Minikeum

Autre truc aberrant je trouve: aujourd’hui sur une 2x 2 voies avec des grandes courbes (pas serrées) à 100km/h, sur un trajet que je fais rarement, le maintien dans la voie coupait tellement dans les virages que le volant vibre (détection de franchissement de ligne en sensibilité « normale ») à chaque virage, gauche ou droite. Et parfois ça fait franchement peur tellement la voiture s’approche de la rambarde. Pourtant, il s’agissait de grandes courbes pas serrées, il faisait beau, le soleil était haut (pas rasant), la chaussée était sèche, les lignes bien démarquées. Bref, le système d’avertissement de franchissement de ligne se bat contre le système de maintien dans la voie. Ça fait franchement software développé par le stagiaire, un vendredi matin (lendemain de cuite, et préparant le week-end à venir). Question: sur le Scenic (ou GSR 2), le maintien de voie fonctionne mieux?

Bonjour, Depuis la mise à jour openrlink 3.5, quand je veux envoyer un message à ma femme, dont le numéro commence par +41 (suisse) dans mon répertoire iPhone, ça envoie au même numéro, mais sans le +. Du coup ça ne fonctionne pas. Si elle m’écrit en premier et que je clique « répondre », pas de soucis. Avant la mise à jours, je n’ai jamais eu aucun soucis du genre. Comment régler le problème?

Bonsoir, Voilà je vais (enfin) faire installer une borne Easee Charge UP (pas le choix du modèle dans ma copro). Cette unique borne devra servir à charger mes 2 voitures, garées sur 2 places de parking côte à côte, dans un parking souterrain. La borne sera sur le mur du fond (pas sur les côtés), et je ne suis pas sûr d’avoir le droit de la fixer entre les 2 places. A confirmer avec la copro. La borne peut délivrer 22kW, et l’une de mes autos est équipée d’un chargeur 22kW sur l’aile avant droite. Donc je souhaite un câble 22kW. D’où ma question: quel câble me suggérez-vous? Là, comme ça, je partirais sur un câble spiral de 10m (qui fait 7 ou 8m une fois étiré), pour être sûr de pouvoir brancher n’importe quelle auto, actuelle ou future, sans trop étirer le câble. Cable spiral pour qu’il se range relativement facilement/proprement. Qu’en pensez-vous? Quelle autre solution existe-t-il? Merci par avance.

Bonjour, je mets ça dans la partie bug, même si je suppose que c’est juste quelque chose de mal pensé/concu?… au régulateur de vitesse adaptatif, ça freine fort devant. La voiture commence à freiner relativement fort aussi, mais moi je me dis je reprend la main et je freine au pied (pas assez confiance dans l’électronique). Eh bien, en actionnant la pedale de frein, dès le premier millimètre, le régulateur désengage et la voiture arrête de freiner. Alors bien sûr je suis en train de presser sur la pedale de frein donc la voiture a freiné à nouveau un quart de seconde après. Mais je trouve ça mauvais en terme de confort (acoup) et douteux en terme de sécurité. avez-vous déjà fait cette expérience? je me demande s’il ne serait pas mieux de faire comme l’accélérateur? Quand le régulateur de la voiture accélère, si on veut accélérer plus fort que le régulateur, il faut presser la pédale davantage que la consigne du régulateur. Mégane Iconic 2022 toute option.

Ça marche, merci! Je demanderai ça en juillet, la calibration n’a pas l’air si mauvaise que ça actuellement -> ça ne presse pas

Bonjour, Je déterre le sujet. on a remplacé le rétroviseur gauche après l’avoir cassé dans un parking. Le conducteur (je ne dirai pas qui) a essayé de déplacer un poteau en béton mal placé avec le rétroviseur, mais curieusement ça n’a pas fonctionné, le poteau n’a pas bougé. Suis allé voir Renault, ils m’ont dit “pièce indisponible pour le moment”. Du coup j’ai cherché sur internet et j’ai trouvé un rétroviseur d’occasion avec la bonne référence (préalablement demandée à l’atelier Renault). Installée par mon petit garagiste (pas Renault pour le coup), tout fonctionne, pas de code d’erreur, mais j’ai ce carré rouge également… Les capteurs semblent fonctionner, la caméra 360 fonctionne, le rétro se rabat. Pas essayé la fonction chauffante et je n’ai pas eu l’occasion de tester l’alerte d’angle mort. Bref, une idée de ce qu’il se passe? Que dois-je faire? J’ai la révision au mois de Juillet, je pense en parler à ce moment. Merci par avance.

Bonjour, Possesseur d’une Mégane 08/2022 Iconic toutes options. Je trouve les aides à la conduite moyennes, et je me demande (j’espère) si les modèles Renault plus récents (Mégane GSR2, ou plus particulièrement le Scenic) se sont améliorés? Maintien dans la voie moyen. Pas mauvais au point d’être inutilisable, mais je n’ai pas non plus une confiance aveugle (ce qui n’est peut être pas une si mauvaise chose, mais c’est un autre débat). Et il y a pas mal de freinages fantômes. Pas ultra violents mais désagréables. Retour de week-end en ce soir, 3h de route sur grands axes et j’ai eu à la louche une dizaine de freinages intempestifs. Bref, c’est mieux sur les Renault plus récentes? Le Scenic est un candidat pour remplacer ma vieille Passat, mais j’aimerais bien que ces aides fonctionnent mieux sur la voiture familiale!… merci par avance PS: fun fact, je me demande si les freinages fantôme de ce soit n’ont pas un lien avec la pleine lune: sur le trajet aller, de nuit mais nuageux, pas de freinage fantôme. Au retour, tant qu’il faisait jour, pas de problème, et c’est quand la lune était bien haute dans le ciel ce soir que les freinages fantômes se sont accumulés. Peut être une coïncidence.

Bonjour, Mégane Iconic 08/2022, je viens de recevoir une mise à jour OpenRlink 3.1.0 (alors que je crois l’avoir eue déjà il y a plusieurs mois!?). Pas de changement visible pour l’instant (mais je n’ai fait qu’un court trajet au supermarché). Par contre, de ce que je lis, la mise à jour 3.2.0 n’apporte pas grand chose, elle ne règle pas LE soucis du régulateur (set/reset au changement de limitation de vitesse, qui m’énerve bien trop souvent), l’interface est apparemment moins élégante, et certains rapportent des bugs. Je résume bien? Du coup, comment m’assurer que cette mise a jour ne se fasse pas automatiquement? Merci par avance!

Bonjour, Je mets ça ici, à défaut de connaître un meilleur endroit. Ci-dessous un aperçu du moteur du Nissan Ariya dans sa version 178kW (242cv). Je suppose qu’il partage certaines choses avec le moteur 160kW de la Mégane? Video en anglais.

Bonjour, Dans la vidéo ci-dessous vous trouverez un aperçu commenté du moteur 178kW de l’Ariya. C’est assez bien expliqué. Video en Anglais. https://youtu.be/BFmp9ODkCA8?si=HdUuvehtOSvoIF-R

Est e qu’on pourrait automatiser la connexion / mise à jour au serveur, avec shortcut? si le téléphone détecte que tu te connectes au Bluetooth de la voiture, Kelec fait une petite mise à jour. Idem quand on sort de la voiture et se déconnecte. Ça assure que le kilométrage est quasi toujours à jour? une idée comme ça, pas sûr que ce soit faisable, ou désirable.

Bonjour, je suppose que la question a été posée, mais avec Kelec, pourquoi ne peut-on pas avoir la distance entre 2 charges sur l’application (et aussi la conso moyenne), dans l’appli? je trouve que ce serait utile, vu que l’application a accès à l’odomètre, ce doit être faisable, non? merci par avance

Oui oui bien sûr. Et même en cliquant sur “Max A/C” ça refroidit, mais ce n’est pas très très froid. Moins que mon autre voiture. je ne sais pas quel gaz utilise mon autre voiture. je me demandais si c’était lié à la PAC, qui est peut être moins efficace?

Bonjour, Plutôt que d’ouvrir un nouveau sujet (que j’ai cherché mais n’ai pas trouvé), je pose la question ici: je trouve la climatisation pas très très froide, en sortie des bouches d’aération. Ça refroidit, mais ce n’est pas aussi froid que mon autre voiture de 2010. Question: c’est inhérent aux EVs, ou je dois faire un entretien/recharge de la Clim? j’ai une Mégane EV60 Optimum Charge avec PAC. Merci par avance!

La charge max de 80kg sur le toit c’est, à ma connaissance, une question de stabilité du véhicule (notamment en manoeuvre d’évitement) et en cas de crash. Je pense que le toit, en statique, peux prendre nettement plus que 80kg. Pas loin du poids de la voiture en fait (je ne recommande pas d’aller jusque là), au cas où on se gare sur le toit Edit: c’est comme la masse max sur la rotule d’attelage (souvent entre 75kg et 100kg). C’est davantage dans un soucis de stabilité du véhicule (il ne faut pas trop alléger le train avant) que structurel.