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Bonjour à tous, J'ai eu des problèmes similaires avec mon EV6 qui me semblent être apparus après avoir ouvert puis refermé la trappe de recharge à distance avec l'application KIA. Il semble que le véhicule n'avait pas enregistré la fermeture avec l'appli (et ne voulait donc pas sortir de la position P / N). En manœuvrant de nouveau la trappe avec le bouton du tableau de bord et/ou avec l'interrupteur de la trappe elle même, le défaut disparaissait immédiatement... A tenter ?

Depuis 10 jours et 2500km, j'essaye le réseau Atlante (8 chargeurs Espagne et Portugal), je n'ai jamais pu approcher la puissance maximale annoncée . Même seul sur la borne même en dehors de surchauffe supposée de la borne. Ce n'est tout simplement pas au niveau des SuC, et le meilleur (oui oui meilleur je ne parle pas des 26kW à la place de 300kW, des déco répétitives etc...) exemple sur une borne 100kW : j'ai débuté à 60kW et monté seulement à 74kW sur Tesla en batterie LG capable d'avaler 200kW. Sur la communication Atlante y a bien écrit "jusqu'à 300kW" en donnant des exemples de limitation notamment "disponibilité de la puissance sur le site". Bref Je vais leur envoyer un email pour l'abonnement mais moi qui veut quitter Tesla depuis 2 ans ...c'est compliqué de voir un intérêt fiable dans une batterie 800V pour charger en 15-16 minutes sur des chargeurs 400kW classiques (c-à-d limités à 600A cf Bjorn Nyland). Je roule 60 000km par an et je voudrai bien réduire mes 33 minutes pour faire 10-80% mais si c'est pour l'atteindre qu'une fois sur quatre, ça ne participe pas à justifier le prix d'un véhicule s'il faut en plus payer des péages et les recharges sur péage chez Ionity / Engieça renchérit le cou( d'usage global d'un nouveau véhicule :/

Bonjour, Si jamais l'info a déjà été postée j'effacerais le sujet mais pour information une équipe aux US (du forum hyundai ioniq) a développé un outil permettant de forcer le préconditionnement de la batterie sur les IONIQ 5/6 vu que Hyundai ne semble pas pressé (haha) de nous fournir un moyen de le faire autrement que via la navigation. Il s'agit d'un faisceau qui va s'intercaler entre les calculateurs pour les tromper en envoyant les signaux qui vont bien sur le CAN bus. On est loin du bidouillage, avec des faisceaux sur mesure réalisés par un industriel et leur code maison loadé dans un wiCan. Electroniq Buttons BoutiqueElectroniq Buttons BoutiqueFaisceaux de câblage de rechange et kits de modernisation complets pour véhicules Hyundai et Kia.Il y a des vidéos dispos pour voir le fonctionnement et l'installation https://www.youtube.com/channel/UCt2vPZ_dyyLD6hMXYKlkDLg

une semaine après, un retour? Ca change beaucoup la donne?

Je comprends. Je pense que c'est très quali et qu'une vidéo n'aide jamais. Quand je vois le noir dans les autres modèles, ça n'e ma pas choqué. Je trouve que le noir et le cardamome sont assez harmonieux, même si je préfère le beige clair, mais je ne l'ai pas pris pour éviter qu'il ne se salisse trop avec les enfants.

L'affichage de l'autonomie est calculée avec la consommation WLTP (~ 180 Wh/km) alors qu'en dynamique elle s'ajuste en fonction de la consommation moyenne ( il me semble sur les 100 derniers km). Il y a des avantages et des inconvénients pour chacun en fonction des routes empruntées.

Elle affichait combien neuve?

Bonjour Je vends 2 paires de chaussettes neige MUSHER Taille 9 (250-45-19) Neuves Jamais servies Prix neuf sur site MUSHER : 179.00€ Je les vends 100.00€ la paire.

Après 3 mois d’utilisation de ma superbe Elroq RS gris Matt voilà les premières déconvenues qui tombent. Le véhicule a été immatriculé pour la première fois en janvier 2026 comme véhicule de direction de la concession Škoda et je l’ai finalement acheté en avril à moins de 1000km. Franchement rien à redire de prime abord sur la voiture. Les suspensions pilotées la rend ferme quand il faut et souple à d’autres moments : pile ce qui manquait sur mon ancienne TeslaY qui était ferme en permanence ! D’un point de vue info divertissement le groupe VW a encore une belle marge de progression…mais cela est convenable, sans plus. Le problème c’est que après un peu plus de six mois après sa première immatriculation les soucis commencent à pleuvoir. On m’avait pourtant averti de problèmes similaires sur la série des ID de VW mais j’avais voulu croire que c’était avant…et que les problèmes avaient forcément été résolus. Grave erreur. Depuis une dizaine de jours j’ai de multiples alertes dans la voiture avec systématiquement la perte du compteur de vitesse et de la connectivité d’urgence. La seule réponse de Škoda a été de me dire qu’ils n’ont pas le temps de voir ma voiture…sauf si je déclenche l’assistance…ce que j’ai évidemment fait après que le concessionnaire m’ait dans un premier temps dit que ce n’était pas grave de perdre le compteur de vitesse et que je n’avais qu’à rouler derrière les camions pour être sûr de ne pas être en survitesse ! Suis-je seul à avoir ce genre de problème ? Est-ce dû au fait que cette voiture a toutes les options et que le système de bord n’est pas assez puissant pour les gérer ? Quoiqu’il en soit je vais me débarrasser de cette voiture en perdant évidemment un max pour malheureusement passer sur une chinoise qui sera moins sexy…mais moins buguée…

Il me semble que là, j'ai dû attendre 10 minutes pour que ça rentre dans l'ordre. En éteignant et en sortant de la voiture (je l'ai même verrouillée), cela n'a pas suffi.

Si si, même que ça a baissé : c'est 1600€

En reprenant mon historique, j'ai vu que j'ai fait récemment un 13-76 en 32 minutes, soit 67KW de puissance moyenne. Dit comme ça, ça n'est pas impressionnant, sauf que la borne était une 75KW, donc courbe probablement très plate sur presque toute la charge.

Bonjour Je vends 2 paires de chaussettes neige MUSHER Taille 9 (250-45-19) Neuves Jamais servies Prix neuf sur site MUSHER : 179.00€ Je les vends 100.00€ la paire.

Depuis que j'ai la voiture (cad 1 an environ), ça m'est arrivé 4 fois. À chaque fois, je n'ai jamais réussi à sortir du mode Zombie autrement que l'en débranchant la batterie 12v.

quelle est la difference entre wltp et dynamique ?

Dans ce cas, tu éteins, tu ouvres la porte conducteur pour que le contact se coupe. Ensuite tu redémarre normalement en attendant le READY avant de passer la vitesse.

toi tu as lu mon trajet A/R lyon/frejus en pleine canicule il y a 2 ans ... la leaf est vraiment pas faite pour pour ceux qui ne connaissent pas la leaf, vitesse de charge officiellement de 50kW ( et en plus en chademo , 1 seule borne par station , quand elle marche ) . premiere recharge ( en été ) : 45kW .... c est long presque 45 min 2ieme recharge , a peine 20kW , la 3ieme j etait en dessous de 7kW ( en DC je me suis demandé si il ne vallais pas mieux brancher le AC ...) .... et en repartant, batterie en securité ( mode tortue, pas d acceleration, vitesse limitée ) , 400kms a l aller, autant au retour c etait long . c est apres ce genre d experience que l on aprecie la ioniq5

Le configurateur ne propose plus le chargeur AC 22kw (alors que le câble fourni le permet...). Ce serait donc bien une option qui disparait avec la nouvelle batterie. Bien dommage, car de nombreuses bornes publiques sont en 18 ou 22 kw, quand on part en vacances notamment pour la recharge sur place.

C'est une excellente question 🤣 je pense surtout que je vais attendre de pouvoir revoir la voiture en concession et peut être voir en vrai les différents intérieurs avant d'embêter leaser et commercial volvo avec des modifications de commande.

Si tu es un peu bricoleur et que tu veux le faire toi-même (attention, c'est hors normes), je te conseille la WB-01 de VE tronic. Tu la relies au TIC de ton Lynki, elle détecte les HC toute seule et déleste si besoin en s'adaptant à ton intensité défini par ton contrat.

Petit retour sur mon souci Android Auto. Après avoir fait un reboot de la voiture puis enlever l'appairage de mon téléphone avec le G9 et remis celui-ci, Android Auto se reconnecte sans fil. Pb réglé.

Vous allez prendre quelle couleur du coup ?

Pour avoir la clim sans arrêt, il faut utiliser une app qui utilise des datas comme Spotify, Youtube ou autre. Là elle ne s'arrête pas. La radio seule ne suffit pas à empêcher la mise en mode économie d'énergie.

Nouvelle vidéo ici, qui montre l’intérieur noir avec cuir nappa cardamom. 2027 Volvo EX60 P10 AWD 510hp | Walkaround | Acceleration | Fly by | Range test | 4K J'ai l'impression que l’intérieur noir mets en lumière les plastiques dur, et le cardamom est vraiment beaucoup plus clair que ce que je pensais. Je pense que je vais changer l’intérieur de ma commande perso... Je n'aime vraiment pas ce que je vois ^^

Garantie 7 ans/150000 kms de base mais maintenant, l'ICCU est garantie 15 ans /300000 kms.😉