce qui est intéressant c'est d'avoir le graphique avec la vitesse, la distance et la conso. Au début on voit bien les premières barres avec pas mal de rouge = la climatisation. Et à certains moment uniquement de la régéneration. Et en tout cas ils ont pas dépassé les 110 km/h sur le graphe. Difficile d'en déduire une conso moyenne.

Quand je vois cela ca me fait toujours hurler. J'en suis à 85 000 kms avec la Tesla et les plaquettes sont "neuves" et je parle même pas des disques. Inutile de vous rappeler le prix d'un balai d'essuie glace et d'une batterie pour justifier le tarif demandé. Encore des habitudes de thermiques.

Tu peux citer tes sources ? 😁

Sur cette photo, on a vraiment l'impression que le véhicule roule sur les jantes tellement il y a plus de gomme. 😁 A réserver aux versions avec suspensions adaptatives

Un peu étrange. On dirait que la couture est décollée. Et au fond, c'est une entrée d'air ?

Wahou, merci. Fllait avoir l'oeil, dans la section "Compréhension du conducteur"

Merci pour le partage. L'écran en l'état te semble réactif ?

Cool ça !! Tu peux peut être les mettre sur un drive partagé (Google Photos ou Amazon Drive) et mettre le lien ici ? Sinon intéressé par les Menus. Tu nous indiquera le niveau de finition.