Vicolachips

Ah tiens, la communication VW semble continuer, depuis ce midi il y a plusieurs articles sur les specs de la prochaine VW ID Polo. https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/3079537_voici-enfin-la-volkswagen-polo-electrique-moins-de-25-000-e-et-plus-de-450-km-dautonomie-face-a-la-r5 Le volume du coffre se confirme aussi : https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-id-polo-2026-citadine-electrique-technique-prix-equipement/ Par contre les tarifs pour la version 52kWh... 36 000€ le billet d'entrée x_x https://www.volkswagen.fr/fr/configurateur.html/__app/id-polo.app

Lol, si on a pas le droit à la version 4 places à cause de ça... https://www.numerama.com/vroom/2221043-nouveau-kia-ev2-pourquoi-la-version-plus-pratique-du-suv-pourrait-ne-pas-arriver-en-france.html

Tellement dommage si on a pas l'option des sièges arrières... C'est LE coté confort qui me fait basculer vers le KIA EV2 plutôt que la VW ID Polo, ça se joue à un détail, dommage.

Où vois tu l'option pour les 2 places arrières à 300€ ? (capture ci-dessous en version Earth)

Volkswagen Pays-Bas communique sur les finitions, avec un prix de départ à 24 990 € ! (à confirmer pour la France) https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/2962121_volkswagen-id-polo-de-la-version-a-25-000-e-a-la-puissance-de-la-gti-tout-ce-que-lon-sait-sur-la-gamme-2026

Précommandes à partir du printemps 2026, commercialisation à l'automne 2026 je crois d'après la chaîne Simplement Julien. Quelques vidéos qui nous montrent l'intérieur / extérieur : Autre chaîne qui nous montre certains points (toit vitré, coffre...) : Hâte de voir les essais et la conso réelle.

Je suis quand même surpris par l'autonomie wltp annoncée pour la grosse batterie. 61kWh (brut ou net ?) pour 448km d'autonomie wltp (à confirmer lors de l'homologation), alors que VW avec son ID.Polo annonce 450km d'autonomie wltp avec une batterie de 52kWh ?

Aaaaaaah mais ok, tu inclus des portions de ton trajet en dehors de l'autoroute, oui logique 🙂 J'ai hâte d'en connaitre plus sur l'EV2, j'aime bien le design et son intérieur modulable/spacieux pour des dimensions très contenues. Je sens que j'aurai le choix entre 2-3 modèles le jour où je changerai ma fiat 500e.

16,1 kWh/100km à 130km/h en Hyudai Inster ? Comment est-ce possible ? 🤔

Alors je viens de reprendre la route depuis ce matin. En allumant la voiture c'est revenu comme si rien ne s'était passé... (1ère connexion par câble, j'avais supprimé le device une 3ème fois hier soir) Bug temporaire j'imagine...

Câble ou en Bluetooth, même souci 😔

Bonjour à tous, J'ai un bug depuis cet après-midi, l'écran Android auto est noir. En bref en roulant, il y a eu comme une déconnexion (alors que je suis branché en usb), Spotify et Waze se coupent. Depuis impossible d'afficher la vue Android Auto. J'ai beau supprimer le device, vider le cache de mon app Android Auto, changer de câble, essayer le mode développeur d'android auto pour jouer sur la résolution... j'ai toujours un écran noir mais les sons sont là ! (je peux lancer Spotify par exemple, idem j'ai les sons de Waze mais aucune image à l'écran. Avez vous déjà eu ce bug ?

Pour l'interruption du GPS au péage : https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2762489_mystere-resolu-pourquoi-carplay-et-android-auto-plantent-aux-peages-francais

J'y pense, autre bizarrerie que j'ai eu : Waze stoppe le guidage quand je m'arrête au péage. Comme s'il y a une perte de signal lorsque je ralenti et m'arrête pour payer. Vous avez déjà eu ça ?

Petit retour d'expérience suite à un aller/retour de 300km. On s'arrête à une station Fastned, on lance la charge rapide, tout semble aller, on décide d'aller faire une pause à la station service un petit quart d'heure. On revient, la charge s'est arrêtée au bout de 8min, la borne indique "perte de communication" avec le véhicule. 😬 Là je me dis "aïe ça me rappelle quelque chose...", mais heureusement le véhicule n'a pas buggué comme la dernière fois, j'ai pu rallumer, voir qu'on a chargé de quelques % mais en effet ça s'est arrêté tout seul. Bref j'ai relancé une session, on est resté dans le véhicule pendant 10min et on est reparti. Donc en cherchant à affiner l'analyse, il semble bien y avoir une perte de communication à un moment, ce qui interrompt la charge. Je n'ai pas encore mis précisément le doigt sur la raison, peut-être seulement quand le véhicule est "éteint" ? (mais ça ne me le fait pas tout le temps) Ou peut-être qu'il n'y a pas de pattern précis pour reproduire cette "perte de communication". Quoiqu'il en soit, c'est chiant. Alors tant que ma fiat ne me refait pas le coup du tableau de bord en mode sapin de noël avec refus de redémarrer, je m'estime heureux. Mais ce bug rend les pauses recharge un peu aléatoire, et plus longues vu qu'on est devant le fait accompli en revenant de notre pause à la station. Je vais essayer les prochaines fois de rester à minima 5min le temps que la recharge démarre bien et surveiller, puis m'en aller en fermant le véhicule, sait on jamais si c'est dû au fait de verrouiller et/ou éloigner la clé.