Et voilà en attendant le 21 janvier 

 

https://www.automobile-propre.com/articles/futur-volvo-ex60-il-aura-810-km-dautonomie-et-des-performances-de-recharge-tres-solides/
 

https://www.frandroid.com/marques/volvo/2934547_volvo-ex60-810-km-dautonomie-et-recharge-ultra-rapide-pour-le-nouveau-suv-electrique

Elle a l'air très prometteuse sur le papier reste à voir les spec et les tarifs

 

les dernières info presse fournis par volvo:

 

https://www.volvocars.com/fr/media/press-releases/E2FB24C76557E5C0/

 

et ici en fin de sujet des images qui viendrait d'un leak sur un journal norvégien. 

https://www.swedespeed.com/threads/ex60-preview-during-es90-reveal.689571/page-7?post_id=8428013#post-8428013

 

et les photos avec un zoom sur la poignée de porte, ca semble etre une piece molle (donc mécanique)

Elle est jolie reste à attendre demain pour en savoir plus

Aujourd'hui à 18h 

 

Sublime 🤩

Oui très très belle je regrette presque d’avoir commandé la iX3 

Le 22/01/2026 à 13:52, T8-73 a dit :

Oui très très belle je regrette presque d’avoir commandé la iX3 

j'attendais justement cette présentation pour me décider, demain je vais voir pour une offre sur un P12 ultra.

P12 dispo en décembre j’ai appelé un concessionnaire.  Ils n’ont pas encore les tarifs pro mais probablement -12%
Après la BM a pour elle l’efficience, elle est pas chinoise et j’ai un peu plus confiance en eux (je peux me tromper) sur la fiabilité du produit du fait des i4…..sachant que sur la C40/EX30 Volvo a essuyé pas mal de soucis

 

Pour les intéressé les offres de lancement sont tres interessantes. dans mon cas il regarde ce qu'il peut obtenir pour la reprise de ma C40 et je devrais avoir le loyer debut de semaine prochaine pour une P12 ultra, livraison décembre, mais ca s'annonce à peine au dessus de ma C40 ultimate twin.

Le 23/01/2026 à 19:05, k4r4s a dit :

Pour les intéressé les offres de lancement sont tres interessantes. dans mon cas il regarde ce qu'il peut obtenir pour la reprise de ma C40 et je devrais avoir le loyer debut de semaine prochaine pour une P12 ultra, livraison décembre, mais ca s'annonce à peine au dessus de ma C40 ultimate twin.

Ça donnerait quoi comme tarif ? Combien de temps et km ?

Une idée de la valorisation de la batterie pour l’amortir ?

Le 23/01/2026 à 21:23, T8-73 a dit :

Ça donnerait quoi comme tarif ? Combien de temps et km ?

je fais des contrats de 4 ans et 120,000km. on devrait être entre 1350 et 1500. Apres j'ai la C40 qui vient plomber le calcul car ca va limiter sa marge de manoeuvre sur le prix de l'EX60. 

 

pour ce que je sais, ils ont des possibilités sur le prix et des taux abaissés sur les financements ( et ca devrait etre l'element qui va faire la difference)

Une vidéo récente qui montre pas mal de chose, surtout sur les fonctionnalités :

 

 

Le 10/03/2026 à 11:40, HawxFR a dit :

Une vidéo récente qui montre pas mal de chose, surtout sur les fonctionnalités :

 

 

Bizarre dans la vidéo il parle de suspension réglable au tableau de bord mais je ne vois pas cette caractéristique sur aucun modèle !

Vous savez ce qu'il en est ?

Le 12/04/2026 à 19:17, olivier_B2 a dit :

Bizarre dans la vidéo il parle de suspension réglable au tableau de bord mais je ne vois pas cette caractéristique sur aucun modèle !

Vous savez ce qu'il en est ?

Je retourne le voir le 24 avril, lors de l'événement de présentation dans ma CC. Je demanderai et j'essayerai de trouver l'option.

Le 12/04/2026 à 19:17, olivier_B2 a dit :

Bizarre dans la vidéo il parle de suspension réglable au tableau de bord mais je ne vois pas cette caractéristique sur aucun modèle !

Vous savez ce qu'il en est ?

Cela concerne les motorisations P10 et P12 qui disposent du châssis actif, avec trois niveaux de réglage (Soft, Standard, Firm). La version P6 n'en est pas équipée.

A noter que la version Cross-Country dispose elle d'une suspension pneumatique et donc réglable également en hauteur.

Le 14/04/2026 à 08:49, HawxFR a dit :

Je retourne le voir le 24 avril, lors de l'événement de présentation dans ma CC. Je demanderai et j'essayerai de trouver l'option.

Wouha, tu as pu déjà voir le véhicule ?
Tu es en Suède ? 😁

Le 14/04/2026 à 09:56, bx1 a dit :

Cela concerne les motorisations P10 et P12 qui disposent du châssis actif, avec trois niveaux de réglage (Soft, Standard, Firm). La version P6 n'en est pas équipée.

A noter que la version Cross-Country dispose elle d'une suspension pneumatique et donc réglable également en hauteur.

Merci pour les infos.
C'est ce que j'ai cru comprendre en voyant une vidéo plus précise à ce sujet

Le 14/04/2026 à 10:46, olivier_B2 a dit :

Merci pour les infos.
C'est ce que j'ai cru comprendre en voyant une vidéo plus précise à ce sujet

J'avoue que j'avais dû un peu chercher car ce n'est pas lié au niveau de finition mais bien à la motorisation... Une P6 Ultra n'aura pas de suspension active alors qu'une P10 Plus l'aura 😉

Le 14/04/2026 à 10:51, bx1 a dit :

J'avoue que j'avais dû un peu chercher car ce n'est pas lié au niveau de finition mais bien à la motorisation... Une P6 Ultra n'aura pas de suspension active alors qu'une P10 Plus l'aura 😉

Si vous deviez essayer une Volvo actuelle pour se rendre compte du comportement routier (confort, suspension, sièges, etc,..)  de la future EX60, vous feriez le test sur quel modèle ?
EX40 , EC40 ? autres ?

sur le site de Volvo ils conseillaient d'essayer une EX90, c'est ce que j'ai fait du coup.

 

Le 14/04/2026 à 11:37, bx1 a dit :

sur le site de Volvo ils conseillaient d'essayer une EX90, c'est ce que j'ai fait du coup.

 

Je suis juste rentrer dans un EX90  : Sacré gabarit !
Par contre peut être que le confort/suspension est le plus proche.

Et du coup après ton essai,  c'est typé comment : confort, souple, raide, entre les deux.

NB: je suis habitué à une Tesla Modèle 3 bien raide que ma femme ne supporte plus.
De mon coté maintenant, je peux avoir facilement mal au coeur dans une voiture plus souple.  🙃

Oui un EX90 c'est (trop) massif. Je n'ai pas fait attention au mode par défaut, je suppose le mode standard... Je trouvais le comportement routier très confortable, un peu plus confortable que mon EV6 qui est déjà top dans ce registre. Je n'ai pas non plus ressenti d'effet bateau. Peut-être la direction un peu "légère" par rapport à mon EV6 mais j'imagine que c'est une question d'habitude.

En tout cas le silence régnait dans l'habitacle, et les aspérités de la route ne se faisaient pas sentir donc clairement il y a de quoi avaler les kilomètres dans un confort royal.

Le 14/04/2026 à 10:45, olivier_B2 a dit :

Wouha, tu as pu déjà voir le véhicule ?
Tu es en Suède ? 😁

Héhé, j'aimerais bien être en Suède, mais non, je suis dans la région de Lille. Il avait été exposé en février à Courtrai. Étant frontalier, ce n'était pas si loin et c'était juste avant mon rendez-vous pour passer commande, alors je n'ai pas hésité.

La voiture est bien plus impressionnante en vrai. J'ai également testé un EX90 pour la conduite, même si le format est différent, qu'il n'a pas le même châssis, la même plateforme et un logiciel moins puissant. Cela donne tout de même une idée.

 

Il sera exposé pendant deux jours chez Volvo Lille, donc mon CC m'a naturellement invité. Je vais pouvoir le revoir et approfondir certains aspects. J'avais déjà bien testé le logiciel et l'écran, qui m'ont semblé vraiment bons et fluides, avec une qualité d'affichage dingue (OLED oblige). L'écran situé devant le pare-brise est idéalement placé juste à côté du volant. Il remplace très bien l'affichage tête haute, avec une qualité d'image tout aussi impressionnante.

 

Le coffre m'a également marqué : il est très grand et, en ajoutant l'espace situé sous le coffre, on obtient un volume de stockage impressionnant.

 

J'ai pris un P10 ULTRA, même si les 810 km auraient été sympas. Le délai était trop long pour moi et, au quotidien, je n'ai pas besoin d'autant. Je trouve dommage que l'autonomie ne soit pas mieux réparti entre le P6, le P10, qui sont trop proches, et le P12, qui marque un écart important.

Le P6 est bien situé.

J'aurais aimé un P10 aux alentours de 700 km, cela aurait offert un meilleur équilibre dans la gamme. Comme la batterie est située dans le plancher, il y avait la place pour ajouter des cellules.

Je pense que le marketing a pris le dessus pour marquer de manière forte la différence avec le P12.