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Il y a des infos sur le site Tesla : https://www.tesla.com/fr_fr/support/trade-ins#:~:text=Quand puis-je déposer mon,accord contraire écrit avec Tesla. Et les CGV propres à la reprise : https://www.tesla.com/sites/default/files/trade-in/trade-in-terms-conditions-fr.pdf

Bonjour à tous et toutes, Vu sur un forum espagnol, voici le nouveau ID T-Cross sans camouflages. J'attends vos avis sur le style du véhicule, perso j'aime bien 😉

Certes, il y a des différences, et heureusement, entre les deux mais (par exemple et je ne sais ce que vaut celui de la Mégane, s'il existe) le suivi de voie sur le niro n'était pas franchement au top, le planificateur non plus et quand même beaucoup de rossignol à déplorer (qu'en est-il de la Mégane ?) aussi bien intérieur qu'extérieur au bout de quelques temps.

Pareil je prends le rétrofit si dispo. Perso je suis en awd, à part l'interface ecran pas folle et le manque du préco manuelle. Le reste est top

En fait, non, je ne crois pas. J'ai défini une plage 22h-6h (tempo) et un "véhicule prêt" à 100% demain matin à 5h30. Je viens de brancher (green up), à 14h17 avec un soc de 72% et le tableau de bord m'indique qu'il reste 7h 43 avant le début de charge, donc à 22h. Donc, il n'y a aucun calcul (c'est logique), la charge démarre en début de plage programmée et se termine, soit au soc de fin défini, soit en fin de plage définie.

Oui, pas de raison de m'en séparer ! j'ai encore le boîtier mais pas utilisé depuis ton dernier passage et je ne connais pas les codes pour les antibrouillards

Actuellement, on est super gagnant, moi le premier. Mais cette histoire de rattraper l'argent des taxes carburant est bel et bien dans les tuyaux. Ce qui fait que rien n'a été fait, c'est que l'adoption des VE est beaucoup plus lente que prévu. Je préviens toujours un acheteur de VE qu'à terme, la recharge de sa voiture lui coutera aussi cher qu'un plein, qu'il doit en profiter un maximum mais qu'il doit se préparer à ce que l'intérêt à la recharge s'amenuise. Par contre, on sait quelle forme cela prendra, cela sera une taxe au km qui sera relevée à chaque contrôle technique car c'est la seule méthode qui permet aux gens qui ont des panneaux solaires de ne pas échapper à cette taxe. C'est pour cette raison que l'Australie avait mis la taxe au km en place (il y a beaucoup de soleil là bas). Mais en attendant profitons.

De mon côté je n'ai absolument rien flashé. J'ai juste mis un module contact sec sur le câble de communication. Ca permet de faire du on/off mais pas de moduler la puissance

Tu vas peut être aussi te baser sur les facilités de restauration à côté des stations. Dans ce cas, la sortie de l'autoroute n'est pas un problème (même recommandée pour manger correctement 😬) et les anciens chargeurs V2 sont souvent associés à des hôtels qui ont des restaurants dignes de ce nom (parfois un peu cher si tu as une petite famille !). En LR, surtout avec du dénivelé, et un temps idéal, j'avais fait (à côté de) Limoges- Narbonne d'une traite. Par contre en Espagne, les réseaux de recharge sont moins développés (et l'art culinaire également 🙃).

Oui, désolé pour la réponse tardive. Donc la 2ème charge s'est bien passée, remontée à 70% sans problème. Mais je n'utilisais pas les heures préférées. Donc 2ème test ce we, avec des heures preferees, car je n'ai pas prévu d'utiliser ma voiture... Je te tiens au jus...

D'après ABRP, c'est kif kif: 105 et 106 kWh... Un arrêt de plus pour la 136, mais temps de trajet similaire en théorie.

Ce qui me chifione, c'es que même en étant dev, je n'ai rien pigé au thread pour domotiser cette box. J'ai lâché au moment ou il fallait brancher des câbles dans le composant pour flashé le firmware. Je n'ai aucune connaissance de ce type de manipulation, et pas de matos non plus.

@hybridex : c'est une noble façon de voir les choses. Mais le nbre de commentaires a énormément chuté depuis qq mois, la modération fait du zèle selon moi, ou alors il y a vraiment beaucoup de messages irrespectueux !

Après le déclassement de mon Soul EV je regarde une 38 Executive de octobre 2019. Ce millésime a été touché par des rappels ? on a déjà deux 38 dans la famille, ce sera la troisième.

Bonjour, c'est en fait assez faible pour du 800V, BYD n'a jamais fait d'étincelles en matière de recharge. Ils sont en effet excessivement conservateurs, ou alors, ça n'est pas vraiment du 800V. Xpeng fait vraiment mieux, reste à savoir quelle sera la durabilité de ces véhicules. La vitesse de recharge moyenne du kia EV6 sur 10-80 c'est 171 kW, là on est très loin du compte, la vitesse de recharge moyenne est plus proche des 400V que des 800V.

Premier service après un peu moins de 2 ans pour ma P4. Pas de surprise, liquide de frais et les essuis glaces changés.. ça a pris un peu mois de 1h30 pour tout controler.. à dans 2 ans 😄

Wouaouh... Je suis impressionné (et content...) je soupçonnais un gain mais, à ce point !!!

Je ne sais pas. Je suis tombé sur un post dans un groupe de propriétaire d'A6 e-tron, ou un membre signalait une amélioration en désactivant la clé numérique... Je ne vois aucun lien direct entre les deux, mais les bugs électroniques étant ce qu'ils sont...pourquoi pas... Je vais peut être tenter pour mon retour de 750km après demain...

Le réseau de recharge rapide Electra vient de mettre en service sa 700e station en Europe, confirmant une croissance exceptionnelle pour un opérateur français apparu il y a seulement quelques années. Sur les pays que je suis et que j’intègre dans ma carte, la répartition actuelle est la suivante : Environ 380 stations en France 125 stations en Belgique, plus une quinzaine de sites en 50 kW 24 stations en Suisse 4 stations au Luxembourg Les quelque 150 stations restantes se situent en Italie, Espagne, Allemagne, Autriche et aux Pays-Bas. Pour ceux qui souhaitent visualiser uniquement les stations de plus de 100 kW, je mets à disposition une carte régulièrement mise à jour : https://tinyurl.com/StationsVE Une progression remarquable qui place Electra parmi les réseaux les plus dynamiques du marché européen, et clairement dans mon top 3 des opérateurs les plus fiables. Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui, j’ai configuré une clé numérique (Apple Wallet). Ça aurait un lien ?

est ce que tu as configuré une clé numérique ?

Je suis bluffé du changement de consommation apporté par un simple changement de pneus. Je pense que le gain minimum est 1 kWh/100 (autoroute) et jusque 2,5 kWh/100 sur les trajets urbains, pour lesquels je vois des valeurs jamais vues auparavant, dans les 13 alors qu'avant je ne suis jamais descendu sous les 15. Ma moyenne passe de 20,5 à 19 sur mes trajets quotidiens (et je compare à t° +/- égales).

Bizarrement le Skoda vit justement dans le même environnement que les autres. Et justement j'ai précisé que les conditions de stationnement ne sont pas celles qui habituellement créer cela. C'est là le couac. Ses anciens véhicules n'ont jamais présenté ce phénomène et il n'a pas drastiquement changé de vie depuis.

Le problème c'est que les 2 bourrelets en haut bloquent le "U", justement pour ne pas que ça s'en aille je présume.

Tu les fais glisser par le bas / côté sol.