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C'est ce qu'ils ont fait sans m'en parler d'ailleurs. Donc maintenant je dois être à 99,5 % avec 104000 km

De souvenir les finitions c'était Intuitive -> Creative -> Executive Et effectivement dans la première finition il n'y avait pas ce genre d'options cf la brochure commerciale : https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2021/08/Hyundai-Ioniq-2020-FR.pdf D'ailleurs la finition Intuitive a fini par être retirée à un moment

Non, je ne pense pas à verifier les pouillèmes de différence de conso mais vraiment si la différence entre standard et grande autonomie se fait sentir sur l'autoroute. Je trouve que c'est un peu juste des fois (dans les 250 270km avant que ca tombe à 10-20%)

Hello, Oui ça me parait bas aussi, je suis actuellement à 35.000km au compteur, mais comme je le disais plus haut, quand je l'ai eu neuve, elle était déjà pas à 100%... Ou alors c'est mal calculé ou c'est pas le SOH réel. PS: je devrait être un peu plus à droite de la courbe, elle est de Août 2024.

Quand j'ai vu le planificateur sur la P7+ lors du test de La Chaine EV (même version 5.8.7) j'ai halluciné. J'ai cru bêtement qu'on avait le même. J'ai décidé de retester : bin non. Toujours inutilisable. Il m'annonce 14 h 34 pour un Toulon Paris. Et pas foutu de ne prendre que l'autoroute. Des 3 trajets proposés, aucun ne correspond au plus évident (autoroute uniquement).

La restaurtation complète ne donne rien (toujours impossible de faire les mises à jour) et le support technique de Wallbox se fout de ma gueule on dirait 🤬😤 Voici étape par étape ce que ça donne. Je précise que la connexion bluetooth fonctionne bien pour se connecter au chargeur et que j'ai mis mon iphone en mode "maximiser la compatibilité" (lorsque qu'on hotspot est créé): 1) le bluetooth se connecte au chargeur 2) j’effectue une restauration, le chargeur est alors en version 5.17.72 3) je vais dans mise à jour , il me propose la 6.7.38 4) je clique sur télécharger, il la télécharge ! 5) je clique installer et il crée le Hotspot et la mise à jour va à son terme, j’ai la fenêtre « Votre chargeur a été mise à jour en 6.7.38 » 6) il redémarre le chargeur. 7) après le redémarrage il est en version 5.17.87 !!!!!!!!!!!!!!! (Et pas en 6.7.38 comme indiqué) 8 ) je vais dans mise à jour , il me propose la 6.7.38.. 9) je clique sur télécharger, j’ai tout de suite le message "échec du télécharger » .Il ne démarre même pas le download contrairement à l’étape 4.. Pour rappel , avant la restauration complète j'arrivais à télécharger toutes les mises à jour sur mais pas à les installer (ça échouait en fin de transfert) D'après l'IA , le numéro de série de ma borne est dans un espèce de trou noir ou de blacklist, je suis bloqué dans une vieille version et apparemment seul le support technique peut remettre mon serial dans le bon "pool" pour l'update et me sortir de là....ensuite seulement on reparlera de réussir le transfert 🤦‍♂️

Voldt : bonne qualité. Fabriqué en europe. Bon rapport qualité/prix.

J'ai dû mal à comprendre ces OTA de l'ECU 🤔 Pendant la période où j'avais Bluelink Pro sur la voiture (jusqu'à début mars dernier), il ne me semble n'avoir jamais eu une seule fois une mise à jour de ce genre (quasi sûr), alors que plusieurs semblent indiquées pour i5. Et du coup, maintenant que je suis passé à Bluelink Plus, je n'y aurais donc plus droit ?

Bon à savoir Merci 😀. J'étais resté sur l'idée qu'il y avait une reprog à faire comme sur mon ancienne thermique.

J'ai eu une TM3 LFP60, puis une TMY LFP60 CATL puis mon actuelle TMY Juniper LG5L. Pas de batterie BYD dans le lot. Pour ce qui est de la conso, honnêtement, je ne regarde plus vraiment depuis longtemps... ça m'a amusé de tout décortiquer selon toutes les situations avec Teslafi et Teslamate sur ma TM3 et mon ancienne TMY au début pour comparer les 2... mais maintenant, je roule et je profite, je n'ai plus rien pour suivre la conso. J'ai compris depuis longtemps que le planificateur Tesla se démerde bien (recharge 100% tesla sur la route)... je cherche juste à viser l'arrivée à un supercharger à 10% ou moins autant que possible pour optimiser. En clair, je ne sais pas si ma nouvelle TMY consomme moins que l'ancienne, je sais juste que j'ai plus d'autonomie réelle sur autoroute calé à 140 à l'autopilot

J’ai pris un CRO sur Amazon, réglable, de marque Dé, d’excellente qualité et pour 119€ je crois. Il ne chauffe pas même à 16A

Alors, à priori Tesla propose toujours son assurance via Helvetia/Qover. https://www.tesla.com/fr_fr/support/insuremytesla https://insuremytesla.qover.com/fr-fr Par contre oui, j'aurais tendance à penser qu'on peut trouver mieux ailleurs.

Bonjour à tous, C'est le retour des beaux jours avec des températures supérieures à 20°C et bien plus lorsque la voiture reste au soleil. Pour moi c'est nouveaux, je n'ai pas encore eu l'occasion de vivre cela avec un véhicule électrique. Ici dans le scénic, au démarrage et à la mise en route de la climatisation, je peux ressentir pas mal de vibrations (dans le volant, dans les pédales...). Le compresseur fait également un bruit très élevé (on dirait presque une tondeuse...). Vous avez cela aussi?

Si vous n'avez pas de facture, la SICAE de l'Aisne donne les tarifs réglementés en H.T. sur son site sinon : SICAE Aisne Il faut cliquer sur "Tarifs réglementés" tout à droite. D'ailleurs chez eux c'est plutôt le tarif TTC qui est plus dur à trouver, il faut faire la calcul soi-même ou juste aller chercher le tarif TTC sur le site EDF puisque c'est le même.

Par contre rendez-vous dans deux semaines (à cause de la disponibilité des véhicules de prêt).

Perso je conseillerai un petit recommandé en AR pour avoir une trace écrite de la situation actuelle et des valeurs fluctuantes Cela pourrait être utile rapidement

Pour un CRO, tout dépend de la taille du câble. Mais sur internet : exemple https://amzn.eu/d/03XGfG4w A minima moitié prix du tarif de Renault. Un conseil, acheté un câble ou vous pouvez choisir l' intensité. 16A sur renforcée, moins sur prise classique.

J'ai finalement acheté ceci et j'ai depuis choppé 17 rongeurs (dont 3 rats) Bon j'habite en pleine campagne et les pauvres bêtes ont rien demandés Juste pour témoigner que ces pièges ont été efficaces chez moi Je suis pas forcemment fier mais il me fallait faire quelque chose car elles s'étaient attaquées à mes précédents véhicules ainsi qu'à tout un tas d'objets de cartons de déménagement et même durite d'essence sur la voiture de madame. https://www.amazon.fr/dp/B0786H39QF?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1

Un CRO? Pas un câble T2 ?

Les problèmes d’ecran figé je les ai depuis cette fameuse mise a jour R30W.1.33.65.01, et je dois déposé la voiture lundi pour, je cite la personne qui m’a contacté, une surveillance prolongée d’une semaine, je suppose donc qu’ils vont peut-être aussi me changer un calculateur....

Merci. J'attends un appel du garage pour prendre RdV afin qu'ils regardent tout ça.

Enfin tout de même 1853 kg à vide pour mon Scénic Techno e-TECH 87 kWh. Plus les passagers, les bagages et les électrons...

Hello, toi qui a eu les 2, tu as vu une différence d'autonomie flagrante sur autoroute? Merci

Il me semble que tu avais des problèmes avec ton écran, est-ce que par hasard ils ne t'auraient pas changé ton calculateur IVI, car à ma connaissance ils n'ont pas de possibilité de faire la mise à jour eux-mêmes ?

Je l'ai faire chez France attelage pour un attelage "Col de cygne" pour 520 euros montage compris. J'ai demandé de monter un faisceau spécifique pour EV6 précablé pour le branché directement sur la fiche derrière un panneau dans le coffre. Lorsque je branche une remorque, la voiture la détecte et recalcule automatiquement l'autonomie. Elle m'indique même lorsque d'un feu ne fonctionne pas sur la remorque. Quand j'ai interrogé le poseur, il m'a dit qu'il n'a pas reprogrammé la voiture juste posée le boitier contenu dans le kit du faisceau.