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Le volume se règle comme sur un téléphone Android. Le comodo regle le volume de la source active (radio, BT, Maps, assistant Google,...) et ce panneau reprends chacune des ces sources. Par contre je n'ai pas de réponse à tes demandes précises car j'utilise le comodo et pas ce panneau (néanmoins pratique si on a une source totalement inaudible) 😉

Non c'est pas encore fait... Le bidon d'huile est prêt... mais moi non ! 😅

Hello, les premières infos sont là (levée du NDA à midi, il va se faire taper sur les doigts) Pour l'instant, ce qui est confirmé : passage au moteur APP350 (et non pas 290 comme j'ai pu l'écrire, celui-ci est pour les tractions comme l'ID.2) donc, meilleure autonomie ! 630 km interface de l'ID.2 (contrairement à la Cupra Born !) Esthétique : Feux avants changés ; buses de ventilation à l'arrière ; le toit et coffre noir disparaissent Ce qui est très peu probable, entre autre d'après les infos de la Cupra Born, sa cousine : la perte de poids liée au méga casting et la MEB+ le frunk (mais il arrive sur tous les véhicules plus hauts et longs) logo arrière illuminé (mais peu importe) temps de charge vraiment meilleur (26 à 29 minutes sur la Born)

Attention, la batterie LFP des v1 à v3 ne prend que 88kW dans le meilleur des cas!!!

Non. Enfin plus précisément, la nana au téléphone m’a dit ça en tout premier, après elle m’a rappelé pour me dire que c’était ok, pour finalement me dire par message que c’était mort. en fait j’ai la vague sensation qu’elle s’est avancée en me disant un truc et que quelqu’un lui a dit « non c’est mort » et il y a eu rétro pédalage. @hyperzara je ne fait que dire ce qu’ils m’ont dit. C’est factuel, ils m’ont dit d’aller me faire voir (avec politesse). Je serais remboursée « peut être » si le centre le décide. @ParkerLewis oh oui t’inquiètes j’ai bien compris que j’avais pas le choix x) en fait je l’ai jamais eu mais j’aurais aimé qu’on me fasse pas croire le contraire. J’aurais gagné du temps et des espoirs.

Héhé, j'aimerais bien être en Suède, mais non, je suis dans la région de Lille. Il avait été exposé en février à Courtrai. Étant frontalier, ce n'était pas si loin et c'était juste avant mon rendez-vous pour passer commande, alors je n'ai pas hésité. La voiture est bien plus impressionnante en vrai. J'ai également testé un EX90 pour la conduite, même si le format est différent, qu'il n'a pas le même châssis, la même plateforme et un logiciel moins puissant. Cela donne tout de même une idée. Il sera exposé pendant deux jours chez Volvo Lille, donc mon CC m'a naturellement invité. Je vais pouvoir le revoir et approfondir certains aspects. J'avais déjà bien testé le logiciel et l'écran, qui m'ont semblé vraiment bons et fluides, avec une qualité d'affichage dingue (OLED oblige). L'écran situé devant le pare-brise est idéalement placé juste à côté du volant. Il remplace très bien l'affichage tête haute, avec une qualité d'image tout aussi impressionnante. Le coffre m'a également marqué : il est très grand et, en ajoutant l'espace situé sous le coffre, on obtient un volume de stockage impressionnant. J'ai pris un P10 ULTRA, même si les 810 km auraient été sympas. Le délai était trop long pour moi et, au quotidien, je n'ai pas besoin d'autant. Je trouve dommage que l'autonomie ne soit pas mieux réparti entre le P6, le P10, qui sont trop proches, et le P12, qui marque un écart important. Le P6 est bien situé. J'aurais aimé un P10 aux alentours de 700 km, cela aurait offert un meilleur équilibre dans la gamme. Comme la batterie est située dans le plancher, il y avait la place pour ajouter des cellules. Je pense que le marketing a pris le dessus pour marquer de manière forte la différence avec le P12.

Je tombe sur ton post et je voudrais te poser une question...lis bien la question car elle est précise. Utilises tu lorsque, tu charges à faibles puissances à fin d'optimisation solaire, à une charge programmée SUR PLUSIEURS JOURS , ceci sans aucune interruption d'alimentation du chargeur 220v et donc est-ce que plusieurs sessions de charges démarrent AUTOMATIQUEMENT ceci SANS AUCUNE INTERVENTION ? merci.

Hello, Je pense que la garantie ne peut pas s'appliquer dans un pays où la voiture n'est pas homologuée / commercialisée

Bonjour Forhorse, Alors du coup as tu tenté la vidange pour nous dire à quoi ressemblait l'huile et si ça été bénéfique ? Merci à toi 😉

Alors s'il n'y a pas de rapport avec l'autre sujet similaire présent ICI, pensez-vous qu'avec une lubrification avec une bombe au silicone ou graisse on pourrait améliorer le truc ? Du style sur les tiges de vérins ?

Il semble bien que le rappel soit arrivé. Réponse du site Hyundai: "Votre véhicule est concerné par une campagne de rappel"

Bonjour, C'est toujours intéressant de retrouver les petits défauts qui apparaissent avec le temps ou qui étaient quasi déjà présents depuis le début. J'ai également ce grincement au passage des dos d'ânes, au début j'avais pensé au soufflet d'amortisseur, mais en effet ça pourrait ressembler à un silent bloc de triangle ou de bras. Bruit plus présent côté gauche que côté droit. A ajouter à la liste ...

C'est quand important d'indiquer que ce sont des Linglong, c'est quand même du bas de gamme plutôt tendre, donc plus de 30000km, c'est déjà honorable ! J'ai déjà remplacé le train avant à 20000km environ, je n'avais pas vraiment une conduite cool, mais je corrige ce défaut car le carburant coûte plus cher et je dois montrer l'exemple !

Mon post s'adressait à @Momodo

Ça, c'est le genre de petite remarque profondément blessante pour nombre de vos compatriotes qui vivent dans des régions économiquement sinistrés (et dieu si s'il y en a). Par chez moi, faire 80 ou 100km par jour à ses frais pour gagner sa vie, figurez-vous que c'est (hélas) monnaie courante. J'étais très content quand je pouvais aller au boulot à vélo dans mon job précédent. Sauf que la désindustrialisation, l'abandon par les pouvoirs publics de pans entiers du territoire, la concentration de 80 % des créations d'emplois des 15 dernières années dans une douzaines de grandes zones urbaines, il faut bien comprendre que ça a un coût, social et environnemental : le chômage, le déclassement, et bien souvent la nécessité de "traverser la rue" pour retrouver un travail. Par chez moi, Pole Emploi vous fait très vite comprendre (et ils sont très persuasifs) que "traverser la rue", c'est un rayon de 1 heure de trajet en voiture, soit 50-60km. C'est évidemment un non-sens économique et environnemental (en plus d'être crevant et devoreur de temps), mais concrètement il n'y a pas d'autre choix. J'ai eu relativement de la chance, j'ai retrouvé du boulot (en plus de 18 mois de recherche d'emploi et payé 20 % de moins tout de même) à "seulement" 45km et 40mn de chez moi grâce à l'autoroute (tout à mes frais bien sûr). Et ne croyez pas que ça ne concerne que les salariés du privé : ma soeur a été prof TZR en milieu rural pendant 8 ans, elle était à cheval sur 3 collèges et 2 départements, avec couramment 150km de trajet par jour (indemnisée - ou pas, au bon vouloir de l'inspecteur d'académie - au lance-pierre, à l'époque elle roulait en Logan DCi, imbattable en PRK, maintenant elle a une Zoé). Déménager ? Oui pourquoi pas, mais il y a le conjoint, qui va lui aussi devoir démissionner et retrouver un travail, et qui n'a pas forcément envie de partir (ben oui dans un couple les décisions se prennent à deux, enfin je crois). Il faut aussi gérer la perte de valeur du logement à la revente (oui, l'immobilier monte rarement dans les territoires économiquement en perte de vitesse). Et puis zut, j'ai déjà pas mal déménagé dans ma jeunesse, à la cinquantaine j'estime avoir mérité le droit de choisir mon lieu de vie. Se reconvertir ? Ici Pole Emploi ne vous aide que dans les 3 domaines en tension dans le bassin d'emploi: le bâtiment (je me suis gravement blessé une vertèbre sur un chantier il y a 30 ans, je ne peux plus porter de charge, donc merci mais non merci), l'aide aux personnes âgées et la restauration. Quand on a 20 ans d'experience industrielle, super. Bref, ce petit air de "ceux qui résident loin de leur travail le font par convenance personnelle" a un arrière-gout d'ultra-libéralisme assez détestable, surtout pour tous ceux qui se battent et font ces efforts quotidiens pour taffer. Je comprends que face à ce type de discours moralisateur déconnecté des réalités, un nombre croissant de mes concitoyens dans ces situations, de guerre lasse, arrêtent tout simplement de bosser et/ou votent pour des candidats de partis pas très soucieux d'environnement.

À toi de voir, mais il faut a priori accepter de l'y amener toi (à moins d'attendre le 0%), quitte à rentrer en taxi derrière (ou ramené par quelqu'un).

Oui, sauf que je ne vois pas l'intérêt de cette solution... Un wifi a par définition une portée bien supérieure à du bluetooth, mais très limitée quand même... On est à mon humble avis loin d'une application pour une utilisation "à distance"...

Sur mon ev6 je n'ai pas vu d'impact et je fais majoritairement de l'autoroute

Ca permet de savoir le mois de production du véhicule et je pensais avoir d'autres infos comme avec d'autres marques de voiture mais chez MG ca n'a pas été possible

Faite retirer toutes les assurances facultative perte financière, décès invalidité et l'entretien. Si vous travaillez depuis plusieurs années dans une entreprise stable ca ne sert a rien. L'assurance décès invalidité idem sauf si vous avez dépasser 65 ans ,a ce moment la le concessionnaire vous l'impose. Et enfin l'entretien annuel d'une révision ze 1 ans est entre 135 et 155 € ,ca représente 10 € par mois,si on vous propose plus dans le leasing c'est pas rentable

Je pense qu'il peut être compliqué de comprendre si on ne se plonge pas dans la sphère tesla de l'époque. Beaucoup ici on acheté le FSD voir leur tesla sous les promesses successives et constantes de saint Elon. Vu ses succès presque magiques et l'enthousiasme autour de la conduite autonome que se soit chez mobileye ou d'autres acteurs, beaucoup y ont cru. De plus Elon augmentait ou menaçait d'augmenter le tarif du FSD. Les promesses étaient puissantes et appuyées de vidéos (découverte après que c'était une supercherie). Bref on s'est fait avoir, dans dire pour autant que nous avons été stupide, faut juste revenir en arrière et contextualiser pour comprendre pourquoi nous sommes en droit de demander réparation car le HW3 ne sera jamais à la hauteur des promesses annoncées il y a 7 ans.

Celles qui chargent 80 kWh en moins de 15 min ne sont pas au même prix. La MG4 64 kWh LFP est à 27490 €

En attendant que ma prise renforcée soit installée, je charge sur la prise domestique. L'intensité est réglée au mini à 6 Ampères. Réglé ainsi, le câble affiche en délivrer presque 7. Les contacts de la prise tiédissent, à température stable. Pas question de jouer avec le feu je ne monterai pas en intensité même si ça rend la charge très lente.

Merci Manuher !

Petit tour à la concession cet après midi. D'après eux le voyant allumé n'est pas un problème. Il reste allumé ou pas selon les voitures sans incidence particulière