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Et toujours pas fan de l'intérieur en laine.

Ce qui est intéressant c'est d'avoir le graphique avec la vitesse, la distance et la conso. Au début on voit bien les premières barres avec pas mal de rouge = la climatisation. Et à certains moment uniquement de la régéneration. Et en tout cas ils ont pas dépassé les 110 km/h sur le graphe. Difficile d'en déduire une conso moyenne.

Quand je vois cela ca me fait toujours hurler. J'en suis à 85 000 kms avec la Tesla et les plaquettes sont "neuves" et je parle même pas des disques. Inutile de vous rappeler le prix d'un balai d'essuie glace et d'une batterie pour justifier le tarif demandé. Encore des habitudes de thermiques.

Tu peux citer tes sources ? 😁

Sur cette photo, on a vraiment l'impression que le véhicule roule sur les jantes tellement il y a plus de gomme. 😁 A réserver aux versions avec suspensions adaptatives

Un peu étrange. On dirait que la couture est décollée. Et au fond, c'est une entrée d'air ?

Wahou, merci. Fllait avoir l'oeil, dans la section "Compréhension du conducteur"

Merci pour le partage. L'écran en l'état te semble réactif ?

Cool ça !! Tu peux peut être les mettre sur un drive partagé (Google Photos ou Amazon Drive) et mettre le lien ici ? Sinon intéressé par les Menus. Tu nous indiquera le niveau de finition.

Volvo active de plus en plus les présentations aux US on dirait. Pas bon pour les délais à venir des prochaines commandes 😁

J'ai pas trouvé noir sur blanc si le volant est capacitif ou pas ! Si vous avez l'info ou si à l'occasion de ta visite en CC, tu as l'info. Merci.

J'en suis à fin d'année pour une P6 à cause de la couleur Bronze qui rallonge le délai semble t il car très demandé !

Garantie 3 ans alors que du côté chinois on est facilement a plus de cinq ans.

Commande passée pour une P6 qui me suffit largement. Cette voiture coche vraiment toutes les cases c'est assez dingue. Seul bémol la garantie qui de manière générale en Europe reste bien timide. Il y a plus qu'à espérer ne pas être déçu de toutes ces promesses sur le papier (notamment coté software) Et à être livré plus rapidement que prévu.

Mon ressenti après le test du EX90 est très proche du tien. Direction légère mais pas flou en mode "Standard" et un peu plus ferme en mode "Firm". Pas gêné par du roulis même si on sent bien que l'amortissement est typé confort. Au passage les alertes conducteurs ne sont pas trop soulantes et restent discrètes. Donc test passé avec succès malgré l'encombrement de la bête. J'ai lu aussi que le rayon de braquage du EX60 était de 11 m. Donc plus agréable que ma Tesla Modèle 3 avec ses 11,60 qui est pas un modèle d'agilité à ce niveau. ou le EX90 à 12 m.