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livraison février, plus de séparateur de console mais kit de gonflage et accessoires qui vont avec dans le sous coffre. ça me parait tout à fait étrange, je pense que j'aurais fait au moins un courrier à Renault avec copie au garage...

Reçu le rappel pour un Kona Executive de 2019. En attente de rdv.

Bonjour à tous, Nos VE disposent pour la plupart de plusieurs modes de conduite appelés différemment selon les marques. Le principe reste le même, chaque mode influe sur un ou plusieurs paramètres comme la réponse à l'accélération, la puissance, la direction, la suspension, etc... Pour ma part je roule toujours en mode Balanced, qui "est conçu pour une utilisation au quotidien et confère un caractère équilibré à la conduite en alliant confort et sportivité" tandis que le mode Comfort "correspond à une configuration confort de votre véhicule et est particulièrement adapté pour les longs trajets sur autoroute par exemple", selon la notice. Concrètement, constatez-vous une différence de consommation entre les modes, à trajet et conduite équivalents ? Sur autoroute, on est à vitesse stable. Je ne vois pas ce qu'un mode plutôt qu'un autre pourrait changer dans mon cas (pas de suspension piloté par exemple pour baisser le châssis)

Le gap de tarif avec l'id polo est assez stratosphérique quasiment 16 ke d'écart avec équipements équivalents certes l'id néo a une plus grosse batterie

Et pourquoi tu ne pourrais pas aller même au delà

les rares recharges rapides que j'ai faites et quand il faisait bien frais, en ayant préconditionné, une sur iecharge donc en plein désert, je suis resté dans la voiture sans chauffage ni clim, je n'ai pas constaté cet effet yoyo en revanche, j'ai vu que ça secouait bien la batterie en entendant le système de refroidissement s'activer ... ce qui m'a incité à continuer à préférer les charges lentes.

La Style Exclusive a tout de série comparé a l'id3 avec même équipement qui elle est a 56.000 euros ca fait réfléchir

j'ai une e-up 2020, jantes 15', les pneus d'origine étaient très mauvais (GoodYear Efficient grip 165/65R15). En grand rond point, ou à l'accélération en ligne droite, la voiture perdait de l'adhérence sans vraiment forcer. Usure précoce à l'avant droit. A l'arrière, ils étaient craquelés à 40 000 km alors que la voiture dort dans la garage et je ne vis pas dans une zone de neige / grand froid. J'ai mis des Michelin e-premacy, la voiture ne patine pas.

Normal, il n'y en a pas : vous avez mal compris. Je ne parlais absolument pas des particuliers possesseurs de PV en toiture (effectivement, ils font comme ils veulent surtout en autoconsommation). Je parlais de rv45 qui appelle de ses voeux la généralisation des tarif négatifs en periode ensoleillée pour que les inactifs et les télétravailleurs (typiquement, bien que ce ne soient évidemment pas les seuls) puissent être payés pour recharger leur VE à la maison, alors que ceux qui n'auront guère d'autre option que de recharger sur une borne publique en rentrant du travail (comme moi, au milieu de millions d'autres) le feront nécessairement à un tarif beaucoup plus élevé. Je sais déjà tout cela. On va cependant encore se traîner des tarifs de rachats anormalement élevés pendant 10 à 20 ans. C'est trop long. Pour le reste, le problème ne vient effectivement pas tellement des installations des particuliers (surtout en autoconsommation qui pousse effectivement à s'équiper en batteries : j'ai d'ailleurs aidé ma soeur à dimensionner son installation, eh oui 30 ans d'electrotech dans le sac à dos ça aide...) , mais plutôt les très grandes installations PV ou éoliennes construites sans stockage.

@Samsaggace @cornam Oups trop tard pour moi. Mise à jour installée il y a 2 jours Moi qui vais utiliser mon EAP pour un voyage de plus de 2000km... je sens que je vais m'amuser. Bon après mes 2 Tesla on toujours été sujettes au freinage fantomes sur autoroute (sans raison évidentes) Pas sûr que cela change beaucoup

Bonjour à tous, Voici les dernières nouvelles : Batterie 12V : débranchée toute une nuit pour tenter un "reset", sans effet. Ma femme et mon fils en conduite accompagnée ont constaté le défaut, et ils roulent plus gentiment que moi. Il me semble que le défaut apparaît plus facilement lorsque le véhicule est chargé. Enfin, chargé par des passagers et des bagages, pas chargé électriquement. Je suis passé à l'atelier qui a fait la révision de la voiture au mois de février. Inspection mécanique : sur le pont, tout est nickel. Pas de jeu, pas de fuite, et au passage, les biellettes de barre stab droite et gauche sont parfaitement identiques, j'ai vu le formulaire de commande chez le fournisseur. Et elles sont correctement montées des deux côtés. Diagnostic électronique : passage à la valise RAS, aucun code défaut en dehors de ceux déjà connus. Au final, on y a passé une heure, on ne m'a rien facturé, merci à eux. Nouveaux éléments importants : Le phénomène est apparu pour la première fois dans un virage à droite en fin de journée. Ce n'est donc plus exclusif au côté gauche. Le mécanicien soupçonne mes pneus AV. Ils ont 2 ans, 45 000 km et approchent du témoin. Bref, je vais changer mes pneus.

Merci pour l'avertissement @Samsaggace ! Pure hypothèse, difficile à infirmer avec un ou quelques véhicules : est-ce que l'IA "logique floue" des aides la conduite venant des US, aurait plus de mal avec la définition plus mauvaise du HW3 comparé au HW4 ? Pourtant aux usa il y a plein de HW3 qui roulent. Peut-être qu'en programmation ils auraient modifié à fin un réglage lié à l'européanisation ?

Si les contrats de maintenance ne sont pas respectés a fortiori à la demande de la marque, autant faire ses entretiens hors réseau (intervenants agréés). Quand je vois le tarif de la 4ième révision (remplacement du réfrigérant moteur et batterie), on se sent pris pour des pigeons. Je vais d'ailleurs consulter un garagiste de ma commune pour voir s'il pourrait se substituer à ma CC. S'il faut se battre pour disposer de mises à jour, à devoir argumenter comme un professionnel de l'automobile pour être pris au sérieux alors que les correctifs sont faits pour "corriger les défauts qui ont été remontés par nombre de clients ou au travers de CC" c'est se moquer du client lambda qui sait dire que sa voiture a des réactions anormales sans trop savoir comment expliquer ce qu'il se passe. On se moque d'eux en les renvoyant chez eux sans compte-rendu d'intervention détaillé. D'ailleurs, on commence déjà à lire des témoignages "Bye bye MG" de clients excédés en fin de LOA voire renouvellement. Le début d'un boycott MG au profit d'une marque mieux disante et respectueuse du Client ? Une véritable OTA, une relation apaisée... Tout cela est bien dommage car le véhicule est très agréable hormis quelques points à améliorer dont l'efficacité énergétique.

Pour connaître la date de fabrication : https://rmi.mgmotor.eu/#/user-client/index

Ah tiens, la communication VW semble continuer, depuis ce midi il y a plusieurs articles sur les specs de la prochaine VW ID Polo. https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/3079537_voici-enfin-la-volkswagen-polo-electrique-moins-de-25-000-e-et-plus-de-450-km-dautonomie-face-a-la-r5 Le volume du coffre se confirme aussi : https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-id-polo-2026-citadine-electrique-technique-prix-equipement/ Par contre les tarifs pour la version 52kWh... 36 000€ le billet d'entrée x_x https://www.volkswagen.fr/fr/configurateur.html/__app/id-polo.app

[modération] On arrête le concours de Point Godwin, merci. [/modération]

Hello, perso concernant la recharge, je rejoins @cromagnon, Tesla le plus possible quitte à m'arrêter une fois de plus ou au contraire charger 10min de plus pour en rejoindre une autre. J'ai la carte Chargemap au cas où mais je ne m'en suis servi qu'une seule fois. A la maison je suis passé par EDF mais c'était moins cher à l'époque avec une grosse Hager toute moche. En tarif bleu HP/HC avec panneaux solaires donc c'est soit à fond la nuit ou selon la production solaire et là c'est gratuit (mais un peu long). Enfin, pour la puissance il y a toujours la RWD . J'ai la XC40 FWD et c'était surprenant un peu au début mais finalement j'aurais bien craqué pour la AWD...

Donc vous êtes plutôt tenté par la Design ?

tu as 3 date dans l'appli : - date d'abonnement = date d'activation initiale du service bluelink - date d'expiration (la 1ère) = date de fin du Bluelink Lite (période de 10 ans) - date d'expiration (oui encore une fois le même nom) : mais celle-ci est plus basse dans la page avec notamment le type d'abonnement que tu as. Perso voici ce que j'ai J'attendais ton retour, afin de savoir la date d'expiration (la 2ème) et ensuite j'allais te conseiller de redémarrer le système multimédia (via le petit bouton à enfoncer avec un stylo) car parfois cela peut arriver que le système plante notamment la connexion GSM et un reboot permet souvent de tout relancer

Bonjour et bienvenu @cyrien45 ! Devrais-je dire enfin car tu parcours le site et forum depuis un certain temps, ce qui t'a permis de faire ton choix. La seule information qui manque serait : 45 est-ce ton âge ou ton département d’origine ou de cœur?

Désolé du retard de réponse, je reviens d'un voyage de 680 km.....(aller en 11h00 via ABRP) Les 10000 euro c'est sans obligation d'achat, je suis un client fidèle (entretient annuel) ils la connaisse bien. Et 11000 si je leur laisse mes 2 adaptateurs Type 2/Type1 et Combo/Chademo. Actuellement je suis à 156 km à 100% L'été passé cela tournait autour des 160-165. Pour mon voyage je rechargeai jusqu'à 88-89 % pour avoir 145 km d'autonomie à chaque fois. Le SOH est de 96% et l'hiver il descend vers 88-89% entre 135 et 145 Km en autonomie C'est la toute dernière génération en 27 kwh, les coréens on dut garder les meilleurs éléments pour la fin.....

Je connais un paquet de personnes dans mon entourage qui prennent la voiture par défaut, ne regardent même pas s'il y a une alternative autrement. Que ce soit pour les petits trajets, régionaux, nationaux ou internationaux. L'habitude je pense. Autre chose que j'ai remarqué chez les étudiants que je côtoie beaucoup : le choix du moyen de transport (pour rentrer chez les parents par exemple) n'a rien à voir avec l'éloignement ou la nécessité ou non d'avoir une voiture. Le déterminant est le pouvoir d'achat des parents. Pour faire vite, les riches ont une voiture perso, les pauvres prennent les TC. Il faut quand même envisager la carte avantage quand on regarde les tarifs, ça fait 30% de réduction (donc 80€ dans ce cas). Bien sûr qu'il y a des cas où c'est impossible, ou trop cher, etc. Je reste convaincu qu'une fois qu'on a enlevé toutes ces situations, il y a une grande proportion de trajets pour lesquels les TC peuvent être préférés à la voiture sans inconvénient majeur.

Chacun ces goûts je dirai. Comme cela je la trouve vraiment pas belle. surtous l'avant.

C'est là où le bât blesse, c'est que certains sont trop obtus (pour ne pas dire têtu) et ne font même pas le nécessaire. Quand on voit les opérations à faire dans l'entretien qui ne sont pas forcément bien fait dans toutes les concessions, on sait qu'il y a du travail. En tout cas, j'ai du parfois batailler en concession avec des photos et vidéos pour obtenir ce que je veux et j'ai changé de concession depuis ça va mieux.

Honnetement, le faire soi meme est bine moins cher et il y a la satisfaction en plus. Perso j'ai suivi cette video. Un copain a imprime en 3D les pieces necessaires pour quelques euros et il restait un profil alu, une boite et voila... Je l'utilise depuis plus d'un an et aucun soucis. Pas besoin de couvercle non plus. Enfin, j'ai installe des verrins pour ne plus a faire de manip a l'ouverture du capot.