chacha

Concernant le problème de frein régénératif. Voici une note de Stellantis : "La récupération d'énergie au freinage est active par défaut à la mise du contact. La récupération d'énergie au freinage peut être temporairement désactivée automatiquement pour protéger la batterie de traction. Si la récupération d'énergie au freinage est temporairement désactivée, le message "freinage régénératif temporairement limité" est affiché au combiné 1 fois pendant 4 secondes. Le message ne peut être affiché qu'un seule fois par cycle de roulage. C'est un fonctionnement normal et en aucun cas une anomalie, qui peut intervenir sur différents critères. Exemples de critères : - température interne de la batterie de traction - Niveau de charge de la batterie de traction (n'est pas obligatoirement lié à un niveau de charge de 100%) - Limitation de la puissance amenée par des phénomènes internes à la batterie de traction NOTA : La récupération d'énergie au freinage peut être automatiquement activée ou désactivée plusieurs fois pendant le même cycle de roulage. La limitation de la récupération d'énergie au freinage sert à protéger la batterie de traction et à ne pas impacter sa durée de vie. Le fonctionnement est conforme à la définition produit."

Reçu hier. MZR et VSM déjà faits. J'ai rendez-vous dans 1 semaine chez mon garagiste pour la mise à jour OTA qui n'arrive pas et mon problème de cartes GPS. Ils vont me garder la voiture 2 jours.

Merci. J'attends un appel du garage pour prendre RdV afin qu'ils regardent tout ça.

Quelqu'un aurait une astuce ou une explication à ce statut "en cours d'utilisation" ?

Pour info, toutes mes cartes sont en mode "en cours d'utilisation", impossible de les supprimer.

Merci pour ce conseil. Je reviendrai vers vous quand j'aurai essayé cette manip.

Pour moi, pas de R30 en OTA, pas de pré-conditionnement et mon garagiste me dit que tout est à jour sur ma voiture. Si le pré-conditionnement de la batterie n'est pas lié à la R30, pourquoi je ne l'ai pas ? D'autres propriétaires disent que le menu du pré-conditionnement est apparu après la mise à jour R30.

Merci. Mais que je comprenne bien, histoire d'aller discuter avec mon concessionnaire. J'ai reçu la mise à jour MZR la semaine dernière en atelier. Ma version IVI était la R21HW.1.30.72.06 avant les mises à jour atelier. Elle est toujours en R21HW.1.30.72.06. J'ai précisé à mon concessionnaire qu'il faudrait mettre à jour en R30HW.1.33.65.01 Il m'a répondu que lui ne pouvait pas faire la mise à jour sur ma voiture et que ce serait une mise à jour OTA. Est-ce que c'est bien la R30HW.1.33.65.01 qui permet d'avoir le pré-conditionnement de la batterie ou alors c'est un truc à faire en atelier après avoir eu la R30HW.1.33.65.01 J'avoue ne plus rien comprendre quand je lis les différents posts sur différents forums. PS: je viens de lire sur un autre forum qu'un gars a carrément fait changé son calculateur IVI et qu'il est arrivé en version R30HW.1.33.65.05 (et pas .01 à la fin)

Bonsoir, ma e3008 est sortie du garage la semaine dernière. Elle est à jour de tous les rappels (MU8, MUZ...) La version de l'IVI est en R21.... Le garage m'a dit qu'il n'y avait pas d'autres mises à jour pour l'IVI. J'entends parler de R30... depuis des mois. J'aimerai bien profiter du preconditionnement de la batterie mais d'après ce que j'ai lu, il faut la version R30... Quelle est la procédure exacte pour déclencher une mise à jour de la voiture ? Moteur allumé, partage de connexion avec le téléphone, wifi de ma box,... Je vous remercie.

Kilométrage annuel aux alentours de 15/20000 kms. Mes questions sont essentiellement axées sur le système embarqué de ma e-3008 que je trouve décevant. Et ne parlons pas de l'appli MyPeugeot... Mais je vais aller poster directement dans les forums dédiés. Merci de m'accueillir.

Bonjour, je suis actuellement propriétaire d'une Peugeot E-3008. J'avais auparavant une Zoe. J'adore la conduite en voiture électrique. Je viens sur ce forum pour partager et trouver des réponses à mes questions. Voilà.