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Mon module sos est en panne aussi, j'attends le nouveau depuis le 10 décembre 2025. Le fournisseur est en rupture. Le mien est pris sous garantie car j’ai pris une extension.

Aïe c'est pas de chance ça, ça a coûté combien le remplacement du réducteur ? J'ai envoyé mon accord pour le diagnostic, j'espère qu'ils auront une place dans pas trop longtemps...

J'ai demandé à l'atelier VW où l'on avait acheté notre ID3 fin 2020 pour la mise à jour en 3.8 qui bugguait. Réponse : c'est hors garantie, entendre à nos frais. D'où la question, avais tu payé cette extension de garantie ou alors parles tu d'autres conditions particulières liée aux MàJ ou au module SOS?

Tu dois être en mode régulateur de vitesse simple (sans maintien de voie) et pas en autopilot. Il faut choisir le réglage sur l'écran et à l'arrêt mais je ne sais plus où

Bienvenue sur ce forum et merci pour ta présentation. Une voiture thermique qui ne roule (vraiment) pas ne pollue pas plus Comme je suppose que tu ne dis pas bof bof à trois véhicules en raison de l'espace, je me demande sur quel point ? Bref faire tout son kilométrage au maximum avec un VE reste totalement logique en termes d'écologie (la science hein, pas la politique !). Certains idéologues te reprocheraient d'avoir trois voitures mais en faite chaque situation est personnelle. Le VRAI but c'est de ne plus consommer de pétrole (ou de gaz) ou alors le moins du moins possible Après il y a des couts d'assurance (+ de vidange) à prévoir. Mais dis moi qu'est ce qui t'intéresse le plus dans la Leaf 2 ? Parce que bon si elle est en Chademo les longs voyages en seront très ...pénibles / périlleux / lents ! Bref des impératifs obligeant effectivement à garder les deux autres VT, alors voici ma question ; d'autres VE en CCS te conviendraient-ils ? Attention la Leaf 2 je l'aime bien et j'étais très intéressé en 2019 pour son propilot. Mais l'ergonomie du poste de pilotage ne convenait pas à ma physionomie gabarit !

Inclus sur standard.

Bonsoir un retour sur mon déplacement alors j’ai pris un abonnement chez electra qui fait passer le prix à 0,29 €. Et une baisse pour Ionity et fastned pour une première j’ai un peu galere mais au retour c’était mieux de plus les recharge avec le Ford puma étaient rapides pas trop attendu la voiture.j’ai charge chez tesla aussi merci pour vos conseils c’est un bon moyen de connaître la voiture électrique

Mais le plus drôle a été sa dernière phrase : Si vous voulez, je peux aussi vous expliquer pourquoi la personne a écrit ça d’une manière un peu étrange (ça ressemble à un copier-coller d’IA)." J'ai trouvé ça très drôle [emoji1787] @fcolombe ChatGPT a raison de dire ça ?

Comme j'ai pas compris ce que tu as écrit j'ai demandé à chatgpt de m'expliquer, c'était clair il m'a écrit ça : Le message veut simplement dire que la personne a vérifié un calcul avec l’IA Gemini et que le résultat est correct, même quand il y a une retenue dans l’addition. Décomposition du message « Je viens de tester sur Gemini » → La personne a fait le calcul avec l’IA de Google (Gemini). « le résultat est correct » → Le calcul donné est juste. « j'ai refait l'essai avec une retenue » → Elle a refait un test avec une addition où il faut faire une retenue (carry). « c'est aussi OK » → Le calcul fonctionne également dans ce cas. L’exemple donné Addition : Copier le code 456 + 473 ----- 929 Pourquoi il y a une retenue Unités : 6 + 3 = 9 Dizaines : 5 + 7 = 12 → on écrit 2 et on retient 1 Centaines : 4 + 4 + 1 (retenue) = 9 Présentation : Copier le code 1 (retenue) 456 + 473 ------ 929 [emoji3581] Donc le message explique simplement la méthode pour poser l’addition avec la retenue et confirmer que le résultat 929 est correct.

Tout le monde est hors la loi .... Il ne faut pas les laisser faire. Comment doivent faire ceux qui ont des coûts élevés de réparation pris en charge par l'assurance, mais qu'il faudrait avancer selon certains ? (ça vaut pour n'importe quelle marque, pas seulement Tesla, et pour n'importe quel assureur.) C'est pour cela que la législation a évoluée depuis plusieurs années maintenant. Il faut rappeler leur obligations légales à toutes les parties, et arrêter leur abus. Rappel sur la législation actuelle : 1 - Loi Hamon (LOI n° 2014-344 de mars 2014), le choix du garagiste revient au propriétaire de la voiture, pas au constructeur, ni à l'assurance. https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000028738036/2025-01-22/ Les assureurs ont même l’obligation légale de vous signaler que vous pouvez choisir le professionnel en toute liberté. Article L. 211-5-1 du Code des assurances et Arrêté du 17 juin 2016. 2 - Le code des assurances permet aux assurés, dans le cadre d'un contrat d'assurance automobile, de choisir le réparateur professionnel auquel il souhaite recourir, sans avoir à avancer les frais de réparation, même s'ils font appel à un réparateur non agrée par l'assureur (articles L. 211-5-1 et L. 211-5-2 du code des assurances). Ces articles ont été créés par la LOI n° 2020-1508 de décembre 2020. https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000042610414/2025-01-22/ Article relatif chez UFC Que choisir : https://morbihan.ufcquechoisir.fr/2021/03/10/accident-auto-paiement-des-reparations/ Ou sur le site Ornikar https://www.ornikar.com/assurance-auto/indemnisation/reparation-ou-indemnisation/actu-fin-avance-frais-reparation

Question : comment interpréter ce tarif Mobilize (formule Basic - sans abonnement) : cadre du haut : bug d'affichage ? cadre du bas : à rajouter à toute heure du jour et de la nuit ? Pour info, sur cette borne, le tarif opérateur est un forfait nuit (20h à 8h) de 6€ pour 20 kWh + 0,38€ le kWh au-delà. Avec Mobilize, on arriverait à 10,56€ pour 20 kWh, puis un surcoût de 0,038€ le kWh. Sur les 20 premiers kWh, on est à 10,56/6=1,76 soit 76% de commission 😬😬😬 !

Le réducteur est sensible, j'ai dû faire 1000 km entre le début du bruit et le rendez-vous chez Revolte. Et obliger de le changer par un modèle d'occasion.

Je suis partie en vacances en juin, aucun souci ni bruit suspect. Vers début juillet, j'ai commencé à entendre un bruit et comme j'avais la révision fin juillet, je voulais faire la vidange du réducteur. Là, il voulait changer le réducteur pour 4000 € sans aucune aide de prise en charge (plus de garantie depuis 2 mois). Donc, j'ai voulu avoir un autre devis chez le concessionnaire Hyundai de mon lieu de travail et là, il me fait traîner pour me dire qu'il pourra juste regarder dans 3 semaines (j'avais revendu la moto entre-temps) et pour ne plus rouler avec, j'ai acheté une Dacia Spring le temps de mettre de côté pour aller chez Revolte. Je fais 35 000 km/an donc difficile de se passer d'une voiture.

@Fly y’a t’il une segmentation entre la fourniture de tapis de sol av/ar entre les versions standard et premium ? Je ne retrouve pas l’info s’ils sont inclus ni sur le site ni dans ton thread. Merci !

Salut, Vu une Kia EV5 Et une Mercedes EQE 350+

C'est même assez remarquable, compte tenu de la technologie datée de cette voiture !

Lors de l'entretien des 90 000 récemment j'ai posé la question de cette pile, ils m'ont répondu que pile faible il y a un message au tdb et si pas de message ils ne changent pas.

Oh oui, la communication c’est une honte, autant que les nombreux reports. J’ai eu une enquête de satisfaction dans l’application après ma livraison qui est plutôt bien faite car elle différencie bien l’expérience avant la livraison et celle du jour de livraison. On peut au moins s’exprimer à ce moment là, à voir si quelqu’un va analyser les retours. Je n’ai jamais mis autant de « 1 étoile » dans une enquête ahah. C’est les suspensions qui m’ont bluffé pour l’instant et les phares. Je lisais qu’elles étaient un peu durs….eh ben je n’ai jamais conduit de voitures avec des suspensions aussi incroyables ! On sent à peine les dos d’âne! Et les phares font un travail incroyable, en jonglant entre plein phare et en éclairant qu’un côté lorsqu’on croise une voiture, c’est magique!

Je viens de passer sur la up le CT des 6 ans et RAS 80000km et jamais vu le concessionnaire pour une revision hors rappels...

Oui franchement ce sont de bonnes autos, c'est dommage que la communication fut merdique, l'attente longue, et être repoussé 13 fois, ce fut, comment dire... Bref 😁 Sinon j'ai 1200km déjà (2 semaines demain que je l'ai), et je ne vois pas de défaut, du moins pas un gros défaut où je pourrai dire ça c'est chiant. Elle est confortable, l'autonomie est largement suffisante au quotidien (à voir les gros trajets, mais c'est pas 40 fois dans l'année pour moi donc..), la partie connectivité et hardware ça fonctionne bien. J'ai pas de bugs bizarre à l'écran sauf le suivi de ligne de nuit qui est indisponible au moins les 10 15 premières minutes ou il fait nuit 😁 (mais je me fiche) Et l'autopilote, je n'ai pas vraiment compris quand certains disent ça se coupe au changement de voie, quand je mets 130 par exemple, si clignotant à gauche, je change,à voiture reste à 130. Mais c'est peut-être pas ça l'autopilote ? Et dans ce cas je ne sais pas l'activer 🤣🤣🤣 Bref, super voiture, je suis content, pourvu que ça dure 😁

Bah oui, mais contacter un chat pour un problème de chien ...

Consommations du mois de Février :C'est dans les clous de la consommation l'année précédente, sauf que l'année dernière je découvrais le véhicule à la même période. Toujours 2/3 d'autoroute à la vitesse maximum autorisée. Je dois bien en être à 300km d'autoroute avec un vélo sur le porte vélo ce mois ci. Comme il s'agit de vélo de client à livrer conduite souple et pas plus de 110km/h GPS. D'ailleurs voici quelques consommations à 110km/h de moyenne GPS avec un vélo sur le porte vélo : Circulation fluide dans les deux cas sur la même partie d'autoroute A9, à des heures et températures différentes. Dans les deux cas il s'agissait de livrer un même modèle de vélo dans la même taille avec une prise au vent importante et des pneus pas aéro du tout (Moustache Samedi 27 Xroad). Lorsqu'il s'agit de mon ou de mes vélos sur le porte vélo là je roule à 130km/h GPS. Il faudra que je relève les consommations. Attelage VW monté en concession et porte vélo Thule Velo Compact pour 2 vélos (qui rentre parfaitement dans le coffre une fois replié 😎).

Perso je laisse toutes les aides à la conduite et alertes de survitesse, je trouve très agréable de monter dans la voiture et de ne pas avoir à aller changer des réglages (même s'il paraît que le My Safety Perso est très appréciable à utiliser, aucune idée, jamais essayé) Pour le Active Driver Assist, je plussoie totalement @Scritchoune, c'est pas normal que tu ais autant de freinage fantômes. Au delà du fait d'avoir une voiture propre, est-ce que ton lave-glace contient du silicone ? si oui ça peut être la cause (pour info des marques commes BMW refusent de démarrer s'ils en détectent) Perso j'ai eu un ralentissement fantôme dont je me souviens, je me faisais doubler par une voiture qui s'est rapprochée de moi à mon niveau tout en mettant le clignotant, je n'ai jamais vraiment su si c'était un faux obstacle que la caméra avait vu devant (la route était dégagée), ou si la voiture avait anticipé un rabattement bien trop tôt de la voiture à ma gauche. (Si c'est ça, bravo l'électronique, je n'aurais jamais pu réagir aussi vite, la voiture a littéralement ralenti au moment exact où je prennais conscience d'un éventuel danger). Sinon quelques remarques sur l'AFIL qui peine parfois à trouver le marquage quand le soleil est rasant (fréquent ces jours-ci). Pas un problème avec l'Active Driver Assist car dans ce cas il se déconnecte (et ma version GSR2 fait un bruit pour me le signaler).

Le long de la E411 en Belgique sortie Libin Eurospace Center une station Fastned en construction bien avancée

Pas étonnant que Carrefour bouge, ils étaient les derniers depuis que Leclerc a changé son offre. Pour rappel, Leclerc subventionne 30% du prix de la recharge, quelle que soit la puissance de charge, créditée sur carte fid. On peut imaginer que Carrefour s'inspire dans les grandes lignes d'un modèle similaire.