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1800 km la semaine dernière entre la France et l'Espagne dont 1200km dans ce pays. Recharge exclusivement chez Ionity : 43 centimes le kWh via We Charge et le plug and charge sur la VW cela joue. La seule borne en panne était une borne en train de redémarrer à Saragosse justement, mais les autres ont toutes bien fonctionnées et je m'y suis arrêté plusieurs fois pour charger. Le seul reproche de Ionity en Espagne c'est que ce n'est pas toujours très propre autour des bornes et/ou qu'il n'y a que rarement de commodités. Cela peut obliger à faire un autre arrêt pour aller aux toilettes ou aller s'acheter un petit quelque chose. En revanche toujours les bornes Ionity où je me suis arrêté étaient toutes collées à l'autoroute.

Regarde sur le site de Leapmotor, ils indiquent les 3 options : connect one, connect plus et connect premium, c'est bien qu'il y a une question d'abonnement sinon il n'y aurait pas 3 options Curieux de savoir ce qu'on te répondra, j'attend ton retour avec impatience. Liens vers les 3 connects: https://lpwebsite-prod-s3cdn.leapmotor-international.com/public/en-cms/1741882251607FR%20LEAPMOTOR%20TC_Leapmotor%20Connect%20ONE%20Services.pdf https://lpwebsite-prod-s3cdn.leapmotor-international.com/public/en-cms/1741882257893FR%20LEAPMOTOR%20TC_Leapmotor%20Connect%20PLUS%20Services.pdf https://lpwebsite-prod-s3cdn.leapmotor-international.com/public/en-cms/1741882265799FR%20LEAPMOTOR%20TC_Leapmotor%20Connect%20PREMIUM%20Services.pdf Ce manque d'information, voir refus dans mon cas n'est pas très honnête 😡

Ca m'intéresse bien, tu aurais un lien ?

C'est du mensonge par omission, ils ne répondent jamais aux mails quand je leur pose la question, à mon avis c'est pas par hasard...

L'ID.3 GTX est en fait équipée de l'APP550 et non pas de l'APP350. On verra bientôt ce que l'APP350 donnera sur l'ID.3 Neo. À trajet égal au même moment pas certain que la GTX jouisse d'un avantage aussi important que ce que laisse penser nos consommations respectives. Surtout que mon trajet retour pour les 2/3 s'est déroulé en Espagne où la vitesse sur autoroute est limitée à 120km/h. Ajouté à cela une circulation fluide sans avoir à relancer sauf vers Gérone. Les conditions étaient très favorables. La GTX est en tout cas en mesure si chargée à 100%, de rejoindre l'aéroport de Barcelone qui se trouve entre 410 et 420km de chez moi sans avoir à s'arrêter. Trajet effectué plusieurs fois dans un sens ou dans l'autre. J'ai effectué ce trajet avec un ID.3 77kWh phase 1 avec des pneus en 19 pouces avec 20°C dehors avec vent faible, hélas impossible de le faire sans recharge sauf à rouler en dessous la vitesse maximale autorisée sur autoroute. Si vos pneus sont en 235mm de largeur, 21kWh ne semblent par anormal. Même en 215mm pour pour que le vent soit légèrement défavorable et l'humidité dans l'air élevée. Ça vous laisse 376km d'autonomie en partant à 100%.

Sauf que si tu avais un arrêt planifié, la conditionnement se sera activé et la batterie aura été mise à température, le fait que tu pousses un peu plus loin n'y change rien, sauf éventuellement avec des températures très basses.

Ça c'est absolument pas clair. Y'a qu'ici que j'ai lu cà... Je récupère la mienne la semaine prochaine. Je poserai la question

Scenic 87kWh techno jantes 19’’: 22 kWh/100km c’est ce que j’avais cet hiver à 110-120km/h. 🫣 L’été par >30 degrés c’est 17-20kWh/100km que j’observe à ces vitesses. Après 1500km cet été sur nationales 80/90 / traversées de villages je suis à 14kWh/100km. Je fais réellement 450-500km en partant de 100% avant de me soucier de recharger. Bien sûr voiture chargée, à 4, avec la clim confortable. ☺️

Je viens de constater un comportement étrange de l'app Tesla. Un conducteur secondaire arrive sur un super chargeur où il n'y a personne. Il laisse la voiture en charge jusqu'à 90%. Entre temps, le super chargeur se remplit, et les frais de congestion s'appliquent. Problème : les notifications indiquant qu'il faut déplacer le véhicule sont envoyées au smartphone du conducteur principal. Aucune information ou notification du conducteur secondaire, qui n'est donc pas au courant qu'il faut débrancher le véhicule. Avez-vous déjà eu ce cas ?

Merci la team 1er degré 🙄

Je m'auto-réponds parce que j'ai eu l'explication du pourquoi le mode D sur la neige et pas le mode B : c'est parce que le mode B par définition n'agit que sur les roues motrices (donc sur un seul essieu dans la majorité des cas) alors que dans le mode D la voiture utilise les 4 freins, et c'est donc plus équilibré

Alors oui, là je passe pour l'idiot de service, mais comme en conduisant je ne me suis intéressé que au commodo des phares (et aussi aux paramètres de l'ordinateur de bord, pendant les recharges) je n'ai pas porté mon regard assez à gauche... Merci pour le support !!

Sur une page Facebook, un utilisateur a acheté et fait configurer cette clé physique achetée sur aliexpress

J'ajoute. J’ai chargé chez l'opérateur voisin sans encombre, en DC. Rentré à la maison, j’ai chargé en AC la nuit passée.

Je viens d'acquérir une Mach-E de 2023 et souhaite savoir comment coupler la télécommande avec le klaxon pour confirmer le verrouillage de la voiture. Bonne soirée

J’ai eu un échec de chargement chez Tesla, dimanche. Prétendument pour une question de paiement. Réitèré, entrée d'un autre moyen de paiement, changé de borne. Tenté à nouveau 48h00 plus tard sur le même Supercharger. Tenté sur un autre Superchager... rien, niet, zéro. Notez, mes moyens de paiement marchent partout ailleurs ! Vous avez déjà eu ça ?

Avec un bidon d'essence et une allumette mais c'est un peu radical... (à prendre au second degré, je précise 😉) Je pense qu'une fois de plus, @lucou en a dit trop ou pas assez. Vivement qu'on en sache plus pour tous ceux qui veulent, par exemple, retirer la mise à jour qui fait buguer le régulateur lors de la lecture des panneaux...

Bonsoir, je découvre le Scénic en location. Très bon véhicule, confortable, silencieux, direction directe, performant pour les dépassements. J’ai fait 6 trajets de 20-30 kms, uniquement sur route, par période de canicule. Je suis autour de 22 kWh de consommation aux 100 km, clim au mini à 6 ou 7, mode sport pour avoir une direction suffisamment dure. J’ai l’habitude des véhicules électriques, l’ordi me donne 4,5/5 au niveau de l’anticipation mais 2,5/5 pour l’économie car je conduit assez vite. A titre de comparaison et dans les mêmes conditions de Clim à fond, avec une Model 3 rwd, je serais à 15 kWh environ, Cupra Born VZ à 19 kWh (ma voiture actuelle) et Skoda Citigo 14 kWh. Je constate que la différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle est vraiment conséquente, supérieure à celle d’autres véhicules. Mais ça n’est pas grave dans l’absolu car 350 - 400 km c’est déjà pas mal.

Il n’a pas donné le temps de recharge sauf erreur sur cette vidéo.

Merci pour le complément. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu conduis actuellement ou convoites pour une future acquisition. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. Je t'invite à parcourir le forum mach-e et à y poser ta question si la réponse à ton problème ne s'y trouve pas encore ! https://forums.automobile-propre.com/forums/ford-mustang-mach-e-119/ A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

C'est la vôtre? Km? Année? C'est juste incroyable.

Comme répondu sur l'autre sujet, Gemini ne s'est pas maintenu une fois au début, depuis je l'ai. N'ayant pas de compte payant Spotify, j'utilise Deezer pour lequel j'ai un compte payant, et avec Deezer combiné à Gemini, cela fonctionne correctement, avec continuité entre les différentes utilisations dans et hors de la voiture.

Je me demande si les versions Founder Fondations gratuites pour certains propriétaires de Tesla sont encore d'actualité. J'irais chercher les infos sur le gagnant présent sur le forum plus tard, j'ai encore du boulot en cours.

Je ne suis pas allé en concession mais si vous l'essayez, je suis interessé par votre retour sur le remplacement de l'epedal "complet" par l'epedal "step" qui ne va pas jusqu'à l'arret il me semble

Bonjour j'ai moi aussi une leaf2 de plus de 6ans ( econnect 62k de fevrier 2020). Je m'inquiète aussi pour ma batterie de service qui pour le moment n'est jamais tombée en panne. Quel boitier OBD2 et quelle appli avez vous utilisés SVP?